Speedy.K

Si sare de buget. Cauti unul de vanzare, 8ndiferent de pret, te duci si te sui pe el. Ca sa te la uresti cum stai. Dupa care iei legatura cu familia Biris, daca se mai ocupa cu asa ceva, si-ti cauta unul prin strainataturi in m8ntile ei si in bugetul tau. Daca exista.

De ce, CRF-ul ce-are?

Ma indoiesc ca te 8ncadrezi la banii aia.

Eunle-as da dreaqu de choppere si cruisere si mi-as lua o mobra cu care sa ma simt bine pe drum, nu cu care sa ma lupt. Mai ales ca incepator.

Intrebasem si ce vrei sa faci cu ea. Vrei sa te duci la munca zi de zi, vrei sa faci doar plimbari afara, vrei sa faci Europa in concedii, vrei si afara de pe asfalt? Si ce inaltime si greutate ai, ca si asta e o treaba... Mie astea noi mi se par ma anevoioase decat alea vechi. Exact ce vorbeam deunazi, un Virago 535 e una, un Rebel 500 e mult mai nasol.

Oricare alta in afara de choppere, cuisere, supersport si hardenduro. Mai era o intrebare: noua sau sh in bugetul asta?

"Te-ai da" nu vroia sa 8ntrebe daca "ai putea", cu daca "ar fi o placere sa...". Normal ca se poate, ca doar sunt niste motociclete. Dar initiatorul sa nu creada ca o sa fie placut, cum e cu o mobra normala. Oricum, pana nu ne spune ce bani are si ce vrea sa faca cu mobra vorbim discutii.

La putere nu cred ca e diferenta mare intre 800-le nou si Transplant, desi tunla cuplu te referi, nu la putere. Si aici cele doua stau la egalitate. Nu stiu cati km ai cu 650, dar eu am mers 16 ani si 170.000 km cu mobra de 49 de cai si Nm corespunzator cu pasager si bagaje inclusiv pe coclauri grele si nu m-am plans. La inaltime Transalpul e mai sus un pic. Dar si pozitia e mai sus. Dar acum, pe bune, exista toate mobrele din lume la test, eu am testat tot ce aveam pe lista si cu pasager si fara si pe oras si autostrada si coclau, inclusiv decolari, inainte sa ma decid. Ia-le, plimba-le CRF mie mi s-a parut senzational pe oras, iar pe coclau cu juniorul...depinde de coclau si de junior.

Tu te-ai da cu alea pe Cheia?

Viroaga 535 n-are nicio legatura cu mizeria de Rebel. Asa cum Mizeria de Rebel n-are nicio legatura cu vechiul Rebel de doi jumate! Pe vremuri se faceau cruisere d-astea mici cu care chiar se putea merge pe strada...

Si daca ar fi crezi ca iti verifica cineva puterea reala cand o treci pe numele tau? Daca e inmatriculata deja in tara se face transcrierea pe noul proprietar si gata.

A fost, si 800 si 1000. Daca imi spui ce nu-ti place la 650 ma prind cam ce raspuns sa-ti dau. Si, avand CRF, 8nteleg ca faci s8 ceva macadam. Cat ai de gand sa faci cu pasager si bagaje?

Nu, depunde pe ce mobre ai mai mers si daca stii ce-i aia o mobra buna si comoda. Rebelurile sunt ambele niste mizerii. Chopper nu e ce crezi tu si pentru unul cat de cat iti trebuie minim 20.000 buget. Iar cruiserele sunt motocicletele cu cea mai proasta manevrabilitate din lume. In primul rand spune-ne ce buget ai, daca vrei noua sau sh si mai ales ce ai de gand sa faci cu ea.

Daca CF zice 5000 eu i-as face la 3000

Am d-astia prin cartier, ii vezi de la o posta.

Am inteles. Cam asta vroia si celalalt care mi-a spus ca d-ai nu merge cu bicla. Eu n-am nicio problema niciodata cu chestiile astea, am crescut pe bicla odata cu traficul din Bucale din anii 80 pana astazi si n-am greturi la goneala pe trotuare, contrasensuri si alte asemenea. Ca exemplu pe traseul tau de la Lujerului pana la Crangasi n-ai nicio problema cu latimea benzilor, pe Grant e un pic delicat, ca se suie pe tine aia care coboara sau urca pe bretele, In zona Averescu se merge pe sina de tramvai intre 1 mai si Marasti si apoi pe trotuar pana la Arc. De acolo prin Herastrau si iesi direct la guratoriulnde la Pescarus si mai departe e cale batuta. Pe piste nu merg, ca nu sunt decat vreo 3 omologate in Bucale, restul sunt dungi de vopsea pe trotuare si mi-e jena de pietoni. Oricum, discutia e de dragul discutiei la mine, nu m-ar tine nervii dupa 20 de ani de motocicleala zi de inla munca sa ma chinui cu pedalele atata drum. Mai am si o varsta, ma vad s8 vecinii si-or sa zica ca am saracit si nu mai am baninde benzina...plm... Drumuri bune sa aveti.

Haha, nu, am la blugi Levis 28 cu 32, ca am doar 60 de kile. Am probleme cu toate mobrele adventure, dar probleme insemnand ca niciodata nu ajung jos cu niciun calcai, ci cel mult cu ambele pingele. Cel mult! Doar ca m-am obisnuit asa de vreo 16 ani si, dupa ce am scapat de pemloc KLE-ul de vreo 20 de ori in primii doi ani la diverse manevre, obisnuinta asta a devenit a doua natura si nu se mai intampla pocinoguri decat foooarte rar pe cateun coclau. Darlasa asta, ce vrei sa spui cu treaba cu arcurile? Stiu ce spui, dar ia in calcul si ce am descris eu mai sus ca "amenajare" a bagajelor.

Eu am un set de sidecaseuri textile pe care le-am luat o singura data cand am avut tura de 6 zile cu cort si tot calabalacul (saltele, saci de dormit, primus etc) si le-am luat doar ca sa fie mandra fericita ca are la ea toate toalele, adidasi de schimb si asa mai departe. In rest mereu mi-a fost de ajuns pentru ture de doua-trei zile cu pasager si bagaje de camping topcaseul, o geanta de saua pasagerului pusa peste topcase si un tankbag maricel. Am ramas la varianta asta pentru a pastra mobra cat mai ingusta si a distribui greutatea cat mai spre fata, tocmai pentru ca mobra veche (KLE 500) avea tendinta sa descarce fata si sa nu mai am apasare suficienta pe roata fata pe urcarile de pe coclauri in conditiile de mai sus. Si am facut ceva d-astea! Scuze daca pare ca te invat, dar nu stiu ce experienta ai in atare conditii si ma gandesc ca s-ar putea sa ti se para mai la indemana varianta cu sidecaseuri, dar mie nu mi-a placut. La un moment dat, printr-un oras prin care am trecut in tura aia, am uitat de ele si m-am proptit la un semafor de masina de langa. Noroc ca era un tip civilizat si mi-a facut semn ca nu-i nimic.

De curiozitate, ce-ar trebui sa insemne infrastructura pentru bicla? Nu ca ar avea vreo legatura cu scuterul... dar sunt curios pentru ca mi s-a mai plans cineva deunazi.

Exact. Cu singura precizare ca sidecaseurile, fata de rucsac, pot sa dea miscari aiurea ale mobre si din stricarea aerodinamicii. Dar de ce insisti tu pe sidecaseuri, daca tot mergi mai mult singur, in loc sa pui un topcase si o geanta maricica pe saua pasagerului? E mult mai bine aerodinamic si muta si centrul de greutate mai 8n fata, deci mai putine sanse sa se descarce fata si sa dea voblaj.

Si fac pariu ca nici n-o s-o mai vedem pe-aici.

Eu mi-am spus punctul de vedere, nu va impiedica nimeni sa faceti cum vreti, bineinteles. Nu vad problema. Fiecare pasare pe limba ei piere, normal.

Exprima-te mai concret, ai cumparat online sau din magazin, ce inseamna " am incercat sa iau legatura cu ei si nimic" ? Si inca ceva, cine esti tu si cu ce ocazie pe la noi?

Iar eu zic ca am si eu la T4ansplant ceva de imperechiat telefonul, dar nu stiu exact ce pentru ca nu ma intereseaza sa fac asta. Am 7n suport chior de pus tel daca cumva nu nimeresc vreo adresa prin vreun oras necunoscut si aia e. Prefer sa ma uit la drum ca sa vad ce curba vine si sa las restul sa ma surprinda si sa ma puna la incercare, sa vad daca mai stiu sa ma dau.

Nu stiu in conditiile date de tine cum s-ar comporta si nici n-am cum sa verific. Dar ca sa vibleze ar avea, teoretic, nevoie de greutate mai mare pe spate, ori tu la 105 pe saua pilotului nu vad cum te-as putea ajuta. Dar nu cred ca colegul care se plangea de voblaj a testat c7 bagaje si probabil singur.