Banzay

Asa trebuia raspuns! Sa stapanesti sanatos scula aia din poza, aia e cea mai importanta! Eu am ajuns la concluzia ca daca nu esti pregatit pt. orice, degeaba iei o sacosa de scule dupa tine. Asta inseamna sa ai scule sa desfaci orice + piese de rezerva. Ca daca cedeaza releul de incarcare sau vreo bobina la mama naibii, stai si te uiti la ea. Cum zicea colegul de mai sus...sa ai inca o motocicleta de rezerva dupa tine.

Da-mi mie un 1000rr. Il vand si imi iau un zakawaki. Geo, releul nu arata asa? Pune poze cu ala al tau, mufa si instalatia electrica din manual. Mie imi e greu sa cred ca are doar un fir de comanda.

Pe releul de pornire firele groase sunt de + si atat, mufa e cea pe care vine comanda. Vine unul de '+' de la baterie pe o borna a releului si se continua cu alt fir gros de la cealalta borna a releului pe electromotor. electromotorul ia minusul prin carcasa sau cum il ia. Nu e cine stie ce ca apesi pe Start, indiferent de pozitia killswitch. Unele motoare au functia asta sa invarta motorul fara a porni, chiar daca killswitchul e pe off. Asa am si eu la honda. la yamaha mea totusi nu imi aduc aminte. Ca si lui black mai sus, comportament de genul am avut din cauza unei baterii facute varza. Vezi ce zice multimetrul cand dai la start. Daca nu, imprmuta o baterie si vezi; daca nici asa, fa cum zice cezar, sa nu ai motorul blocat.

Scoate-l pe neutral si fa strap intre bornele releului de pornire. Sa nu fi uitat sa pui vreo masa ceva pe motor? Ca e bateria de 6A, conteaza mai putin, la mine e de 10 (de pe TDM) in loc de 14 cum o cere honda, si invarte si pe frigul asta de o ia mama naibii si sta afara Doar sa nu ai baterie din aia de ups si sa nu iti faca contact calumea la borne (nu mai stiu ce baterie ziceai ca ai). Voltmetrul ce zice cand incerci sa o pornesti? PS: Nu ma lua in seama, deabia acum am citit postul tau intreg. Fa doar verificarile alea. Daca face la fel, e posibil sa fie bateria.

Mie nu mi-au zis asa ceva. Si am inmatriculat-o in vreo 4-5 luni de la cumparare si nu a comentat nimeni de la politie vis-a-vis de data la care a fost pusa stampila.

Pai deasta zic, ca nu pot sa nu il citez pe goodkat (a n-a oara) "parca traim in codru". Eu unul am gasit asa ceva la un magazin dubios, ascuns bine, dupa ce in prealabil am cautat ceva. Rezolva provizoriu cum am zis si da-i un pm lui goodkat, ca tot e bucurestean.

Baga-l pe foc, inroseste-l si da-l pe smirgel putin. Ii mai prelungesti viata oleaca. @Bica: sigur nici yamaha la unele troace mai vechi, ca tdm-ul meu. Eu de exemplu am pus presetupa de R6, carcasa difera, dar ce e inauntru e la fel.

Rezervor plin - nu am. Baterie scoasa - nu e. husa - am o rapciuga de oxford rupta de catei, ieri de la ploaie era lipita de mobra. pusa la iernat - in nici un caz, o mai chinui pana da zapada bine, ca doar e honda, nu stii cand nu mai porneste Si ce miros frumos... ma gandesc la vata de zahar

Lasa rezervorul si scaritele, dar cu pozitia aia, trecand peste faptul ca stai cocotat si ai belit ciclistica de tot, ajunge sa puna piciorul jos? Sau care faza? Mintea mea simpla nu poate sa priceapa incotro se indreapta proiectul asta. Mai astept

Varianta constantei e un loc periculos, eu asa o vad. Limita e 70, multi o intind spre 80, poate mai mult, se merge haotic, se depaseste pe toate partile, se intoarce acolo la reprezentanta mercedes intr-o fericire, la petrom un pic mai sus, la fel. Cati nu ati vazut masini suite pe noile giratorii? Pe o mica portiune merg si eu, nu am ce sa fac, ca trebuie sa merg spre casa, insa restul o ocolesc. Era sa mi-o fur urat de tot vara asta pe motor, tot de la un 'profesionist' cu duba, desi circulam regulamentar pe banda mea, nici 70 nu aveam. Intreba performance cat de profesionisti trebuie sa fie astia? Intamplarea face sa lucrez si in transporturi de marfuri si ce e pe la examene pt. atestate la soferi profesionisti, e jale. Sunt unii vai de capul lor, chiar ai mei colegi soferi de ii am in subordine, sunt unii oameni in toata firea si nu constientizeaza ca la o manevra gresita pot face prapad.

Gata, a venit vremea rea pe la voi? Ma speriasem si eu zilele astea, ca tare urat a fost, sosele ude, nori, ploaie, frig, dar daca nu m-am dat toata vara, am invartit un pic rotile (asta si din cauza de ca am avut treaba). Astazi in schimb, numai o placere sa motociclesti, soare, temperatura ok, sosele uscate.

Daca vrei sa te plimbi, e recomandat sa o pornesti Daca nu, exact cum zice TNG. Daca schimbi consumabilele la inceput de sezon, nu ar trebui sa ai probleme cu pornirea. Doar in cazul unei mobre neintretinute poti avea probleme sa nu o ia din prima sau sa o ineci.

Este si TDM-ul. Il am in portbagaj De fapt doar cadrul, auzisem ca se ocupa cineva cu vopsitul electro, dar nu am avut timp ieri si azi am fost la munca pana dupa pranz... ... mi-am montat o alarma pe VF. Am pastrat doar functiile de alarma si palpait becurile, fara pornirea motorului, nu am avut chef sa ma leg la instalatie, plus ca era si cam inutila: mobra pe carburatie. Am mai avut pe kymco la fel si am fost multumit. Chinezeasca, nimic special. Zilele astea am ars-o numai prin oras, cumparaturi, treaba, ieri imi era frica ca ploua un pic si era soseaua auda si noob cum sunt eu mi-era ca o dau pe jos. Porneste la sfert, merge super, DAR... gaurile de rugina din tobe (3 la numar in total si chiar daca nu sunt deloc mari) fac ca zgomotul sa imi deranjeze urechile fine ale mele si ma astept sa gasesc in curand vreun borcan cu muraturi aruncat de vecinii mei. Sunetul e placut, caracteristic V-urilor sport, dar se aude prea tare... Deci degeaba ma laudam zilele trecut ca nu mai am nimic de facut, trebuie sa remediez problema. Incep usor usor sa ma reobisnuiesc si cu ciclistica si greutatea ei. Si cred ca s-a schimbat ceva in bine, nu mai am evenimente neplacute in trafic, cum am tot avut cu TDM-ul anul asta, de am zis ca o tai de pe lumea asta de 2 ori

Marfa de tot, chiar daca poate sunt optiuni mai bune la banii astia, tot asta imi captase atentia. Am fost aproape sa imi iau una si eu, dar nu am reusit sa dau nici una dintre vechituri ca sa pun de un avans sanatos si ca nu am vrut sa ma intind cu rate & dobanzi, am renuntat o vreme la idee. Cred ca se descurca pe orice drum si e f distractiva, mai ales ca are o greutate destul de mica (e drept ca se putea si mai bine). Banuiesc ca masa maxim admisa e 140 kg +~150kg nu?

Parerea mea e ca o sa te coste ceva carena, farul si bordul, insa cred ca ajung in jur de 2000 ron reparatia rapida si bine facuta. Pe ebay cam asta gasesti: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=GS500F+front+fairing&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.XGS500F+fairing&_nkw=GS500F+fairing&_sacat=0. Poti incerca si la noi la dezmembrari, dar nu prea am vazut modelul asta. Pt. piese originale, poti incerca prin baietii de la kampur motors, din brasov, poate vin cu niste preturi bune. Cel mai la indemana, dpdv financiar, ar fi transformarea in naked, insa aici te decizi tu.

Cam nasol. Ai si partile lipsa? Eu aveam la zxr carena din fata facuta din 4 bucati Din pacate bord tot o sa trebuiasca sa iti iei si nu stiu ce mai ai pe acolo... Firele sunt rupte? O mufa H4 iti gasesc eu cred daca ai nevoie. Cablurile de ambreiaj si kilometraj sunt ok? Vezi pe e-bay daca iti gasesti carena din fata si farul, laterala e destul de ok. Ca fapt divers la ce service ti-au cerut 2000 euro? Deabia atat face motorul (in stare ok)...

Stai sa vedem intai ce are baiatul, ca deabia am timp pt. mine, dar daca e vorba de lipit bucatile la un loc + intarit cu o fibra pe spate (desi eu am avut carene doar lipite la cald) care se rezolva intr-o zi de sambata dimineata, nu e o problema asta. Daca e vorba de bucati lipsa, completat, finisat, ei atunci e mai nasol, ca ia mai mult timp si mai e si frig pe la garaj, nu am unde sa lucrez.

Baga niste poze. Daca nu ia chiar foarte mult timp si reusesti sa faci rost de fibra, rasina, te ajut eu. Fara costuri, manopera gratis.

Daca nu se misca mult timp, cica are loc deformarea cauciucului si e mai bine sa stea ridicata pe stander. Asa am auzit si eu. Ca o fi, ca nu o fi... La intrebarea "Ce i-ai facut motocicletei tale, astazi?", eu raspund: NIMIC In sfarsit nu mai am ce sa ii fac dpdv tehnic. E toata ok, are asigurare, ITP, asteapta doar timpul meu, dar cum ajung acasa pe noapte, frig, sosele ude si alunecoase de zici ca esti pe gheata, sta sub husa. Ar fi aialalta TDM-ul care cere atentie, dar am altele pe cap acuma.

@liviu: si kryst si fesu' s-au gandit la galerii mai mult ca sigur. Tu cred te-ai gandit doar la tobe. Varianta buna ar fi sa cumperi galeriile, chiar daca sunt un pic ruginite, le trimiti la sablat/vopsit electrostatic si ies de nota 10.

Asta aveam si eu in minte, doar ca farul si paharul de la km aveau marginile tot negre

Cum naiba ragalia mea de 29 de ani porneste din prima dupa nu stiu cat timp de stat? Si e tot honda. Dar... eu stiu cand am schimbat ultima oara bujiile, ca fisele sunt ok, ca am filtrul de aer nou, carbelitoarele curatate si sincronizate, bateria in stare ok chiar daca e mai mica decat originala. Cat timp ai un fier cred ca e decent sa stii cateva reguli de baza, ca altfel stai si chitai pe langa ea si daca asta se intampla la 'n' km de casa, nu e distractiv.

eee...apai asa DA! Fata de kitchurile de le tot vedeam, e diferenta de la cer la pamant. Ce e crom, cred ca ar merge negru mat sau lucios, aici tu stii cum iti place si cum merg. Masca de la ceasuri un negru mat, farul si paharul de la bord negru mat, interiorul discurilor etc. Sunt doar idei, e posibil sa zic balarii sau sa iti placa, nu am zis nicaieri ca am cine stie ce simt estetic ci doar cum vad eu treburile, dar per total, cred ca ar merge bine stilul asta 'shadowlook/line' cum le ziceau baietii pe la auto...

Eu nu am vazut vopseaua carbon, probabil ca are o tenta mai finuta si e lucioasa, ca nu reusesc altfel sa imi dau seama din poza ta. Eu credeam ca tu vrei sa o faci gen autocolantul ala, de imbraca atatia motoarele. Pe unele da bine, pe unele nu, sau mai bine zis, arata oribil. Asa rasuflu si eu linistit...

Stiu ca e practic... era sa pierd si eu o tipa asa, ca isi luase o mana de pe mine exact cand ma pregateam sa accelerez ) Parerea mea e ca ai o motoreta in stare estetica cel putin 99% ok si sa mentii linia asta, decat sa incerci sa obtii un 'hooligan bike' gen negru mat/carboane etc. Poti lua si niste piese sa le vopsesti negru mat electrostatic sa fie in contrast cu luciosul, dar aici eu nu am decat o imagine generala. Capacele, grupul spate, scaritele, furca, interiorul discurilor. Cam asa ceva incercasem eu pe un TDM, insa la scara mult mai mica si costuri mult mai reduse (vopsea la pistol, manopera eu).