Speedy.K

Adica scuter.

Casca si-a gasit, pana la urma, stapan prin mine. Acesta iti multumeste si tie si baietilor care au dat-o mai departe.

Experienta.

Daca nu sunt urme pe cele doua autovehicule care sa dovedeasca contactul accidentul nu exista. Chiar daca se duce el sa declare, nefiind nicio urma cu ajutorul careia politistul sa constate, nuexista niciun accident. E foarte bine si de bun simt ca te-ai oprit sa iti ceri scuze, asa sa faci de fiecare data.

Nu.

Lichidul care curge e fierbinte sau mult sub temperatura de fierbere?

La KLE nu puteam sa trec de 140 in a cincea pentru ca trecea de 9000 rpm unde se termina plaja de putere maxima si incepea sa nu mai traga, asa ca, daca vroiam mai mult trebuia sa-i dau a sasea, in care mergea pana pe la 185. Eu cu asta compar, ca e prima mobra de peste 60 de cai la mine, iar pe ale prietenilor mi-a fost jena sa le duc prea sus.

Dat fiind ca am prins dupa rodaj lunile nov, dec, ian, feb, abia am vreo 4000 km la bord. Pe coclauri am iesit doar singur, ca n-am avut companioni in iarna, asa ca am bagat doar macadam bun. Desi toata lumea se plange ca furca e prea moale, mie, la doar 60 kg, mi se pare prea tare pentru coclau. In rest mobra se simte bine, dar fiind singur n-am bagat manevre riscante, pentru ca nu vroiam sa 8nnoptez pe sub ea prin vreun sant. La drum lung mobra e geniala. Saua e superconfortabila, e foarte lunga pe partea pilotului, asa ca poti sa te misti in voie ca sa mai schimbi zona. Cu pasager inca n-am mers la drum lung, soata nu agreaza iarna pe mobra. De fun e superfun, se simte usoara, manevrabila, printre masini e scula, desi a avut nevoie de inaltatoare de 30 mm ca sa treaca ghidonul fara nicio emotie peste orice oglinda de masina mica, date fiind handguardurile SW-Motech care au coborat un pic nivelul. De tras trage de rupe iar plaja de cuplu e suficient de mare inca cu incarcatura de 80 de kile (eu si topcase) sa nu trebuiasca ture prea multe ca sa zbori in depasirea tirului intr-o secunda. Ba chiar a trebuit sa las reglajul de putere la 4 din 5 pentru ca m-a surprins de vreo doua ori cu accelerare prea brutala pe viraj si a intervenit TCS, desi e dat pe treapta cea mai de jos, chestie care ma enerveaza, eu neavand pana acum mobre cu electronica. La 160 in a 6-a are fix 6000 pm. La 200 la ora e pe la 8500-9000. Nu bazaie, nu vibreaza mai mult decat orice alt bicilindru pe care am mers. Chestie ciudata, cutia e ca la Dacia 1300, ca sa ajungi repede la 200 tre' sa ramai in a 5-a, in a sasea urca foarte greu. Oricum 0-100 se misca fooooaaaarte bine pentru un adventure de clasa medie. Nu i-am dat a sasea decat in rodaj, cand am dat o fuga pana la C-ta si inapoi si n-am vreut sa sar de 6000 rpm. A si toba stock suna excelent, n-o sa am nevoie niciodata de vreo alta evacuare.

La ce ai nevoie de 14 bar? Am umflat o roata spate de la 0 la 1.5 cu o pompa de bicicleta cand am facut o pana pe niste coclauri si uitasem compresorul in topcase si topcaseul acasa. N-a fost cine stie ce munca, am transpirat putin, dar nu mi-am dat duhul... Singura chestie a fost ca am facut presiunea la ochi.

Plimbari placute! Atentie cum il 8nstruiesti si cum respecta ce-i spui la instructaj!

Daca apareai tu in halul ala pe strada nu ma mai insuram in veci...

Nu vezi ca majoritatea face caterinca?

Ammdat in 2020 pe Xiaomi 185 de lei. De la Vexio, parca.

Ambele sunt doua chinezarii. Si un rirlu mai anost pentru topic nu gaseai?!

Acum vreo 15 ani aveam un coleg care venea la Joia Moto cu tutu roz de balet.

Cam in aceeasi categorie cu aia care pun pe 1300 gs toate pachetele posibile de protectii adventure/ off road pentru ca apoi sa merga numai pe autostrada.

Vorba celor de la Epic Show, esti motociclist activ daca: - nu esti scuterist - ai cont pe forum si pui poze de la orice plimbare pana la Pitesti pe autostrada - esti mai priceput la mecanica decat inginerii de la echipele MotoGP si la tactica, strategie si PR decat Gigi - ai spart macar o data o samanta in Victoriei, la Arc, la Academie sau in Constitutiei - asculti DOAR de la black metal in sus - motocicletei nu-i spui mobra ci motor - o intretii maniacal - are peste 600 cmc, minim 4 cilindri si minim 100 de cai - daca nu se indeplineste chestia de mai sus musai sa fie chopper ( ca e de porc sa-i zici cruiser) sau sa fie Benveu - deschiderea de sezon se face obligatoriu cu o parada urmata de un drum lung... pana la Giurgiu - te duci cu geaca de piele sau cu vesta pe tine si la Lidl, chiar daca esti cu Loganu' - saluti alti motociclisti cu "Asfalt Uscat" Daca vreuna din astea de mai sus nu e bifata esti doar posesor de permis categoria A, zis si dubluclick sau motociclist de tastatura.

Stai asa, deci nu e vorba de o medie de 100 km/ zi, ci de a fi in stare sa faci 100 km intr-o zi, chiar si o data pe an? Pai daca e asa si taica-miu, care n-a mai condus mobre de vreo 30 de ani poate sa faca 100 km. Asta inseamna de la Buc la Campina, 60 km pe autostrada, inca vreo 35 pe dum expres si vreo 10 in total prin cele doua orase. Asta e motociclist activ? Pe vremea mea asta se numea motociclist de Victoriei sau motociclist de duminica.

Corect! Asa cum zic si eu ca nu ma duc la cursuri de conducere defensiva pentru ca eu am invatat de la un antrenor de-al meu de baschet ca trebuie sa fiu ofensiv, ca atacul castiga meciul. Constantine, ne lamuresti si pe noi, ca ne agitam p-aici ca sifonu' ...

Tu nu stii bancu' cu inginerii si cainele lup?! Da' eu tot n-am inteles, ca sa fii considerat motociclist activ tre' sa faci in medie 36.000 km/ an?

Adica 36.000 km/ an?

Glumeam, incercam sa-mi fac si eu curaj...

Ce binee cu camere! Cu ce vin camerele, cu aia defilez.

Simale mele originale sunt metalice. Nu stiu daca aluminiu sau altceva. Dar n-am avut probleme cu ele in 6 luni. Bine, eu verific presiunea cam o data pe luna, din obisnuinta, ca odata am lasat 1 bar in ambele roti pe coclauri si am uitat. Nu stiam de ce se comporta aiurea pe viraje pe asfalt... Asta era acum vreo 15 ani si de atunci de cate ori imi aduc aminte mai fac o data presiunea.