xt600

Ai fost pe aproape cu pronosticurile. Putin a lipsit ca Ducati sa faca tripla.. Imi pare foarte rau pentru Bagnaia... as fi vrut o disputa intre el si Quart. Mare pacat si pentru Rins, un sezon de uitat pentru el. Tare ma tem sa nu isi piarda locul la Suzuki... Oliveira, cursa superba, stricata de un regulament stupid. Mir.. asa cum il stim: bun la recuperare, precis, cerebral. Nu prea avea el ce cauta aici, cu Suzuki, dar se pare ca nici el nici Suzuki nu au stiut asta.. MM... nu mai zic nimic ca sar fanii..

Mda... un copil de nici 20 de ani.... Sit tibi terra levis...

Ciubotica este mitul preferat (l-a detronat pe cel al depasirii de pe Laguna Seca) al fanilor Marquez. Nu a fost nici o ciubotica acolo, bovina s-a lasat cu motocicleta peste Rossi, cu intentia de a-l tranti sau a-l scoate de pe circuit, iar Rossi l-a indepartat cu genunchiul. Gest normal de aparare, in situatia respectiva. Si-a ales prost omul cu care sa faca kkturi de genul ala. Incredibila cursa la Moto3..

In istorie va ramane asa:

Din pacate, nu i-a dat prin cap..

Cu prima afirmatie suntem amandoi de acord. Este chiar un principiu de drept, deci.. atata vreme cat nu este interzis, este perfect legal, cum bine zici. Dar nu moral! Nu intotdeauna ceea ce este legal, sau nu este interzis, este si moral. Sa fii convins ca TOTI pilotii de pe grila stiu genul asta de trucuri, insa doar rareori se folosesc de ele. Intre ei exista un oarecare respect. Cu siguranta, daca MM ii cerea lui Pirro sa rupa plasa, o facea, nu ii compromitea turul rapid. MM nu numai ca nu a renuntat la urmarire, l-a urmat inclusiv pe linia boxelor. Asta demonstreaza o totala lipsa de respect fata de adversar, lipsa de respect fata de orice norme de conduita, scrise sau nescrise, lipsa de fairplay, etc.. Cum spuneam, omul nu are mama, nu are tata, are doar o lipsa de scrupule pe care nu am mai vazut-o la vreun sportiv, indiferent de disciplina.

Aici nu este vorba de hatereala, pur si simplu omul da dovada de o lipsa de fair play iesita din comun. Regulamentul nu sanctioneaza asemenea practici, dar asta nu inseamna ca este etic. Revenind la calificari, Fabio a defilat. Bagnaia excelent! Prea bun pentru motoreta pe care merge. Zarco din nou in prima linie!! A. Esp si Aprilia, rezultat excelent! Sper la o cursa buna, pentru Aleix.

Sau atat mai poate... Omul e disperat, vom vedea multe asemenea faze, de acum incolo.

Mare jeg Marquez..

Nici un indeed, colegu'... boncaluieste si el pe aici. Deh.. inca este primavara, conform calendarului. Adica pentru pilotii de teste...

Cred ca afirmatia aia a fost facuta la figurat, ca sa sublinieze mai bine ideea ca sasiul cu zabrele este unul usor de facut, la care se poate varia mai usor anumiti parametrii, pentru a obtine nivelul de rigiditate dorit.

Pffff... clar..

Ducati a ramas aceeasi motocicleta cu multe probleme, in ciuda adaosului de gadgeturi. Este suficient sa te uiti cu obiectivitate la rezultatele de pana acum. Circuite pe care ar fi trebuit sa aiba un edge, a pierdut, iar victoriile obtinute pana in prezent, au fost favorizate fie de arm pump, fie de cazaturile liderilor (pe ud), fie de prestatiile mediocre ale concurentei in conditii mixte, conditii in care, suntem de acord, totul este loterie. In momentul de fata este o motocicleta de locul 2 si asta nu este meritul lui Jiji, ci al pilotilor care reusesc sa scoata tot ce se poate din ea. Rossi pe Ducati?... pfff.. nu vreau sa ma gandesc..

Bineinteles ca si echipa pe care o are in spate, este o explicatie pentru rezultatele slabe de anul asta + bicla, care nu se stie cat de "similara" este cu cea de la uzina. Nu uita ca este pentru prima data, in cariera lui, Rossi, cand nu a mai plecat la o alta echipa, cu tot staff-ul lui. Aia era o echipa cimentata in ani de zile de colaborare, erau capabili sa ii anticipeze orice dorinta. Acum lucreaza cu o echipa, formata (poate) din oameni valorosi, dar intre care nu exista "relatii de joc", ca sa folosesc o expresie din fotbal. In orice caz, este clar ca intre el si echipa nu mai exista aceste relatii. Pe de alta parte, da, ai dreptate, au crescut baietii. Si mai ales este multa omogenitate pe grila, ceea ce face ca 3 zecimi sa insemne locul 7-8 iar 6 zecimi sa para ca distanta de la pamant la luna. Si-a patat-o deja. Statisticile lui incep sa arate nu prea bine. Asta se intampla cand nu te retragi la timp.

Ce motorizari folosesc CF-urile astea?

Uite si articolul referitor la franarile actuale: https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/why-a-motogp-bike-rider-weighs-half-a-tonne-under-braking

Am gasit si eu informatia intr-un articol. Daca il mai gasesc, il postez, dar nu prea mai stiu unde l-am citit. Se franeaza mult cu spatele, mai nou. A postat colegul Panzer un articol interesant, in care Petrux explica viraj cu viraj cum se franeaza la Le Mans. Frana spate a dobandit un rol foarte important in ultimii ani, deoarece sunt problemele cunoscute cu pneul fata si pentru ca s-a modificat balansul motocicletelor, fata de era Bridgestone. Daca acum 10 ani, un pilot care folosea frana spate, pentru a opri motoreta, era o curiozitate (cred ca Pedrosa era unul dintre ei), acum a devenit regula. Postez si aici articolul: https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/why-motogp-riders-use-the-rear-brake-70-of-every-lap Pentru retragerea lui Rossi, conteaza foarte mult. Sa se retraga anul asta, fara spectatori, este ca si cum ar iesi pe usa din dos. Nu ar fi ok pentru un pilot ca el iar competitia ar avea de pierdut ca imagine, rating, etc.

Pai la Portimao, pe o linie dreapta ceva mai mare de 1/2, din cea de la Mugello, telemetriile au inregistrat 2G.

Linie dreapta lunga: 1141 m. Intrebarea este: va cadea din nou recordul de viteza? Si daca da, cati G se vor inregistra pe franarea din primul viraj? Una peste alta, un circuit foarte solicitant fizic. Sa il vedem pe MM.

Cam da...

Pentru ca in momentul i care i s-a pus in fata contractul cu KkTM, oferta de la Honda era istorie. Ceea ce ii reprosez eu lui Zarco, nu este ca a semnat, ca nu a stat de vorba cu Pugi, etc. deciziile alea au avut, cu siguranta, o explicatie pe care noi nu putem decat sa o banuim,din putinele declaratii. Ii reprosez insa ca s-a increzut prea mult in managerul lui, ca nu a verificat ce negocieri duce acesta,in numele lui, ii mai reprosez ca relatia lui cu Felon nu a fost una de parteneriat, de pe picior de egalitate, ci una de patron/sef - subaltern. In concluzie, as zice ca se face vinovat mai mult de credulitate si naivitate, nu de faptul ca a refuzat discutiile cu Honda. Pilotul MM place cam tuturor. Oricat de anti MM ai fi, nu poti sa nu recunosti ca omul e din alta liga. Din acest punct de vedere, cred ca toti ne dorim sa revina la forma maxima si sa il vedem implicat in lupta pentru titlu. In schimb, omul MM este un jeg si nu pierde nici un moment in care sa nu ne confirme asta.

Nu ai inteles ceea ce am vrut sa spun. Nu a fost "influentat" ci, pur si simplu, termenii acordului cu KTM au fost perfectati, de Fellon, peste capul lui. Cu alte cuvinte, s-a vazut pus in fata unui fapt implinit. Intr-un final, nu mai avea ce sa faca, decat sa semneze. Zarco nu si-a dorit nici o clipa sa fie la KTM... dupa cum o spunea chiar un koi de la KTM, la momentul tensiunilor dintre ei si francez. Da, Ducati trebuia sa mai astepte, in ceea ce il priveste pe Miller. Dar sa vedem si Zarco cum presteaza. Ambii piloti au calitati dar si limite. In momentul de fata, eu mi-as pune banii pe Jorge Martin. Martin si Bagnaia par sa fie viitorul Ducati. Daca nu ii fura cineva... Fiecare partz inseamna gaze cu efect de sera, eliberate in atmosfera. Probabil de aici reactia haterilor (sau poate ecologisti??? ). Mai nashpa este faptul, ca sunt unii care, atunci cand trage Marcel un partz, se reped sa inspire adanc..

Cu siguranta, pilotii stiu muuulllt mai multe despre bucataria intima a echipelor, cu care urmeaza sa semneze, decat vom sti noi vreodata si asta influenteaza, uneori decisiv, hotararea de a semna sau nu un contract. Cazul lui Zarco este insa mult mai complex decat atat, intrucat decizia de a nu semna cu HRC se pare ca nu i-a apartinut lui Zarco, ci a fost hotararea lui Fellon de a-l baga la KTM. De aici si ruptura totala dintre cei doi. Atat de totala, incat atunci cand Zarco a vrut sa il salute si sa ii ureze bun venit in competitie (la Moto 3) fiului lui Fellon, s-a trezit cu o scrisoare de la avocatul lui ta-su, prin care il avertiza sa nu se apropie de baiat, sub amenintarea ca va fi adus in fata justitiei, daca incalca interdictia. Se pare ca daca pui la indoiala deciziile lui Fellon sau intri in conflict de interese cu el, ti-ai facut un dusman redutabil.

Da, Petrux reia o discutie dintr-un interviu mai vechi, de pe vremea cand era la Ducati, doar ca acum explica in detaliu, ce si cum face. Foarte interesant si bine de stiut.

Tu ai zis bine. Faceam trimitere la faptul ca dry sump era vazuta de coleg ca un progres, cand ea este, de fapt, o tehnologie veche.