raducod

eu cred ca te invirti in jurul cozii. este 2 idle MIXTURE screw ? este . Mixture inseamna amestec, adica aer si benzina, parte aer, parte benzina, proportie de aer si benzina (PENTRU UN REGIM DE LUCRU, evident) din gaura de deasupra lui 2 ieste aer sau benzina ? Benzina, deci regleaza cita BENZINA iese pe gaura aia . orice veriatia a cantitatii de aer sau benzina in tr-un debit dat insemna amestec. In nici un regim de lucru, cu exista o proportie constanta, toate sunt variabile, fiecare componenta activa sau pasiva avind rolul ei definit (asa cum pina la urma l-ai extras din siteul recomndat de mine) poza c59c89f n-are lagatura cu subiectul discutat pentru ca nu e aceeasi constructie, sorry ! Nu inteleg ce vrei acuma ? Eu n-am zis de aer nimica, tu m-ai luat ca e surub de aer . Cu prima ocazie cind voi avea timp, o sa-ti fac comentarii la fiecare afirmatie a ta . Daca chiar crezi ca e cazul. Topicul in care am postat se discuta excusiv DR 42 si 43, au particularitatile lor si trebuie sa dicuti la obiect, pe linga principiile de functionare care sunt fundamentale, iar particularitatile sunt regimul de lucru in turatii mici ecte 0-1/2 din deschiderea clapetei. Pina atunci, te rog sa citesti cu atentie ce am scris in toate posturile legat de acest subiect, sa nu cumva sa fi inteles ceva aiurea. Poate ca am gresit eu ca nu le-am scris cu indent si numerotate Radu

vrei mortis sa ai dreptate. Am replica la tot ce ai scris . Dar renunt si-ti dau dreptate happy ? cel mai important era modul de prelungire ....

cred ca cei pe Aurel Vlaicu - Marasti se vor constitui cit de curind intr-un comitet de initiativa care sa dea un "ajutor" tutor celor care exerseaza tot soiul de experiente la ore mici si ajung "cazuti" ... am avut si eu pina anul trecut un 900RR si am inteles prin reactiile oamenilor de pe strada cam pe unde le e rabdarea si nervii, mai ales in zona aia a Clujului. Si nu ca as fi fost motociclistul care sa fi tulburat pe cineva prin mersul meu ...

subscriu. Raspunderea nu mai e doar a lui. . . numai daca sa da la el prin gradina ... Sunt cu siguranta familisti cu copii printre noi si nu cred ca poate careva sa conceapa situatia in care copilul lui e maturat de pe trotuar de ceva , orice, motor, masina, troliebuz si facut terci de unu fara permis si cu creieru' presat pe ceafa... Doar la acest mic exercitiu de iamginatie ti se pune singele in miscare si iti vine sa-i dai peste cap si sa-l pui la punct pe inconstiet, chiar si preventiv... Da nu 'ntelege domle ! de ce dai ma , de ce ? Oricum e ciudata rectia tatalui.. cine stie ce e in familia aia ... poate l-a deposedat pe tata ca sa-si poata lua motor !!(e doar o fabulatie a mea si n-o luati decit ca atare) Nu sare departe aschia ... Oricum, vii cu vii .... Sa invete fiecare ce are de invatat si va fi mai bine si mai sigur

sunt un idealist si d-aia sper ca oricine poate fi "salvat", iar valoarea/valorile se educa si cultiva (cacartofu', pui mici si ese mari )

Revenim, doar inca o singura data. Ziceam ca nu vreau sa ne certam si ca nu vreau sa dovedesc nimanui nimica, dar e pacat de cei care citesc si iau de bune informatii eronate sau inexacte. Din cele trei cuvinte pe care le-ai scris tu, in cel trei limbi, culese din manualul DR 800, IN ROMANESTE, se traduc surub de reglaj/reglaj de amestec a regimului de ralanti/surub de imbogatire (vezi ca la cuvintul in germana ai papat o litera) Dupa cum observi, definitiile sunt usor vagi si contradictorii pentru ca de fapt este un surub de reglaj care are o functionalitate aparte. Principala este ca e de AMESTEC, asa cum spuneam si eu initial, si tu ulterior. Daca ai fi avut un interes minimal, ai fi "inteles" trimiterea pe care i-am propus-o colegului DRist, la documentatia si explicatiile foarte clare ale PRODUCATORULUI Mikuni, in care scrie FUEL SCREW precum si functia lui, in 1/4 din regimul de functionare al acestui tip de carburator. Deci este, intradevar vorba despre reglaj aer ? Asta sa inteleg ca sunt deduse de tine din denumirile pe care le-ai enumerat si din explicatiile producatorului. E bine ! Mai sunt si poze la care trebuie dor sa te uiti sa vezi ca intradevar "aer" curge prin sistemul de reglaj, nu benzina ! In fond, daca vrei tu sa fie aer, aer sa fie, tot amestec se cheama. Iar daca ai avut impresia ca trebuie sa-mi spui ca in carburatoare extista mai multe reglaje si ca unele dozeaza carburatia, multumesc. Probabil ca te-a inselat categoria "incepator" pe acest site in care apar, in urma numarului de postari si a activitatii. Citeodata mai conteaza si calitatea nu doar cantitatea. O sa te rod sa ma scuzi , dar incept sa devin ironic-enervat ca-mi pierd timpul. Pe de alta parte, asa cum ziceam, fara sa ne para rau, regimul de mers este cel mult in prima jumatate, lucru datorat drumurilor din Romania si faptului ca e un motor dualsport. Probail ca la motoare de turatie e altfel, la cele de circuit idem si probabil la DR 800 folosite in conditii mai anormale. Ce ziceai de contrapiulita la asigurarea surubului, da , este o varianta. Totusi, eu consider ca o contra piulita se monteaza acolo unde ai un surub intr-o trecere filetata si vrei s-o fixezi, nu in cazul acesta unde nu-i trecere si oricum ultimele 2 spire sunt oarecum pierdute din cauza tarodului folosit. Infiletarea ferma e suficienta, iar protectia la desurubare din cauza vibratilor sau a aerului "tare" de Romania(adica a necunoscutului ) facuta cu 243 de la Loctite e bullet proof(rezistenta la defiletare 20Nm la M10, in situatia data in care fortele de desurubare cele mai defavorabile sunt date de un Oring de 3x1 care freaca pe alumina intr-o gaura de 5). Produsele Henkel sunt extraordinare, la fel ca a multor producatori straini, in fata carora ma aplec.La fel de tare ma aplec si in fata celor de la Innotec, BASF, Sika etc ! In ultimii 25 de ani de cind mi-au mai trecut prin mina diverse solutii tehnice bazate pe produse chimice am inteles ca oricare din produsele respective functioneaza exact cum sunt descrise DOAR daca se respecta conditiile de aplicare a acestora. Distanta intre declaratiile si catalogarea unor produse de la "excelent" la "o porcarie" e de citiva milimetri si e consecinta faptului ca utilizatorului alege produsulu corect si-l aplica conform. Tu esti certat cu ele ? Cine citeste si intelege ma va bucura. Din respect pentru timpul meu, daca in continuare sustii afiramtiile tale, considera ca-ti dau dreptate intru totul si nu mai am nici o obiectie. Bafta !

... caz tipic de selectie naturala ... Pacat totusi ca n-a avut parte de educatie si consiliere, ca multi dintre noi dealtfel. Poate ar fi fost alta evloutia lui. fonduri europene pentru crearea sistemului gratuit de consilere psihologica si tratamente psihiatrice pentru toti romanii, la orice virsta, tara are nevoie, zic !

A2 cu otel zincat ... un pic cam peste mina. Oricum solicitarile sunt aproape 0 Eu sunt convins ca a doua oara nu mai umblu la imbinarea aia ... Deci cum zici ca a ramas cu denumirea/functia surubului ?

o sa-ti trimit poze pe vineri cu noile suruburi montate ... ... azi am primit suruburile randalinate si le-am montat sa vad cum stau, cel putin unul. Mai trebuie sa-i fac un semn , doua, daca e sa fie reglaj la nr. de ture ... si de aduf aduf aduf ce sa zic ? hai pe la Cluj

Pilot fuel screw. Regleaza prima patrime din carburatie. La un monocilidru mare, regimul de mers mediu, cel putin al meu, e probabil pina in prima jumatate, ceea ce face ca acest surub de reglaj sa decida mult in consum si tot ce inseamna o carburatie proasta. chuki : e vorba de cele doua suruburi de sub carburatoare la care , da , iti frigi dejtele Deschide linkul si documenteaza-te cine ce face http://www.mikunioz.com/tuning_manuals.htm Faptul ca ai macelarit cutia filtrului de aer a fost o actiune neinspirata. E bine sa-l lasi sa-si ia aer cit vrea el. Daca ii pui un filtru mai mic sau mai dens, vei avea probleme cu reglatul carburatoarelor, performanta mai slaba etc. Eu zic ca ai doua variante, una sa pui un alt filtru original (sau cel facut de tine dar nu stiu cum arata si ma indoiesc ca e mai bun ca cel orig.)sau sa mergi mai departe cu filtru de performanta/competitie din bureti sau filtre speciale pentru asa ceva, care au nevoie de "ingrijire" adica trebuie curatate/gresate La carburatoare, inafara de reglajul fin din suruburile din discutie, nu prea ai ce sa le faci daca au fost o data puse la punct corect. Si de aici nevoia de a le tot scoate sa le freci dispare .... Data stii franceza pot sa-ti dau un pdf in care sunt discutate toate aspectele esentiale despre DR BIG, din care toti avem de invatat si inteles. Radu

Nu vreau sa ma cert cu tine . Daca tu esti fericit ca regleaza ralantiul, asa sa fie. Dar nu e asa . Bafta !

La BST 33 cel putin nu e pentru reglat regimul relanti ci reglaj amestec de mers in sarcina. ... din cite am vazut acuma e la fel pentru toate Mikuni BS ...

Salut, La DR 800 am cautat sa cumpar suruburile de amestec, cele modificate, cu prelungitor. Am gasit variante de 32euro + transport, sau 15$ in state. Asa ca am recurs la varianta clasica. In surubul vechi, am dat o gaura filetata M3X4 mm, dupa mine 4mm e max. Se da usor pentru ca materialul e un inox. E bine sa prindeti surubul intr-o bucsa de alama ca sa nu lasati urme pe partea lisa, acolo unde inchide oringul. Mai departe e comanda unui surub cu cap randalinat , sau alte variante care va sunt la indemina. Eu am ales ca prelungirea sa fie de 8-10 mm. La infiletare/fixare folositi loctite/wurth etc albastru cel putin. Ca sa stringeti prelungirea folositi orice varianta de manson plastic, cauciuc, lemn etc ca sa nu deteriorati partea filetata a surubului de amestec sau a altor parti. Restul e de la sine inteles. Dimensiunile functioneaza cel putin pentru carburatoarele Mikuni BST 33. Ca principiu la toate. ... si GATA cu friptul miinilor la reglarea amestecului Bafta !

... cum de n-am stiut ... fix sub nasul meu

Cristi, de buna seama ca sa pot indrepta dar nu vor mai avea rezistenta nici macar in forma in care sunt acum ! chiar si cu tratamente ulterioare. Te intreb daca are sens sa aiba tuburi drepte sau mai drepte cu riscul indoirii ulterioare mult mai usoare sau chiar a ruperii ? Nu este mai recomandat sa le foloseasca asa cum sunt pina achizitioneaza altele noi sau sh neindoite ? Iar daca cineva zice de costuri, stiu, suntem toti oarecum saraci si incercam sa obtinem ce dorim cit mai ieftin, dar un picior rupt n-are pret .... Radu

Daca te ajuta 40x40x4 suna-ma 0744331730 Radu

La magazin, altele noi/bune. Fie-ti mila de sanatatea ta ! Radu

Salut. Eu am pus ultima data Belray , 10W parca si e ok. Oricum, la ale noastre baiu sunt arcurile daca te dai pe coclauri ... Salut. Vezi ca inundatul carburatorului n-are legatura cu furtunele de benzina ... Radu

Salut. Mai ai si varianta sa pui inca o interfata in calc, cu iesire video. De multe ori e mai comod asa. Depide de ce vrei sa faci..... Radu

cind mai faci plimbari d'astea, da si noua un telefon ca venim buluc )

Salut. Ma pot duce eu sa-l vad suna-ma 0744331730 radu

Iesirea a fost faina ! ca de inceput de sezon citeva poze de astazi .... Radu

Am de dat doua DRLuri de 170 x 15 x 4 mm sunt montate pe suport dur, drept, metalic si nu poate fi indoit. Are 100LEDuri albe care lumieaza fenomenal ! Se alimemnteaza evident la 12V Sunt waterproof. Pina acum am incercat sa le pun in stopul din spate si arata bestial. Chiar si prin plasticul rosu lumineaza ziua foarte evident. Le-am incercat noaptea si dau lumina asa de multa incit lumineaza la 8m !!! Perechea o dau cu 180 lei Dca e cineva interesat din Cluj ma poate suna sa i le arat 0744331730 Radu

Dada 4 patru P A T R U