Banzay

Pai cu masina/moto noua in general nu trebuie sa mai treci pe la RAR, daca ai folia aia aplicata pe carte. Trebuie in schimb sa mergi pe la inmatriculari si aia sunt uneori cam ciudati. Am avut de-a face cu ei si dupa ce m-am plimbat cu moto in duba si nimeni nu stia ce sa faca, am pus mana frumos pe lege, petitie la bucuresti cu citat din lege si m-a sunat unul mai destupat de acolo si am rezolvat problema cu astia din judet. Dar tot pe nervii mei si munca mea. RAR-ul si altele sunt puse ca sa ... nu prea stiu exact, insa e necesara o reforma si aici. PS: cand am avut treaba pe la RAR (inclusiv cu munca) am avut grija ca troacele sa fie in stare buna si tot trageau unii si bateau apropouri ca ar vrea darul. Nu am dat, asta e, am stat in frig si am asteptat, mi-au intins termenul de predare a hartiile pana m-am plictisit si altele. Dar spaga tot nu am dat.

Offtopic putin: Ceva frumos, de 'cultura generala' dupa parerea mea, daca tot zici de capacitate marita si alte chestii S-ar putea sa iti placa http://drriders.com/topic6662.html

In Ro, cat timp ai seria pe motor trecuta si in carte, poti avea in motorul ala 10mii de modificari si capacitate dubla fata de carte (exagerat), ca nu te intreaba nimeni de sanatate. Probabil un turbo sa bata la ochi un pic si sa chitaie vreunul, in rest, nu prea.

La Shubert si la Scorpion in general iei o masura cu un nr. mai mare (eu de exemplu nu pot sa port M-ul de la scorpion fara sa se lase cu durere de cap). Cam asa mi s-au potrivit mie si asa am inteles si de la altii.

Daca nu o fi avand masini... Vinovat e vitelu' cu masina, care uita ca mai sunt si altii pe strada. Daca venea unul cu viteza si il spulbera?

Intrebare: daca nu ai facut masuratori la cilindri, cum ai luat pistoanele? Cota 0? M-am mai laudat eu zicand ca am la tdm pistoane si cilindru cota 0 (culmea dupa masuratorile a 2 mecanici, asa de buni erau respectivii) si cilindrul avea totusi o oarecare uzura.

Era user pe aici, Dynamite Brothers. Faceau lucrari ok...

Nu prea e funny sa pari suspect si sa te ia pe sus, mufa pe asfalt si dupa luat la intrebari. aka abuz. oameni si oameni. Cunosc agenti tineri care numai corecti nu sunt... niste curvari si betivani cu uniforma. Macar de ar fi doar in timpul liber, dar asa fac si haina de rusine

Mai in principal se poate face orice. Cadranul in general are pe spate data o culoare (sau are o folie) care din galbenul becurilor iese portocaliu sau ce ai acolo. Daca ai display (parca asa e la 929) luminat, ala in general are leduri smd, care cu o statie de lipit, le schimbi usor. La masini cam asa era. Acum, pt. cadranul de turometru ai 2 variante de iluminat: varianta simpla cu leduri w5 in locul becurilor originale (dar cam ieseau umbre; drept e ca de ceva ani au iesit pe piata si leduri calumea, deci e posibil sa mearga) sau varianta mai complexa cu banda de leduri sau leduri montate/lipite pe pozitie. Plus schimbat ledul de sub limba, daca vrei alta culoare. Nu e f mult de munca. Cam asa arata un bord de masina facut de mine, dintr-un initial verzuliu (cu varianta nr. 2):

Rados nu iti poate face ceva multumitor? Multi ii lauda si poate se apropie ca si sunet iar ca pret stiu ca erau decenti baietii...

Nu in mod special, ca eu l-am pus, geo are dreptate. La masini ma cam enervau ceasurile pe stalpi si alte chestii care luminau in fata, dar aici galbenul ala e finut, nu bate tare. Acuma na, place sau nu place, consider si asta o informatie utila. Ar mai fi ceva cu presiunea si temperatura uleiului, dar nu prea mi-am batut capul. Pt. temperatura banuiesc ca e destul un indicator care se monteaza in locul busonului de rezervor, doar ca nu e prea usor de urmarit... si sa adaug chestiile mentionate mai sus, nu prea e loc...

Cred ca solutia castigatoare ar fi acoperire ceramica + infasurata. Desi de asta ceramica nu stiu multe. Stiu ca e scumpa, destul de rezistenta si stiu ca nu se mai emana temperatura asa mare.

Eu zic ca trage... si asta in conditiile in care nu stiu daca am depasit 7k de ture de cand o am. Si asta asa, ocazie speciala... de vreo 2-3 ori Plus ca nu imi place sa o innebunesc asa pe loc. Obisnuit cu scuterul unde dau mansonul peste cap, acum doar mangaiam sarma si sarea turatia. Legat de vanzare...tip si eu ca o dau, dar doar cu juma de gura, poate nu aude lumea si raman cu ea pe cap

Ce am mai citit la strainezi ca cica ar rugini galeria pe sub... ceva gen:

Ia vezu colegu' te ajuta asta? http://www.yamahapart.com/oemparts/a/yam/50043695f8700209bc78c211/cowling-1 Daca nu, schimba mobra de pe acolo cu care o ai, desi seca nu cred ca difera de xj...

Aaa...alea cred ca s-au dat... ma uit si iti zic. Chiar ma gandeam atunci ce prieten o fi avand nevoie... am vrut sa iau unul pt. mine, dar nu m-a lasat Andreea, cica nu fac colectie...

I-am luat husa si lu' asta micu'. L-am spalat azi, i-am tras un detailing mai nedetaliat, mai trebuie sa ii dau cu niste scarmaz de protectie pe cauciucuri, in rest l-am curatat. A...si i-am scos dungile de 'taxiu'. Nu azi, ci zilele trecute, a trebuit sa mut mobra si decat sa imi rog maimutele de colegi sau sa imi rup spatele tragand de ea, am pornit-o un pic, am lasat sa se incalzeasca pana sa porneasca ventilatorul. Si asta ca si scuterica, a luat-o la sfert. Drept e ca bateria o mai pun pe redresor. De 3 luni de cand nu am mai pornit-o... i-am tras si un filmulet sa completez anuntul de vanzare

Daca mai au duminica dimi iau, maine o tai cu niste treaba. Cred ca ar incape viroguta, dar ar ramane din roata fata cred un pic pe afara...

Am vazut zilele trecut la lidl in C-ta niste redresoare, dar am uitat sa anunt. In schimb doar ce mi-am luat o husa decenta pt. scuter cu 30 de lei. Marime M, dar mere la un GS (de 500 nu beamveau) sau un chopperas mai mic zic eu.

O varianta f buna ar fi snur de grosimea respectiva. De 3 lei iti iei vreo 2 metri, iti ajunge o viata. faci rotocolul cat iti trebuie, tai si lipesti capetele cu superglue si aia a fost. Asta daca nu ai alta varianta mai la indemana sa gasesti piesa respectiva cand iti trebuie si ai de unde sa iei snur de cauciuc. Avem pompe cu ceva presiune care rezista asa de timp bun si ca sa schimbi un o-ring ar insemna sa dezansamblezi mai multe chestii. Asa am invatat si eu smecheria asta.

E foarte corect, insa cu 15w50 pe caldura crestea temperatura mai greu si simteam motorul mai ok (na, ce sa zic, pur subiectiv aici). Cu 10w40 nu am avut probleme in aceleasi conditii de temperatura, racirea merge, insa parca nu era asa bine cum era cu celalalt tip, asta nu inseamna ca ungerea nu era ok. (din nou subiectiv). La masini nu am facut comparatii decat intre 5w30 si 10w40, care si aici pe timp rece si cald se simteau ceva diferente. Adica daca iti cunosti troaca cam stii mersul si o vibratie ciudata sau nu stiu ce schimbare o percepi. Oricum, astea sunt observatii personale cum ziceam si prin prisma statutului de simplu 'user', nicidecum ca om care a umblat la zeci, sute de motoare ca Dvs.! Stima!

Ori nu au inteles, ori nu aveau ei ce trebuie si au incercat sa iti dea altceva.

Pai tie iti trebe polish pt. vopsea, ca ai vopsea peste fibra. Orice magazin mai rasarit iti poate da un 3m la un 50 de grame

http://olx.ro/oferta/vand-sau-schimb-smart-for-two-cdi-ID28B4r.html#dff73d2592 Tiuning frate!

O intrebi pe ea, raspund si eu: un pic mai devreme (pe 18 ne-am intors noi parca) a fost decenta, soare si temperaturi ok. Ne-a prins doar pe continent la greci ploaia plus un vant nesimtit de mergeam inclinat pe autostrada (normal ca am zis ca mergem putin doar pana in komotini si plecasem in bluji) si ceata sanatoasa la bulgari. As incerca o tura si la anul dar am programul cam nasol martie/aprilie sau iulie disponibile de vacante. De preferat tot cu moto... daca oi mai detine atunci.