mirciulik4

Cateva poze si de la mine ....

Multumesc Baieti de suportul acordat. Cu ajutorul vostru am reusit sa scad de la 1:35 duminica la 1:22 Luni. Vreau sa ne revedem curand, sa mai fur ceva secrete. Voi reveni cu poze dupa ce ma refac fizic

Eu vin de sambata. Poate ma dau....poate nu. Dar vreau sa fiu odihnit. » Post actualizat in 27 May 2015 20:10 Poate pun o intrebare stupida pentru sportul asta, dar exista posibilitatea camparii in incinta sau prin apropiere? » Post actualizat in 27 May 2015 20:11 Vin cu motorul pe platforma, si am posibilitatea sa car cate ceva

Poti verifica daca e disponibila pista? Sa nu fie vreo etapa de karting sau zi libera si sa batem drumul degeaba

Acelasi tip de soclu am si eu pe nsr si aveam diverse probleme cu becurile ieftine la 10 lei bucata. In decurs de 3 luni am schimbat 6 becuri (3 perechi). 1 set s-a scuturat de la socuri...si ba nu mergea faza lunga la unul, scurta la celalalt. Urmatorul set lumina dar aveai senzatia ca fac flasuri mereu. La drum intins nu mi se parea nimic anormal, dar apropiindu-ma de masini..se vedeau cum cresteau si scadeau in intensitate. Urmatorul set se comporta extrem de anormal...de ajunsesem sa-mi fac griji pentru releul de incarcare. La relanti aveam lumini normale dar imediat cum turam motorul, scadea intensitatea luminoasa destul de mult. Apoi am gasit Osram BA20D la 35 lei bucata si sunt multumit. Am si lumina mai buna...si nici nu fac figuri. Le am de 1 an pe motor.

Daca rezolv cu un carlig si o remorca as veni si eu de vineri/sambata pana luni.

SI eu am pus garnitura mai groasa. Cea originala arata ca o tabla si avea 1mm grosime. Dupa niste sfaturi primite pe forum, am facut una la comanda , care seamana cu cele auto...si are cam 3mm grosime. Practic am marit camera de ardere si compresia este putin mai mica. La inceput nu am simtit diferente...dar dupa un timp am realizat ca in loc de 150km/h , acum urca pana la 135-140...daca e drumul mai lung. Pana la 120 nu simt o scadere a puterii. Partea buna e ca astfel protejez motorul. Din nefericire am descoperit placerea mersului pe circuit.....si as dori sa am si motorul in parametri optimi. Momentan am cel putin 22.000 km fara nici macar o segmentare...si la prima interventie in motor voi trece la garnitura OEM.

As vrea sa revin la Targu secuiesc, dar mi-ar placea sa fie si o gasca pe acolo, sa nu ma dau singur. Totusi cu timpul meu de 1.24 cred ca as incurca destul de mult daca sunt multe motociclete pe circuit. De obicei la o adunare, cam cate motociclete intra simultan pe circuit? Si cam cate ar trebui sa fie....in cazul in care mai sunt si invatacei pe circuit.

Am patit acelasi lucru la Honda NSR 125 2T fara sa fi umblat la ceva. Imi arunca apa afara prin furtunul de prea plin al rezervorului de apa. Am schimbat garnitura de chiuloasa si s-a rezolvat problema. Cea veche era ca o foita metalica de 1mm. Parea intacta...dar totusi nu era buna. Am dat comanda de garnitura la un dealer moto....si dupa 4 saptamani ....inca nu venise. Am aflat apoi de un atelier in oras....si in 30 min aveam garnitura facuta...dupa aia originala. A costat tot cat una OEM dar a fost mult mai rapid rezolvata problema.

Cu capacelul de benzina in capul pistonului a dat sa o ia? Eu am patit sa mi se arda bujia din senin la 10 secunde dupa ce am pornit motorul. O singura oara in 3 ani....dar totusi am patit-o

Gropile din asfalt. In principiu daca ai avea probleme electrice, sunt alte componente care cedeaza inaintea becurilor. Poti incerca sa pui un aparat de masura si sa verifici incarcarea. Nu ar trebui sa ai mai mult de 14.5 v la turatie mare. Eventual facuta o masuratoare si la soclul becului.

Am un sistem BT1200 V6 si la viteze de peste 110km/h imi intrerupe muzica sau apelurile ce se efectueza prin bluetooth. Daca vorbesc cu pasagerul prin intercom (radio) merge fara probleme si la 130km/h. Imediat cum reduc viteza....dispar si sacadarile la muzica. Am pus telefonul in buzunarul de la piept...si tot asa face. Nu stiu exact ce tip de conexiune bluetooth exista...dar clar ea e de vina. Sistemele mai scumpe se comporta lafel?

Mersi. intre timp am consultat manualul si am constatat exact ce ai spus si tu. Sambata urmeaza sa demontez totul. Sper sa fie doar mizerie....Mi-e groaza ca nu mai gasesc piese de schimb....nici macar noi » Post actualizat in 18 Mar 2015 21:35 Urmeaza sa comand un kit de lant pentru NSR-ul meu din 1995. Pe forumurile din afara toata lumea cumpara lant cu 118 zale (sau nituri...nu stiu exact) (universal....pentru diverse tipuri de pinioane). Eu voi achizitiona kitul din reteaua autonet iar in catalog lantul figureaza cu 108 zale. Vreau sa pastrez totul standard 13 dinti pe fata si 35 pe spate. Oare va ajunge lantul de 108 zale? http://motomike.eu/mike/k3/category/10199000000/vehicle/honda-nsr-125:17545/k3_editor//request/k3_basket/vid/17545/k3sprocket/726.32.13/k3pgear/727.59.51/chain/id7974231/amount/1/ cu precizarea ca pinionul spate va avea prinderea in 4 puncte » Post actualizat in 19 Mar 2015 20:29 Am gresit mai sus. se pare ca pe roata pinionul are prinderea in 5 puncte (desi conform anului de fabricatie ar trebui sa am 4 puncte)

Am o problema la electromotor si as vrea sa il dau jos pentru curatare. Dupa jumatate de ora de demontat mi-am dat seama ca la 2 din cele 4 suruburi in care e prins electromotorul, nu am acces. Am incercat cu tot felul de surubelnite, dar unghiul nu permite sa aplic prea multa forta. Cumva cele 2 suruburi se afla sub carter, si nu-mi explic cum pot avea acces fara a desface tot motorul in 2. A facut cineva de aici operatiunea de demontare a electromotorului?

Am incercat diversi acumulatori de 12v 7ah. In diverse stadii de incarcare, si la toti face lafel. Incarca doar cateva minute. Bateria de pe motor e buna. Pot sta 5 minute cu faza lunga pornita (si motor oprit) fara sa scada lumina in intensitate. Am si zis ca dupa 30 minute de mers invarte putinnmai bine la demaror, dar nu suficient. Weekendul urmator daca ii fac o plimbare in afara orasului sigur o aduc in parametri. O sa mai fac niste teste.....si daca tot nu vrea, incerc sa schimb produsul pe garantie, la urmatoarea oferta auto/moto la lidl.

Am luat cu ceva timp in urma incarcator auto/moto de la lidl. Redus de la 60 la 40 lei. Zilele astea cand am avut nevoie de el mi-am dat seama ca e nefolositor. Motocicleta a stat in garaj din octombrie. Bateria era consumata....dar nu moarta. Am pus-o la incarcat, a adus-o la 12.8v in 10 minute...apoi se opreste si ramane in stand by. Problema e ca in baterie degeaba are voltajul necesar daca nu are si amperaj. In cele din urma am pornit motorul prin impingere si in 30 minute de functionare bateria si-a mai revenit putin. Are 1 an vechime...si nu e dusa. e doar consumata. Am zis sa mai dao o sansa redresorului si am incercat sa incarc un acumulator de ups. din nefericire acelasi lucru il patesc. Incarca doar pana la 12.8 v dar nu apuca sa bage amperaj in acumulator. Are si o functie de incarcare in suturi, la 14 v....dar doar pana la 12.8v a bateriei. A mai cumparat cineva acest redresor si l-a folosit cu succes?

Mersi. 22:45 e prima cursa (doar 25 min). Apoi incepe a doua (45 min).

A reinceput activitatea in WSBK. Ceva noutati pentru cei care au pierdut cursele?

NSR 125

Si cam ce diferente de timpi intre amatori ai vazut tu pe circuitul Amkart intre 2 motoare cu o diferenta de maxim 5 cai intre ele? Deja o dam in basme. Eu m-am dus cu NSR-ul de 125 pe Skatekart la Targu secuiesc. Circuit la care reuseam sa ating viteze de 100km/h pe ceas (cam 93 reali). Eram la prima mea vizita/plimbare pe un circuit. Alaturi de mine mai erau 2 baieti cu motoare de 1000 (slick-uri noi). Una din ele era doar de circuit, cealalta de strada dar incaltata cu slick-uri. In afara de 2 lini mai drepte....in toate celelalte locuri stateam aproape de ele. Cam 50% din circuit nu se simtea diferenta de 100 cai intre motoare. Cum prindeau finalul de circuit in care e un viraj de viteza mare, cum se departau. In doar 2 iesiri de 20 min unul din ei tocise de tot sliderul si frecase inclusiv pielea combinezonului. Adica nu erau chiar la plimbare. Cam la 9 ture ma depaseau cu 1 tur baietii.... Eu nu eram cu genunchii pe jos dar ma dadeam atat cat ma simteam eu in siguranta intrucat mai aveam de parcurs 250 km pana acasa in aceeasi zi (pe motor). Fiecare vede lupta la 125cc diferit: Unii se plimba doar pe bulevard, fac 1000 km pe an vor performanta maxima si nu ii intereseaza consumul >>> Aprilia RS 2T. Altii vor sa faca 5000-10000 km pe an, sa faca plimbari lungi la un consum rezonabil >> Yamaha R125, CBR 125 4T Eu momentan ma situez la limita de 5000 km pe an, cu un consum mediu de 4,5-5%

Aveai dreptate cu impedanta. Am masurat impedanta castilor cu care a venit intercomul: 32 ohm. Niste casti Sony MDR-XB400 se aud foarte bine pe intercom (au 24 ohm) dar nu au microfon. Castile handsfreee de telefon testate de mine si care nu merg au intre 900 si 1500 ohm : LG, philips Samsung provenite de la diverse smartphonuri. Ramane sa mai studiez si sa caut niste casti care sa aibe real 32 ohm. Toate cele de mai sus se aud clar folosite la telefone sau laptop.

Am achizitionat de curand un kit (2 dispozitive) identic cu cel din poza de mai jos. Fiind deja zapada nu am putut face teste pe motor, dar am facut cu masina. Pe cutie scrie ceva de 2.4 GHz. Sa inteleg ca in oras interfereaza cu retelele wireless care merg tot pe 2.4? La primul test printre blocuri a mers la 200m pe o strada aproximativ in linie dreapta. Apoi m-am dus in spatele blocului la doar 50 m de prima casca si nu prindea deloc. La al doilea test, tot in oras dar intr-o zona de case a mers la 900m in linie perfect dreapta. Ce m-a mirat a fost faptul ca functiona perfect, eu stand in masina la volan (spatiu inchis). Intr-o zona de dealuri, cam de la 400m si 3-4 viraje incepea sa se auda gajait sunetu;. O prima problema pe care am gasit-o si nu vad logica e urmatoarea: Pe una din castile moto aud un bazait constant in urechea dreapta daca ma departez la mai mult de 100m. Sunetul nu se amplifica daca ma departez mai mult. Daca pun mana in dreptul dispozitivului bluetooth bazaitul dispare complet, dar facand asta micsorez si distanta maxima la care pot comunica. In prima faza am crezut ca are ceva partea electronica. Am schimbat dispozitivele intre ele, pastrand aceleasi casti moto. Bazaitul a ramas acelasi ceea ce ma duce cu gandul ca problema e de la partea cu microfon si casca de la ureche. Totusi sunt doar niste sarme. Nu stiu cum pot aparea acesti paraziti. Persoana de la celalalt intercom nu aude acest bazait. O sa comand un nou set de casti de ureche... dar tot mi se pare ciudat fenomenul descris mai sus. A doua problema tine de adaptarea bluetooth-ului la alte aplicatii. In manualul meu scrie ca il pot folosi pentru un amplificator sau alt dispozitiv care accepta intrare de Auxiliar. Am facut proba si functioneaza. Apoi mi-a venit ideea sa folosesc niste casti de telefon (care au mufa identica cu originalul V6, avand si microfon pe fir ). Utile la sky sau alte sporturi, fara a mai demonta castile moto Am testat 2-3 perechi si la toate se aude ciudat sunetul. Ca la un casetofon vechi. A folosit cineva cu succes casti de telefon?

Unde vedem si noi online cursa? Din nu stiu ce motiv http://www.wiziwig.tv/ nu imi merge

Un cablu de acceleratie gasesc si eu pe aici (din dezmembrari)?

In functie de culoare bujiei poti afla daca problema tine de alimentare cu benzina sau de aer. Daca e prea neagra vine prea multa benzina, daca e prea alba ai prea mult aer. Maronie ar insemna o alimentare corecta. Dupa ce ai facut verificarea asta treci mai departe