Banzay
-
Număr conținut
8.038 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Banzay
-
E o operatiune mai complicata de imperecheare a ambielajului cu carterul si biela. Ai facut si tu vreo masuratoare la ambielaj/biela sau pur si simplu le-ai pus? Pune urechea si vezi de unde se aud bataile. -
Mie imi ieseau undeva pe la 490 si ceva... insa nu stiu cat de relevant e. Din ce vad, pe o faza ai diferenta mai mare si se recomanda sa fie cat mai apropiate valorile. Din pacate nu stiu daca merge cel cu 8 fire si nu vreau sa te incurc inutil. Verifica si voltajul care il scoate alternatorul (cauta tot pe youtube sau in carte si iti explica), ca sa mai elimini din cauze. Daca nu, vezi poate gasesti un coleg in weekend si faceti un swap sa vedeti cum se comporta releele.
-
Pare sa fie releul. Cate fire are (5 sau 8)? Eu am unul de honda cu 8 fire (poza aici). Verifica daca arata asemanator, ti-l trimit, iti platesti intial doar curierul si daca ti se potriveste si asta e sursa problemelor si incarcarea e ok, dai si tu un 50 de ron, daca nu, nu imi dai nimic, il dai si tu cuiva mai departe sau il pastrezi de rezeva (din nou, fara sa imi dai nimic daca nu iti rezolva problema).
-
Vezi daca mai e bagata mufa in senzorul de pe filtrul de aer. Are prostul obicei sa iasa.
-
Pai tu esti un caz fericit, mai stii sa surubaresti, iti stii fierul, dar altii... D-zeu cu mila! Eu pun pariu ca zgomotele se aud din bottom end: arbore, ambielaj, biela.
-
Indubitabil. Si tot cu o pishica dar in rol secundar:
-
Corect! Totusi alea sunt filtre grosiere, ideala e si adaugarea unui filtru pentru particule fine. Asta pentru lenesi sau aia care nu isi fac de lucru la mobra iarna si/sau nu o desfac cap-coada din 6 in 6 luni Plus de asta, daca nu insel...exista filtrul de benzil cu cod de aprilia, pt. pegaso... https://www.fowlersparts.co.uk/parts/view/AP8102337
-
-
Pe tevustile din rezervor tin minte ca sunt 2 filtre (1 pe fiecare), dar sunt grosiere. Teoretic alea ar trebui sa fie de ajuns, mai ales ca rezervorul e din plastic si nu rugineste, insa am gasit o gramada de rahaturi la alte mobre. La pegaso eu aveam un filtru mic, rahitic, schimbat ulterior cu unul de 4 lei din supermarket, tot nu am avut probleme. Debitul poate fi afectat de elementul filtrant din interior, indiferent de marimea filtrului. Eu unul zic ca s-a intamplat ca il aveai pe rezerva, f rar foloseam rezerva pt. ca acolo e punctul cel mai jos din rezervor si trage orice mizerie e acolo. Vezi si tu daca ti se mai intampla asta sau are comportament anormal (revenire slaba din tura, pornire greoaie, miros de benzina puternic, pierderi de benzina) inseamna ca trebuie sa bagi nasul acolo. Fiind un motor mare, monocilindru, cu o singura bujie e si destul de sensibil cand vine vorba de starea consumabilelor: bujie, fisa, filtru aer.
-
Doar dupa ce dai jos si cureti rezervorul. Totusi nu strica nici filtrul ala, f rare cazurile unde ai probleme cu debitul din cauza lor. Mai degraba sa nu fie vreunul ales gresit si sa afecteze debitul.
-
Am bagajele facute, nu mai incape si mobra. Initial am zis ca frankenstein asta are cauciuc de tula, insa mai de graba de... p...scuter. Ce naiba roata e aia, ca parca nici de scuter nu pare?
-
Zici ca e juma de hummer. Sau 1/4.
-
Cuplul perfect. Din pacate nu am prins mobra lui ceva mai in detaliu, intotdeauna ma prindea cu obiectivul inchis si camera deabia se aprindea. Insa gasiti mai multe poze pe aici: http://www.inazumacafe.com/2016/01/readers-rides-danis-r100-cafe-racer.html
-
Marfa. Eu sunt sunat de majoritatea prietenilor cand au vreo problema si in urma diagnosticarii prin tilifon nu se ajunge la nici o solutie (ori nu sunt eu material de profesor bun sa explic cum trebuie, ori aia prea habarnisti), asa ca ajung la fata locului si rezolvam. Ultima oara o curea de accesorii rupta, infasurata prin spatele fuliei de la arborele cotit pe care il bloca iar din diverse motive si distributia sarita vreo 2 dinti. Eu m-am oferit sa o fac pana la capat mocca, insa mecanicul si-a luat tariful full. Tot ce e de retinut din paragraful de mai sus e : mocca. Da' ma fac eu baiat mare si destept. Si afacerist. Musai.
-
Eu nu sunt hater, sunt curios. Eu voiam sa fac touring cu VFR-ul (cand imi pusesem in gand sa imi iau) si acum mi se spune ca nu merge asa. Nici mobra de terasa nu pare, ca sunt altele mai ochioase si care se aud a polizor cand le dai treispe mii, deci inteleg ca in lumea moto VFR-ul e un fel de ... Fi©at.
-
Pai ce faci atunci cu el? Ca luand-o asa, nici pe curbe nu il poti da ca sunt altele mult mai capabile, in oras la fel, ca sunt naked-uri multe mai capabile, de offroad nici nu vorbim.
-
Pt. unii primeaza siguranta ca nu raman pe nu stiu unde din cauza unui capac spart decat frumusetea. Urate sunt... dar sunt mult mai sigure ca orice capac. In final si motoreta e un vehicul utilitar (sa ajungi din A in B dar intr-un mod mai fericit decat in masina).
-
Il ai pe petru_xxl pe langa tine chiar. Pt. crashbar il ai pe mihai sandu, il gasesti pe topicul de pegaso mai repede. Cum ziceam, daca vrei sa te plimbi serios, ture sanatoase, eu i-as trage un crash-cage cat sa protejez capacele si partea din fata a carenelor. https://www.google.ro/search?q=vfr800+crash+cage&espv=2&biw=1280&bih=699&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiBse-22p_OAhWlC8AKHW0uAToQ_AUIBigB
-
Crashbar-ul (sau cage) e sfant. arata ciudat dar daca faci touring nu prea te intereseaza in mod special, in schimb te poate salva de la multe neplaceri.
-
Tinichigerie fara revopsire/ Reparatii PDR - paintless dent repair
topic a răspuns lui Banzay în elparuul Service si intretinere curenta
Era un turculet? Daca da, se pricepe, intradevar, eu chiar uitasem de el... -
Largire/micsorare teava inox evacuare
topic a răspuns lui Banzay în dan.c.ul Service si intretinere curenta
Nu sunt carpeli daca le face cine trebuie. -
Largire/micsorare teava inox evacuare
topic a răspuns lui Banzay în dan.c.ul Service si intretinere curenta
Taie o bucata din cot si sudeaza o reductie. sau Trage pe cot 2 taieturi perpendiculare baga o teava cu diametrul exterior de 50 si strange cu coliere. -
Cam asta a iesit colegu. Nu am mai gasit nici un smirghel de 600 macar sa o finisez mai frumos, sprit-chitul e beton nu il pot folosi, insa daca o duci la cineva la vopsit, poate la un cunoscut (eventual sa ti-o bage cand are vreo piesa neagra ceva), iese bine. Eu ti-am dat un spray negru sa nu bata la ochi asa tare chitul ala. Partea mai complicata a fost lipitul si completatul. De aici aici tot e ceva, decat deloc. Caut maine niste smirghel de 600-1000 sa ii trag o finisare mai decenta, daca nu, te descurci cu restul
-
Cand eram mai mic, venisera de prin moldova (the real one, republica) niste prieteni de-ai lui taica-miu. Bai...astora le era frica sa treaca si pe trecere, ca la ei cica nu dau 2 bani daca te loveste masina, ca li se zice de ce nu s-au uitat. Ma bucur ca au evoluat lucrurile pt. rusnaci. Dar totusi...daca sar in mijlocu' drumului, nu tu trecere nimic, ce rahat obtin? Ca mai iau si o bataie gratuita pe langa bubuiala cu masina.
-
Pt. tizu meu, Andrei: Dupa ce se usuca dau un pic de chit si dupa o finisez. Sa vad daca am vreun spray negru ceva pe la garaj, dar verific maine. » Post actualizat in 29 Jul 2016 14:19 frumoasa mobra! Da cu un pic de banda de teflon si pastreaza o singura saiba, nu e de ajuns? 30Nm e dat in carte pt. busonul de golire?