Angi

Pun si eu o intrebare poate tampita pentru unii mai priceputi. Roata cu spite, fara cauciuc pe ea, este echilibrata sau poate necesita si ea echilibrare? Doar cauciucul dezechilibreaza o roata? Acum roata are niste plumbi lipiti pe ea. Daca schimb cauciucul nu prea mai vreau sa duc roata la echilibrat. Cand schimb cauciucul, sa scot plumbii pusi anterior pe roata? Ideea e ca eu folosesc cauciucuri cu crampoane si cel de pe fata il schimb pe la 5-6000. Nu-mi arde sa duc roata mereu la echilibrat. Cum afecteaza mersul motocicletei o roata neechilibrata. Tin sa specific ca viteza mea de croazierea e pe la 100-120. Multumesc

http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=42686

Pana la urma tot am comis-o. Chiar daca toti cei anuntati n-au mai putut veni (neveste, cumparaturi si altele), eu am reusit sa scap de povara obligatiilor pascale si am uschit-o la munte. Prea multe nu am de povestit. M-a cam batut vantul dar in rest a fost ok. Drumul dragut, am reusit sa scap fara a relationa direct cu tarana, mobra a mers beton, ce sa mai, a fost bine.

Nicio problema. Paste fericit

Ok Ramane stabilit

Ai reusit sa bagi burduful pana la capat intre furca si suportul care prinde telescoapele intre ele? Eu n-am reusit sa le pun cum ar trebui. Am subtiat gatul burdufului in partea de jos si abia daca a intrat putin intre suport si furca. Acolo e un spatiu foarte mic, parca l-au facut special sa nu poti pune burduful cum trebuie

Daca nu localizezi benzinaria asa (este semnul galben), zi-mi un alt loc de intalnire si ne vedem acolo. bafta

Ok O batem in cuie. Ramane ora 10.00. Hai sa stabilim si locul de intalnire. Ai idee unde este OMV Baneasa? Daca nu, undeva pe DN1? Zi unde ti-ar fi mai bine sa ne vedem. ps- Si daca ai idee despre vreun traseu dragut, baga propunerea

Inca nu-i nimic sigur, dar eu as vrea sa ies sambata la o plimbare spre munte. Ma gandesc la drum de tara si/sau forestier. Nimic greu. Poate mai vine un prieten de-al meu cu SuperTenere, dar nici asta nu-i sigur. Vremea este un factor decizional important, adica daca ploua cade treaba. Mobrele enduro-touring s-ar potrivi cel mai bine plimbarii pe care mi-am propus-o. Nu am luat in calcul niciun traseu, ora de plecare sau loc de intalnire, deci totul este deschis discutiei. Daca sunteti interesati dati un semn bafta --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Daca va intrebati de ce am postat din nou aici, intrebati moderatorul soso. El va va raspunde. Discutiile continua aici! Distractia poate fi mutata si duminica. Aviz Kuki

Continuare aici

ok

Cum am mai spus, n-am nimic stabilit. Ma gandesc sa mergem spre munte si pe acolo vedem. Ori ca mergem spre Breaza-Campina si de acolo pe vreun forestier, ori ca o luam spre Cheia si de acolo pe coclauri, pe mine nu ma deranjeaza niciuna. Repet, nu-i nimic stabilit. Daca aveti alte trasee in orice alta zona, va ascult.

Inca nu-i nimic sigur, dar eu as vrea sa ies sambata la o plimbare spre munte. Ma gandesc la drum de tara si/sau forestier. Nimic greu. Poate mai vine un prieten de-al meu cu SuperTenere, dar nici asta nu-i sigur. Vremea este un factor decizional important, adica daca ploua cade treaba. Mobrele enduro-touring s-ar potrivi cel mai bine plimbarii pe care mi-am propus-o. Nu am luat in calcul niciun traseu, ora de plecare sau loc de intalnire, deci totul este deschis discutiei. Daca sunteti interesati dati un semn bafta

Asta doar ca sa mai existe inca un post inutil Mai bine vezi-ti de treaba ta --- Mesaj completat în 16 Apr 2008 18:45 ------------- Pai gasca vesela (Gabi si restul) nu face nimic? De ce nu te lipesti de ei?..........sau te-ai saturat si tu.......

Asta ar fi mai aproape de mine. Unde mai exact?

Nu! Conform ultimelor tendinte ar trebui subforum separat

...

Unde e SAMA in Baneasa? A echilibrat careva roti cu spite la ei? Stiu meserie sau sunt amatori?

Nu este un caz singular. Cred ca v-am mai spus mai demult. Eram la ktm cotroceni cand un nene tocmai intra in posesia unui 530 absolut nou. I-a dat omu' prima cheie si se auzeau bocanituri. Atunci cineva spunea ca e un caz singular, ca restul sunt beton. Se pare ca mai exista si alti nefericiti posesori de 530.......

Sar'na

Ma intereseaza sa cumpar cam 1 metru patrat de tabla striata inox Aveti idee unde pot gasi asa ceva?

O tura deosebita. Felicitari! Care?.........ca eu vreau

Este foarte utila informatia ta. Multumim! Eu ma duc urgent sa le vad si sa le cumpar!

Hai Petrica, nu mai fi suparat. Uite, iti fac eu o invitatie. S-ar putea ca in weekend sa merg pe la munte impreuna cu un prieten cu Trans Alp, daca n-o sa ploua. Cred ca vom merge prin zona Campinei. In principiu vom cauta drumuri de tara si forestiere, dar nimic greu. Daca vrei, ori ca mergem din Buc impreuna ori ca ajungi tu direct spre Campina, putem face o tura impreuna. Tinem legatura pe PM. bafta

TA are cuplul mai jos. Trage bine incepand cu 2000. GS-ul 650 prinde viata incepand cu 3500. Pozitia pe TA este mai bine adaptata pentru touring. Distanta intre pilot si ghidon este mai mare. Comparativ cu GS, la bordul TA-ului ai o senzatie de "largime-lungime". GS-ul mie mi se pare mai manevrabil. Este ajutat si de rezervorul pozitionat sub sa + distanta mai mica pana la ghidon. TA este mai bun pentru sosea. Motorul 2 in V il ajuta. GS-ul nu merge rau pe sosea, dar chiar daca nu vibreaza iar viteza de croaziera este apropiata de cea a TA-ului, daca as vrea doar pentru sosea mi-as lua TA. GS-ul imbina mai bine soseaua cu coclaul. GS-ul iti ofera autonomie ceva mai mare. GS-ul are optiunea ABS care face toti banii. Ambele sunt motoare fiabile. TA-ul are carenele ceva mai mari si mai expuse = dezavantaj in teren. Fara fiare de protectie, este cam rau sa dai cu TA-ul de pamant. GS-ul se descurca mai bine aici. Treaba cu intretinerea nu trebuie sa te ingrijoreze. La astfel de motociclete produse in 2000-2001 nu prea se pune problema de schimbat cilindri sau altfel de piese importante. Deci, intretinerea mai "usoara" a unui cilindru in loc de doi nu prea e valabila in acest caz. Probabil ca acum imi scapa multe aspecte demne de luat in seama, dar atat imi vine acum in minte. Concluzia mea ar fi urmatoarea: GS-ul imbina mai bine soseaua cu terenul accidentat. Fiind mai manevrabil, este mai bun si in oras. TA-ul e mai bun pentru touring. (aici nu vreau sa se inteleaga ca TA n-ar fi bun in teren accidentat, doar ca mie mi se pare mai bun GS-ul) Acum, doar tu poti decide ce-i mai bun pentru tine. Eu am avut GS 650 si am testat TA-ul unui bun prieten. De curand mi-am luat un Dakar.