Speedy.K

Am inteles. Cam asta vroia si celalalt care mi-a spus ca d-ai nu merge cu bicla. Eu n-am nicio problema niciodata cu chestiile astea, am crescut pe bicla odata cu traficul din Bucale din anii 80 pana astazi si n-am greturi la goneala pe trotuare, contrasensuri si alte asemenea. Ca exemplu pe traseul tau de la Lujerului pana la Crangasi n-ai nicio problema cu latimea benzilor, pe Grant e un pic delicat, ca se suie pe tine aia care coboara sau urca pe bretele, In zona Averescu se merge pe sina de tramvai intre 1 mai si Marasti si apoi pe trotuar pana la Arc. De acolo prin Herastrau si iesi direct la guratoriulnde la Pescarus si mai departe e cale batuta. Pe piste nu merg, ca nu sunt decat vreo 3 omologate in Bucale, restul sunt dungi de vopsea pe trotuare si mi-e jena de pietoni. Oricum, discutia e de dragul discutiei la mine, nu m-ar tine nervii dupa 20 de ani de motocicleala zi de inla munca sa ma chinui cu pedalele atata drum. Mai am si o varsta, ma vad s8 vecinii si-or sa zica ca am saracit si nu mai am baninde benzina...plm... Drumuri bune sa aveti.

Haha, nu, am la blugi Levis 28 cu 32, ca am doar 60 de kile. Am probleme cu toate mobrele adventure, dar probleme insemnand ca niciodata nu ajung jos cu niciun calcai, ci cel mult cu ambele pingele. Cel mult! Doar ca m-am obisnuit asa de vreo 16 ani si, dupa ce am scapat de pemloc KLE-ul de vreo 20 de ori in primii doi ani la diverse manevre, obisnuinta asta a devenit a doua natura si nu se mai intampla pocinoguri decat foooarte rar pe cateun coclau. Darlasa asta, ce vrei sa spui cu treaba cu arcurile? Stiu ce spui, dar ia in calcul si ce am descris eu mai sus ca "amenajare" a bagajelor.

Eu am un set de sidecaseuri textile pe care le-am luat o singura data cand am avut tura de 6 zile cu cort si tot calabalacul (saltele, saci de dormit, primus etc) si le-am luat doar ca sa fie mandra fericita ca are la ea toate toalele, adidasi de schimb si asa mai departe. In rest mereu mi-a fost de ajuns pentru ture de doua-trei zile cu pasager si bagaje de camping topcaseul, o geanta de saua pasagerului pusa peste topcase si un tankbag maricel. Am ramas la varianta asta pentru a pastra mobra cat mai ingusta si a distribui greutatea cat mai spre fata, tocmai pentru ca mobra veche (KLE 500) avea tendinta sa descarce fata si sa nu mai am apasare suficienta pe roata fata pe urcarile de pe coclauri in conditiile de mai sus. Si am facut ceva d-astea! Scuze daca pare ca te invat, dar nu stiu ce experienta ai in atare conditii si ma gandesc ca s-ar putea sa ti se para mai la indemana varianta cu sidecaseuri, dar mie nu mi-a placut. La un moment dat, printr-un oras prin care am trecut in tura aia, am uitat de ele si m-am proptit la un semafor de masina de langa. Noroc ca era un tip civilizat si mi-a facut semn ca nu-i nimic.

De curiozitate, ce-ar trebui sa insemne infrastructura pentru bicla? Nu ca ar avea vreo legatura cu scuterul... dar sunt curios pentru ca mi s-a mai plans cineva deunazi.

Exact. Cu singura precizare ca sidecaseurile, fata de rucsac, pot sa dea miscari aiurea ale mobre si din stricarea aerodinamicii. Dar de ce insisti tu pe sidecaseuri, daca tot mergi mai mult singur, in loc sa pui un topcase si o geanta maricica pe saua pasagerului? E mult mai bine aerodinamic si muta si centrul de greutate mai 8n fata, deci mai putine sanse sa se descarce fata si sa dea voblaj.

Si fac pariu ca nici n-o s-o mai vedem pe-aici.

Eu mi-am spus punctul de vedere, nu va impiedica nimeni sa faceti cum vreti, bineinteles. Nu vad problema. Fiecare pasare pe limba ei piere, normal.

Exprima-te mai concret, ai cumparat online sau din magazin, ce inseamna " am incercat sa iau legatura cu ei si nimic" ? Si inca ceva, cine esti tu si cu ce ocazie pe la noi?

Iar eu zic ca am si eu la T4ansplant ceva de imperechiat telefonul, dar nu stiu exact ce pentru ca nu ma intereseaza sa fac asta. Am 7n suport chior de pus tel daca cumva nu nimeresc vreo adresa prin vreun oras necunoscut si aia e. Prefer sa ma uit la drum ca sa vad ce curba vine si sa las restul sa ma surprinda si sa ma puna la incercare, sa vad daca mai stiu sa ma dau.

Nu stiu in conditiile date de tine cum s-ar comporta si nici n-am cum sa verific. Dar ca sa vibleze ar avea, teoretic, nevoie de greutate mai mare pe spate, ori tu la 105 pe saua pilotului nu vad cum te-as putea ajuta. Dar nu cred ca colegul care se plangea de voblaj a testat c7 bagaje si probabil singur.

Nu ca ar avea vreo legatura cu cursa, dar eu am mers intr-o zi 200 km fara scarita. Absolut corect!

Motocicleta asta nu vobleaza la nicio viteza. Ori era de la asfalt, ori de la pilot, ori avea mobra ceva stramb sau presiunea proasta. Nici a mea, nici cea de test pe care am mers acum 8-10 luni la Asko nu vobleaza nici la 200 la ora. Iar amortizoarele nu sunt moi, sunt doar proaste. La mine, avand 60 de kile, fara pasager si bagaje le simt dimpotriva, prea tari, topaie pe denivelarile de pe viraje. Clar nu sunt o capodopera a ingineriei japoneze, dar nu la nivelul la care sa puna probleme la un mers normal.

Nu mai merge "in gasca", nu mai aprecia curbele dupa ecran. Si e fapt dovedit ca hands freeul nu ajuta la mare lucru, mai ales daca ai automata, cu mana dreapta oricum nu faci nimic daca nu te dai 4acing cu masina. Vorbitul in sine este cel care ocupa creierul si iti distrage atentia, nu tinutul telefonului in mana, ca asa n-am mai avea voie sa facem nimic cu mainile in afara de comenzile masinii O sa anungeti sa va intoarceti din drum daca se termina bateria la telefon sau la intercom.

Excelenta. Se simte usoara, e foarte manevrabila. Si gura problema a mobrei asteia este suspensia, atat fata cat si spate. Eu am facut peste 170.000 km pe mobra de 500 cmc si 49 de cai cu pasager si bagaje, inclusiv de cort, coclauri etc. In afara de faptul ca se misca un puc mai greu in depsiri de tir, n-am simtit nicio problema. La T4ansalp am 92 de cai, ce problema poate sa fie?!

Nu, nu se pune. Asta ziceam si mai sus, se poate, dar nu inseamna ca e facuta pt asta. Vorba lui Caragiu: " Se poate trai fara cultura?", " Se poate, dar nu merita".

Am 1,70 si nicio problema pe Transalp. Si nicio legatura intre 1300gs si Transalp750 la gabarit, greutate, feeling. Si intrebasem la ce categorie intra astea.

In alta ordine de idei, eu as fi dat drumul la cursa cu toti-3 pe libia boxelor. Ce cocalari cocliti!

Vaaaai, dar ce iubit e Maquez p-aici!

La ambele japoneze pe lant pe care le-am avut scria la manual ca pe asfalt e necesara o ungere la 500 km si o curatare la 1000. Pentru putini motociclisti asta 8nseamna mai des decat o curatare la 2 zile si 9 ungere pe zi. Manopera la schimbat de kit lant?! Si bunica-mea era in stare sa faca asta. La cardan mi-ar fi lene sa ma bag.

Pai si enduro-turine? E sinonim cu adventure? Si africana unde e? Atat aia veche cat si asta noua... Dar Transalpul? Dar T7? Stii parbrizul stoc de pe KLE? Am bagat intr-o zi 850 km pe Romania acum vreo 13 ani. A fost e trem, dar nu din cauza vantului sau zgmotului, cin din cauza calitatii drumurilor. Daca eram cu un 18-19 pe fata si cuspensii de tourer ar fi fost muuult mai rau. Pe macadam bun merge orice mobra cativa km. Am avut un companion pe un CBR 1000F pentru 20 km de macadam noaptea. N-a avut nicio problema omul, s-a bucurat de locul de campare, de foc, de bere. Dar asta nu inseamna ca mobrei i-a placut.

Pai alea nu se lasa pe mobra, se iau cu tine, ca telefonul. Cred.

Pe vremuri nu exista clasa adventure. Erau dual sport si enduro-touring. La prima se incadrau mobrele mai spre coclau, dar care mergeau civilizat si pe asfalt, la a doua invers, alea care erau mai spre asfalt, dar se descurcau onorabil si afara de pe el. Cel putin asa am invatat eu acum 16 ani, cand am trecut de la cruisere la enduro-touring. Mai tarziu am auzit de adventure. Din cate am inteles atunci era sinonim cu enduro-touring, dar eu le-am impartit in alte doua categorii: enduro-touring si touring-enduro, primul cuvant definind valentele dominante. Astfel pentru mine KLE-ul era touring-enduro, pe cand Tenere era enduro-touring. in ziua de azi as zice ca T7 e enduro-touring iar Transplantul este touring-enduro. 1200, 1250, 1300 gs sunt Benve, deci nu se incadreaza nicaieri si probabil pentru ele s-a inverntat termenul adventure.

Ei nu vin decat la main event. Ca ei vin pentru staruri, nu pentru sport. Asa fac peste tot.

Inteleg ca, daca il iau, o sa imi mai trebuiasca o placa adaptoare pe modelul de mobra, corect? Placa aia ramane pe stander sau pe mobra? Cred ca m-am lamurit, am gasit un video: asta e standerul? https://www.motea.com/ro/stander-central-constands-power-evo-paddock-lift-cric-moto-fara-placa-adaptoare-973557-0?gad_source=1&gbraid=0AAAAADhQl18rCkPFZG4DMvmt8indz0YOZ&gclid=Cj0KCQjw16O_BhDNARIsAC3i2GBg3bvrc0W-HZ3HiY4ZPQk2G2EJvE4P4uE-Ef5C0GZbBtALvRAxsuUaAjHwEALw_wcB

Pai nu prea se poate. E sigurul topic de cursa. Si trebuie mereu sa slalomez printre postarile voastre in care nu spuneti nimic despre cursa, ci doar va contrati aiurea pe orice rahat de subiect paralel. Nu va ajung topicurile celelalte doua?! Cu voi doi simt cum revin la dorintele alea tineresti de pe forum de acum vreo 15 ani de a va vedea macar zece curbe pe Cheia. Sau doua ture pe Adancata, ca sa actualizam un pic fetishurile. Noroc ca am imbatranit destul de atunci.