Nguyen

Desi vedem o scadere generala a calitatii soferilor nu pot sa nu observ ca femeile sunt cele mai slabe la condus si musai trebuie sa conduca SUV. Doar eu observ acest lucru?

Initial asa m-am gandit si eu dar la masuratori nu-mi arata ca una dintre faze ar comunica cu CDI-ul iar modelul de scuter era dat in catalog ca fiind cu DC CDI. Ideea e ca avea si multe modificari facute la electrica (niste tiganii) si nu aveam timp sa-i desfac toata instalatia si sa iau totul la verificat. I-am eliminat tiganiile care afectau buna functionare si care riscau sa provoace un incendiu si i-am pus DC CDI care e cu alimentare clasica, masa si plus pe contact fara kill switch. Dar ideea de baza este ca daca nu stii cum functioneaza trteburile astea nu ai cum sa repari. Culmea e ca gasesti suficienta documentatie ca sa le intelegi, de exemplu scheme electrice pentru AC si DC CDI gasesti peste tot, nu sunt dificil de citit si poti sa refaci toata electrica aprinderii daca e nevoie si sa functioneze corect.

Patriche, e irelevant daca e AC sau DC CDI daca mecanicul nu stie diferentele dintre ele si felul cum functioneaza acestea iar aici ma refer in mod special la conexiuni. Daca mecanicosul se uita la magnetou afla imediat ce model de CDI are, cumpara tot ansmablul de CDI+senzor+bobina inductie (maxim 150 lei) le monta si rezolva problema. I-am schimbat unui prieten la un scuter CDI-ul, avea montat AC CDI desi din fabrica trebuia sa fie cu DC CDI si avea magnetou fara bobina care furnizeaza curent pentru aprindere. La inceput ma bagase in ceata pt ca nu intelegeam cum era posibil sa functioneze AC CDI pe instalatie de DC CDI si am ajuns la concluzia logica dar neverificata fizic ca alimentarea pentru AC CDI era luata de la una din fazele magnetoului si cel mai probabil s-a legat cu firul undeva inainte de releul de incarcare pt ca la iesirea din magnetou aveam doar trei fire (doua faze si firul pentru senzor). Asa ca i-am montat DC CDI cu plus la contact, doua fire de masa conform schemei, etc si functioneaza foarte bine. Asta e problema, ca sa poti diagnostica si repara corect trebuie sa stii cum functioneaza, altfel risti sa faci mai rau.

Trebuie sa schimbi mecanicul cu unul care stie cum functioneaza aprinderele de scutere dar mai ales diferentele dintre ele si aici ma refer in mod special la AC CDI versus DC CDI. Un CDI costa 50-80 lei, un senzor maxim 15-20 lei iar o bobina maxim 30 lei. la preturile acestea sunt chinezesti dar isi fac treaba foarte bine, problema e sa stii sa le folosesti si e clar ca mecanicul tau nu stie.

Voi astia lui Dragnea ati fost mereu deosebiti, dar asa e cand traiesti in cel mai sarac si needucat judet din Romania si probabil UE.

Ia uite unde era coiosul forumului

Pai asa zi ba baiatule, deja te trecem la veterani

Stiind ca minti am verificat pe topicul tau despre SV si achizitia a aparut pe 2019. In pandemie nu prea ai mers iar sezonul asta e la inceput pentru tine... nu mai esti pasagera dar esti si vei fi vesnic incepatoare.

Da? Ce motociclera aveai in 2018?

Superb!

Avea pe dracu, orice motocicleta are limitele ei si daca le fortezi ristia sa faci buba. In accidentul asta problema a fost omul, nu motocicleta.

A riscat si a pierdut, asta e tot.

Ca sa ajungi la Paltinu sau la Cheia va trebui sa renunti la mici, altfel nu-ti ajung banii de benzina.

Nu e nici atractie turistica nici feisbuc, asa arata iesirile pentru sarakie, e scumpa benzina si prajitura cu cireasa in varf de la OMV e prea scumpa. Macar de aceasta data nu i-a mai cazut mobra peste picioare.

Daca vrei sa faci o treaba buna ia robinet nou si cuie de pontou noi.

Nu m-am deranjat sa-l tin pentru ca nu sunt fan BMW, pentru mine a fost doar un vehicul pe care l-am folosit ca sa-mi fac treaba.

Am avut si eu E34 dar era 518, asa l-am nimerit si masina am cumparat-o pt starea tehnica impecabila. A mers impecabil, daca nu o luau astia razna cu normele de poluarea o aveam si acum.

Eu nu inteleg de ce va mira ca exista si motociclisti cutitari? Prostia exista in toate "paturile" societatii, credeati ca motociclistii E mai speciali?

Nu uita sa pui bani deoparte in fiecare luna, cand o sa incepe sa pice tot ce nu s-a schimbat la timp o sa ai de bagat bani. Nu degeaba BMW vine de la Bust My Wallet si nu de la Bayerische Motoren Werke cum scrie pe placuta de identificare. In rest daca iti va face placere sa repari vei fi fericit cu noua achizitie.

Se vede.

Bineinteles ca este un beneficiu dar asta nu o transforma in vehicul eco, poluarea nu sta pe loc si circula pe toata planeta. Ei prezinta electricul ca fiind zero emissions ceea ce este fals. In alta ordine de idei: https://autolatest.ro/editorial-auto/statiile-ev-cu-incarcare-gratuita-trebuie-sa-dispara-din-bucuresti-uberistii-si-springistii-blocheaza-intreaga-retea/?fbclid=IwAR2CGnBw_GHoj0W9Xg6YJb8cLTrZMkEYVFFQRgSc00p4cQQQkD1MWepk898

Tzarambetele de PH a parcat sub pod la Otopeni si Dorel i-a vopsit capota si parbrizul. Daca venea cu trenul scapa de problema asta, e greu viata la Bucuresti... O completare de la situatia de mai sus, langa tzarambetele de PH a parcat si un tzaranoi de AG care a avut aceeasi soarta. Au vrut gratuitate si au iesit mai scump... Rade inima in mine

Asta e din categoria "mortul zilei", tzarambetele de Prahova luni dimineata: VID-20220518-WA0004.mp4

Verifica daca ai arcul bun la bendixul electromotorului, daca e rupt arcul nu tine pinionul bendixului retras si cupleaza pe pinionul de antrenare iar tu cand dai la pedala din vibratia miscarii il antreneaza, se blocheaza si-ti sparge dintii la semiluna sau la rac.

Sunt primitive si asa au ramas pana in ultimul an de fabricatie, putere mica comparativ cu concurenta dar mai ales motoare si transmisii slabe. Nu prea ai de unde alege, BMW/Ducati/Harlica sunt cam singurele care isi pastreaza valoarea dar toate au probleme comparativ cu japonezele.