xt600

Dovi nu da nimic concret din casa, dar suna a mariaj Dovi-Aprilia. Aprilia, este clar ca i-a cerut mana, el insa face pe virgina, daca sa accepte sau nu, bla, bla, dar cam intr-acolo se indreapta lucrurile. Desigur, daca nu apare o alta oferta mai atractiva... ceea ce nu cred sa se intample. Cel putin la ora asta.

O scurta recunoastere a circuitului cu Jack Miller:

https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/return-of-the-king-marc-marquezs-motogp-comeback?fbclid=IwAR1ASjZOc7QvOgbrjKLE9lspQDmPbl1p-iLmHbXc4YqC0t8cTTa0g_xAn14 Cum spuneam, Iorghe Lorenzo si-a tras televiziune pe YT. Cum s-ar zice, este iutubăr acum. Aici un interviu cu Iorghe Martin, in doua parti: si partea a II-a :

Nu va mai certati. O imagine spune mai mult decat 1000 de cuvinte...

Nu cred ca este cineva aici, care sa nu admita ca omul este un supertalent. Discutia este daca talentul lui se va mai manifesta la acelasi nivel si dupa accidentarea asta. Nu are nici o relevanta daca va depasi sau nu palmaresul lui Rossi. Rossi va ramane Rossi, in istoria acestui sport. Ei, asta va fi de urmarit sezonul asta: daca cazatura va mai face parte din learning process, dupa accidentarea asta. Declaratiile lui Dovi, foarte sincere dealtfel, trebuie vazute in contextul relatiei lui cu Gigi si a solicitarilor de a se remedia problemele cunoscute ale motocicletei Ducati. El incerca, la ora respectiva, sa atraga atentia, mai voalat, asupra faptului ca nu se poate lua un titlu cu motoreta aia, mai ales in fata binomului Honda - Mimi. Asa trebuie inteleasa declaratia cu pricina. Nu erau osanale ridicate geniului lui MM, ci trimiteri indirecte catre limitele mobrei Ducati. In rest, ceea ce spui tu, nu contrazice ceea ce sustin eu si inca cativa aici. Cand valorile se egalizeaza, Mimi poate fi batut. Colegul @Valentino Rossi VR46 a punctat foarte bine acele dueluri... nu au fost pierdute de MM din cauza motoretei, ci pe greseli tactice in dog fight-uri. Mi-o aduc aminte pe cea luata de la Rins... pai aia a echivalat cu o (m)uie luata de la Blackzilla.. Bara aia nu se indoaie. In cel mai bun caz se rupe, dar nici daca o lovesti cu ciocanul de 10 kg nu reusesti. Aia cu indoitul este gogorita de presa. Infectia da, este o problema.. si poate mai sunt si altele, despre care nu se vorbeste in presa... Cam da.

Un humerus rupt,cu deplasare nu este chiar o gluma, dar nu fractura in sine a fost marea problema, ci complicatiile survenite. Cel putin o parte din ele i se datoreaza in buna masura. Nu fractura ii va stopa performantele de exceptie (daca se va intampla asta), ci eventualele urmari, definitive.

Paddock-ul tremura deja...

Nu, Motocicleta de MotoGp se numeste oficial,cum spune si colegul YZR-M1. Cea despre care vorbesti, se numeste YZF 1000 R1M si este o mobra neinmatriculabila,"ready to race", destinata competitiilor, altele decat MotoGp ( totusi in WSBK,Yamaha merge cu modelul R1). Pai ori este cerebral, ori se precipita si isi pierde capul. A fi cerebral,tocmai asta inseama, ca in situatiile de mare presiune, sa fie capabil sa isi pastreze calmul si sa gandeasca/actioneze "la rece". A nu se confunda cu nivelul IQ-ului. Nici eu nu sunt fan, de cand cu incidentele din 2015, dar imi lipseste. Clar, duce competitia la un alt nivel. Sau o ducea.. sa vedem ce va fi in continuare. Da, la el sunt doua mari probleme: 1. sa se tempereze 2. sa inceapa sa gandeasca. Greu cu ambele. Daca in afara circuitului, de la caz la caz, ele pot fi separate, pe circuit nu pot fi disociate. Tocmai de aceea, spuneam mai demult, ca daca concurenta poate sta aproape de el pe circuit, astfel incat sa il poata implica in dog fight-uri, este usor de batut. Greu este de prins + ca nu lupta fair, dar altfel, un pilot cerebral, cu experienta in clinciuri si lipsit de "respect", il face. Cum s-a si intamplat, de mai multe ori, in cariera lui.

Da!

In mare da, dar acum sa nu fim rai. Mai gresesc oamenii, insa, per ansamblu, HRC a avut strategii inspirate in curse, in timp ce concurenta isi dadea cu stangul in dreptul.

De ce R1? Concureaza in WSBK? Ei, asta va trebui sa vedem... daca acei 80% ai lui vor fi mai mult decat 100% ai celorlalti. De vazut si daca la nivel psihologic va mai fi la fel de dispus sa riste,asa cum o facea pana acum. Daca da, atunci nu vad bine concurenta. Daca nu, atunci nu il vad bine pe el, pentru ca nivelul competitiei este foarte ridicat, in acest moment. Ambitia nemasurata, care nu tine cont de riscuri, consecinte, etc,etc, este semn de prostie. Nu ma refeream inteligenta tactica si la deciziile pe care le ia pe circuit (sa nu uitam totusi ca are in spate o echipa care il indruma), ci in general, la felul in care gandeste si actioneaza in anumite situatii. Felul in care a manageriat accidentarea asta, se inscrie in maniera lui tipica de a gandi si a face lucrurile. Mie imi pare mai degraba un fel de Hagi, caruia picioarele i se miscau briliant, dar la nivel cerebral, brainstorming total, un amestec de idei, cum rar ne este dat sa vedem... sau sa auzim... Marcel e si el cam tot pe acolo.. iar ambitia nemasurata, nedublata de gandire i-a cam depasit talentul.

Da. Cu o mana mai scurtuta, poate si cu ceva probleme la radial, nu prea vad cum ar mai fi acelasi. Plus latura psihologica. Acum, in cazul lui Marcel... el a avut un edge foarte ridicat fata de restul competitorilor. Depinde cat de mult va pierde din acest edge. Daca va pastra macar o parte, va fi in continuare competitiv si va mai castiga titluri. Daca insa accidentarea il va "alinia" la ceilalti, va fi papat de concurenta. Nu din cauza doctorilor a ajuns in situatia asta, ci din cauza prostiei lui (nu il suspectez de un IQ prea ridicat) si a presiunilor din partea echipei, sponsorilor, etc,etc, pentru a reveni cat mai repede in competitie. Medicii au fost acarii Paun. O da! Ar fi foarte bine venite niste teste antidoping in paddock. Numai ca am avea surpriza unei grile depopulate. Ai dubii? Nu cred ca mai exista vreun sport curat, in momentul de fata. Iannone nu este un caz izolat, doar ca el a platit vreo polita, despre care noi nu stim. Cat priveste retragerea lui Rossi... ma tem ca a ratat-o cu cel putin doi ani. De trei ani nu a mai castigat nici o cursa. Mai nou nu se mai intalneste nici cu podiumul si ce este mai rau, se zbate la coada clasamentului. Patru puncte in doua curse... pfff.. Stateam de vorba cu un prieten, care sunea un lucru inteligent: trebuia sa se retraga la finele lui 2015,cand a fost carotat la masa verde. Ar fi fost o iesire din scena demna, intr-un moment potrivit pentru cariera din spatele lui. Privind retrospectiv lucrurile, cam are dreptate. Asa, a ajuns sa fie inlocuit de la echipa de uzina, fara sa isi poata lua macar echipa tehnica cu el (rezultatele lui actuale sunt cu siguranta afectate si de acest lucru) si, ca sa fie totul cool pana la capat, nici macar locul in boxa nu si l-a putut alege, i s-a atras politicos atentia ca locul pe care il dorea este al lui Morbi... Cam trist final de cariera pentru (poate) cel mai mare pilot al tuturor timpurilor.

Boss, bucura-te cat mai poti de vibratiile unui motor. Vibratiile fac parte din gustul inefabil al motociclitului.... Dupa cum merg lucrurile in mizeria asta de M(UE), intr-un viitor nu foarte indepartat, vei motocicli pe ventilator si vei tanji dupa felingul (sunet, trepidatii, miros, etc, etc) dat de un motor cu ardere interna. Invata sa mergi safe pe motocicleta si lasa vibratiile. Sunt ultima ta grija.

"Putinicii" au preluat o informatie aparuta in presa. Si informatia era in legatura cu uleiul, iar Vlad Haralambie chiar spunea ca pare cu cusuta cu ata alba, explicatia celor de la Yamaha. Lucru care pare sa se confirme, pentru ca Morbi a desfacut deja al 3-lea motor. "Yamaha believes the issue stems from the system where oil passes through the engine." Sursa: https://www.motorsport.com/motogp/news/morbidelli-forced-to-open-new-engine-for-doha-motogp-round/6046251/ Inteleg ca comentatorii nu sunt prea placuti aici, dar sa nu punem pe seama lor afirmatii care nu le apartin.

Asa, asa, zici bine!

Pe timpul suspendarii nu are voie sa concureze in competitii organizate sub egida FIA, sa faca parte din echipe din asemenea competitii, etc, insa asta nu inseamna ca nu poate sa incheie un contract cu un producator. Daca Aprilia vrea sa il tina ca pilot de casa, ca sa testeze pentru ei, in privat, o pupa in posterior WADA, FIA, etc. In alta ordine de idei, o informatie foarte importanta pentru nucleul dur de fani: Iorghe s-a apucat de televiziune. Si-a tras canal pe YT. Aici o productie cu pronosticuri, analize si povestioare din propria cariera, inainte de cursa a 2-a de la Losail:

Ai gresit anul: 2007. Ca din 2008 pana in 2010 a aratat din ce in ce mai putin. Si ai vrut sa spui Bridgestone, nu Ducati.

Cu MM in deplinatatea fortelor, pe circuit, am fi vazut ce poate cu adevarat Honda aia. Cel mai probabil, Ducati nu ar fi ajuns decat cu o motoreta pe podium. Locul pe care se afla Honda in clasament este o chestiune de conjunctura, nu arata cu adevarat valoarea acelei motociclete.

Ambele curse s-au decis intre o motocicleta care accelereaza ca bezmetica si merge tare pe linia dreapta si o motocicleta care stie pe viraje. Pe un circuit cu 16 viraje, a castigat aia mai buna la cotit. Desigur, asta nu stirbeste meritele pilotilor, dar la nivelul asta, daca fierul nu e de calitate, degeaba ai talent cu carul.

Nu te grabi cu concluziile. Au fost curse pe racoare, in conditii ideale. Sa vedem cum se vor descurca pe caldura, ca acolo e buba. Si sa speram ca anul asta au luat valvele de la furnizorul care trebuie. Altfel, inceputul de sezon arata foarte bine, dar mai este mult pana departe.

Unul este artistul! Ceilalti sunt doar epigoni... Dupa ceea ce am vazut astazi si mai stiind una alta despre prestatiile de la clasele inferioare (Moto3), as indrazni sa profetesc ca Martin le va aduce ducatistilor titlul mult visat, cand va fi sa fie... daca va fi.. etc, etc.. Daca revine MM, la Portimao, va avea ocazia, in caz ca se vor bate pentru ultimele locuri din clasament.

Rossi... hai cu retragerea..

Ce cursa! Si ce recuperare de senzatie la Yamaha!! Eroii cursei, Quarta si Iorghe Martin. Ii prevad un viitor frumos baiatului asta. Mimisor trebuie sa se teama... va avea concurenta.

Rossi nu se dezminte nici in Wup. Loc 18 chinuit... Ma gandeam... amu' ca pleaca de pe pozitia 21 din grila, mai ramane sa rateze si startul... Moto 3- Un nume de tinut minte: PEDRO ACOSTA!

Daca isi fac obiceiul sa se bata pentru pozitiile din coada clasamentului, in scurt timp vor ajunge prieteni de pahar. Cu specificatii de uzina. Da, J. Martin este de urmarit.