raducod

Salut. Cine vrea motor, sa citeasca, si daca-l intereseaza sa-mi dea un semn /index.php?/topic/80133-posesori-de-aprilia-pegaso-650uniti-va/?p=3767015 Radu

nunu, nu piere el asa usor din pacate, toti intrebatii despre traseul asta nu mi-au dat nici un feedback, doar ceva zvonuri. D-aia am ajuns sa ma gitui singur acolo.... Traseu fain de doua zile , altfel.... cine vrea traseul sa-mi dea mailul si-l trimit cu placere (... Jlan) (in acelasi timp trimit un mail si adminilor pentru ca in posturi sa accepte attachuri .kmz.gpx etc, poate se poate) Radu

Suna la SAMR 0264 595801 si-l cauti pe domnul Istvan. Succes. Radu

VAI DE CURU MEU ! Am ajuns sa ma duc singur. Am plecat pe la 11 din Cluj, de la Ciurila peste deal la Buru si asfalt pina la Mama Uta, unde am lins o ciorba . Inainte sa pornesc a tras o grindina cu gheata de 1cm ... bine ca nu m-a prins pe drum... In sfirsit am plecat in Arieseni si am luat-o in sus spre Cucurbata, fara stress, doar dezamagit de defrisari si peisajul schimbat fata de amintirea facuta acum citiva ani buni... Pe Cucurbata Mica am facut 2, 3 poze dupa care o troznit una linga mine si am zis ca nu-i loc , m-am pus pe drum pina la statia meteo, unde nelipsitii cai , oarescum salbatici, m-au intimpinat cuiriosi. .. n-ai cum sa nu-i iubesti I-am intrebat pe oamenii de acolo cum se poate cobori la cascada Virciorog si mi-au zis sa-mi iau gindul, ca nu s epoate cobori cu ce calaream ... am acceptat Am coborit saua spre piatra graitoare, acompaniat de 100 muste care mi-au intrat si-n gura, de care am scapat doar peste 2 ore, pe asfalt, la 110... Pe drumul de creasta, am intilnit o coloana de 4x4, nemti, care s-au uitat usor dojenitor la mine, n-am putut decit sa la raspund cu un zimbet, nu stiam ce ma asteapta ... Ei, dupa ce am ajuns pe culmea dinaintea Virtopului, a inceput un drum prin padure, pitoresc, parca eram in Alice in wonderland ... si la un moment dat n-am mai vazut drumul pentru ca o lua in jos. Bolovani, afinati de cei cu 4x4, am gasit si o chinga legata de un copac pentru ca probabil n-au putut urca doar cu troliu. Urme de cauciuc pe bolovani...La un moment dat era un bolovan inalt de 60cm, fiind cea mai usoara varianta de a cobori. Iti dai seama ca mi-am frecat toba, scarita, plasticuri ...ca l-am "scurs pe o parte la vale " M-am disperat, am bagat o ciocolata , apa si m-am incumetat ca n-aveam loc de intoarcere. Ce sa zic, 50m de coboris pe care i-am simtit ca mi-au stors tot din mine. (am consumat 2 litri de apa doar acolo, sa traiasca camelbaku') Am coborit DRu , ba el pe mine, in an I-a, cu motorul oprit, cu frina pe fata si tot se ducea singur in jos. Bine ca nu mi-am rupt nimica. Oricum, am trecut de asta, apornit si ploaia, m-am hodinit 30 min si am ajuns jos la statiune. Acolo m0am intilnit cu salvamontistii care n-au vrut sa creada ca am venit d epe creasta. Mi-au zis ca-s usor dus cu pluta. Le-am zis ca stiu I-am intrebat in ideea ca poate este alt trraseu, un pic mai lung dar practicabil dar mi-au zis ca e singurul. ...si tot nu m-am linistit, am pornit peste munte, prin cheile Galbenei (pe care le-am nimerit), am dat de drumul de Padis si de acolo era clasic: sus la Padis, jos de la Padis. In total 9:57 ore de movement, 330 km. Dr ul s-a comportat ireprosabil ! Poze mai jos, dar care asa cum stim cu totii, nu "arata" realitatea as acum am trait-o. Concluzia: cel putin 3 oameni daca se pleaca pe traseul asta si daca se coboara pe la Virtop, de stiut ca se ia "motorul in spate", sau se merge cu motor usor. De urcat e probabil posibil daca ti-ai propus sa faci asta toata ziua, si nu singur si vrei sa-ti rupi fishu de pe tine .... Nici nu stiu ce sa zic daca ai fi venit cu BMWul !!?? cred ca-l scapam si ne rupeam picioarele.

Salut, am avut si eu un parbriz prelucrat din plexiglass de 5 sau 6mm, pus pe motor de fostul proprietar. FOARTE FAIN, OOOOIOOOOI ! l-am dat jos instant si luat cel original. Motivul a fost dragostea de mine si de fata mea. Dupa mine e ca si cum ai merge cu o mina de cutite pe ghidon. De curiozitate, luati o plexiglass si dati-i un ciocan, sa vedeti cam cum se face si ce sare din el. Imaginati-va in el implintat cu fata.... Parbrizul de moto se face din alte materiale , de obicei din policarbonat, la fel ca vizierele, tocmai ca sa nu fie declarat sportul asta sport interzis ) Bineinteles ca cine vrea sa-si fabrice si sa-l foloseasca pe propria raspundere, s-o faca, e dreptul lui, dar nu sa-l recomande fara sa atraga atentia la riscurile pe care le comporta !!! Radu PS - nu reactionez la comentarii contra ceea ce am scris, considerati ca deja aveti dreptate si-mi fac mea culpa. Cine a inteles ce am scris mai sus, sa faca cum il ghideaza constiinta Ai nevoie de filtru sau de cutia filtrului ? Dupa masa ma uit la electomotor si te sun ...

Salut. Am trecut si eu prin faza asta si am doua amendamente: 1 - piesa modifica RADICAL curentii de aer din filtru pina in carburator, negativ dupa parerea mea. 2- eu am optat pentru o varianta mai normala si fara problemele de mai sus. Am facut dintr-o platbanda de inox 20x3mm, o forma care sa potriveasca exact pe gura cutiei filtrului tau, iar in mijloc, vartical am sudat o intaritura. La montare, daca ai posibilitatea sa faci o stringere a piesei pe cutia data jos, incalzind-o cu o suflanta, ca sa culce perfect, e vis. Din tabla normala exista riscul sa rugineasca si nu vrei sa ai rugina sau diverse trase in admisie. Radu

Eu vreau sa merg Buru Arieseni CucurbataMare(cota1825m) , mers pe creasta si coborit pe la Vittop si dupa aia inca neclar. Ce motor ai ? De plecat cam intr-o ora ... 0744331730 Cine vrea sa vina ne putem intilni la omv pe Turzii la 10.45-11

ai PM

maine, soft enduro ?

Am de dat un 650ML din 97. Are 25500km facuti afara, motorul fiind neinmatriculat in Romania, adus din Germania. Starea este foarte buna, gata de drum. Dupa ce am adus-o am schmibat simeringurile la telescoape, rulmentii din jug, bendixul (nou KTM), pinion de atac -1, ulei schimbat Motul 9100 (a mai ramas apropae de un schimb), filtru ulei, filtru aer K&N nou, bujie NGK Iridiu, extrafiltru de benzina, Metzeler Tourance pe spate, curatat carburatoare, baterie noua Yuasa. Anvelopa pe fata merge inca doua sezoane. Lantul, placutele de frina si discurile, pinionul spate sunt in stare buna spre foarte buna. Are cric lateral si central. Estetic este 9+ Motorul, inafara de interventia schimbarii bendixului nu a fost deschis. Dupa cum vedeti e pregatia ca pentru mine ! DAR sunt nevoit s-o vind. Pretul corect pentru motor, in starea asta, este 1400 euro. Piata ma obliga sa scad din pret si de aceea astept sa primesc oferte daca exista interesati. Am pus citeva poze, din care se exclude case-ul. ma puteti suna la 0744331730 Radu

... si mai trebuie sa stii ca de la primarie nu-ti elibereaza ce-ti trebuie doar daca ai achitat toate datorille de pe numele tau, la zi (impozit pe locuinta, amenzi etc) Radu

Neata. Noaptea e sfestnic bun Trebuie sa stii ca intre Belis si Balcesti sunt 1-2km neasfaltati, la fel si inainte de a ajunge in Rachitele mai sunt cam tot atitia. Probabil noroi ! ... in ideea ca poate va murdariti aripile ) nestiind daca sunt "sensibili" printre voi. Radu

De un an, cred, e asfaltat in intregime !

salut, iti recomand sa faci varianta Belis - Balcesti - Dealu Botii - Rachitele Radu

Salut, Eu pot spune despre Yuasa AGM doar lucruri f bune. Pe acelasi motor am avut gel EXIDE si VARTA, si pot spune ca Yuasa AGM(gel) le bate detasat. Cind am dat prima data cheie cu Yuasa am crezut ca a ramas decompresorul blocat pe deschis, asa de repede invirtea motorul. Ei se lauda cu +30% curent fata de electrolit lichid, SI ASA IS ESTE ! Radu Bafta! # diego : ai dreptate, Li Ion e pentru profi/racing, nu merita banii pentru un motor folosit normal/hobby

chiar asa .... Deci are cineva initiativa pentru o tura de softenduro azi ?

Salut. Eu mi-am facut identificare, omologare si elib CIV in 29 apr. Se verifica serii, culoare, ce gume ai, frine si atit. Face poza. Eu sunt convins ca nu au ABSOLUT nici o treaba cu bordul. Oricum, te intreaba citi km are motorul DOAR informativ. Eu zic sa nu-ti faci nici un gind. Radu

Pe Muncii , la Fabory gasesti multe repere care sunt super calitative. Suruburile clasice pentru carene cu cap bombat din otel inox nu sunt exact ca cele de pe motoare. De la 1 metru distanta nu-ti dai seama ca nu sunt cele originale. Radu

cheeeese me speed /index.php?/topic/711808-cizme-speed-probiker-nr42/

fain ...

vai, de unde ai aparut ?? Am vizionat filmul, e foarte bine facut si-si merita intr-adevar fiecare minut. Pentru ce mai trecuti de 25 de ani ca sa nu zic mai mult, cu microbul instalat si viu, si care au deja copii, e un sut in c*r. Cel putin pentru mine cam asa a fost . Cunoscatorii vor stii de ce Eu sper sa ma fi aruncat inainte ... Radu

Mah, de mine si comentariile mele ati scapat pe miine ca mi-am radiat motoru' Dar de weekendul halalat incolo ..... Bafta miine si distractie faina. Puneti poze ....

Salut oaemni buni ! Eu am un cadru robust rezultat din dezmembrarea unui Suzuki DR 800S din 96, nelovit, neindoit. Este radiat de citeva zile din circulatie. Ma gindesc ca s-ar preta destul de bine pentru ce faceti voi avind in vedere la ce chinuri e supus oricum de motorizarea standard monocilindru de 800cmc. Actele si seriile sunt in regula. Daca e cineva interesat pot da mai multe detalii si poze 0744331730 Radu

Salut, faine motoare ! Eu mi-am modificat un stetoscop scotindu-i pilnia de la capat si infingindu-i o teava (de inox) in loc, cam de 20cm, diametru int/ext in functie de tubul flexibil al stetoscopului. E uluitor ce zgomote incepi sa auzi cind apropii teava de motor ! Cu scula asta poti identifica cu usurinta de unde vine zgomotul si probabil ca te poti apropia mai bine de piesa/ele uzate sau defecte. Stetoscopul asta de diagnosticare in auto/moto stiu ca exista de cumparat ca atare de la magazinele de scule auto, dar nu mi-am batut capul sa intreb de pret .... cu siguranta mai scump decit varianta asta artizanala. Poti auzi de exemplu rulmenti la roti care sunt pe duca, mai din timp, si nu-i putin lucru. Bafta ! Radu