Speedy.K

Virgil, ai citit topicul? Te intreb pentru ca mi s-a mai sugerat verificarea asta cu busonul. Si am si raspuns. Si, in afara de asta, am si martor de ulei. Daca n-am ulei deloc, se aprinde. Si am spus si asata. Nu s-a aprins niciodata. Plus ca...cam cat de dobitoc sa fii sa spargi baia fara sa-ti dai seama?! Si asta avand si scut la mobra.(vezi subtitlul topicului, zice acolo ce mobra e) Mesaj completat Auzi ce zice colegu KLE-ist, ca lui ii apare si avara. Deci mai esti sigur de teoria ta cu apa sau uleiul nasol?! (ce ulei e zice in primul post - cititi) Mesaj completat Teorii d-astea am mai auzit. Daca citeai tot vedeai ca mobra m,ea nu sta la iernat, merge non stop, mai putin cateva zile cand e chiar imposibil. Asa ca nu vad de ce as schimba uleiul primavara, daca l-am schimbat in decembrie si am facut pana in martie 5000 km... (producatorul scrie sa-l schimb la 12.000 km sau la un an de zile) Mesaj completat Merci, man, se pare ca asa e. Oricum o sa fac schimbul ca oricum se apropie km. si apoi nu mai am grija pana se incalzeste afara. Merci inca o data. Mesaj completat Prietene Stulewa, te contrazici, ori mercurul nu e lichid, ori starea unui element (respectiv si a mercurului) poate fi lichida?! Cat despre condens... da, se pare ca n-am decat sa-l dau dreaqu. Merci. Mesaj completat Aoleu, asa de multi sunteti ca nu ma mai lasa forumu sa va raspund fiecaruia in parte. Mesaj completat Multumesc tuturor celor care m-au linistit sau au dat solutii. Sper ca topicul asta dimpreuna cu raspunsurile voastre sa linisteasca/ajute si pe altii ca mine. Desi la cum merge searchul pe forum...

Stai ma, ai zis FB, de ce scrie 'Onda pe ea?! Si de ce o da ala cu doar 15 bulioane, cand ea a costat de noua acum doi ani cel putin 60?! Sau s-au ieftinit ragaliile alea si nu mai stiu eu? Eu la 15 bulioane mi-as lua un scuter italienesc bunicel.

Aha, pricepui. Vad io cand oi schimba uleiu.

Ia si tu forumul la rasfoit si vezi. Plus un vecin care a facut prostia sa-si ia una noua de la ei de pe 1 Mai si intr-un an n-a mai ales nimic de ea. Era un 125, Formula, parca. Asta despre motorase. Despre bicle... in primul an mi s-a-ndoit foaia cea mai mare. Mers numai pe asfalt. Tot in perioada asia s-au blocat ambele amortizoare. Serviceul ala de la magazinu' din Titan era praf, incercau sa-mi indrepte foaia cand m-am dus cu ea la garantie cu patentul si pe tocul usii... Mai vrei? Ca mai am.

Hahaha, nu ma, n-ai inteles, a zis ca-mi da 100 ca sa-l las sa se uite la gemuletu ala live. Merge, nu? Si zici ca dispare albeata aia la primavara? 'R-as al dreaqu, m-au trecut toate ideile paranoice despre ulei stricat, despre pompe de apa defecte, despre bloc fisurat si apa-n motor, d-astea... Acu' m-am linistit. Deci ii fac schimbul de ulei, nu mai dau capacau ala jos ca si-asa n-am cu ce sa-l etansez cand il pun la loc si astept primavara. Cu mobra pe strazi, desigur... Mesaj completat Merci, era si asta o solutie, da' auzi, cica nu-i bai.

Ma, la suta aia cred ca iti gasesc o Mobra (dar cu "M" mare...), dar si aia fara acte, ca vad ca asa se poarta... Mesaj completat Dooh ! Problema e ca de cand cu pata aia nu vad nivelul.

Merci. Ideea e ca nu m-am mai lovit de asa ceva niciodata si nici prietenii mei. De-aia m-am apucat de facut topicuri.

Pleaseee !!! Stim frate si noi cum se verifica uleiul, ca mercurul se dilata mai mult decat apa sau uleiul Bunica, chestii d-astea si care o are mai lunga. Ce nu stiu inca sigur este ce dreaqu e depunerea aia de pe vizorul de la mobra mea.

Posibil, dar hai sa n-o dam in teorii de masurare a uleiului, teorii tocate si-n dunga pe tot forumu' de 10 ori pe an. Merci.

La mine in manual scrie ca inainte de verificarea nivelului uleiului trebuie incalzit motorul, apoi oprit si lasat cateva minute ca sa se scurga uleiul jos, dupa care se verifica nivelul. Eu asa am facut intotdeauna, mi se pare si logic, dealtfel.

A, da? Asta chiar nu ma asteptam, la cum l-am vazut eu ca arata. Merci. Nici nu-i nevoie sa culc mobra daca-l schimb la schimbul de ulei.

Aha, merci, e bine de stiut... Mesaj completat Da, asa ma gandeam si eu... Oricum, merci mult pentru sfaturi si pareri tuturor. Cat de curand ii schimb uleiul si incerc sa desfac si capacul ala ca sa curat "ochiul".

E, asta nu-i o nenorocire, e cativa lei saiba aia. Dar cand o s-o scot la schimbul de ulei, o sa ma uit sa vad daca e asimetrica. Oricum imi cumpar si una noua, decat sa raman cu scurgerea... Merci oricum de pont. Mesaj completat Hahaha, ma tu ma inveti la prostii... cu betisoru' ala de urechi... Nu, nu merge, sunt vreo 20 cm intre busonul de umplere si gemulet.. Bine, in cel mai rau caz cand schimb uleiul dau jos capacul de la ambreiaj si-l curat. Asta daca e murdar, ca daca e matuit cum presupune Dan Cata nu prea cred ca am ce sa-i fac.

Da, ai dreptate, exact la asta m-am gandit dupa ce am postat. Foarte posibil. Dar, pe de alta parte, nu e prima iarna pe care o suporta martoaga, si regimul de mers a fost acelasi, ba anu' trecut am pus-o la drum si la -10 grade, ceea ce iarna asta inca n-a apucat. Oricum, daca plasticul ala e matuit e cam nasol, ca nu sunt convins ca se poate schimba. Si la o vaca in varsta de 11 ani e cam naspa sa nu-i vezi nivelu' la oloi...

Am incercat sa-l incalzesc acum. Nimic. Am incercat si cu carpa incalzita si cu mana. Nu dipsare. Pe de alta parte am inclinat iar motoru si parca-parca se vede pe langa pata nivelul uleiului. Si pare pe la semnul de minim, cu motoru drept. Zic pare pentru ca singur mi-e cam dificil sa vad exact, din lipsa de cric central. Mesaj completat S-ar putea sa fie nasolit plasticu' ala, nu stiu, desi in ultimele doua luni n-am incins prea rau mobra, zic eu.

O sa incerc. O sa tin o carpa pe calorifer si incerc sa incalzesc geamul.

Da, stiu, al meu striga rau a saracie. Am desfacut busonul de umplere azi dimineata cand am pus 200 ml de ulei, pentru orice eventualitate. Capacul de umplere arata normal. La fel si cat se vede din ambreiaj pe gaura aia. Nimic deosebit, vizual vorbind. Mesaj completat Hai ma, oi fi io mai talamb, asa, dar nici in asa hal incat sa ma uit la ulei cu motoru' pornit...

Asta e problema, ca am inclinat motorul cat am putut, dar din cauza petei nici nu reuseam sa-mi dau seama daca apare uleiul pe gemulet. M-am speriat chiar sa nu fi ramas fara ulei de tot.

Man, daca e la fel si cu motorul incalzit bine?!

Acum m-am dus sa-i fac o poza si vad ca parca s-a mai restrans un pic pata, sau mi se pare mie. Oricum, nesemnificativ. Mesaj completat Uite o poza mai jos. Pai am zis ca rezolv saiba aia la primul schimb, dar am tot amanat schimbul. Acum oricum o sa-l fac si o sa schimb si saiba. Sper sa fie de la ea, sa nu fie busonul pizdit de la ultimele "endureli".

Am verificat si acum, cu motorul rece bocna (sta de 3 ore si ceva afara) si pata e tot acolo. Am verificat si cu motorul cald bine, cand am ajuns acasa acum doua zile. Pata era la fel. M-am uitat si azi dimineata in timp ce incalzeam motorul. Si cu motorul pornit tot asa arata. Mesaj completat Asta o sa fac, o sa-l schimb, ca oriocum i-a cam venit sorocu'. Apa nu pare sa scada. Cand a aparut pata uleiul sigur era SUB maxim. N-avea cum sa fie altfel. Da' o disparea pata dupa schimbul de ulei? Ca daca nu...

Cand am descoperit pata, motorul fusese incalzit calumea (mers prin) dupa care statuse vreo 20-30 de minute. Oricum, cilindri erau inca calzi, am pus mana pe ei. E racit cu apa, la asta m-am gandit si eu de m-am cam speriat...

Se facea ca aveam niste minuscule scurgeri de ulei pe la garnitura de la busonul de evacuare. Cam doua-trei picaturi pe zi. Si de aici rezulta o scadere a nivelului uleiului cam cu un mm - doi in vreo doua saptamani. Asta se intampla cam de sase saptamani. Am completat cu cate putin ulei de fiecare data cand am vazut ca a scazut. Sambata trecuta zic "Hai sa vedem daca a mai scazut, ca au mai trecut doua saptamani de la ultima verificare". Cand ma uit la ochiul ala de vizitare - era alb. Alb-alb, ca laptele. Mai ramane un inel cam de jumatate de milimetru pe margine, insuficient ca sa-mi dau seama de nivelul uleiului. N-am mai vazut asa ceva niciodata. Ce dreaqu o fi? Mentionez ca mobra nu a stat niciodata mai mult de o zi nefolosita, porneste normal chiar si azi dimineata la -4 grade afara, sta in fata blocului, nu in garaj, schimbarea vitezelor se face normal, nu agata deloc, nu schimba greu, n-are niciun zgomot nou la motor, martorul de ulei de la bord nu e ars si nu mi s-a aprins niciodata. Uleiul din ea e Motul 5100 10W40, adica exact ce recomanda producatorul. Preventiv am completat pe NV cu vreo 200 ml de ulei. Dar de la ce-o fi pata aia alba si cum naiba scap de ea?

Hai ca de data asta nu sunt exagerate sfaturile, avand in vedere ca omu' inca n-a facut prostia sa o cumpere. Asa ca zic si eu: ia-ti o mobra calumea, FB si la bicle si la mobre sunt de tot rahatu. Plus ca aia de pe Stefan cel Mare or sa te trimita la Brasov...

Ai uitat Fisheru'. Ala unde se incadreaza? Stiu la bere buna frantuzeasca, pare un non-sens dar nu e.