Angi

Schimba bujia. Daca nu pleaca mai repede asa iar motocicleta nu are nimic stricat, inseamna ca nu sti tu s-o pornesti. Daca esti din Buc, poate te ajut eu. ps- benzina ai in rezervor?

Sincer, cred ca gresesti daca ai impresia ca DRZ-ul are amortizoarele prea slabe pentru suta ta de kg. Spre exemplu, jambele telescoapelor sunt de 49 mm comparativ cu cele ale KTM-ului lc4 enduro care sunt de 43 mm. Sateri ale telescoapelor pentru DRZ: 14 pozitii- compresie, 18 pozitii- extensie, cursa 300mm. Suspensie spate : Monoamortizor cu 26 pozitii- compresie, 21 pozitii- extensie . Tu-ti doresti o motoreta cat mai usoara. DRZ-ul are 133 kg la gol, comparativ cu LC4 enduro care are 149 kg. Si daca te gandesti ca iti poti lua un drz NOU cu doar 5700 E.............. Daca n-as face si calatorii lungi cu bagaje si pasager, eu mi-as lua un DRZ. ps- nu fac nicio reclama. acum, eu sunt fan ktm. incerc doar sa gandesc cat mai rational pentru ceea ce-ti doresti. cred ca drz-ul e cel mai apropiat pentru ce ti-ai propus tu sa faci cu motoreta. daca vroiai si calatorii lungi cu bagaje si pasager, iti spuneam KTM lc4 enduro. --- Mesaj completat în 08 Oct 2007 19:09 ------------- Trebuie spus ca in teren, cu un LC4 nu vei avea niciodata performantele pe care le poti avea cu un EXC. Inca nu s-a inventat motocicleta enduro care sa mearga ca un hard-enduro in teren si ca un enduro-touring pe sosea. Depinde si de cum privesti problema. Daca nu vrei sa mergi la concursuri iar prietenii tai n-au doar EXC-uri, poti sa mergi linistit si cu un LC4. In mod cert, provocari, satisfactii si distractie iti ofera ambele tipuri de motociclete.

Am si eu un GS.........doar ca-i BMW........pe mine ma primiti? Cred ca titlul topicului e putin neclar in aceasta privinta Cand l-am deschis eram sigur ca-i vorba de BMW-isti

EXC, WR si altele de acest gen nu sunt motociclete cu care sa mergi calare pana la munte. Sunt motoare pe care le cari cu platforma pana-n buza padurii. Am trecut si eu exact prin ce treci tu. Mi-am dat seama ca fara o platforma si fara o a doua motocicleta (pentru strada), nu am sanse sa tin asa ceva. Daca vrei un fier KTM universal, LC4 ENDURO e raspunsul. De la alte firme ar mai fi TTR, XR-R si DRZ-ul S. Daca nu faci drumuri lungi ca multe bagaje si pasager, cred ca DRZ-ul S ar fi cea mai buna alternativa. Eu am ales LC4 deoarece fac si drumuri lungi cu pasager si bagaje, iar cei 400 cm ai DRZ-ului mi s-au parut cam prea putini pentru astfel de calatorii. bafta --- Mesaj completat în 06 Oct 2007 18:30 ------------- DRZ 400 S!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Eu am avut TTR. La 600 fara decompresor manual (ex: dr 600), e tare rau cu carja!!!!!!!!

Ceea ce vroiam eu sa spun este ca o cutie in 5 trepte nu este neaparat o cutie, citez: "care nu raspunde in nici un fel vocatiei de Touring pe care vrea sa o imprime Honda. Aici trebuie mentionat ca TOTI producatorii ofera cutii noi si performante in 6 TREPTE."

Ai facut o alegere "fun" N-o sa-ti para rau. Eu am si GS 650 si LC4. N-as da KTM-ul pe GS neam. Iar cu vibratiile........"no problem".........te vei obisnui cat ai zice........KTM

Depinde ce vrei: -daca vrei performanta, ia-ti un EXC, CRF, RMZ sau WR -daca vrei doar de distractie.....+ fiabilitate mai mare, ia-ti un DRZ Hotaraste ce vrei bafta

Yamaha FJR 1300, un sport-touring veritabil, are 5 trepte Cred ca tine si de rapoartele din cutie

Vi s-a intamplat sa vi se desprinda vreunul dintre furtunurile de apa? Eu am patit-o. Daca si voi, cum ati rezolvat problema? Ati pus doua coliere? Ceva solutii?........nu de alta dar e destul de nasol sa te trezesti pe coclauri fara niciun pic de lichid de racire.

Pentru cei care n-au nimic impotriva austriecilor si-si doresc doua oua (cilindri ), roata spitata de 21, suspensii profi, rezistenta la tavaleala si multe altele, se pot bucura de aceasta "Africana" MULT MAI DOTATATA cu MULT MAI MULTE "OUA"

Toni, MULTA SANATATE!!!!!!!!!!

ps- Si chiar daca la tine nu tine, totusi, TOTUL TINE DE CEEA CE VREI SA FACI CU MOTOCICLETA!!! Niciodata nu-ti vei lua Hayabusa daca vrei sa faci hard-enduro!

Este adevarat. Problema mea este latimea mare a rezervorului si greutatea mare pe fata, din cauza benzinei ramase in aripile rezervorului. Chiar si daca am mai putina benzina, tot se simte fatza grea. Cel de 11 L e mult mai ingust (mobilitate in sa mai buna) iar aripile sunt goale. Toate benzina este cumva spre centrul motocicletei. Astfel, fata este mult mai usoara si trece mult mai bine peste obstacole. --- Mesaj completat în 26 Sep 2007 17:49 ------------- In alta ordine de idei, voi in cat timp stiti ca vin piesele comandate (daca nu sunt pe stoc)? Eu stiam de doua saptamani. E, nu-i chiar asa. Acum aflu ca de fapt exista posibilitatea sa vina cam in 3 sapt. Si se zicea pe forum ca piesele de ktm vin repede.......

Cu namila aia de rezervor de 18 L.............nu chiar, dar aproape.........+ molozul........=

Tinand cont de faptul ca exista astfel de topicuri pentru altfel de motociclete, propun acest topic pentru detinatorii de LC4. Cu bune si cu rele, hai la discutii!!! Si ca sa fie treaba completa, hai sa postam si ceva poze cu podoaba personala

Eu am fost pe acolo la sfarsitul lui iunie. Nu stiu ce si daca au reparat ceva pana acum, dar atunci nu cred ca era recomandabil sa mergi pe acolo cu choppere sau vitezane (stradale in general). Cu orice enduro sau enduro-touring, da. Dar sa bagi stradale pe acolo........ Doar daca exista cineva cu o dorinta de nestapanit in a-si bate joc de motocicleta. Repet, doar daca nu cumva, intre timp, sa se fi facut Transalpina vreun soi de autostrada (ceea ce ma indoiesc). In principiu, poti baga aproape orice motocicleta aproape pe oriunde (vezi tipul cu R1 in jurul lumii). Dar ca sa faci asta, trebuie sa nu dai 2 bani pe "materialul de concurs". Daca as avea stradala, mi-ar fi mila s-o bag pe Transalpina. Iar pentru cei cu dor de duca prin pustiuri: de ce nu va luati un enduro sau enduro-touring? Bafta

Pana la urma, totul ramane asa cum s-a stabilit? Cu incepere din p-ta constitutiei?

Ca sa ne sarbatorim. Daca ar fi sa punem problema in felul asta, de ce avem nevoie de Craciun, Revelion, zi nationala, Martisor etc. Tu-ti sarbatoresti ziua de nastere? Daca da, de ce?

Daca aveam roti, va ajutam cu tot ce puteam. Oricum, eu vreau sa va vad in P-ta Constitutiei. Poate voi fi acolo chiar in interes de serviciu. Sper ca acest eveniment sa fie un succes. Ar fi frumos sa fie cea mai mare defilare moto de pana acum, in RO. Poate si vremea va tine cu noi. Aveti grija la baieteii smecheri cu figuri (in cap) moto acrobatice. Ar fi pacat sa vedem la televizor stiri de genul: la mitingul motociclistilor, din cauza inconstientei acestora, au fost raniti grav 3 pietoni care admirau defilarea. Multa bafta

Problema mea e ca din doua jucarii, acum nu mai am niciuna BMW-ul ierneaza undeva in afara Bucurestiului (la o suta de km de Buc), iar KTM-ul e bolnav si zace in spital (adica, pana-mi vine piesa de schimb, sta desfacut intr-un service) Ramane sa vin si sa va aplaud de pe trotuar , ca un pieton amarat ce sunt Oricum, salut initiativa voastra si va tin pumnii ps- Pana la urma, ce zi ati ales pentru ziua motociclistului? --- Mesaj completat în 19 Sep 2007 13:39 ------------- Corect.

Da, si care e problema? --- Mesaj completat în 18 Sep 2007 23:30 ------------- Poate, asocierea zilei copilului cu cea a motociclistului, ar fi un + de imagine pentru noi. Si pe de alta parte, motocicletele nu sunt niste jucarii pentru copii mari?

Ok. Daca inceputul primaverii poate fi friguros, atunci inceputul verii cred c-ar fi ok. 1 iunie. Ma tot leg de un inceput deoarece in fiecare an motociclistii incep un nou sezon, dupa o lunga "hibernare". Ma gandesc ca-ar fi frumos ca Ziua Motociclistilor sa reprezinte un inceput. 1 iunie reprezinta inceputul verii. Slabe sanse sa ninga atunci, asa ca.............

Este ziua motociclistilor din ROMANIA, si nu a celor din Bucuresti. E ciudat sa coincida cu ziua vreunui oras. Pe de alta parte, motociclistii "renasc" primavara. Din punctul meu de vedere, ar fi nimerita o zi din primavara. Poate chiar 1 martie. Daca nu, alta din primavara.

Cele cu gel (capsulate) n-au nicio problema cu socurile. Dimpotriva, sunt recomandate pentru enduro deoarece nu are ce sa curga din ele in caz de tranta. KTM-ul meu are din fabrica baterie capsulata. Din punctul meu de vedere, cele cu lichid au un singur avantaj: sunt mai ieftine, comparativ cu cele capsulate.