Banzay

Daca dupa sprit zici ca merge... da-i o tarie! Acum serios, relantiul e ca in carte? Daca te joci cu el se modifica ceva?

Daca tot ne tinem de glume: Variable valve timing on a budget.

Good point! (din pacate nu prea stiu cum si nu gasesc decat simple, care e asa cum zici). In rest, legat de subiect, vad asa pe scurt, ca asa cica s-ar proceda. Eu doar auzisem si mi s-a parut plauzibil.

Pai tocmai, ca pt. el, om pregatit, nu e solicitant. Eu n-am ajuns cu materia pana acolo, doar din auzite si putin gandit. Fiecare vorbeste din domeniul in care s-a lovit, insa banuiesc ca daca modifici (ma rog, o iei modificata, cum ziceam din auzite de motoarele alea de barcute) axa cu came si ordinea aprinderii, nu obtii fix pe dos: rotatie inversa, actioneza normal admisia si apoi evacuarea?

La TDM intra in a-1 lejer de tot, a 2-a era aia zgomotoasa si asa fac toata cica. Asta micu' la fel face? (cu a 2-a ma refer). In rest, strange cat poti si arunca ochiu' la tija pe care se prinde cablul (vezi acolo exact cand incepe sa fie actionata). Daca face la fel, studiaza si clutch-rod-ul (tija) si parca mai era ceva pe acolo, nu am desfacut sa iti pot zice exact si mi-e lene sa caut iar schite cu mobra aia de mi-a mancat sufletu'. Si banii.

La unele barcute cu motoare 'twin' stiu ca aveau sens diferit. Motoarele la fel. Difereau parca axele cu came si aprinderea. Ma apropii? A... Plus jawele alea de luau viteza cu spatele.

Corect! (ps: te si refereai in ordinea asta?)

Cu mama abs-ului si caucioace de iarna si inca 2 roti in plus, se cunoaste diferenta: 'iarna nu-i ca vara'. Ieri a dat un pic de ninsoare, combinat cu ceva racoare si mizeria de pe jos, a fost haos nitel. E o diferenta intre frigul ala uscat, cand m-am plimbat fara emotii si cu motoreta mai sport (fara ABS si airbaguri - vorba aia: "we die like real men!") si terciuiala asta intre cald/frig, se dezgeata totul, apa pe strada, nu indeajuns de multa cat sa spele mizeria de tot. Eu va urez plimbare placuta si fara evenimente neplacuta si imi scuzati interventia, nu a fost cu rea vointa insa am tot fost si pe Shumen si Targoviste si cam stiu ce conditii sunt.

Nu va vad prea bine pe portiunile de munte/deal cu multe curbe.

Drept e ca ar fi pacat de asfalt...deabia ce ne-au pus si noua asfalt prin cartier si nu stam decat in... centru

Vezi si "The Pacific" Multam, insa m-am tot chinuit de 2-3 ori sa ajung, vad ca nu mi-au iesit planurile, anul trecut am fost cel mai aproape de 'prieteneasca', (parca tin minte de august?), insa in septembrie am plecat si am fost cu alte pregatiri... Iar anul asta, daca ma prinde iarasi vara pe aici, ma arunc de pe un bloc inalt ceva... Sau caut alta solutie de plecat

Are pe site, dar am inteles ca ar fi precomenzi din discutia avuta cu un coleg... Prin ianuarie le-ar aduce. Oricum, par promitatoare.

Daca tot se povestesc comicarii: frate-miu, student anul 3 la autovehicule rutiere, merge la un service si ii schimba aia bujiile, ca doar nu a avut rabdare pana cand puteam eu sa il ajut. Schimba astea in service, dupa 2 zile eroare in bord. La fel, cerceteaza el pe internet si da diagnostic: "sonda lambada", fara tester, fara nimic de diagnosticat. Normal, ca era o mufa de la un blower de pe admisie iesita, problema diagnosticata de mine in 5 minute cu un amarat de tester prin blueshtutz.

Daca e in zona centrala, in fata cricului, presetupa (sau poate e furtunul de supraplin si problema e alta) . Se mai intampla din cand in cand. Daca e in fata, la radiator, vezi furtunasele. Cum zicea colegu' mai sus, vezi pe unde curge si dupa iti zicem ce e de facut.

Pas.

Haide man... nu e chiar asa. Si nu am fost mai departe de Salonic. Au astia niste sate de parca esti in Zorba Grecul. Sunt trasee foarte marfa si in Bulgaria daca vorbim de drumuri. Zona Plovdiv cel putin e superba. Am inteles ca fiecare e cu mancarea lui, si fiecare isi motiveaza alegerile, insa nu toti suntem morse sa stam la 'prajit' la all-inclusive

http://www.piesemotoscutere.ro/Public/SearchList.aspx?search=ghidon

Nu te-as sfatui sa zici asta pe aici, ca incepe lumea si s-agita ca nu folosesti piese de origine si faci modificari. Tine secretu' si lasa-i pe restul sa plateasca 'taxa de piesa moto'

Gasesti service ok pe bratianu la spitalul CFR, la cap de linie la 51 pe unde e noul RAR si mai erau unii specializati pe moto la podul de la Doraly, cum vii dinspre statiuni si intri in oras, ai trecut podul si fix la 'poale' pe partea dreapta ii gasesti.

Frate, dar ai niste puncte de vedere zurli rau... nici nu stiu de ce m-am obosit... PS: ai uitat de AC/DC.

E bine ca tu ai luat in considerare drumul de macadam si nu ca nenii cu bembe de ii dau cu 200kile+ si 1200cc de il incing ca naiba. O sa ti se lungeasca nitel urechile ca mai prinzi si sosele, dar merge 125-ul (ca ala va limiteaza) si cu 80-90. Bine, el merge mai mult, dar chiar in limitare si cu bagaje dupa voi ma gandesc ca evitati asta... La un 90 cred ca te apropii de vreo 9000 (chiar 10?) ture? La un 75, cred ca te apropii de 8000rpm, ceea ce nu e chiar rau pt. perioade limitate. Oricum, sper sa reusiti sa va impliniti visul si voi si Alinache, insa lui i-as recomanda (din proprie experienta) sa o lase moale si in loc sa traga de el sa isi demonstreze diverse, mai bine sa faca ceva ture pe la grecotei sa mai lase nitel stressul in urma, garantat se intoarce reincarcat.

Pai nu e de offroad, ca daca umpli roata spate de namol, acolo ramai, nu mai impinge (vorba vine). E de plimbare asa pe un forestier. Si nu pe drum lung, desi ... cu kymco de 125cc am mai fost si eu pe la bulgari si sunt cam ca tine. Basca mai aveam si pasagera...

Aici voiam sa ajung.

Piesa care cupleaza.

Asta-i partea cea mai usoara, ti-l fac si eu destul de profi in Autocad. Eu nu stiu pe nimeni sa faca tratamente profesioniste la bani decenti; nici macar teoria nu o mai stiu, insa trebuie avut grija si la materialul de la care se pleaca=>stress in plus pt. cautare si bani in plus. Un inginer care sa stie diagrama fier-carbon + proiectare si un executant sa aiba dotarile necesare, deja scorul va fi unul ireal. Avand piesa originala, nu-i mare bai.