xt600

Toti avem "afinitati", numai ca unii si le asuma, iar ceilalti nu recunosc.

Aleix il are pe fra-su in spital, intr-o stare destul de nasoala. Are circumstante. Mai sus, am remarcat si eu cate accidentari s-au produs doar la prima etapa. Cand, dupa o singura etapa ai atatia piloti accidentati si atatea abandonuri in curse, ceva nu e in regula.

Oare isi strange intr-un dosar, toate notificarile astea?

Cum asa? Pana acum specialistii spuneau ca Honda e cea mai slaba. Gata, s-au schimbat ierarhiile?

Dupa 2024 vor fi locuri la Aprilia si Yamaha, cu siguranta. Daca isi manifesta interesul fata de Aprilia, de exemplu, nu cred ca italienii ar lasa sa le scape o asemenea oportunitate.

La inceput va fi nr 2, fie si prin prisma faptului ca este ultimul venit. Nr. 1 in echipa se castiga. In orice echipa ar ajunge, intr-o jumatate de sezon ajunge number one. Pus langa baietasi precum Q sau Peco, e ca lupul intre oi.

Pai ce putea sa spuna? Trebuia sa gaseasca o justificare. Probabil este si reala, insa intrebarea care se pune este urmatoarea: la experienta pe care o are, nu a stiut ca pneul nu era inca in temperatura? Nici nu i-a pasat, a mers kamikaze, in stilul caracteristic.

Atunci sa ii spunem dorinta/ambitia (uneori bolnava) de a fi cel mai bun/campion

Nu cred. Are in spate un lung sir de asemenea accidente provocate si nu si-a schimbat deloc atitudinea pe circuit. Si in toate se observa cam aceleasi moduri de a actiona: fie merge la intimidare si in dispret total fata de ceilalti concurenti, fie, ca astazi, isi pierde total luciditatea si comite cate una de o inconstienta rara.

Da, dar le castiga pe bune. Ar fi trebuit sa stea o etapa. Vezi... abia genul asta de actiuni trebuie penalizate, nu erorile de pilotaj, gen Q la Assen si Mir, in cursa de ieri. Cele doua long lap-uri trebuie sa le execute in cursa mare sau unul in cursa de sprint, iar celalalt in cursa de GP?

In curand, Mimisor va avea in palmares mai multe accidente provocate, decat victorii. Tare imi este teama, ca nu isi va incheia cariera, fara sa provoace vreun accident major. Este uimitor cum a putut pune mama-sa atata talent intr-un dobitoc atat de mare... In rest o cursa care nu a stralucit, dar nici nu a fost un monument de plictiseala. Exceptand meciul de popice initiat de MM, au fost ceva depasiri in pluton si cam atat. Bagnaia nu a fost neaparat imbatabil, dar a mers imperturbabil. Vinales, desi a fost, la un moment dat, mai rapid decat Peco, si avea clar resurse, nu a schitat nici macar o incercare de depasire. Sa fii rapid, este una, sa castigi o cursa, este altceva. Q.... De remarcat, dupa doar o etapa, avem un nr mare de crash-uri si accidentari... Cel putin doi piloti vor lipsi mai multe etape.. de vazut care este situatia lui Oliveira, etc. Azi au punctat toti cei care au terminat cursa.. daca continua asa, campionatul va fi inghetat din lipsa de piloti pe grila.

Nu contest ca sunt probleme tehnice nerezolvate inca. Electronica + aero. Dar si Honda, daca nu ma insel, a venit cu motor nou. So.. Merg cu Asia, insa recunosc ca mi-ar place un titlu la piloti si constructori, pentru Aprilia.

Cum spuneam si in presezon... testele sunt teste, cursele sunt altceva. Iar declaratiile din presezon valoreaza fix cat o ceapa degerata. Acu o saptamana, MM sustinea sus si tare ca se va putea bate cel mult pentru locurile 5-10. Azi, intr-o cursa foarte rapida, in care ar fi trebuit sa fie penalizat de materialul de concurs (remember, specialistii o dau cea mai slaba motocicleta de pe grila.. ), scoate podium. Am mai spus, daca se va tempera si va fi bine condus de pe margine, MM se bate la titlu. Sa vedem si fizic cum va fi. Azi a tinut bine... sa vedem intr-o cursa de 24 de tururi. Da, si JM la fel.. Anul trecut am fost printre putinii care au spus (daca nu chiar singurul), ca penalizarea luata de Q , la Assen, a fost una "politica", aranjata, spune-i cum vrei. Este inadmisibil sa penalizezi gresala, cand de fapt ar trebui penalizata fapta savarsita cu intentie. Nici atunci, nici acum nu a existat intentie,... daca atunci Directia de cursa a facut o ticalosie, nu ar trebui sa o repete acum, insa nu ma mai mira nimic. Probabil, precedentul stabilit anul trecut, va cantari mult acum. Vom vedea... insa ingrijorator pentru el, este ca odata cazut in pluton, nu este capabil sa recupereze nimic. Nu ma pot abtine sa nu fac o comparatie intre el si MM... Mimi, pe o motocicleta teoretic mai putin performanta, decat Yamaha, scoate podium, el nu reuseste sa intre nici macar in puncte. Raman la parerea ca problema este si la el. Poate chiar mai mult la el, decat la motocicleta.

In grila mea, am Digi4 atat in transmisie standard, cat si HD.

Da, frumos sprint, frumos circuit! Dubla depasire a lui MM la Miller si Oliveira a fost de senzatie si iata ca... pe Honda aia slaba, care bajbaie, scoate un podium intr-o cursa de sprint. Cateva tururi am crezut ca Miller va intra in istorie. Nu a fost cazul, dar se pare ca KTM si-a gasit pilot. Mare parere de rau pentru Oliveira... aici ar fi trebuit sa faca macar podium, daca nu chiar victorie.... greu de inteles eroarea aia... JM... mi-a parut peste Bagnaia, ca pilotaj, dar are de lucrat pe partea mentala. Cum sa gresesti asa in ultimul tur??? Q... incet, incet devine baiet de pluton... calificari din ce in ce mai slabe, curse la fel. Clar, cursele de sprint nu il vor avantaja. Vedem ce va face in cursele de GP, dar mari iluzii nu imi fac. Binder, Rins, Morbi... inexistenti.

Radeau, dar nu era rasul lor. Da, din pacate, ramane acelasi nesimtit. Pe de alta parte, avand in vedere nesimtirea celor de la Ducati, din sezonul trecut, sunt tentat sa il judec mai putin aspru. Nu ai cum sa lupti impotriva italienilor daca nu lupti cu aceleasi arme.

Pole pentru Cabroncito... Dezastru pentru Q...

MM-ul nu se dezminte... iar sta lipit precum capusa de Q. Dar este interesanta comparaatia directa dintre cei doi.

Ce tur dracesc a facut MM....

MM campion!

https://the-race.com/motogp/the-vision-of-motogps-new-not-cryptocurrency-team-owner/ Mai sunt doua zile si incepe circul. Se mai face topic de cursa, sau nu?

Putina istorie pentru cei care cantau prohodul HRC, pentru ca au apelat la Kalex, pentru constructia sasiului: https://www.gpone.com/it/blog/paolo-scalera/2023/03/16/da-hailwood-a-lawson-fino-a-marquez-perche-il-caso-kalex-non-e-uno De citit si de gandit: https://www.gpone.com/it/blog/paolo-scalera/2023/03/21/chi-ha-ucciso-la-motogp-il-mondiale-scatta-a-portimao-ma-il-via-e-al?refresh_ce

Despre noile GP4 de la Brembo: https://www.gpone.com/it/2023/03/21/motogp/video-brembo-frena-le-motogp-10-opzioni-per-fermare-le-belve.html

AM mai scapa lucruri prin declaratii.... https://www.crash.net/motogp/news/1022171/1/marc-marquez-s-brutal-comment-proving-he-won-t-wave-white-flag-ducati

Nu cu Peco am eu treaba. Peco este baiat la locul lui si muncitor. Cu felul in care a ajuns campion am eu o problema. Asta este o concluzie cel putin superficiala, cu iz de malitiozitate, ca sa nu zic hatereala. Daca, in ciuda titlului de tabloid al articolului, ai fi citit cu atentie continutul acestuia si ai fi pus informatiile in context, ai fi ajuns la concluzii mai nuantate. Departe de mine gandul sa contest expertiza celor de la Kalex, in realizarea unor cadre de competitie. Asigura grila pentru 90% din grila de la Moto2, au tone de date si sunt cam cei mai buni constructori independenti. Bineinteles ca Honda cumpara si ceva din expertiza lor, dar asta nu inseamna ca japonezii nu mai stiu sa faca cadre, dupa 60 de ani de participare in racing-ul mondial. Este absurd sa te si gandesti la o asemenea posibilitate, daramite sa o mai si afirmi. Marea problema a HRC-ului, in momentul de fata, este timpul, colegu! Timpul! Din motivele cunoscute, au ramas in urma, iar acum exista o mare presiune pe ei, pentru a reveni in frunte, basca presiunea pus de Mimisor, pe care risca sa il piarda, daca nu ii pune la dispozitie material de concurs cu care sa atace titlul mondial. In aceste conditii, au nevoie de un cadru nou. URGENT!! Cica la Jerez ar trebui sa il aiba, ori in conditiile estea nu mai au timpul necesar sa faca R&D-ul necesar si sa faca pim pong intre Europa si Japonia in tot acest proces de constructie al noului sasiu. Asa ca hondarii, oameni pragmatici, de felul lor, au apelat la Kalex, sa se ocupe ei de acest aspect, mai ales ca au si tehnologiile si capacitatile de executie necesare, aici, in Europa. Honda, ca si celalat producator nipon, prezent in competitie, mai are o problema majora: distanta (inclusiv cu problemele de fus orar pe care le ridica), dintre Europa si Japonia. Daca ai fi citit cu atentie bibliografia, ai fi vazut ca s-a discutat mult in presa sportiva despre acest aspect, care constituie un mare handicap pentru constructorii japonezi, fata de cei europeni. In acest context, logic ar fi ca HRC sa isi relocheze in Europa echipele de R&D, laboratoarele de cercetare, capacitatile de productie, etc. Pai asta costa milioane, sau zeci de milioane de dolari, iar tu zici ca este mai scump sa cumperi cadrul de la Kalex? Cum spuneam, Kalex este in Europa, totul se face aici si in cateva ore piesa este la circuit, pentru a fi montata pe motocicleta. Esti de o naivitate de-a dreptul cuceritoare, sa crezi ca sasiul pleaca in Japonia, ca aia construiesc acolo mobrele si apoi le trimit in Europa cu zepelinu sau cu bamporu'. Totul pleaca direct la echipa, la circuit! Tocmai asta este ideea, sa reduca cat mai mult timpul intre proiectare-executie-testare-implementare. Adica dobandesc acelasi avantaj pe care il au europenii. In concluzie, colegu', Honda nu bajbaie, ci vrea sa revina in frunte si cauta solutii pragmatice. Exact ceea ce nu face (inca) Yamaha. Si ca veni vorba despre Yamaha, daca, dupa modelul Honda, ar adopta o politica similara, ce ai spune atunci? Ca Yamaha bajbaie? Ca Yamaha nu stie sa faca un sasiu, nu?