LinX

Salutare salutare... Inca nu am apucat sa citesc toate paginile din urma de cand n-am mai dat pe-aici, dar pentru ca imi sta pe limba treaba cu mentinerea bateriei peste iarna. S-a mai discutat si anul trecut chestia asta... Daca bateria este incarcata bine nu ar trebui sa inghete, iar la rece se conserva mai bine decat la cald. Altfel zis, NU o duceti in casa la 20 de grade ca acolo se descarca mai rapid. Cel mai sigur ar fi sa stea undeva la peste 0 grade, dar pentru cei care trebuie sa demonteze jumatate de motor ca sa ajunga la baterie, pe bune, mai bine incarcati-o si lasati-o acolo unde e. Ar fi bine totusi sa decuplati bornele daca stiti ca aveti consumatori (in special anumite alarme). Acum am dus bateria la cineva sa o puna la incarcat dupa care am de gand sa o depozitez intr-un container neincalzit, urmand sa va anunt peste vreo doua luni daca mai traieste Bateria e cea originala, are deja 4 ani si e ok. Iar ca fapt divers, cea mai "tare" baterie o am pe masina (Nubira), bateria ei originala care implineste peste putin timp 10 ani si merge ok.

Interesant, zici ca de-aici s-au inspirat baietii de la BMW cand au gandit asta: http://www.bikez.com/motorcycles/bmw_f800s_2007.php Foarte frumos, lucrat si jucat foarte ok... mi-au placut mult tranzitiile si cum pica muzica. La capitolul minusuri: unele cadrele mi s-au parut prea intunecate, iar efortul depus parca ar fi meritat sa fie pus in slujba un subiect mai "artistic" Bafta! Da, merge. Problema e ca e daca "vrei si pe mama si pe tata", vorba reclamei, de cele mai multe ori trebuie sa si platesti pentru treaba asta. Raportul calitate / pret maxim in cazul unor cizme de touring consider ca se invarte undeva intre 100 si 200 de euro si coboara sun 100 doar in cazul unor oferte speciale. Prin raport maxim pret / calitate evident nu ar trebui sa intelegem calitate maxima. Iar daca vrei o cizma si impermeabila, respirabila si eventual sa nici nu faci frigul in ea te cam apropii de o cizma touring perfecta. Protectiile (serioase) ar fi deja cireasa de pe tort, pentru ca acesta nu este un capitol la care aceasta categorie de cizme sa exceleze. Daca esti dispus sa dai peste 250 de euro, atunci poti spera sa le gasesti pe toate, 3 in 1. Chiar si asa, nu uita sa si probezi cizma respectiva, pentru ca poti avea surprize. Mie de ex. cizmele Daytona mi se pare insuportabile, nu-mi vin bine de nici un fel, desi sunt cizme foarte bune. Drygate este membrana care apare in general la cizmele si imbracamintea mai de buget, asa ca as fi mai cu bagare de seama. Sympatex deja suna bine, Goretex suna cel mai bine. Vezi ca Sympatex-ul este de mai multe feluri, la fel si Goretex-ul (vezii detalii pe site-urile lor). Cand iti faci socoteala, mai ia in calcul si ca o pereche de cizme nu te tine o viata, dar si ca daca dai niste bani si nu sunt ce ti-ai dorit, e pacat de banii dati. Ok, dar ce concluzii tragem de-aici? Evident va fi o cizma mai sigura, dar si mult mai inconfortabila. Un amic si-a luat aceleasi cizme si are probleme mari de adaptare (a avut inainte niste cizme de touring normale). Schimba greu vitezele, arcuieste greu laba piciorului, iar pe vreme asta se plangea ca face frigul in ele. Siguranta ar trebui sa vina prima intotdeauna, dar e o chestie de confort / protectie si fiecare alege incotro si cat sa incline balanta. Pe de alta parte, daca as fi avut nesansa ta, mai mult ca sigur as fi gandit la fel... Ok, cateva cuvinte si despre cizmele mele: Alpinestars Web (FC moto), le am de doi ani si am mers intre 0 si 40 de grade (constant), ploaie si soare, pe apa, noroi, gheata etc. Fara probleme. De fapt una singura, le-am raschetat de vreo doua ori pe asfalt cand am cazut asa ca mi se desprinsese o cusatura, dar de, nu sunt gandite pentru asa ceva. Nu numai ca am mers mult pe jos cu ele, dar am urcat si pe munte asta vara, vreo doua ore. Chiar si in astfel de conditii, transpir foarte putin sau aproape deloc in ele, spre deosebire de multe perechi de adidasi pe care le-am avut de ex. Stiu ca exista chestii similiare si mai spre segmentul sport, si spre cel adventure, cauta si vei gasi. Btw, confortul care ti-l ofera o echipare waterproof este extraordinar, sa stii ca poti sa mergi fara sa-ti pese de vreme si sa ajungi si uscat acasa.

Ar fi ok spre Elena. Uite aici: /index.php?showtopic=605421 Am zis sa nu inducem pe oameni in eroare cu data de duminica trecuta.

Plecam maine spre vecinii din sud, probabil pentru o ultima tura pe la munte anul acesta. Suntem doi deocamdata (io si b374) care am vrea sa facem o plimbare de 2 zile, dar daca sunt persoane care ar vrea sa mearga doar sambata, putem sa fixam un traseu comun in prima zi (preferabil drumul spre Elena / Gurkovo, pentru ca in felul asta s-ar putea lega ambele variante). Mai bag harta o data, sa stim despre ce vorbim: /index.php?...t&id=656475 Deci cine vrea sa vina, maine la 8:00am la benzinaria OMV de langa City Mall (de la intersectia Sos. Giurgiului cu Oltenitei). Daca vreti in alta parte sau mai tarziu cu o ora, pentru noi e ok, dar pentru cei care vor sa se intoarca tot sambata ma gandesc ca 9 deja ar fi cam tarziu.

Merci baieti! A... sunt guster

In poza pe care ai atasat-o, drumul cobora un pic pe partia Cazacu, dupa care face stanga, taie partia Sorica si coboara pe deal, prin padure, spre centrul vechi al orasului, in DN. Btw, nu le am cu endureala, dar coborarea partiei Sorica cel putin mi s-ar parea cam periculoasa cel putin. Panta in cateva locuri e f accentuata, sunt santuri de drenaj la un moment dat, iarba mare... in fine, voi stiti. As fi mers pe coclauri bre, dar n-am cu ce din pacate... Tu ai si caucioace potrivite acum, sau tot de-alea de "ZX-R"?

Salut Stefane! Eu as fi clar amator, ca tot a picat ideea weekendul trecut si ma mananca grav sa ies pe undeva zilele astea. O tura de 2 zile e exclusa?

In primul rand, multumesc pentru aprecieri... Iar daca pe unii dinte voi ziceti ca v-am facut sa vreti sa vizitati locurile respective, nu pot decat sa ma bucur. Stai linistit, ca nu e deranj. Dar ar fi pacat ca la atatia km sa nu pui macar un link cu niste poze. Asteptam cu interes! Cea mai mare cheltuiala au fost, conform asteptarilor de altfel, cei 500 de litri de benzina haliti de mobra, care ar insemna ceva in jur de 620 de euro. Desigur, consumul e o chestie care poate varia mult. Taxele de drum au fost si-astea in jur de 150-170 de euro cel putin, 80% din asta insemnanand autostrazi in Italia si un tunel infect (Frejus - o sa revin cu detalii) de vreo 30 de euro, luat din greseala. Cazarea variaza, dar in general am avut cazari ieftine, plecand de pe la 25-30 de euro / camera dubla in Andorra (luate "la oferta", cu o luna inainte) pana pe la 60-70 in sudul Portugaliei, luate fara rezervare si in plin sezon.. De fapt, cea mai ieftina cazare a fost campingul din Tara Bascilor, undeva pe la 15 euro ptr 2 persoane (?), chiar nu mai stiu... In fine, deci singur pe mobra, cazarea decenta si doar cu 3 nopti la camping, halaleala ok dar fara excese ai nevoie de vreo 1500 de euro, din care aproape jumatate sunt benzina. Sub 1000 de euro as aprecia ca e greu de scos o astfel de tura, dar nu imposibil. Excludem deci luxul. Merci Cristi. Astept sa te vad din nou pe 2 roti si sa mai iesim la cate-o tura. Wow, crede-ma ca nici eu nu te-am recunoscut. Parca veai parul lung... in fine, chiar nu mi-am dat seama dar ce-i drept nici memoria nu ma ajuta; te stiam dupa avatar in schimb. Nu am ramas pe malul Balatonului si nici nu am mai inoptat... pe la 4 dimineata am ajuns in Bucuresti. La lac m-am abatut doar pentru o jumatate de ora, pentru ca imi doream de mult sa ajung acolo. Sun cateva chestii pe langa care am trecut mereu si nu am reusit sa le vad.. culmea toate cu B: Bratislava, Balaton, Belgrad; doua le-am bifat in sfarsit la tura asta. "macar"? Adica mai aproape e ... Magadan decat Japonia. Oricum, bafta de pe-acum!

Am fost destul de aproape (cateva zeci de km cred), dar din pacate timpul ne presa asa ca n-a mai fost timp sa-i facem o vizita. De, nu le poti avea pe toate... As fi vrut mai degraba sa trec pe sub el sau pe langa el, sa pot sa-l pot vedea cat mai bine. --- (Portugalia - continuare) Al doilea apus pe coasta l-am prins in acea dupa-amiaza, la Cabo da Rocca, extremitatea vestica a Europei continentale si poate si punctul culminant al excursiei noastre. Parasim Portugalia dupa inca o oprire pentru o noapte in Porto. Legat de oameni, aici se vorbeste foarte bine engleza. De asmenea am inteles ca exista o rivalitate istorica intre portughezi si spanioli, deci n-ar avea nici un sens sa incercati sa va folositi proaspetele cunostinte de spaniola aici. O chestie haioasa... foarte multe cuvinte se termina in cao (ção / c-ul taiat jos care se citeste "s"), terminatie care echivaleaza pana la urma cu "ție" al nostru; exemple: antencao, reparacao, construcao s.a. E sesizabila, chiar si pentru un necunoscator, diferenta intre limba portugheza nativa si portugheza braziliana pe care o mai auzi prin filme. Service-uri moto in Portugalia --------------------------------------- In Faro, capitala provinciei Algarve din sudul tarii, se pare ca se desfasuara anual cam cea mai mare intrunire moto din Europa, asa ca aici, desi este un oras mic, gasiti multe service-uri moto. Si in Lisabona sunt, dar nu la fel de multe. Am intalnit foarte multe reprezentante Suzuki, care sunt bine reprezentati in Portugalia. Ce m-a deranjat oarecum e ca in vreo 4 locuri unde am intrebat - trei serviceuri moto si unul auto - nu m-au lasat sa imi schimb singur uleiul desi m-am oferit sa platesc deranjul (cereau 10 sau 12 euro pentru manopera la un service Suzuki din Lisabona). Bine, am inteles ca e in joc licenta lor etc. Pana la urma am gasit un astfel de loc la un service "de benzinarie", la un BP, unde oamenii au fost foarte prietenosi si mi-au pus la dispozitie tava pentru colectat uleiul si palnia de care aveam nevoie. Acest schimb de ulei si un spray de curatat lantul in Franta au fost singurele operatii de intretinere pe care le-am facut in cei aproape 11.000 km. Eh, in Franta a fost si mai aiurea, acolo nu ceream decat sa imi dea un ziar si sa ma lase sa imi curat si eu lantul undeva la ei in service, nu faceam mizerie nu nimic... satul de atatea refuzuri si dezinteres (nici macar un ziar n-am gasit), am intrat ca romanu' pe primul drum neasfaltat care l-am gasit si am facut treaba mai "romaneste". Ca sa constat pe urma ca nici nu am lasat vre-o urma in urma golirii sprayului. Pretul benzinei (aug-sep 2010) --------------------------------------- In perioada in care am fost preturile aratau cam asa (CO95, euro/L): - Andorra si Gibraltar: 1,06 - Romania: 1,10 - Spania: 1,15-1,17 - Austria: 1,20 - Ungaria: 1,30 - Portugalia, Italia: 1,35-1,4 - Franta: 1,4-1,45 Cateva cuvinte despre cum se circula prin tarile tranzitate ------------------------------------------------------------------------- - Romania (asa, pentru calibrare...): se merge agresiv si periculos, nu prea se respecta regulile de nici un fel, si as aprecia ca se circula in general cu 70 / 110 / 140 (localitati / nationale / autostrazi) - ma refer la masini mai mult, drumuri de calitate medie spre proasta si foarte periculoase. - Serbia (la nord de Blegrad): se merge decent, respect pentru reguli moderat, viteze 60 / 100 / 160-200, drumuri de calitate medie - Croatia: cam la fel ca in Serbia, dar se merge ceva mai tare iar drumurile parca sunt ceva mai bune - Italia: se merge agresiv, respect pentru reguli moderat spre scazut, viteze 60-70 / 100 / 150-180, drumuri bune - Franta: se merge civilizat, se respecta regulile, inclusiv limitele de viteza, drumurile bune spre foarte bune - Andorra si Spania: la fel ca in Franta, drumurile foarte bune - Portugalia: se merge oarecum agresiv, se respecta regulile in general dar nu si limitele de viteza - 60-70 / 100-110 / 140-160, drumurile de calitate medie insa nu prezinta capcane ca ale noastre - Austria: la fel ca in Franta/Spania, se merge ceva mai tare pe autostrazi insa in rest se respecta limitele cu maxima strictete. Legat de plecatul la drum impreuna cu o masina ---------------------------------------------------------------- Multi ma intrebau inainte sa plec cum cred ca o sa ma simt bine mergand in acelasi ritm cu o masina. Ei bine, jumatate din drum nu am prea mers... dar concluzia, pe care o trasesem mai demult si care acum mi-a fost confirmata, este ca se poate merge foarte bine atat timp cat cei de la volan, respectiv ghidon se inteleg si merg in acelasi ritm. Nu tine de agregat, in anumite limite, desigur. Motivul pentru care nu am mers tot drumul impreuna este pentru ca de multe ori nu am cazut de acord in privinta alegereii traseului si a vitezei de deplasare. Mai merg si eu cu 100 km/h in drum drept si liber, dar la un moment dat nu mai rezist. O diferenta majora este faptul ca cei din masina mai mananca un mar, mai beau o apa, mai vorbesc intre ei, se pot uita pe harta din mers... motiv pentru care e greu pentru un motociclist sa fie la fel de eficient in gestionarea timpului. Acest lucru s-a simtit in special in zilele in care am mers de dimineata pana seara. Vremea ----------- Data fiind perioada si zona in care am mers, consider ca vremea a fost mai mult decat ok. Nu a fost canicula generala, cum ma asteptam. N-a plouat mai deloc, doar cateva ore de ploaie in Austria la intoarcere si un inceput de ploaie cand am ajuns in Franta in cea de-a treia zi. Am plecat din tara pe 13 august, zi care a fost a doua cea mai caniculara din toata tura. Pana in Belgrad am tot mers pe 34-36 de grade. Fac precizarea ca termometrul imi ia temperatura la umbra, in mers si ca este probat. Pe 25.08, pe drumul dintre Luz si Lisabona, a inregistrat cea mai mare valoare: 41 de grade. Daca deschideam geaca simteam cum ma lovea valul de caldura. Insa ziua a fost suportabila. Pentru cei din masina situatia nu a fost aceeasi, suferind mici socuri termice cand iesieau de la aer conditionat. Cea mai scazuta temperatura, -1.5 grade parca, am observat-o pe la 2800m, pe Col de la Bonette, dimineata. (Col de la Bonette - incercarta esuata de a merge pe Cime de la Bonette. Am simtit gheata sub roti abia cand m-am oprit si am vazut ca o iau la vale. Nu puteam sa franez, nu puteam sa fac mai nimic... m-au salvat talpile foarte aderente ale cizmelor si poate si o doza buna de noroc. Masina a ramas blocata ceva mai in fata timp de vreo 30 de min, pana cand soarele a topit stratul subtire de gheata. A fost o neatentie din partea noastra.) In general, pe intreg parcursul excursiei, temperatura a fost in jur de 25-30 de grade. (drumul de intoarcere: Franta) Col du Galibier Austria, spre Villach: Balaton, Ungaria: Inapoi acasa ------------------ In cele 3 saptamani si ceva m-am simtit foarte bine, in primul rand pentru ca a fost primul concediu adevarat care il fac pe motor. Am asteptat 5 ani momentul asta si din acest motiv l-am simtit ca pe o implinire, desi nu a fost altceva decat o plimbare mai lunga. In ciuda acestor sentimente, accentuate parca de ultima traversare a Alpilor cu doar doua zile in urma, e prima data cand ma bucur ca ma intorc acasa. Cand am trecut de indicatorul care anunta intrarea in Romania, nu stiu, imi venea sa fac tumbe... m-am ridicat in scarite si am inceput sa sar ca prostu'... nu mai conta ca imediat dupa ce-am intrat mi-a fost si frica sa opresc la prima benzinarie, unde rasarisera de te miri de unde zeci daca nu sute de cetateni de etnie draga noua, nu mai contau sutele de tiruri care au transformat drumul pana in Bucuresti intr-o mica aventura nocturna... nu mai contau chestiile astea. Am ajuns acasa! Pozele (toate) ------------------ Le puteti vedea aici: http://picasaweb.google.com/florin.gtr/Portugalia2010# Cam asta ar fi... Va doresc la toti sa aveti ocazia sa vizitati cat mai curand aceste locuri. Drum bun! (Virgilio Costa - Cabo Sao Vicente)

(Spania - continuare) Picos de Europa: Tara Bascilor: Mancarea si cazarea destul de ieftine fata de restul tarilor vest-europene. Cu 10-12 euro iti puteai lua un "menu del dia" la o terasa in centrul orasului, in timp ce un "bocadillo con jamon" era in jur de 3 euro. Mancare mai ieftina am intalnit doar in Portugalia. Orase vizitate: Valencia, Granada, Tarifa, Cadiz Gibraltar ------------ Aglomeratie la vama, britanici, benzina ieftina, ciocolata si ceai englezesc, cativa macaci cocotati pe-o stanca, taxa daca vrei sa urci pe "The Rock of Gibraltar", drumuri in panta, lipsa de stickere cu "GBR" in benzinarii... cam asta a fost pentru noi. E un loc interesant si incarcat de istorie, ar fi meritat poate mai mult timp si atentie, dar n-a fost sa fie. Nu-i intrebati pe oameni daca vorbesc engleza ca raman cu gura cascata si mai ales nu le vorbiti in spaniola, ca e ofensa mare. De asemenea nu incercati sa dati de mancare la maimute ca riscati sa luati vreo 2000 de lire amenda. Portugalia -------------- In singurul topic pe tema asta pe care il gasisem pe motociclism.ro inainte sa plec, cineva spunea ca Portugalia e ca o Romanie mai mica. Si pe undeva asa si este, cu bune si cu rele. Insa o sa incep cu diferentele si asta pentru ca primul lucru care il vezi cand intri in Portugalia dinspre Cadiz, in sudul peninsulei, este un pod suspendat ce se inalta majestuos peste un rau oarecare. De aici si pana la celebrele poduri din Lisabona, am intalnit multe altele, care mai de care mai frumos desenate, cu o arhitectura impresionanta. Deci la capitolul "drumuri si poduri" clar nu exista nici o apropiere de a noastra tara. Baietii astia au muncit la infrastructura, la fel ca si vecinii lor. Autostrazile sunt foarte bune, insa de aceasta data trebuie sa bagi din nou mana in buzunar ca sa mergi pe ele; acelasi sistem ca in Italia sau Franta, cu check-point-uri si un tarif de aprox. 1 euro/10 km autostrada. Portugalia este totusi o alta lume, sau cel putin noi asa am simtit. In sud-vestul indepartat iti dai seama cel mai usor de acest lucru. Tarmul inalt, valurile oceanului, vantul foarte puternic si aerul mai rece, praful alb de pe drumuri, casele si oamenii - toate astea contureaza un tablou care e destul de greu de descris in cateva randuri. Daca ajungeti in Portugalia, fie ca faceti un roadtrip pana acolo sau luati avionul pana la Lisabona, mergeti pana in Sagres si vedeti acel colt de lume, pentru ca merita cu adevarat. Prima baie in ocean a fost o experienta mai mult decat interesanta. Apa nu a fost rece, cum ne asteptam, insa valurile sunt foarte puternice, mai ales la mal, unde se sparg. Neatentia m-a costat un deget dat peste cap si era cat pe-aci sa nu mai pot strange ambreiajul in ziua aceea. Atractia era totusi prea puternica pentru a ma tine pe mal, asa ca in 30 de min eram inapoi in apa. Pentru scurt timp, caci un val m-a dat iar peste cap si m-a aruncat cu piciorul intr-o stanca. Am avut noroc si de data asta si totul s-a terminat doar cu o amintire frumoasa... Mai sus, undeva langa Porto si chiar si in nord, langa San Sebastian, plajele nu mai respirau acelasi aer. Aici in sud chiar te simteai departe de tot si de toate. Despre Lisabona nu are rost sa vorbesc prea mult, pentru ca sunt ateatea surse de informatii accesibile. Aici am stat trei nopti. In ultima dupa-amiaza petrecuta in capitala portugheza, i-am lasat pe ai mei tovarasi sa-si faca veacul prin muzee si am fost sa vad de la un cap la altul cele doua mari poduri: "Vasco da Gama", cel mai lung pod din Europa (17,2 km) si "25 Aprilie", un superb pod suspendat, asemanator cu mai celebrul Golden Bridge din San Francisco. Podurile nu se platesc, insa se platesc autostrazile in jurul lor, deci la un moment dat veti fi taxati cu niste sume modice, gen 0,70 sau 1,50 euro. Mare grija cand treceti pe la chekpointuri pentru ca nu toate sunt prevazute cu bariere. Din neatentie, puteti face ca mine si sa treceti prin locurile destinate riveranilor, care sunt scutiti de taxa. Amenda este din cate am inteles in jur de 120 de euro, insa baiatul de la bariera mi-a zis la intoarcere sa stau linistit daca nu am numar de Portugalia. Alta chestie interesanta, pe podul "25 aprilie" banda a 3a este interzisa vehiculelor cu 2 roti... aveam sa aflu de ce in momentul in care mergeam pe ea si brusc asfaltul de sub roti s-a transformat intr-un soi de grilaj metalic de pe care nu stiam cum sa ies mai repede. O chestie care mi-a dat mult de furca in Portugalia a fost mersul inspre vest la apus. Si cam faci chestia asta, ca sa prinzi apusul la malul oceanului. Ei bine, e deranjant si merge chiar spre periculos... ai nevoie de un parasolar si multa atentie! Ochelarii de soare nu prea ajuta pentru ca imprastie totusi lumina si imaginea devine foarte cetoasa. Ajunsesem sa folosesc mandibula castii flip-up pe post de parasolar sau sa merg cu o mana. Nu va ganditi sa faceti comparatia cu ce e la noi cand mergeti cu soarele in fata; aici neavand forme de relief ridicate ai soarele exact in fata, pe directia de mers. --- (urmeaza cea de a treia parte si ultima)

Am stat si m-am gandit un pic daca si cum ar fi mai bine sa le impartasesc si altora experienta drumului facut in vara asta pana in coltul sud-vestic al Europei. Initial am zis ca e mai bine sa ma rezum la a posta cateva poze, insa mi-am dat seama ca ar fi multe informatii ce le-ar putea fi de folos celor care vor sa ajunga acolo. Nu stiu de unde sa incep... Primul lucru care l-as spune acum despre Portugalia este ca merita cu adevarat sa faci drumul pana acolo. Inainte eram de alta parere, adica nu intelegeam de ce sa strabati o peninsula iberica arida cu peisaje desertice sau chiar dezolante pentru a ajunge la ocean. Ei bine, eram in totala necunostinta de cauza si m-am inselat in cam toate privintele. Cine, cum, cand --------------------- La tura asta am luat parte patru persoane, repartizati dupa cum urmeaza: trei, printre care si consoarta mea, intr-un autoturism de talie compacta si subsemnatul pe un motociclu bicilindric de categorie allrounder. Ambele vechicule cu valente touring decente si note mari la capitolul consum. La inceputul anului ne venise ideea sa facem o excursie in Islanda, insa descurajati de costuri, ne-am orientat catre ceva mai accesibil dar care se ne ocupe macar trei saptamani si sa ne faca sa sa simtim ca avem de mers, ca trebuie sa ajungem undeva... Asa a aparut ideea turului peninsulei Iberice. In prima faza am planificat tura pentru luna septembrie, dar a trebuit sa grabim plecarea cu vreo doua, trei saptamani. Pe 13 septembrie, impreuna cu un prieten motociclist care m-a insotit in prima zi, am decolat din Bucuresti cu directia Belgrad, urmand ca in a doua seara sa ma intalnesc si cu restul trupei in Croatia, de unde ne-am continuat drumul impreuna (mai mult sau mai putin). Dupa 3 saptamani si 3 zile aveam sa fim din nou la casele noastre. Traseul ----------- Ruta cam asta a fost: (punctele rosii reprezinta locurile unde am ramas peste noapte) In total la mine pe bord s-au adunat 10.900 km. Desigur, la o asemenea intindere se poate varia in fel si chip si se pot alege atatatea si atatea variante. De altfel, traseul meu nu a coincis cu cel al autoturismului compact, ca de... mai apar si divergente. Una de ideile principale a fost sa tragem tare la dus pana in Andorra (4 zile eu, 3 zile ei), precum si la intoarcere (4 zile, transformate in 3 pana la urma), pentru a avea cat mai mult timp pentru Spania si Portugalia. Chiar si asa, era de neconceput sa nu savuram cateva trecatori prin Alpi. Avand in vedere ca despre celelalte tari pe care le-am tranzitat s-au scris destule pagini aici pe forum, o sa trec direct la cele patru state peninsulare, obiectivul principal al excursiei noastre. Andorra ----------- Tarisoara interesanta, in mijlocul Pirineilor. Drumul de acces dinspre est prin Pas de la Casa este foarte frumos, dar pentru parcurgerea lui trebuie ocolite cele doua tuneluri cu taxa. Sunt vreo 4 sau 5 orasele - statiuni, dintre care cel mai mare este capitala Andorra la Vella. Cele doua mari atractii turistice in Andorra: sportul in aer liber si cumparaturile .Tara e paradis fiscal, Andorra la Vella fiind plin de magazine care se bat in preturi si discount-uri. Sticlele de whiskey sunt un fel de moneda nationala; se gasesc inclusiv in alimentare si in cofetarii. Limba vorbita de localnici e catalana iar steagul este... rosu, galben si albastru. Spania ---------- Daca cineva mi-ar fi spus pana de curand ca exista prin Europa drumuri mai bune decat in Germania si Austria si mai frumoase ca in Franta, cred ca m-as fi uitat un pic crucis la el... ei bine, mult timp de-acum incolo cand voi auzi "Spania" ma voi gandi involuntar, in primul rand, la sosele acestei tari. Nu la sangria, nu la fotbal, coride, romani plecati la munca, nu! Ci la drumurile impecabil asfaltate si in special nivelate, la miile de kilometri de autostrada fara taxa si care se dubleaza in multe portiuni, toate astea cu un peisaj superb si de multe ori inedit in fundal. (Da chiar, imaginati-va cum ar fi sa mergeti de la Constanta la Arad pe autostrada, iar intre Brasov si Sebes sa ai chiar de ales pe care autostrada sa o apuci). Atentie inca, sunt si destule tronsoane de autostrada cu taxa. A doilea lucru care m-a surprins e maniera in care se conduce. Ma asteptam sa gasesc aici un alt soi de italieni, poate chiar mai temperamentali, cu un stil de condus agresiv. Total opus. Drumurile sunt in general mult mai libere ca in Italia iar oamenii conduc foarte prudent si rareori vezi pe cineva mergand peste limitele de viteza permise. Aici am inceput sa am si primele temeri legate de usoara mea ignoranta fata de aceste limite si camerele fixe de pe marginea drumului, care erau prezente inclusiv pe unele drumuri judetene. Se pare totusi ca n-au fost probleme; din cate am citit, inca nu s-a implementat sistemul prin care iti pot trimite amenda acasa, daca esti din alta tara membra a UE. Mi-e clar ca este o tara foarte intinsa asa ca practic ti-ar trebui cativa ani cel putin sa o strabati si sa o vezi cum trebuie. Din putinul pe care l-am vazut cel mai mult mi-au placut: zona muntilor Sierra Nevada si relieful desertic din sudul Andalusiei; Picos de Europa, muntii foarte pitoresti din nordul peninsulei, la vest de Pirinei; plajele si satucele din Tara Bascilor, in nord. Valencia: Sierra Nevada: Alhambra, Granada: In apropiere de Tarifa, cel mai sudic punct de pe continent: Mesaj completat De indata ce va posta cineva ceva o sa pun si restul de poze. Se pare ca mai mult de 20 imagini / postare nu sunt acceptate asa ca m-am oprit aici. Si bineinteles, doua postari consecutive sunt lipite din oficiu... Materialul e pregatit

Culorile spun aproape tot... foarte frumos. E o tura la care chiar regret ca nu am putut lua si eu parte. Cum au fost drumurile (de la Pleven incolo)?

Come on... e de anul trecut Inteleg ca v-ati dus si v-ati intors pe Shipka? - Legat de problema cu ambreiajul, ai putea sa incerci si un alt ulei (eventual ceva cu norma JASO MA2) insa putin probabil sa fie de-aici problema. Mai departe va trebui probabil sa desfaci ambreiajul si sa schimbi ori arcurile ori placutele de ambreiaj si cele de frictiune, ori si-una si-alta. N-ar trebui sa fie o operatiune complicata, dar piesele o sa-ti ia bugetul de 2 sau 3 iesiri.

Si-acum un offtopic grosolan... Rugaminte pentru cei care cunosc nordul tarii, pentru ca stiu sigur ca sunteti cativa care v-ati plimbat de nenumarate ori sau chiar locuiti in zona: dati-mi si mie cateva idei pe unde ar merge petrecute cateva zile de vacanta inainte de Craciun, asa, cum vrea omul in general... departe de orase, cu zapada multa, lume mai putina (adica nu Ranca, Bran, Valea Prahovei s.a.), accesibil cu masina eventual etc. La modul general, am tot auzit de locuri frumoase in Maramures, Bucovina, dar daca vine vorba de ales o locatie anume nu stiu pe ce considerente ar trebui aleasa, plus ca sunt convins ca sunt atatea alte locuri frumoase in tara asta si mai putin cunoscute. E suficient sa-mi spuneti niste nume de localitati, dar daca aveti mai multe detalii, eventual stiti vreo pensiune ceva, ar fi f fain. Multumiri anticipate! --- A, Cristi, te rog nu muta topicul la "Intalniri - excursii", presupun ca nu incurca discutiile pe-aici prea rau si oricum n-o sa mai dezvolt pe marginea subiectului daca nu e cazul.

Diferente intre cele doua kituri e data de tensiunea max. a lantului... vezi cifrele pe site-ul DID. Unul este VM/VM2 si altul ZVM, sau ceva de genul asta. Ar trebui sa fie ok si ala mai ieftin, eventual o sa se lase mai repede decat celalt, dar nu mi-as face griji prea mari in privinta asta. E foarte posibil sa iti vina cu za care va trebui nituita, ceea ce inseamna ca iti va trebui sa mergi la cineva cu o presa de lant.

Aa, deci pe langa tine am trecut sambata trecuta, cand mergeati inspre Obarsie. Am vazut TDM galben si inca "ceva", m-am uitat lung la tine... dar n-am descoperit cine era in spatele castii. Noi eram 3 la numar si probabil am fost urmati de alt grup de 4. Azi am mers si eu cu "regele" R1200 GSA, pe care l-a inchiriat un prieten ptr cateva zile. Drumuri asfaltate prin padure si am intrat si pe aratura un pic, si cu pasager, si umblat la suspensii etcc, adica suficient cat sa-mi pot face o parere cat de cat. Vorbim oricum de R1200, nu 1150 sau 1100 care difera din multe puncte de vedere. In primul rand, in continuarea epopeii cu parbrizele de acum vreo doua pagini, nu m-a surprins sa vad ca si aici imi iau vantul in fata, cu parbrizul la maxim din cate am inteles si saua de GS simplu (1 sau 2 cm mai joasa). Oricum, aici sigur daca l-as mai inalta cativa cm ar fi ok plus ca nu aveam turbulente, era destul de ok. In rest, motocicleta e foarte comoda, mergi pe (aproape) orice suprafata si nu simti nimic, nu patineaza nimic, nu-ti da senzatia ca da sa fuga cand tai sleauri, e tanc. Pozitia de mers mi s-a parut mai ok decat la TDM, saua la fel. In schimb ma asteptam poate la ceva mai mult de la motor la viteze / turatii mai mari. Cu alte cuvinte, ptr mine motorul de TDM900 are ceva foarte frumos in el, care nu l-am intalnit la mai nici o mobra cu care am mers (in fine, nu am mers cu VTR1000 sau chestii de-astea, dar am mers cu F800GS/ST, Vstrom 650...); nu ca ar fi foarte puternic, dar are el ceva ce imi place mult. Cand m-am dat jos dupa vreo ora si ceva si m-am urcat pe a mea, m-am simt exact ca atunci cand ma dadeam jos de pe TDM si ma urcam pe Diversion (prima mobra).. mobra mai joasa, ghidonul mai jos, picioarele mai chircite, saua mai ingusta. Deci... nu m-ar convinge sa dau 16-18K euro pe el si nici nu m-as desparti asa usor de TDM, dar mi-ar placea sa am pozitia de pe GSA si in special forta de a trece prin orice ca prin cascaval si fara sa simti nimic sub roti.

Din pacate, din motive care nu tin integral de mine pe la 3-4 am reusit sa ajung acasa. N-as vrea sa fortez lucrurile asa ca o sa mai bag cateva ore de somn. Vad ca ati fi 3 deja, deci ar trebui sa fiti ok ptr o tura. Scuze si drum bun.

E perfect asa, ne vedem acxolo. Noapte buna!

E perfect asa, ne vedem acxolo. Noapte buna!

E cineva amator de-o plimbare maine? Ma gandeam la ceva de genul: drumul de Nova Zagora (pana pe la Gourkovo) si intoarcere prin munti, spre Elena, un drum secundar pe care io unu n-am mai fost pana acum. Ar fi vreo 500km. Si eventual plecarea cat mai de dimineata, 7, 8 cel tarziu, ca sa putem profita cat mai mult de ziua scurta. Pentru cine nu a mai fost, drumul Veliko - Nova Zagoro e f frumos... curbe largi, asfalt bun, liber si cu zone impadurite daca imi amintesc bine. Varianta de intoarcere ar fi mai cu semne de intrebare, dar ce poate fi mai frumos decat un drum "judetean" la sfarsit de toamna? Daca aveti alte propuneri, spuneti.

Ce inseamna in cunostinta de cauza, inseamna ca ar trebui sa fi testat personal fiecare parbriz de TDM si inventie personala in materie? Asta categoric nu am facut, dar imi cunosc bine motocicleta si am studiat problema destul de serios. Argumentele le-am enumerat foarte clar. Evident, altii poate au alte pareri sau au ajuns la alte concluzii. Cand am spus ridicol de inalt imi pare rau ca nu am gasit cele doua poze pe care le am in minte. O sa le caut si o sa revin cu ele. Si acum spicuiesc din linkul pe care mi l-ai dat: Yes, the Tdm 900 is unfortunately one of the noisiest motorcycles you will ever ride. I doubt it ever saw the inside of a wind tunnel during its development. The simplest and cheapest improvement is to remove the screen completely. Not bad in the summer but quite unpleasant for the colder months. You can spend a lot of time and money buying, cutting and drilling various screens. However, I believe there is a fundamental flaw with the design of the fairing which probably draws and concentrates the airflow up into the riders face. Therefore, no amount of experimenting with subtly different shapes of standard fitting windscreens will make much difference. - I'm not convinced on the tiger screen Not saying it doesn't work, I just don't believe the fairing is designed to cope with the extra load generated by the size of it - Yep, pretty much why I don't have one either - function beats form for me most of the time but not in this case - It's horrible. Utterly, utterly horrible. I'll stick with my medium MRA flip top screen and earplugs." Tigerscreen-ul arata deci asa: http://i445.photobucket.com/albums/qq176/T...M2007_SE_K2.jpg Trebuie sa recunosc ca ce am vazut eu arata mai rau, mult mai rau, asta chiar e "finut". Bun, si chiar daca mi-as monta o astfel de hardughie pe motor, eu unu - chiar daca nu sunt f inalt - clar nu as scapa de zgomot in casca, dimpotriva. Am facut teste, am facut prelungiri temporare la prabriz, stiu despre ce e vorba.

Raportul dintre inaltimea la care ajunge prabrizul si cea a sei nu poate fi aceeasi la un TDM, in principal pentru ca are carenele frontale mult mai coborate, iar prinderea parbrizului se face direct pe plasticul carenei... este o prindere firava si elastica. Din ce am vazut, la Adventurer prinderea e mult mai tzapana si ii permite parbrizului sa se inalte mai mult. Asta ca sa nu mai discutam de aspectul estetic... De asemenea exista si minusuri ale parbrizului inalt (care sa te acopere total), cum ar fi faptul ca te incingi vara si simti pe undeva ca "mergi cu masina", dar nu asta e problema, problema e ce sa intampla daca il inalti insa nu suficient cat sa iti dea aerul peste linia gatului si a urechilor, sau daca parbrizul flambeaza si iti trimite aerul in rafale. Deci la peste 1.80 inaltime eu va zic sincer sa nu va faceti sperante ca faceti Adv sau RT din TDM. Da, parca era cineva cu un parbriz ridicol de inalt pe 900, care pentru un singaporez de 1,65-1,70m presupun ca era ok ca paravan. Cele trei modele de TDM nu imi par f diferite din punctul asta de vedere.

O sa fac si eu proba asta pe intuneric, dar galeriile la mine sunt altfel (sigur nu-s din inox ca la modelul lui Blade) si ma indoiesc ca o sa se vada ceva rosu pe sub stratul ala de zgura-rugina-depunere rosiatica... Mesaj completat Si legat de parbrizele de care se vorbea acum o pagina, sunteti siguri ca vreti asa ceva? Muchia aia ridicata iti mai ridica un pic curentul de aer, dar asta poate insemna ca ti-l trimite direct in freza si te omoara de urechi. Cel putin la mine asa a fost cazul, iar cu deflectorul de la Vario merg de multe ori la minim.

Inainte era altfel. Dar si acum ramane... la inaltime (iunie 2008) Al meu zicea 2166m sambata, desi stiam de 2145m. Oricum, sigur ajunge la peste 2100.

Un drum foarte frumos si unic la noi, nu vad cu ce ar putea fi asemanat. Parcurgearea lui necesita totusi atentie deosebita, cel putin acum cat este inca in lucru si mai ales in aceasta perioada a anului. Intre Ranca si Obarsie este foarte mult nisip pe asfalt, in timp ce intre Obarsie si Sugag sunt mai multe portiuni cu potential namolos si... SOC... zone destul de intinse cu gheata (drumul este alb, acoperit de bruma). Asta in conditiile unei vremi superbe, cu temperaturi de primavara. Pozele de mai sus si alte cateva aici: http://picasaweb.google.com/florin.gtr/Tra...aNoiembrie2010#