Penetru

Poate acesta e sunetul normal cu ambii cilindri generând acelaşi sunet iar ţie ţi-e dor de sunetul acela inegal când motorul "şchiopăta", Ce nu înţelege lumea e că motorul în v lucrează la fel ca twinul şi boxerul, pistoanele ajung simultan la PMS.

E enervantă treaba asta, eu am ajuns sa le transfer pe telefonul cu Android ca să le pot lucra.

Chiar după o ploaie serioasa rămân locuri cu depuneri de aluviuni, aderenţa e înşelătoare mereu iar gravitaţia ne invidiază şi are boală pe noi.

La supraîncălzire s-a jupuit nişte aluminiu de pe pistoane şi a blocat segmenţii în canale. E nevoie de pistoane, segmenţi, garnituri şi honuirea cilindrilor.

Pana s-ar putea să fi ieşit din canal la montaj iar jocul să fi fost doar din bavura de pe marginea canalului, demontează şi vezi. Dacă ai noroc pana e lipită pe magnet şi nu a lovit nimic.

Şi cu doi pasageri la "ia-mă nene" care au murit mai târziu??

Din cele două borne groase ale releului una trebuie să primească plusul bateriei iar cealaltă să ducă la electromotor. Ai legat aşa? Dacă bagi un fier între bornele alea porneşte electromotorul?

Nu ar merge o combinatie in care ne abatem prin padure apoi revenim iar vacile ne asteapta in drum? O varianta off spre Comana exista?

Sute de români şi-au ciocnit ouăle încă de ieri! Unul din turnicheţii de la Unirii 1 e defectStiu senzaţia, nu ar fi prima dată. Mă apuc să-mi caut cârlig pentru conservă.

Noi şi mai cine?

Asta prin amabilitatea dumitale.... te asigur că la comportament e tot Lifan. Eu/nu ştiu. Hai cu propunerile.

"...asa ceva nu iegzista!!!" a zis la zoo când a văzut girafa, îl cunosc bine pe respectivul oltean.

Asta chiar contează, trebuia zis din start.

Surse: Oltenia ar putea fi cedată Bulgariei, dacă România e dispusă să plătească 4 miliarde de euro

Verifică bujia, dacă are apă pe ea ai şi explicaţia pentru pornirea greoaie.

Prin Oradea trece Crişul Repede, care se cheamă aşa fiindcă 3 km/h înseamnă la ei repede. http://www.timesnewroman.ro/life-death/descopera-romania-15-lucruri-despre-judetul-bihor

Mulţumesc pentru răspunsuri, rămâne să găsesc sonda cu pricina.

Nu am reuşit să urmăresc firul până la sondă, ulterior posesorul s-a uitat pe schemă şi a găsit ciudăţenia. Ne-am gândit că poate japonezii au vrut să facă o limitare de curent la începutul încărcării, până se încălzeşte motorul. Nu ştiu unde e sonda şi nu am reuşit să-mi dau seama nici cum se verifică nivelul de ulei, e foarte ciudată şi înghesuită mobra asta. » Post actualizat in 01 Apr 2015 18:47 Radiatorul nu e conectat în schemă. Oare dacă mijesc ochii ca japonezii şi privesc printre gene am şanse să văd mai bine unde duc firele? Pe un forum american zic oamenii că la problema asta au tras fire din releu direct în baterie şi nu şi-au mai bătut capul.

Am o dilemă majoră, nu înţeleg o schemă de KLX. Rog pricepuţii să-şi dea cu părerea în privinţa conectării firului negativ de la releul de încărcare, nu înţeleg de ce merge la sonda de temperatură şi nu la masă direct. Practic cu toate că releul e bun încarcarea nu merge corect, la ralanti scoate doar 13,3V iar dacă turez scade grav, la bornele releului apar cei 14,4V "regulamentari" dar diferenţa se pierde pe firul de masă, măsurătorile sunt făcute cu farul aprins pentru că din construcţie nu se poate stinge în timpul funcţionării. Dacă era după mintea mea faceam repede un ştrap la masă dar posesorul vrea sa fie totul original.

Şi între ele, să ştim dacă e întreruptă bobina.

Cu motorul pornit trebuie să apară acolo de la 20 la 80 de volţi dar între un galben şi masă să nu apară tensiune. Poţi încerca cu un bec de far dacă nu ai voltmetru. După asta bagi firele în releu şi vezi dacă scoate ceva între G şi +B. Acolo între G şi +B trebuie să fie tensiunea bateriei.

E un releu monofazic, cele două fire galbene trebuie să meargă în magnetou la bobina pentru încărcare. Mobra nu se opreşte pentru că CDI e alimentat în alternativ direct din alternator. Măsoară în alternativ cât primeşti pe firele galbene şi dacă au legătură cu masa cu releul deconectat. Poţi adapta releu de la scutere de 50cc.

Din germanul keine...

Chiar dacă nu plouă tot e nevoie de flotoare... » Post actualizat in 04 Apr 2015 14:21 Zuperrrrr.

Ţiplă adică cilindri glazuraţi? Probabil are nevoie de honuire sau de alt mecanic care poate vedea o ovalizare. Oricum la 2 atm. nu ar porni nici împinsă, încearcă şi alt manometru-compresometru.