September

.

Executare silită plus penalități. Așa scrie acolo. Nu este cazul. M-am bucurat de drum, plătesc. Moto, doar scris, fără poză.

Au început să vină radarele din bulgaria... Azi mi-a ajuns unul din 24.04.2017. Nova Zagora, limită 60, mers cu 106... După 15 luni. Au continuitate în idei oamenii ăia. 400 leva, sau 70% dacă platesc în 14 zile de la primirea înştiințării. Au trimis contul statului dintr-o bancă bulgărească și codul pe care trebuie să-l trec pe ordinul de plată. Înștiințarea a venit în bulgară, anexată fiind și traducerea în românește. Clar. Da să trăiți, ne conformăm. Încă este bine, dacă se opresc aici. Poate a fost o întâmplare, fiind în oraș.

Blonda a auzit de oameni colorați... Asta a crezut ea că înseamnă. Spălați-o, că poate se mai ia naibi.

Cum să ai pe cineva în spate? » Post actualizat in 08 Jul 2018 07:26

Ia naibi un GTL și uită-l în garaj 20 de ani. Când ți se scoală, te sui pe el și te duci unde vezi cu ochii. Este cel mai bun medicament anti-stress. Pierdusem odată un meci la Constanța, nervos ne-am suit pe motor și până la Nisipurile de Aur îmi luase cu mâna. Am rămas pe acolo vreo 2 zile. Me-mo-ra-bi-le!

"Cat despre flocea din film..." Bravo, aici toți suntem de acord cu tine!

Și mai sunt și nasoale.

Viteza nu prea poate fi probată. Așa că rămâne neasigurarea. Te uiti, evaluezi, vezi că vine mai repede, este normal banda din stanga este mai rapidă, dacă ai loc te înfigi în acceleratie, ca să nu deranjezi și schimbi banda. Este ca la prioritate aici. Dacă ala care vine nu trebuie să franeze sau să evite, ai facut manevra corect.

Neasigurare la schimbarea direcției de mers. Simplu. Asigurarea, înseamnă că ai loc și nu deranjezi pe nimeni prin schimbarea direcției. Nu ai loc, stai pe banda ta mergând în coloană și aștepți să se facă loc. Când se face, și numai atunci, accelerezi și schimbi direcția. Nu contează viteza aici. Lucrurile sunt independente.

Padurea, de vârstă ei.

Dă-te mai pe dreapta și mișcă-te repede.

Pe zeci de km erau lipite "abțibildurile" alea galbene, ce treceau prin chioșcuri, pubele de gunoi și copaci. Dar, conform legii, sunt piste. Dacă vreun biciclist este lovit în zona lor pe carosabil, conserva are dreptate. Atenție.

Recitind regulile de circulație, am constatat că dacă există benzi de circulație speciale pe trotuare, biciclistii și cei cu mopede, au interzis pe carosabil. Sunt obligați să meargă doar pe pistele special destinate. E bine. Bucureștiul tocmai ia milioane din fonduri europene, să faca piste pentru biciclisti. De aici va apărea și obligația de folosire și de eliberare a părții carosabile.

Am văzut foarte rar, chiar stau și încerc să-mi aduc aminte, biciclişti pe carosabil. Este prea periculos să-l acroşezi cu 1500kg cât are o mașină și o viteză relativă de 30-40km/h și să-l arunci într-un gard de "protectie". Se lasă cu ceva rupt. Situație inadmisibilă.

Ca orice oraș din Italia, Franța, Grecia, Spania. Nu-i deloc rău. In toate orașele mari de afară, din trotuar se iau benzi și se fac piste de biciclete, asfaltate neted, fara borduri in zonele de urcare/coborare, chiar cu semaforizare specifica uneori (integrată într-un sistem funcțional) și care are, evident, continuitate pe mulți/toți kilometri. Niciodată nu iau benzi din trafic să faca piste, pentru că, evident, iarna când este frig/zăpadă numărul bicicliştilor scade dramatic, iar banda rămâne blocată inutil traficului auto.

20 de motorete... » Post actualizat in 21 Jun 2018 06:06 Iar bicicliştii, pe trotuar.

Adevarul că ați început să încurcați traficul, cu lentoarea (generală a bicicletelor) și distanța mare de la bordură, astfel că de multe ori blocați o bandă.

Da, sunt panouri pe autostradă, prin zona Valencia am văzut, în care spun în spaniolă, că supraveghează traficul cu elicopterele. Tot cu 150 am mers. Cu motorul. Comunicația nu se punea...

Noutăți cu HGS-ul vieții? Mă pregătesc de Antalya...

Ultima oară am fost săptămâna trecută, am trecut la dus și întors, spre și dinspre, Spania, Portugalia. Apropó: 9600km, Gibraltar, Tarifa, Cabo da Roca. M0 a fost rezolvată de mult, are 3 benzi peste tot (unde ne interesează), nici măcar nu a trebuit să frânez vreodată. 120-130 fără probleme.

Din 1070km, ai 800 autostradă si 270, 2 benzi. Autostrada cu 140km/h, 6h. 270, 3h dacă depășești coloanele, 4h dacă nu. Maxim 10h. 2h pauze. Total 12h maxim. Pierzi 1 oră cu schimbarea orei la graniță = 13h. Pleci la 4, la 5 cand ești în Pitești se luminează. Dacă pleci din București, discutăm. La 5 încă nu-i trafic pe Valea Oltului.

București, pleci la 6 dimineața, liber pe valea Oltului, la 17 ești în Viena, pe la 19 te sui in tren spre Feldkirch, dimineața proaspăt, o iei spre Chamonix. Nu are sens să pleci din Thonon les-Bains, decât dacă ții neapărat. Ai 12 pași înșirați, pentru Col de la Bonette, iesi de pe traseu și te întorci. Si da, la final ajungi în Menton. (Nu sunt hoți ) 2-3 zile de plajă pe bolovani, Monte Carlo alături, mănânci bine te relaxezi și într-o dimineață pleci spre trenul din Italia, a doua zi dimineața Viena, seara ești acasă. Rezervă de acum trenul şi hotelul la mare, va fi sezon, aglomerat peste tot. » Post actualizat in 11 Jun 2018 16:22 Sau Menton/Nice-Zagreb-București. 1950km.

Pe distanțe mari, mergând cu 110-120 devine monoton, durează mult, pierzi concentrarea, atenția, cresc șansele de accident. Cel puțin așa mi se pare mie. Oboseala ți-o dă numărul de ore în șa. Crescând viteza la 170-200, nu-i nici o vitejie, sau limită, dar scurtezi timpul, virajele chiar si pe drumurile astea modernizate de 4 benzi din Turcia, îți dau satisfacție, oricum opresc la fiecare oră în benzinării să beau o cafea si obligatoriu apă vara, dar ai facut deja 150 km. Stai de-un drag și jumatate de oră relaxat. In 4 reprize ai facut 600 km. Eficient. Nu-mi asum nici un risc, nu stau în coloane, depășesc și practic 90% din timp merg singur, relaxat.

Cum să o dau, o știu de când era mică! Nu. Când va apărea o schimbare semnificativă, îi mai aduc o prietenă... » Post actualizat in 10 Jun 2018 15:15 Despre consumul de ulei. Mi-a cerut să verific uleiul la 3500km făcuți. Cred ca Tibi, a indesat vreo 100ml peste joja. Am pus direct 500ml si am mers mai departe. La 5500, din motive de spațiu, am facut ordine in bagaje, am pus și restul, să fie. La 7600km iar a cerut să verific. Am pus 500ml din al 2-lea litru si am ajuns acasă dupa 9600km. In medie 250ml/1000km la 100000km făcuți. Consumul de benzină: Am mers in paralel cu un BMW K1200GT. Amândoi pe autostradă, cu parbrizul coborât la maxim,140km/h fixat din tempomat, verificat pe GPS. GT-ul 1200: 5,6l/100km. GTL-ul 1600: 6.6l/100km. Am ridicat parbrizul (cât o ușă de catedrală): 7.6l/100km. Un litru in plus.