Nguyen

Sumbre, parlamentul european e plin de alde Silver Arow, Clit, Figment si alti neomarxisti care chiar cred ca ideologia lor bolnava este corecta.

Depinde de lucrare, la chestiile complexe iesi mai ieftin sa le cumperi iar asta calculat in mod special prin prisma timpului pierdut. De exemplu mi-am facut un banc de lucru, imi trebuia o anumita dimensiune si nu am gasit de cumparat. Am luat o rectangulara si niste cornier, le-am sudat, am pus blatul sus si unul dedesubt ca o polita de raft si am scutit lejer 1000-1500 lei dar daca as fi vrut sa-l fac cu sertare si alte socoteli as fi pierdut prea mult timp ca sa-l fac si cel mai probabil rezultatul nu ar fi fost comparabil cu cel al unui banc cumparat care are un proiect in spate si este realizat de profesionisti.

Sudura o inveti prin practica cat mai multa si gasesti pe youtube si tehnici de sudura daca nu are cine sa-ti arate dar trebuie sa filtrezi un pic printre clipuri pt ca multe sunt balarii. Eu tot ce am sudat pana acum nu a cedat si nu am pretentia ca sunt sudor. Mi-a aratat cineva la inceput tehnica generala de sudura si de acolo m-am descurcat singur, am sudat candva chiar si cu autogen.

Nu fiti ma rai...

Daca nu ai specificatie expresa in manual despre tipul de antigel poti sa bagi orice antigel. Poti sa bagi G12 linistit, e ca rugaciunea, nu face bine dar nici rau...

In comparatie cu altii bucurestenii merg mult mai civilizat, ca sa nu mai zic ca nu ai nici o garantie ca ocupantii masinilor cu numere de Bucuresti chiar sunt bucuresteni. Am un coleg a carei sotie e din Rosiori de Vede, e ingrozit de fiecare data cand trebuie sa ajunga pe acolo si zicea ca pe nici o ruta din Romania nu a intalnit atata prostie si agresivitate ca in Teleorman.

Dai pe caruta mii si mii de euro si te trezesti ca mai trebuie sa cumperi si bascula... Bust My Wallet = BMW

Chiar daca au nu vor fi interesati de ceea ce ai scris, nivelul soferilor de astazi este sub orice critica iar la acest lucru se mai adauga si invazia taranusilor in Bucuresti. Ca de obicei in top ramane DB, AG, PH, GR si TR... soferi mai prosti si mai nesimtiti ca astia nu ai sa vezi nicaieri iar din urma au venit foarte tare femeile, mai ales cele cu SUV-uri.

Mai bine stai linistit, daca mecanicul te-a sfatuit sa nu mai bagi bani in el ce te face sa crezi ca-i dai de cap intr-o parcare? Vei baga bani si vei munci aiurea iar rezultatul im mod sigur va fi unul discutabil.

Nu ai alta solutie, il bati bine si rezolvi problema.

Unii asa ar spune, dar eu nu. De fapt chiar recomand scuterul pentru deplasari urbane sau pentru incepatori. Cine merge doar de placere (in weekend) e fitzobaicar, nu motociclist. Motociclist este o persoana care foloseste mobra in primul rand in scop utilitar si in plan secundar de placere, restul sunt umplutura.

E pentru astia pensati care nu sunt in stare sa mearga pe doua roti dar vor sa para cool.

Ca sa fim in ton cu vremurile cred ca o deportare ar fi mai umana, le dam si 300 de euro cum le-au dat francezii cand i-au trimis inapoi in Romania.

Tot in afara Bucurestiului se face si arderea lor, inaripatele se ocupa cu asa ceva.

https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-25369345-poluare-foarte-mare-bucuresti-aceasta-dimineata-depasiri-aproape-700-pentru-2-5-anumite-zone-deocamdata-nicio-explicatie-ministerul-mediului.htm ”Principalele contribuții la emisia totală de PM2,5 din aer revin în mod aproape egal încălzirii rezidenţiale (45,8 %) şi traficului rutier (45,5 %), aportul surselor inventariate din sectorul industrial şi al serviciilor fiind de 8,5%. La emisia totală de PM10 din aer, principala contribuție îi revine traficului rutier (48,4 %), urmată de încălzirea rezidențială (39,2%); sursele inventariate din sectorul industrial și al serviciilor aduc un aport de 11,7%”, se arată în document.

Astazi pe B-dul Timisoara, numere de Dolj:

Aici este mult de discutat, conteaza multi factori: buget, inaltimea ta, esti gras/slab, pt ce vrei sa o folosesti, etc. Desi nu sunt fan noutati ideal ar fi sa cumperi ceva cat mai nou pt a avea o mobra intr-o stare tehnica cat mai buna pt ca la mobrele vechi sansele ca acestea sa fie uzate sunt mai mari si multi mecanici deja le evita daca ajung la reparat.

Trebuie sa incepi de jos, maxim 500cmc dar de preferat chiar mai jos de atat. Hornet in nici un caz nu e pentru incepatori, iti vor spune unii ca poti sa incepi si pe Hornet dar aia sunt niste inconstienti.

Ca incepator este ideal sa te urci pe o mobra de capacitate mica, cu cat mai mica cu atat mai bine. Asa cum era de asteptat ai primit deja celebrele sfaturi proaste despre faptul ca te vei plictisi repede de o mobra cu motor mic si ca va fi greu sa o vinzi. Mobrele usoare si de capacitate mica te ajuta foarte mult ca incepator pt ca limiteaza (nu elimina) riscul de a face boacane si in afara de asta sunt mult mai manevrabile fata de mobrele de "600" pe care ti le recomanda unii inconstienti. Faptul ca te vei plictisi repede sau ca vei pierde niste bani la revanzare este infinit mai ieftin fata de varianta in care te urci pe mobra de capacitate mare 600-1000cmc si unde o eventuala boacana de incepator te poate costa sume importante de bani sau mai rau chiar integritatea fizica. Mergi pe varianta de capacitate mica, este cea mai buna treaba pt tine ca incepator. Mergi cu ea minim doi ani (20-30000km) iar dupa aceea daca consideri ca ai nevoie de ceva mai mare poti sa faci pasul spre asa ceva.

Foarte multi dintre voi faceti prostia asta, cand vedeti ca nu porneste insistati si nu va lasati pana nu distrugeti ceva... Exista posibilitatea reala sa nu fi pornit din cauza frigului pt ca exista motociclete care au dificultati in a porni la temperaturi cu minus iar atunci este necesar sa o bagi undeva unde ai peste 0 grade. Pe de alta parte poti avea niste probleme care nu s-au vazut pana a venit frigul pt ca motorul pornea fiind ajutat de temperaturile de vara/toamna. Ca solutii ar fi sa cureti bujiile cu o lampa de gaz si sa incerci o noua pornire cu bateria incarcata dar si cu cabluri trase de la o baterie auto, curentul mai puternic ar putea ajuta semnificativ. Alta solutie este sa o duci la un mecanic sa o porneasca el, are mai multe cunostinte si conditiile de lucru necesare. Si o intrebare, de ce ai vrut sa o pornesti tinand cont ca este iarna?

Are la Bardi Auto: https://www.bardiauto.ro/webshop/termeklap/felszerelesi-cikkek/elektromos-felszerelesek/csatlakozok-alkatreszei/-8JA002262-001

Pai de aia era la pretul asta de mizerie, pt ca era defecta si nu se putea testa pe strada dar motorul era functional iar restul motocicletei arata foarte bine. In afara de asta reparatia ei in Italia ar fi costat enorm pt trebuia desfacut motorul in doua ca sa poti ajunge la internele cutiei de viteze. Avantajul meu era ca am cunostintele si conditiile sa o pot repara corect si bag mana in foc ca si cumparatorul din Italia era tot o persoana care o putea repara. Nu mai conteaza, s-a dus...

Gasisem un GSR-R750 din 2003 in Italia la 800 de euro cu cutia de viteze defecta (nu schimba treptele). N-am apucat sa-l iau, l-a vandut local...

Asta e, te lasi de tenis. Toti am fost tineri si am facut tampenii de genul asta ca sa descoperim pe urma ca mai bine o lasam originala, asa ca mergi legal, e mult mai comod si chiar mai ieftin. Bucura-te de libertatea pe care o ai pe doua roti si nu cauta placerea motociclismului in fitze si alte figuri.

Cel mai bun raspuns este sa te duci la un mecanic, daca ai fost in stare sa cureti carburatoarele dar nu esti in stare sa identifici niste furtune inseamna ca mecanica nu e de tine. Baga de seama ca la VX800 benzina ajunge greu la carburatoare prin pompa de benzina vacuumatica daca lasi robinetul pe pozitia ON care trebuie folosita cand mergi zi de zi. Dupa reparatie sau dupa ce mobretul a stat mult timp nepornit trebuie sa treci robinetul in pozitia PRI care lasa benzina sa curga liber ajutand astfel pompa de benzina iar dupa ce o pornesti treci pe pozitia ON.