September

Noi suntem oarecum atipici. Mergem singuri (pasageră), repede, 6-7 ore cu totul până la Keramoti și ne-am rezervat la Royal Paradise.

Blugi cu kevlar... Or... kevlar balls.

Gara este mare, am cautat 20' până am înțeles și găsit locurile.

De când merg pe motor, niciodată nu am avut antifurt. Chiar și alarma nativă, am dezactivat-o și am lăsat telecomanda acasă. Dar, în sudul Franței și în Spania, se fură câte o motocicletă la fiecare 15 minute. Este de luat în serios? Cei care ați fost/sunteți pe acolo?

.

Îți cam dau dreptate.

Stând 3 în cameră, iese. La 4 stele, dubla este pe la 150€. O masă în 2 în centrul orașelor turistice 80€, cu ciubuc 100. Benzina, cafeaua încă 50. Buget relaxat, 300€ pe zi în 2. (pasageră) Dorule, cam scurt timpul. Vor fi cam 12000km, prin Paris.

M-a găsit pe mine cumințenia și am vrut să-mi iau permis din ăla de trecere, la motor. Am oprit în toate locurile (vreo 4) pe autostradă să-mi iau, aveau de mașini peste tot, de motoare nu. De 3 ani trec așa, cu drăciile piuind. Este drept ca acum vreo 5 ani am găsit la un ghișeu PTT, (poșta lor, foarte aglomerate) si am luat, (a durat 30 de minute până a scris toate datele din talon turcul ăla plictisit) am pus 30 de lire pe el și gata. M-a ținut 2 ani.

Ca de obicei, sâmbătă seara, pe 28, la Irene.

Ca regulă generală, un ulei 5w-40 este mai scump decat unul 10w-40. In general împarți cifra mare la cea mică, cu cat rezultatul este mai mic, separarea si secvențierea lungimii lanțurilor de carbon este mai ușoară. Cele mai ieftine, monogradele. Apoi, alea gen 20w-30/40. Mai scumpe 10w-40, 10w-50 Apoi 5w-30, 5w-40 etc. Dar, la motoare, daca nu mergi la 0grade, nu are rost 5w. Asa că 10w-40 este excelent. Evident o marcă bună. Dacă este foarte cald afară, si deasupra asfaltului vara se ajunge usor la 45 grade, se recomandă 10w-50.

Un bulgar simpatic. De văzut.

1200GT are doar maneta de ambreiaj mai tare. Chestia asta sâcâie în oraș. In rest, excelentă!

Acum 2 ani, în gară la Viena, asteptam trenul de noapte să ajungem la Hamburg. Ne strânsesem vreo 20 de motoare. Pe un FJR erau un cuplu, el 76, ea mai tânără... 70. Voiau să meargă prin Norvegia, Suedia și să întoarcă prin Finlanda. Mititei, rotunjori și zâmbitori. Când să plecăm, eu un pic îngrijorat, cu senzația ca motorul este prea mare și greu pentru ei, am fost atent. Nenea a dat-o jos de pe cric, a dat să ducă piciorul, era prea mic și nu putea singur, dar doamna era la post, i-a trecut piciorul peste, s-a suit și ea, ne-au facut amândoi cu mâna zâmbind şi au plecat cu un viraj dreapta în loc elastic și firesc. Mergeau împreună de 40 de ani... Mă uitam după ei impresionat și gânditor, aducându-mi aminte ce ziceau: Eh, pe dinăuntru noi suntem ca întotdeauna. Corpurile astea, uneori nu ne mai ajută...

Discuțiile sunt inutile. Dacă ajungi pe aproape, du-te! Este unul din lucrurile de bifat în viață. Merită 2000km în plus. Altfel oricând vor fi 10000... Variantă: Pleci la 4 dimineața din București, la 17 ești la Viena, la 19 iei trenul de noapte spre Hamburg cu mobra în el și la 7 dimineața ești la 2000km de casă.

@ andrei gras Ai încercat? A funcționat și la tine?

5w sau 10w este vâscozitatea la rece. 40 sau 50 este vâscozitatea la cald. Cifră mai mare, vâscozitate mai mare la aceeasi temperatură. La rece nu prea contează, dacă nu pornești motorul sub 0 grade Celsius. La cald, in românia unde temperaturile ajung la 35 de grade vara, iar în aerul de deasupra asfaltului la 40 și ceva, ar fi bun cel cu 50. In tot cazul, nu un ulei de mașină. Alea de motor sunt speciale, au ambreiajul, cutia de viteze și motorul într-un ulei comun. Cu alte cuvinte, în afară de ungerea motorului trebuie să fie și rezistent la presiuni extreme între roțile dințate din cutie si sa permita si placilor din ambreiaj să patineze cât trebuie, dar să transmită și cuplul cand ambreiajul nu este acționat. Am 10w-50 la un K 1600. Ieri la 8 grade a mers excelent până la mare.

Ce psihic pe ăla...

In Norvegia banii sunt 100% pe card. Kortet zic ei. O singură dată, în 3 săptămâni, un flăcău dintr-un sat de pescari, cu casa pusă pe booking, ne-a rugat să plătim numerar, cerându-și scuze. Am scos de la un bancomat, fix. Până atunci nu văzusem bancnotele lor. Odată într-un vârf de munte, mergând kilometri întregi până acolo prin pustiu, am dat de o barieră masivă. Nimeni. Am pus mobrele pe cric, ne-am scarpinat în cap, și ne-am apropiat să cercetăm utilaju'. Avea fantă de kortet. Am băgat plasticul și s-a ridicat bariera... Dacă vrei să lași bacșiș, tot cu cardul...

Acum 2 ani am fost la Nordkapp. Hotel, single, mâncare bună, confort. 3 săptămâni, 11000km, 4000€... » Post actualizat in 25 Nov 2017 13:41 Eram cu toate mesadele pe mine. Si prindem o zi pe langa Trondheim, cu 21 de grade! Record pentru noi. Eram fleaşcă pe dedesubt. Unde găsesc eu un... frigider!? Pornesc să urc spre racoare, pe un drum din ăla cu 3 cifre (şi 3m lățime) şi dau de o cascadă spectaculoasă de 30 de metri înălțime chiar pe marginea stângă a șoselei. Evident norvegianul facuse o mare parcare, unde erau oprite vreo 15 autocare. Ezitarea mea a fost de o secundă. In secunda 2, am oprit, mi-am închis viziera, am ridicat mâinile să nu-mi intre apă în mănuși și sub cascadă cu mine. 3 concluzii: 1. Am fost cel mai pozat subiect din ziua aia. 2. Trăiască Rev'it-ul. Pic de apă nu a intrat. Doar o racoreală blândă. Am avut un orgasm... 3. Băăi ce debite au dușurile norvegiene!

@Silver Arrow "am mers eu pe ploaie sanatoasa prin Germania si cu tot costumul bun de ploaie, cand s-a adunat cantitatea critica de apa intre picioare o data am simtit de parca m-am pishat pe mine si aia este." Te ridici nițel din șa din când în când şi rezolvi. Anul ăsta este liber de examene la copii. Mergem spre Cabo da Roca si Tarifa.

50ml/1000km de nouă. Posibil datorită rodajului, nițel greșit, în sensul că ar fi trebuit făcut prin oraș, cu schimbări dese de regim și trepte ale cutiei de viteze, sub 4000de ture cum recomandă fabricantul, cat timp aveam uleiul mineral. Apoi adaugi câte 50ml pentru fiecare 50000km făcuți. La 90000 cât am acum înseamnă 100ml/1000km. Mai adaugi 50ml pe căldură în mers susținut, dar sub 150km/h. Rezultă un consum total maxim de 200ml/1000km. Viena a fost un caz special, am ținut-o la +200 km/h ore întregi, la 6-7000 de ture. Ulei 10W-50.

La niciuna. La kilometri ăștia este nouă. Ia-o.

Regulile de circulație sunt pentru conserve. Pe motor sunt doar 3: 1. Nu trec pe roșu. 2. Nu fac accident. 3. Nu încurc traficul. In rest, liber!

Sincer, ăștia: https://www.sportrider.com/sportbikes/abs-comparison-test-absolutely-brilliant-stopping Documentează, au motociclete, cauciucuri noi (normale de stradă), telemetrie, sunt mai mulți piloți cu rezultate similare si par că știu ce fac. Singură îmbunătățire poate veni din cauciucuri. Pentru record. Dar cine umbla cu Dot-uri pe stradă? Adică or fi. Dar rari. Și mobrele alea nu sunt flașnete. În mod normal se merge pe scule mai proaste. » Post actualizat in 01 Nov 2017 22:39 Și regăsim celebri 14m... » Post actualizat in 02 Nov 2017 00:25 De când începi să strângi levierul de frână (decelerare 0), până aplici toată forța, cu o decelerare să zicem 1g=-9.81m/s^2, există un timp de 0.2-0.4s. La 16.6m/s viteza inițială, avem urmatoarele spații parcurse până se amorsează frâna si se comprimă furca față, simplificând, fără să luam în calcul oscilațiile tranzitorii ale suspensiei S1, Viteza rămasă V1, Spațiul parcurs cu decelerarea 1g S2, Spațiul total: 0.2s - S1=3.23m, V1=15.69m/s, S2=12.54m, Stotal=15.77m 0.3s - S1=4.78m, V1=15.19m/s, S2=11.76m, Stotal=16.54m 0.4s - S1=6.27m, V1=14.7m/s, S2=11.02m, Stotal=17.29m Atenție astea sunt Spatiile totale parcurse de când atingi levierul de frână până la oprirea completă... Pentru 1.5g si pentru 2g faceți voi calculele, dar 6m în total, Nu se poate.

Iar aici: https://www.sportrider.com/sportbikes/abs-comparison-test-absolutely-brilliant-stopping#page-13 Un dezamăgitor, dar firesc sub 1g, cu cauciucurile Bridgestone BT-016 Pro. » Post actualizat in 01 Nov 2017 20:51 Si ăștia chiar documentează. Așa pare.