un_aiurit

Pai am bagat lichid de jos in sus » Post actualizat in 30 Apr 2016 06:19 Iese lichid si cand imping pistonul cilindrului receptor

e o solutie la MA-FRA curata super murdaria,sedilueaza cu apa e 19 lei un litru

nu este tija,este ok ,am scos tija si am verificat daca e dreapta,culiseaza usor,

pai e aerisit complet,am scos asamblul cilindrului si am apasat pe piston,si dadea afara lichid am facut asta de mai multe ori si nu iesea aer,doar lichid ,traseul e lin fara bucle.,de asta pare ciudat.Daca apas din 3 in 3 sec pa ambreiaj merge ok sau chiar un pic mai rar merge bine

am masurat erau in cotele din manual

arc are,nu am desacut cilindrul receptor,sa vad interiorul lui,la tija nu am umblat,aza e ca daca apas cu mana pe pistonul cilindrului receptor,iese lichid prin pompa,si daca apas pe maneta cu cilndrul scos de pe mobra la un moment dat se duce pistonu pana in capat(pana unde ii da voie siguranata ,ca sa nu iasa afaradin carcasa pistonul cilindrului) si cand apas se blocheaza maneta nu pot apasa pana la capat,sper sa se inteleaga.

azi am observat ca scoate iar fum dupa ce am segmentat si am schimbat semerngurile la supape si i-am refacut si scuanele la supape.Motorul e un ktm 525,ma ia cu capul de nervi.Totul a fost facut ca in manual

Buna Ziua, Am o rpoblema cu ambreiajul hidraulic de la ktm 525 ,l-am aerisit complet,merge bine dar dupa ce merg cu el cca 3-4 minute nu mai face presiune,daca il scot in neutru sau il opres si fac 4-5 pompe incepe sa functioneze iar.Lihid nu pierd,am verificat si cu o alta pompa si face la fel.. Ceva sugestii?

Sa nu fie aceea bucsa sau rulment care vine intre oala de ambreiaj si ax

Vand adaptor etrier ktm pentru disc de 320 adaptorul a fos folosit maxim 50 de km fiind original ktm.Pret 250 de ron

Daca ai dat ci superglue pe air box e clar.Cel mai bine duci motorul la mecanic.Este solutia cea mai sompla

Am uitat de Caprita,stiam ca au atelierul pe la Domenii

In bucuresti sunt doua locuri,in baneasa in spate la apicola si la intersectie la gara filaret ,sunt multe service-uri si acolo e si un atelier de rectificari,eu acolo am facut ,a fost 150 de lei schimbat semeringuri supape si rectificat scaune supape.asta la un monocilindru cu 4 supape

Azi am segmentat motorul la ktm 525,schimbat semeringurile de supape plus refacut scaunsle la supape.Cand am pornit motorul scotea mult fum,dupa o tura in cartier nu mai scotea.M-am speriat cand am vazut fumul ala.Am crezut ca nu am pus ceva bine .Am schimbat si lantul de distributie impreuna cu patinele

Buna ziua ,are cineva de imprumut un extractor volanta ktm exc 525 ,trebuie sa aiba filet interior 26x1.?sau chiar de vanzare » Post actualizat in 20 Apr 2016 05:23 De preferat din bucuresti » Post actualizat in 20 Apr 2016 06:33 S-A REZOLVAT

Tavi,problema e ca 450 exc e brutal,dar iti aduce un mare zambet pe fata.Un 450 cu roti de supermoto si roti de enduro este de la 1800 cu un singur set de roti pana pe la 2400 cu roti de supermoto si rofi de enduro

Da husqvarna a fost la cagiva cel putin pana inanul 2004

Clar dupa ce a iesit de sub tutela Caviva si a trecut la BMW ,sa nu uitam problema de la aprindere cu volanta careia ii sareau magnetii,problema pe care o rezolvai prin achizitia unei volante after mrket din anglia cu un singur magnet circular

nu iti recomand husqvarna la anul ala,,au multe probleme,schimbul de ulei se face la 12-14 ore,depinde,filtrele le schimb o data la doua schimburi,uleiul ,eu bag yacco full sintetic la 525-ul meu,iti intr 1,25 litri,2 litri de ulei ull sintetic race este 102 lei,deci cu 244 de lei te costa uleiul pentru 3 schimburi si un schimb de filtre,si ai 36-40 de ore de functionare,asta inseamna cca 3000 de km,Daca crezi ca intretinerea este costisitoare incearca un lc4 de la ktm,

te 610 din ce an?iti recomand lc4, si daca vrei ceva usor si brutal rau iei un 525 ,sau 530 dar e mai scump

l-ai gasit pe undeva,?ca se mai intampla sa le piarda baietii

Oatrik de la ambulanta moto stiu ca trimite in italia l la o firma care iti reface stratul de nikasil si iti aduce cilindru la cota 0,dar cred ca era 268 de euro la un motor monocilindru de 600,poate exista vreun pachet pentru 4 cilindri

Daca era pt husqvarna te610 cu aprindere kokussn te ajutam eu,aveam presa

eu merg cu mufa de la blocul de comenzi scoasa(s-a spart blocul de comenzi),dar cea de la senzorul de viteza e ok.Daca pornesti motorul se aprinde bordul?La mine daca stau cu motorul pornit pe loc mai mult de un minut,bordul se stinge ,si nu mai indica nimica,el se reaprinde automat cand se misca roata si trece magnetul prind dreptul senzorului.Un senzor nu e mult e cca 8-10 lei daca iei de la un magazin de electronice plus o mufa de 3-4 lei si cablu.Daca iei original e cam 180 de lei(nu prea se merita diferenta de pret).Daca esti in bucuresti in week-end pot sa vin cu motorul si probam.

Am vazut ca lantul de distributie de la ktm525 are data ca dimensiune g53hp,faza e ca am gasit la mercedes lant de distributie cu dimensiunea g53hp,e ok daca iau de masina?diferenta e ca cel de masina e 100 de lei,si cel de masina are 127 de zale iar cel de moto 96,dar pot taia din el