mirciulik4

@Jagi stiu ca motoarele in 2 timpi sunt mai putin fiabile dar nici chiar asa petarde. NSR-ul meu de 125 are 59000 km in bord. Cunosc istoricul doar pentru ultimii 20.000 (din cati km o avea actualul set) si inca merge bine. Acum 3 saptamani a stat pe circuit la targu secuiesc numai in 9.000-12.000 ture timp de 40 min (vmax de 95km/h in treapta 3) si desi ma asteptat sa cedeze ceva bestia s-a incapatanat sa ma duca si acasa inca 250 km. De fapt rectific: a cedat ceva. Lantul a necesitat o intindere dupa plimbarea de 600 km. Pentru initiatorul topicului sunt de aceeasi parere cu Jagi: Nu poti emite pretentii atata timp cat carpestii si nu investesti niste bani: piese, scule/mecanic eventual si ceva cunostinte tehnice.

In procesul verbal de la politie sper ca nu ai numerotat benzile de circulatie ca mai sus. Tu erai pe banda 1 si ea pe 2. Altfel se intelege ca tu ai intrat in ea neacordand prioritate

Ziua de duminica m-a prins la 60 km de skat kart si desi nu eram pregatit in nici un fel am zis sa incerc si eu circuitul pentru prima data (imi doresc de mult timp lucrul asta). Am asteptat terminarea etapei nationale de karting si la ora 16:30 am reusit sa intru. La 17:30 m-a fugarit ploaia spre casa. Desi e mic, m-am distrat teribil cu motorasul de 125cc si sper ca nu i-am incurcat prea mult pe George si David de la Arad (motociclete de 1000 incaltate cu slik-uri). Nu m-au ajutat nici cauciucurile (3 ani vechime si profil de ploaie) insa pentru mine a insemnat mult iesirea pe circuit. Am mers in limita mea de siguranta si nu am fortat prea tare intrucat la finalul perioadei aveam de parcurs 250 km pe motor pana acasa. La prima sesiune de 20 min am scos timpi de 1:33 apoi la a doua sesiune am mers destul de constant la 1:26. Nici dupa a 2-a sesiune nu am reusit sa cunosc circuitul si mai aveam momente cand uitam sa abordez 2 viraje pe o singura trasa fluenta. Simt ca mai am multe de invatat si abia astept sa pot sta un week-end intreg fara sa fiu presat de timp sau de vreme. Finalul zilei m-a prins cu febra musculara la picioare, dureri si bataturi la maini si fund si un zambet larg pe fata.

Pe skat kart e etapa de karting. Caut sa intreb pe cineva daca dupa competitie ma lasa si pe mine o sesiune

Si eu sunt prin preajma cu motorul. E deschis la Skatkart pt motoare duminica?

Daca sta apa acolo corodeaza mai mult decat daca o inlaturi. Incearca sa sufli cu ceva. In mod normal instalatia electrica primeste curent doar cu cheia in contact. Ar trebui urmarit traseul de la avarii (pentru ca e pus pe direct). Referitor la ledul Hiss e posibil sa ai deja bateria descarcata si sa nu mai ai suficient curent in baterie. Masoara cu un aparat de masura sau bec, daca nu pune alta baterie sau cabluri de pornire la o masina/motocicleta. Dar inainte de a face lucrurile astea sa fii sigur ca nu mai ai apa in conectori

O intrebare: Te-ai concentrat sa-ti iasa o filmare fluenta sau asta e stilul tau de a privi si a merge? Am achizitionat si eu o camera Mobius si sunt multumit de putini bani pe care i-am dat. Filmarile mele de pe casca ies destul de rau in sensul ca sunt destul de agitat si nu am o pozitie statica. Nu pot sa ma uit doar in fata, arunc destul de des ochii in oglinzi, ma uit pe camp, ma uit dupa masini, intorc capul, cateodata ma las usor pe rezervor si tot asa.

Din ce stiu eu NSR-ul de 15cp e limitat electronic din cdi la 9500 ture, adica 120 km/h in treapta 6. Nelimitat se duce la 11500 ture si 155-160km/h Consumul e acelasi dupa cum tragi de acceleratie. Cum cel delimitat se duce mai sus in ture, consuma si mai mult cand ajungi acolo. In alta ordine de idei dupa o incercare de a schimba semeringurile la telescoape, unul din ele nu mai etanseaza in partea de jos iar la celalalt am stricat imbusul si tot nu pot desface. Astfel caut 2 telescoape in stare buna sau care sa poate fi desfacute in vederea inlocuirii semeringurilor de ulei si praf. Are cineva la vanzare din dezmembrarea unui NSR 125R ?

Cum zicea si luv mai sus, daca ai inclinatii catre sport sau efort nu ai ce cauta cu bumbac pe tine. Plasticul ala e foarte bun. Eu sunt la al doilea costum termo de la 2 producatori diferiti si imi place materialul. E pufos ca un bumbac. Mi-am luat cagula maleta itari ciorapi si brau si din ce imi amintesc pe unul din produse scrie ca e fabricat in proportie de 90% plastic reciclat din peturi. Totusi au facut o treaba al naibii de buna. Eu ma simt confortabil in ele atat pe motor cat si la ski sau expeditii montane.

Exceptand linia continua desenata pe jos, daca drumul are 2benzi + linia de tranvai = se poate circula pe ea dar o eliberezi daca vine tranvaiul. Daca drumul are 3 benzi pe sens + a 4 a linia de tranvai atunci nu ai dreptul sa circuli. Asa spune codul rutier. Noroc ca satul Galati nu are atatea benzi....

probabik efectul de giroscop anuleaza simetria pe care o stim noi. Era o demonstratie pe net, cineva lega o sfoara de o parte a axului unei roti de bicicleta. Cu roata stand pe loc tragea de sfoara si binenteles ca roata se inclina pe o parte. Daca invartea de roata apoi tinea de sfoara, chiar daca era legata pe o sigura parte roata se invartea perfect la verticala. Acelasi lucru cred ca duce la solutia din topic

Poate ideea site-ului este de a vedea clipurile online insa am descoperit ca rasnita mea de laptop nu poate vedea fluent wsbk2014, probabil fiind hd720p. Am problema asta la continut web. Daca as avea filmul pe hdd ar merge fara nici o grija. Nu ma pricep prea mult insa banuiesc ca acest player Codo face cumva legatura cu fisierul sursa. Poate fi accesat acest fisier catre download (web sau ftp ceva...)?

Multumim pentru munca depusa baieti. Intreb aici daca a incercat cineva sa vada clipurile de pe andoid (tableta sau telefon). Mie nu-mi incarca pe nici unul din ele, indiferent de browser. In rest : Bravo . Sper sa fiti lafel de prompti si pe viitor.

La temperatura apei nu ai fost atent inainte sa cedeze? Nu stiu cum se comporta cand nu ai ungere dar imi imaginez ca o ia in sus apa.

Din experienta cu scuter de 49cc pot spune ca e destul de solicitant sa faci mai mult de 250-300km intr-o zi. 300 km ii faci cam in 10 ore. Tine cont ca trebuie sa faci destul de des pauze atat pentru tine cat si pentru motoras.

N-am analizat vremea in zona ta. am presupus ca doar sudul este afectat. Ieri am mers cu 80 intre braila si galati. inca se putea. Astazi nici nu pot iesi din cartier, desi bulevardele sunt bune. Atunci mergi cu trenul o statie si daci ca in D-l Goe

Pentru proba cu casca pe vremea asta poti incerca sa mergi cu masina la 100 la ora si sa deschizi ambele geamuri. Se creeaza un curent de aer suficient de puternic. Casca pe cap binenteles. eventual scoate capul pe geam sau si mai bine trapa ( ca pasager)

La mine merge foarte bine incarcarea chiar si cu cele 2 faruri in paralel darlumina tot degeaba. De fapt daca sunt singur pe sosea se vede ceva, dar daca apare vreo masina din fata merg la ghici. Pana la urma o sa pun xenon pe unul din faruri. Anul asta mi-am propus mai multe drumuri lungi cu motorul si prefer sa dau acum un ban decat sa platesc spitalizare sau alte carene. Apropo de asta, ieri soare afara, zic hai sa ies la plimbare. Destule motoare prin oras, mi s-a facut si mie pofta. Pe timpul zilei toate bune si frumoase. Prin oras mai erau zone umbrite si umede unde preferam sa nu fac manevre bruste. Impreuna cu un amic am decis sa mergem la Braila la un alt prieten. La intoarcere ne-a prins ora 5 si se lasase racoare. La iesire din braila e o curba periculoasa pe care de obicei o iau cu 65-70. Astazi era umed in zona asa ca decid din timp sa reduc viteza. Franez din timp cu ambele frane, retrogradez in acelasi timp reduc pe la vreo 40 (suficient zic eu) si cand dau sa ma aplec simt cum pierd aderenta si ma duc de-a latul. Am avut noroc ca erau 2 benzi pe sens si spatiu suficient de degajare. Eu am simtit ca am pierdut si recastigat aderenta de 2 ori, nu am avut timp sa ma gandesc la nimic, doar instinctul m-a ajutat. Cand am simtit ca se duce doar am ridicat-o am franat usor si am luat curba foarte larg. Cauciucurile au dot 2010, profil de ploaie, undeva la 4 grade afara si totusi nu m-a ajutat la nimic. Pana acasa am mers cu 70-80 am evitat cat mai mult zonele negre de pe asfalt si dungile albe de vopsea. 2 giratorii din oras cred ca le-am luat cu 10 la ora. Cand am ajuns la garaj am pus motorul pe o zona neagra dar care parea uscata pentru un mic burnout ( test de aderenta) . Rupea aderenta fara nici un efort de pe la 2500 ture ( o turatie mica pentru un motor de 125). Amicul meu a vazut scena din spate si s-a speriat destul de mult mai ales ca e incepator in primul an.

O sa verific maine daca am ceva improvizatii intre cele 2 faruri. La mine se aprind ambele si pe scurta si pe lunga. Anul de fabricatie 1995. Geamul sigur e de sticla Sa-mi spui si mie cand te uiti din fata, ce bec se aprinde pe scurta si ce bec pe lunga, sa nu fie oglinzile la unghiuri diferite. Ideea e ca pe faza scurta in configuratia actuala nu-mi iau flashuri de la ceilalti. Am mai studiat putin problema si cred ca incerc un kit xenon. Diferenta nu e mare fata de ledurile de mai sus

Cum e dispersia luminii la ledurile prezentate mai sus? Se reflecta corect in oglinda farului? Degaja mai multa caldura decat becul standard HS1?

Acelasi motor, aceeasi problema. Lucrez in domeniul electric si la verificari motocicleta e in parametri. Totusi nu am lumina drept pt care am evitat mereu sa merg pe intuneric. De cele mai multe ori incercam sa ma tin de cineva cu faruru bune. Becurile originale sunt de 35W x 2. Atat pe faza scurta cat si pe lunga sunt aprinse ambele faruri. Farul e original din sticla, oglinda curata, releu incarcare bun, baterie noua. Cand vine caldura eu vreau sa incerc 2 variante: cumpar 2 becuri de calitate , ceva philips extreme am inteles ca ar fi in jur de 35 lei bucata. Sau varianta 2 incerc sa adaptez 2 becuri H4 care sa se aprinda 1 pe faza scurta si celalalt pe lunga. insa nu stiu cum va lumina pe asfalt la o motocicleta gandita pt 2 faruri. Astfel consumul ar fi mai mic decat cel initial si se poate intampla ca 2 becuri de 70 w sa lumineze mai slab si cu o culoare galbuie decat un singur bec de 55 care sa lumineze alb si intens PS: am avut la un momentdat o problema care simula un releu defect. La relanti aveam lumina normala iar imediat cum acceleram lumina scadea in intensitate si palpaia. cum revenea la relanti iar vedea bine. Bateria la momentul ala avea cam 3 ani vechime si destul de slaba ( dar suficient sa porneasca motorul la demaror). Desi ma temeam de releu sau alternator , am eliminat problema schimband becurile. Dupa ceva timp am schimbat si bateria (12v/4ah originala). Am avut scuter chinezesc care facea o lumina intensa si efectiv vedeam un trapez clar delimitat pe sosea. La nsr am o lumina intensa dar difuza. Totusi e reglata corect si nu orbesc ceilalti soferi. Ma refer doar la faptul ca nu se observa pe sosea vreo delimitare sau vreun punct de focalizare mai puternic. Eu sunt de parere ca farurile nu sunt gandite corect din fabrica. Daca tot ai adus in discutie poate fac un efort si cumpar maine becurile philips si fac un test pe intuneric. Sper sa nu fie iar ceata ca m-am saturat

Ai 2 solutii: 1 montezi o rezistenta in serie de 10-20 w. 2. Cumperi releu de semnalizare facut pentru leduri. Problema ta e data de consumul foarte Mic al ledurilor iar releul de semnalizare actual vede bec ars.

Probabil se referea la faptul ca vopseaua moto este o vopsea auto cu un aditiv elastic in el. Nu stiu exact denumirea lui dar e util la plasticile usor deformabile de la carene

Defectul aparut era de la stratul prea gros. O sa incerc sa dau mai fin. Dar chiar daca gresesc cand ar trebui remediat: dupa vopsea sau dupa lac? Inca un lucru. Voi improviza o cabina de vopsit 2m x 3m facuta din grinzi de lemn si folie pentru pereti. Am inteles ca e importanta ventilatia asadar am facut rost de 5-6 filtre auto (logan diesel) curatate bine de praf...si 2 ventilatoare de 20cm. Ma gandesc sa pun 2 filtre direct pe "pereti" si cate 1 filtru la fiecare ventilator. Unul sa bage aer si unul sa scoata vaporii. turatia e destul de mare dar nu cred ca imi va afecta jetul de vopsea sau sa-mi plimbe vaporii din aer. Ma gandesc ca cel care baga aer sa fie amplasat jos (20-30 cm) iar cel care scoate vaporii sa fie amplasat cat mai sus posibil. E in regula asa?

Sunt la stadiul de hobby si as vrea sa-mi vopsesc si eu carenele si casca. Am toate sculele necesare si la un prim test pe o placa metalica am facut urmatoarea greseala: am acoperit intreaga suprafata dintr-un singur strat (prea consistent am aflat ulterior) si apoi al doilea strat dat la 30 min in aceeasi maniera. Vopsea auto preparata la un laborator cu lac si intaritor in ea. Inca de la stadiul de vopsire a prins forma coajei de portocala. Am luat la polishat suprafata si a iesit ok. Acum as vrea sa trec la pasul urmator si sa vopsesc casca alba. Procedura ar fi urmatoarea dat filler de plastic vopsea apoi lipit autocolante dupa care lac cu intaritor. Temerea mea este sa nu prinda din nou aspect de coaja de portocala. Indreptarea se face dupa stratul de vopsea sau dupa stratul de lac? Apoi cand se aplica lacul stiu ca vopseaua ar trebui sa fie usor cruda. In cazul in care trece o zi pot da lacul direct sau trebuie luata vopseaua la matuit si apoi dat lacul. Cei cu aerograf cum procedeaza? Si inca o problema: jetul de vopsea pare ca iese cam cu viteza. Compresorul l-am reglat sa scoata pe furtun 4 bari iar cand apas pe pistol vad cum scade presiunea la 3 bari. Care e presiunea optima de vopsire? Duza la pistol e de 1.5 (pistol din praktiker marca Budget). Am cautat o duza mai mica dar nu am gasit prin oras.