prafrau

a lipsit doar 3 curse in 92 cu piciorul (4 cu assen, ca s-a accidentat in antrenamente), dar dupa aia a mers prost in 93 si-a revenit din 94 incolo

pe la jumate si-s mai grele

pe easy il inteleg, acolo nu am ce sa cer, e in lumea lui, stiu ca nu are sens sa-l fac sa inteleaga ceva, e imun la orice cunostinte ale omenirii dobandite dupa 1950 la o baterie de demaror principala specificatie care te intereseaza e cca, care la aia data de mine e 240A, la YTZ14 e 230A capacitatea te intereseaza doar daca lasi contactul pus fara sa pornesti motorul (am scris mai inainte deja, dar mai incerc odata, capacitatea la li-ion va fi cam la jumatate fara de acid pb pentru acelasi curent maxim de descarcare) deja imi pierd timpul, cine avea chef sa inteleaga a inteles deja, dar cand schimbi un acumulator clasic cu unul li-ion te uiti la cca (sa fie egal sau mai mare cu ce ai avut), si sa scrie 12V pe el (coboram stacheta pentru publicul din spate) acum daca nu te duce capul si citesti niste specificatii pe un site si intelegi din domeniu fix cat aia care le-au scris, probabil ar trebui sa te rezumi la acumulatori clasici, ca o sa faci prostii probabil ar trebui si sa nu te contrazici despre ce nu stii, dar cer prea multe p.s.: YTZ14 e de la 200 de lei pana la yuasa de 6-700 de lei (pana la urma asta e cod yuasa)

care pret? https://www.moto24.ro/produse/reparatii-intretinere-electrice/acumulatori-li-ion/parts-unlimited-acumulator-moto-lithium-hjtx14h.html mai ieftina ca yuasa

2010-2011 sunt un exemplu bun, s-a castigat campionatul cu 3-4 curse inainte de final in anii 2000 era interesant doar fiindca rossi se califica prost, nu era o surpriza cine castiga, doar cum

li-ion au controllere integrate (si de obicei si un tester rapid cu cateva led-uri) prin natura lor, caracteristica c (rata de descarcare relativa la capacitate) e in general cam de 2 ori mai mare ca la acumulatorii clasici, asa ca acumulatorii li-ion mereu vor avea capacitati mai mici pentru acelasi amperaj maxim de descarcare capacitatea fiind mai mica, sunt nerecomandate alora care lasa contactul pus cu motorul oprit pe scurt, dai 300 de lei in plus, e mai usoara cu 2 kg, daca uiti contactul pus 10 minute nu mai pleci si iarna garaj sau o iei in casa, altfel baterie noua in fiecare primavara le cumperi pentru greutate, nimic altceva nu sunt sigur ca merita la transalp ca sa nu para ca sunt hater, eu pun numai li-ion pe ce ramane fara baterie pe la mine

interesanta bucataria, foarte clasica, merge cu faianta posibil sa-ti fie cald in pantalonii aia vara, mai ales ca ar merge niste orteze cu drz-ul ala daca o sa mai prinzi curaj in general cu genul ala de motor se merge mai fizic, pe trasee pe care muncesti mai mult la viteze mai mici ca sa ajungi in locuri frumoase si nepopulate, asa ca echipamentul trebuie sa fie mai bine ventilat si ploaia e o problema mai mica decat caldura ca la casti, sunt alea foarte bine ventilate pe off, dar ploua in ele sau iti vinzi sufletul la klim pe un krios pro, ala cu koroyd cizme la fel, alea de cross au cea mai buna protectie dar o sa fie incomode la inceput si nu sunt facute sa mergi in ele adventure sunt compromisul

imi aminteste de hamilton si lungul lui monolog despre visele copiilor de zilele trecute, livrat din masina aia de juma de miliard la care lucreaza 1400 de oameni nu credeam ca platitudinile exersate au fani mai bine sa spuna glume cu un accent amuzant, ca rossi, ala macar ala lasa discutiile despre probleme sociale altora care nu isi castiga painea din mers tare in cercuri

constipate cred ca e termenul

spre deosebire de cea mai buna reclama moto din toate timpurile, long way round? cineva la bmw inca isi freaca mainile pentru decizia de a le da alora motoare mi se pare normala evolutia, erau la midlife crisis asa ca si-au luat r1200gs, acum s-au bosorogit si au trecut la harley

care parte? aia religioasa si interviurile aiurea? ca doar nu aia rapida

asta are treaba cu carburatie vs injectie doar tangential din cauza normelor de poluare sub 3000 rpm toate motoarele moderne merg cu amestec prea sarac la alea mai simple (ca xt660) se corecteaza cu un reostat in serie cu sonda lambda (daca sistemul e tip bucla deschisa), altfel cu remapare oricum, le poti avea pe toate, consum mic, pornire la sfert dupa cazatura si raspuns bun in turatii joase, dar trebuie sa muncesti putin

acum vrei sa ne amintim primul an al lui Marquez? Phillip Island si descalificarea fiindca a vrut neaparat sa castige chiar daca avea avans de peste 40 de puncte? vedem si la anul, dar daca apare unul care are chef sa castige nu mai ia ala care se multumeste mereu cu locul 2 campionatul

stofa de campion, il pazesti pe aleix jumatate din cursa si dupa ce il depasesti faci pauza ca ai mers prea tare mai bine sa omoare marquez spectacolul, macar ala voia sa castige

daca e copie de rfvc probabil are carter uscat grija cu masuratul nivelului, se face doar la cald

e o bordura acolo, nu o linie, masina aia trebuia sa fie foarte hotarata sa intre pe banda 1 peste moto

eu am zis ca in contitiile date - noapte, cam aglomerat, trafic care se taraie cu 50-60 - sanse mari sa o incasezi la 150 nu te-am intrebat la ce ora pleci de unde ai zis ca pe drumul ala cu motorul nu ai fi lasat-o sub 150, nu ai dat limite de ore acum zici ca vorbeam de lucruri diferite? atunci ce ai raspuns ca nu am inteles pana la urma ai fi mers cu 150 fix in conditiile alea?

bun, ai lamurit o dilema acum ramane doar de vazut daca esti viitoare victima sau doar exagerezi pe forumuri astept filmulete cu 150 in zona aia la 5-6 seara, ca sa nu vorbim degeaba

viteza e mai mereu diferenta dintre o mana rupta si un sicriu si viteza e o decizie constienta, nu o greseala daca tot ii intrebi pe altii cu cat merg, in conditiile alea (trafic cu 80-100 de km/h mai lent, noapte) tu ai fi mers cu 150? eu am fost implicat intr-un accident asemanator, tot cu masina fiind, dar am lovit o duba, asa ca eu stiu ce as raspunde acum

adica cursa in care au mers cel mai bine anul asta, prima a sezonului, au mers cu supape pe naspa? dupa ce ca se bat cu aprilia la putere si i-au intrecut la lipsa fiabilitate...

asta e un trolaj foarte dubios iti faci cont pe un forum de motociclism sa iti versi naduful despre leduri dand un raspuns aiurea de pe quora? daca o ia pe aratura de nazisti eu zic ca e a 4-a clona a lui nguyen

nu poti fi pedant si sa scoti d-astea, e disonant ca sa-ti zic pe limba ta

argumentul la proces o sa fie ca motociclistul nu se putea asigura din cauza vitezei prea mari a masinii e acelasi care apare cand loveste cate o racheta tractorul care iese din camp nu prea inteleg daca se discuta aici despre vina legala sau despre lispa de instinct de conservare a motociclistului pare ca vina legala e impartita si pare ca motociclistul a facut o greseala pentru care a platit acum ca unul a platit cu viata si alalalt o sa-si ia 1 an cu suspendare e altceva, si toti de pe aici ar trebui sa fie deja obisnuiti cu asta daca nu va convine, ramane cum zicea grigoras, du-te ba la sah

e mai complicat de atat la un accident fara victime da, asa o sa zica politistul, dar tot o sa se uite la filmare si o sa conteze cifrele alea la proces e mai lunga treaba

are frane de audi a3, dar daca nu apesi pedala din mijloc nu prea conteaza