Speedy.K

Foarte misto. Cu o singura exceptie: manusile. Nu se incadreaza in context de nicio culoare.

Da, clar daca puneam husa ingheta ea si era mai simplu. Dar eu intreb ce se poate face dupa ce s-a intamplat inghetul.

Chiar daca n-are legatura cu "pregatirea", are legatura cu "pentru iarna". Asa ca intreb: cu ce dezghet mobra cand o gasesc acoperita cu un strat de juma' de cm. de gheata? S-a intamplat azi dimineata. Aseara cand am ajuns acasa ploua, asa ca n-am mai pus husa pe ea, ca era uda deja si n-ar fi ajutat la nimic, am zis eu. Si dimineata, la -1 grad, cu toate ca asfaltul era doar ud, fara nici cea mai mica urma de polei, mobra era acoperita in intregime de gheata. Introdusul cheii in contact l-am rezolvat usor, incalzind cheia cu bricheta cateva secunde, dar cu butonul de on/off a fost mult mai greu. La fel cu saua, mansoanele, si celelalte butoane (lumini, semnale, etc). Am gasit prin balcon un spray pentru dezghetat parbrizul, ramas de pe vremea batranei Dacii. Am pulverizat peste tot. Dupa 2-3 minute am reusit sa inlatur gheata de pe sa, oglinzi, mansoane, manete, scarite si pedale cu racleta. Dar butoanele erau in continuare bocna. Pe cel de on/off l-am rezolvat pana la urma cu un "tetsui" bine aplicat. Dar butoanele culisante de lumini si semnal n-am reusit sa le dovedesc. Asa ca am plecat cu ele inghetate, ca intarziasem deja la munca. (luminile erau lasate pe faza scurta, deci nicio problema) Intrebarea e: ce produse se pot folosi pentru dezghetare rapida? Ideea e sa nu afecteze suprafetele de plastic, cauciuc, metal, vopsea (rezervorul e si acum un iceberg in toata regula, desi sub el motorul s-a incalzit destul de bine).

Corect, in afara se poate merge mai tare, dar ramane valabila interdictia depasirii. Adica...asa ar trebui, tot timpul se gasesc "dastepti"...

M-am gandit si eu la trotuar, dar e cam multa pulitie prin zona, sa nu se ridice cu pretentii...

Exact. Si, chiar, Clubul Taranului sper ca e la Muzeul Taranului... ca acum mi-am dat seama ca poate e in alta parte. Si e o problema daca vor fi multe mobre: parcarea aia din Victoriei n-o fi plina la sase fara un sfert?

Nu-i mata mea, dar zic ca merge aici, ca i-a cam placut Nolanu' meu. Vi-l prezint pe gospodin Sylvesterov:

Mestere, ghici ce, iar exagerezi. Am zis mai sus ca "asta e greu de facut". Si proverbul ala se aplica fix la aia de care ziceam eu, gen forumista aia care comandase trei bucati, una pentru ea, alta pentru un id de 4 luni cu posturi zero si a treia pentru un id inexistent. Mesaj completat Da, m-am gandit si eu la chestia asta. Dar: textele alea pe care le-au primit contribuabilii calatoriei sunt scrisori ale lui Mihai catre ei. Deci autor si proprietar - Mihai. Iar contributiile alea au fost pentru ce a scris Mihai pe site la momentul deschiderii subiectului. Ceea ce s-a respectat. Pe de alta parte, in locul lui Mihai as fi trimis cate un exemplar fiecarui contribuabil. Deci, cum ai spus, e ciudat si greu de apreciat. Pacat ca Mihai nu mai serveste forumul asta, ca sa ne lamureasca ce si cum.

Mda, si acum s-a facut curat, cereau cartea ID-uri facute acum 4 luni si cu zero posturi la activ. Plus una cerea pentru un ID care nici macar nu exista... Eu am si zis: n-am bani inca sa cumpar cartea, o sa vin joi numai sa vad cata lume va fi prezenta si sa il felicit pe Mihai, ca la salonnul de anul asta l-am ratat. Dar in niciun caz nu vreau cartea moca, chiar daca o sa am bani s-o cumpar abia peste cateva zile, la leafa. Mi se pare de bun simt sa dai banii pe carte dupa ce l-ai laudat pe Mihai pe tot forumul. Adica... il admiri pe om asa mult incat nu esti in stare sa renunti la 4 pachete de tigari ca sa cumperi cartea?! (A nu se intelege ca dezaprob oferta lu' Doru, mi se pare foarte misto. Dar trebuia gandit altfel, in asa fel incat sa ajunga cartea strict la cei care efectiv n-au cum sa dea banii pe ea. Dar asta era dificil de facut)

Nu se depaseste DELOC cand mergi in coloana. Ca de-aia e coloana, fiecare sta la locul lui. Oricum, mersul in grup mai mare de 4-5 mie mi se pare riscant. Daca pleaca 10 prieteni impreuna, mai bine sparg gasca in doua, dupa mobre, dupa mancarimea din palma, dupa experienta, dupa ce vor ei. E mult mai sigur in doua grupe de 5 decat intr-una de 10. (ma refer aici la mersul la drum in grup, nu la coloanele de la parade, marsuri, etc; acolo se merge cu 20 la ora constant si pericolul e infim)

Raspunsuri de amator/incepator in ale off-roadului: 1. castile sunt deschise pentru ca viteza nu e asa mare ca pe sosea (de cele mai multe ori) si n-ai nevoie de cine stie ce protectie la vant; si pe coclauri efortul fizic depus necesita o respiratie mai buna; mandibula si cozorocul folosesc la protectia impotriva crengilor si a altor chestii de genul asta prezente des in off-road 2. pe zonele grele nu prea schimbi treapta de viteza; si in rest nu, nu e greu, se face lejer si stand in picioare 3. lantul se unge de cate ori e nevoie; sau in cel mai rau caz la fiecare sfarsit de tura; oricum exista meclez de lant special pentru off-road, mai rezistent si cu proprietati specifice 4. e mai rau cu suspensii sportive si roti turnate pe sosele distruse decat cu suspensii de off-road si jante spitate pe coclauri; oricum zonele hard se fac in picioare pe scarite; deci coloana e OK; cat despre incheieturi si antebrate, da, astea sunt mult mai solicitate decat la mersul pe asfalt; de-aia si e nevoie de pregatire fizica buna pentru off-road; dar nici la mersul prin oras cu un super-sport incheieturile tale nu se simt tocmai confortabil, mai ales daca nu esti suficient antrenat 5. despre indicatoare pot sa-ti spun ca toate mobrele inmatriculabile au; despre cele de competitie nu stiu, dar avand in vedere ca unele din ele n-au nici far... Intrebarile nu sunt idioate, mai bine intrebi decat sa ramai nestiutor. Asa ca intreb si eu "profesionistii": am gresit cu ceva in raspunsuri? Daca da, lamuriti-ne si voi pe amandoi. Raspunsurile mele vin dintr-o experienta foarte, foarte limitata.

Chiar, cum a fost pe zapada? Si ce caucioace ai? Cum e cu accelerarea, cum e cu franarea, cum e cu inclinarea? Ca eu n-am avut curaj pana acum sa bag vaca prin zapada batatorita, am prins numai d-aia flescaita, prin oras, sau cand m-a prins ninsoarea pe drum.

Zi si tu exact ce model e lantul si apoi cum ai rezolvat treaba. Sunt curios cat va rezista pentru ca aceeasi marca am si eu.

Avand in vedere compatibilitatile dintre KLE 500 si GPZ 500 va invit sa ne vizitati forumul. Am vrea sa-l transformam intr-un loc de schimb de informatii al tuturor posesorilor de Kawa echipate cu acest motor excelent. (KLE, GPZ, ER5, EN500, etc, etc) Asadar click la mine pe semnatura si ne vedem acolo.

Cred ca o sa ma duc pe celalalt, pe langa CET Sud, "La Coclau". Ca e mai aproape de mine.

Pai na, daca o folosesti numai ocaziunal, normal ca n-o sa te obisnuiesti cu ea niciodata. Si, intr-adevar, acum nu mai e vreme de experimente, prea frig la caucioace.

Nu, dar s-ar putea sa te afecteze ca nu folosesti frana spate...

Frumusel. Bravo!

Merci. Dar prea scump.

Pai...nu crezi ca e o diferenta intre a merge tare sau a face zgomot si a baga pe cineva nevinovat in spital?!

Nu stiu despre ce vorbesti, in continuare... Oricum, discutia asta despre mobre modificate este atat de veche incat numerita reluata. Simtul estetic este foarte diferit la oameni. De-aia se si spune ca gusturile nu se discuta. Cand e chestie de "place" sau "nu place" nu e loc de discutie, fiecare cu ochiul lui. Personal IJ-ul ala mi se pare si acum mai frumos decat mobra pe care o am in prezent. Dar nu frumusetea ma intereseaza in primul rand la o mobra. Deci...

N-84. Oi gasi pinlock cu cheder pentru ea?

Absolut deloc. Nu stiu altii cum sunt, dar eu cand ma gandesc... Mesaj completat Scuze daca s-a inteles ca as fi combatut in particular excursia asta. Eu ma refeream in general la calatoriile astea pentru a vedea orase. Nu sunt pentru mine, nu empatizez nici cat cu actiunea dintr-un film porno.

N-as da nici macar 5 minute de mers prin padure pentru alea 5 zile de mers prin orice oras.

Sigur nu sunt la fel, al meu era Planeta 5.