LinX

Arata bine, dar nu ai decupat-o (coborat-o) cam mult? Ar trebui sa iti dai seama dupa cum tii genunchii cand iei pozitia de mers. Mergi un timp, vezi cum te impaci cu ea si daca nu e ok ar mai fi o varianta, sa bagi niste straturi de polistiren (atentie ca exista de mai multe densitati). Desigur, consulta-te si cu Darian. Eu raman la parerea la acel burete moale este total ineficient, trebuie ceva cu o densitate / duritate mai mare, altfel se comprima complet si n-ai castigat nimic la capitolul amortizare.

Am mai auzit chestia asta dar la mine nu se simte diferenta intre 95/98. Atata timp cat arderea se face bine cu benzina de 95 de ce ar consuma mai putin in cazul unei CO ridicate? Capacitatea calorica (sper ca am folosit termenul potrivit) ar trebui sa fie aceeasi. Mm... stii cum e cu generalizarile Pai ok, acum s-a inteles. Numai ca in loc de "chiar si pentru un diesel" ai tot zis "chiar si pe benzina". Nu am vrut sa fac caz pe tema asta, dar... de. Btw, prietena are un Panda 1.3 Diesel care in oras, cu putina bunavointa, s-ar putea sa te surprinda total ca si consum.

Io tot nu pricep, ba mai mult sunt intrigat: pe ce altceva ar putea sa fie motorul ala ca sa consume mai mult, de zici "chiar si pe benzina"?

Cum adica "chiar si pe benzina"? Diesel ar fi consumat mai mult? Mie imi ia in jur de 7%, dar nu se poate generaliza... consumul urban e influentat de mai multi factori si variaza mai mult decat cel extern. Sunt convins ca se poate scoate un consum sub acest prag. Cavaleru cred ca se referea la tendinta mototcicletei de a se ridica de pe curba la franarea fata, fenomen pe care personal nu l-am simtit pana acum dar despre care i-am auzit pe multi motociclisti povestind. Din pacate, control total nu cred ca ai vreodata. Poate doar pe circuit... Uite de ex. cum m-am certat eu luna trecuta cu aderenta: In caz ca nu v-ati dat seama, sunt alge (!) de la apa care traversa soseaua. Evident ca "verdeata" nu se vedea din departare si nici nu cred ca le-ar fi trecut la multi prin cap ca era ceva mai mult decat o portiune de asfalt ud. --- Si astea-s de saptamana trecuta, cand neagra mea a "aniversat" 60K, intr-un loc cu adevarat special... litoralul din sudul Bulgariei:

Exista si situatii cand dezastrul este inevitabil, nu stiu daca in cei doi ani te-ai lamurit de chestia asta. In cazul de fata nu cred ca ai putea sa tragi vreo concluzie ref. la cat de usor se putea evita accidentul, asta daca se putea evita. Sa ti se intample asa ceva pentru ca apoi vinovatul sa nu aibe nici o remuscare, sa se considere nevinovat si eventual sa si scape nepedepsit este o mare nedreptate! Pentru victima nu mai conteaza acum, dar pentru familia lui nu are cum sa nu conteze. Ar fi contat si pentru el daca ar fi ramas in viata dar intr-un scaun cu rotile. Daca i s-ar fi intamplat asta cuiva apropiat tie ai mai fi gandit asa? Scopul protestului asta consider ca ar fi fost sa sustinem o cauza, sa strigam ca vrem se faca dreptate si ca ne putem uni pentru asta. Vorbind la modul general, este halucinant cum se scapa fara puscarie la omorul din culpa in astfel de situatii. Presupun ca nu e chestie de bani si influenta cat e chestie de legi proaste si interpretabile. Daca e asa, atunci ar trebui agitate bine apele in presa, pe toate canalele si probabil intr-un an sau doi s-ar schimba ceva.

"asta este", "siguranta rutiera bla-bla"? Bre, tu vorbesti mult si cam degeaba.

Sunt faine si pozele si locurile... le-am vazut anul trecut. Am observat ca erau doua corturi parca pe una din plaje (la sud de Sinemorets?)... ati campat acolo sau nu erau ale voastre?

In primul rand ma indoiesc ca va fi chiar asa de frig, mai degraba vor fi undeva pe la 8-10 grade. Pe de alta parte, treaba asta e la fel ca mersul cu motoru' pe vreme rece, tine de echipament si de dorinta fiecaruia. Si nu-s genul care sa-mi fac revelionul pe la refugii in varf de munte... dar sunt de parere ca cine se teme de 10 grade inseamna ca trebuie sa-si ia un sac de dormit (adecvat). Insa cortul ar fi doar o varianta... Iar cu booking.com nu prea merge in cazul satucelor respective. Merci oricum.

Avand in vedere ca toamna asta pare sa fie cam scurta si weekendurile cu vreme acceptabila sunt deja numarate... parca ar merge o tura la mare, acolo unde apa e mai curata si tarmul mai frumos! Si cum Grecia parca e un pic cam departe... Plecarea sambata de dimineata, cazare sau cort, mers 110-130. Am fi pana acum un XT660Z si un TDM900. --- De asemenea, stie cineva cazari ok in zona sau locuri de campat?

Sunt convins ca e o motocicleta deosebita din multe puncte de vedere, dar ca design nu prea convinge. In cateva cuvinte... capul mic si fundul mare. Farurile si intreaga parte frontala superioara par subdimensionate in raport cu restul motocicletei, iar toba imensa face motocicleta sa para greoaie. Referitor la prabriz, prelungirea lui asa de mult nu implica riscuri la o viteza mai mare? Adica rezista la o presiune si la o parghie pe sistemul de prindere asa de mari?

Hm.. GT-ul cel putin, ca aspect, parca aduce mai mult cu VFR800(2002) decat cu vechiul GT. In fine, ar trebui mutat topicul la "Motociclete de strada".

Am stat si m-am gandit ca n-are nici un rost sa pun poza facuta in dimineata asta... O sa pun in schimb poza din Adevarul cu mama lui Adrian. Mai cititi o data articolul, uitati-va in ochii femeii acesteia si incercati sa imaginati prin ce trece, ce simte. http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Ma..._344365659.html Poate inca putem, prin solidaritatea de care astazi nu am dat dovada, sa facem ceva. Sau macar sa incercam cu adevarat sa facem ceva. O ardem aiurea mii de km in fiecare weekend, pe soare, ploaie si zapada, dar nu avem cateva ore sa punem umarul la o astfel de actiune.

O rugaminte pentru cei care au vrut atitudine, implicare, protest si in special pentru cei care au zis ca o sa vina in dimineata asta la benzinaria din Pipera si n-au venit: explicati si voi ce s-a intamplat va rog de n-ati mai aparut.

Varianta 2) suna cel mai bine, iar pana duminica asta nici nu cred ca se poate pune problema. Multi dintre noi mai mult ca sigur nu au aflat inca de cele intamplate. In cazul variantei 3), au mai fost astfel de adunari spontane in Bucuresti, cum au decurs lucrurile atunci si cati am putea sa fim (numar maxim)?

Masoara de sapte ori si taie o singura data! Sunt convins ca s-ar strange multi motociclisti pentru aceasta cauza. Eu unul nu inteleg cum s-ar putea face o adunare de proportii relativ mari fara autorizatii si ajutor din partea politiei rutiere (in cazul unui mars prin oras cel putin). Mai exista si aspectul cu mediatizarea, foarte important de altfel. Ar fi mare nevoie si de implicarea celor care au experienta in organizarea unor astfel de marsuri. Nu zic sa ne lalaim sau batem apa in piua cu amanunte, dar incercam sa facem ceva aici. Totul ar trebui planificat cat mai bine, plecand de la obiectivul principal al adunarii.

O Doamne... domnisoara de mai jos este mecanic? Am ramas fara aer... Zici ca a iesit dintr-o reclama la L'Oreal. Spune-mi te rog, cum te-ai descurcat in portiunile cu zapada / gheata, mai ales pe coborare? Din cate am vazut in poze, ai avut parte si de asa ceva. http://picasaweb.google.com/11548788392989...091160294845426 Felicitari pentru tura si la mai mare!

Si-acum... Sa-l stapaniti sanatosi! Dar nu inteleg, de ce nu mai folosesti placutele? Am putea sa aranjam o iesire intr-un weekend, la care sa ne adunam cat mai multi, dar fara sa o intitulam neaparat "intalnire TDM". Poate ca totusi e mai bine sa fie o singura intalnire "oficiala" pe an, pentru a trezi interesul cat mai multor TDMisti sa ia parte la ea. Presupun ca nu trebuie sa fie neaparat o intalnire TDM ca sa ne putem intalni intr-un weekend. Mesaj completat Asa ma gandeam si eu... Argumentul care l-am primit intr-un loc a fost ca "sunt de mai multe feluri".

Aprox. 45.000 si distantele erau (cf. schitei de pe JBX-TDM): Admisie (1-6): 0,15 / 0,15 / 0,18 --- 0,17 / 0,15 / 0,16 Evacuare (1-4): 0,25 / 0,25 --- 0,26 0,28 Si foarte important ptr cine se apuca de masurat, verificati lera! Daca e o lera simpla (cele mai compacte in general), cu pasi din 0,05 in 0,05 nu prea va ajuta pentru o masurare exacta.

Nu mai stiu daca am postat concluziile dupa ceam facut verificarea supapelor, acum vreo 2 luni. Ideea e urmatoarea: nu o face. Am vorbit cu mai multi oameni priceputi in domeniu, mai mult sau mai putin (in general mai priceputi decat cei din service-urile Yamaha, oricum) si toti mi-au spus ca nu este o operatie necesara. In cazul in care apar jocuri, acest lucru va deveni evident la un moment dat (sunete la motor) si oricum nu antreneaza pe termen scurt alte probleme sau defectiuni. De asemenea in general nu apar jocuri la 40k la TDMuri. Pe partea cealalta, mai mult risti deschizand motorul, mai ales daca mergi la cineva dezinteresat sau total nepriceput. Cand zic riscuri ma refer in mare la doua chestii: patrunderea unor mizerii in motor (particule de praf, rugina, noroi etc; nu stiu cat de grav ar fi totusi, fiind posibil sa se adune in filtrul de ulei) si a doua - etansarea sa nu se mai faca bine pe la garniturile la care umbli (garnitura capacului si oringul de la teava lichidului de racire). Generalizand concluzia de mai sus, nu incerca sa respecti orbeste planul de service din manual, pentru ca o sa te lovesti de aceleasi probleme cu lipsa de dotari din service-uri si nu numai... cunosti situatia. Astea fiind zise, si Blade si eu am facut singuri verificarea la supape. Pana la urma nu e mare spanac. Cateva poze daca te ajuta: http://picasaweb.google.ro/yamahatdm900a/V...ceCheck45000Km# Am avut de ales intre United motors, K&Log si garajul meu. Am ales ultima varianta ptr ca in primul rand daca te duci la service in Romania sa faci operatiunea asta, iti desfac o data motorul sa verifice si daca gasesc joc, trebuie sa astepti 2 sapt sa comande pastilele, ca de... Daca te duci intr-un service asteapta-te de asemenea sa te curate de cateva sute de lei usor de tot.

Dupa cum mentionam pe pagina anterioara, daca ajungi in Bucuresti te pot trimite la cineva care mai mult ca sigur i-ar da de cap, orice ar avea. Alta varianta ar fi sa-l trimiti prin posta / curier aici. Pe de alta parte tipul nu lucreaza chiar ieftin din cate stiu asa ca n-ar fi exclus sa gasesti un amortizor SH in banii aia.

Da chiar, cum e Benelli fata de TDM, ca motor, ca pozitie in sa? Si de ce Trek si nu Granpasso de ex., pentru un plus de sportivitate? In mod normal se schimba, dar stiu pe cineva care se ocupa de asa ceva. E un nene in Bucuresti care face numai amortizoare (inclusiv ptr raliuri) si casete de directie. Stiu sigur ca i-a recondititionat suspensia spate unui amic cu un CBR mai vechi. Daca vrei iti pot da telefonul lui. Si da, treaba e destul de periculoasa daca nu te pricepi, asa ca vezi sa nu-ti vina idei!

Folosesc bujii cu iridium ptr ca diferenta de pret nu e foarte mare daca le iei de unde trebuie (ebay.co.uk) si la2 cilindrii nu e mare cheltuiala, dar nu am remarcat absolut nici o diferenta in mersul mobrei cand le-am montat prima data. Din cate stiu si am auzit si de la altii care se pricep, diferenta e ca tin mai mult decat bujiile obisnuite, atat. --- Azi am facut niste teste ref. la utilitatea crashbar-urilor H&B pe TDM900. Concluzia e ca tot niste engine-guards raman si nu protejeaza carenele laterale si nici pe cea frontala prea bine, chiar daca aceasta din urma nu atinge solul in prima faza. Centrul de greutate al motocicletei e peste punctul cel mai inalt al barelor, asa ca aceasta ajunge sa se sprijine in crashbar si carena, pe care evident o zgarie / sparge. Restul pozelor, ptr cei interesati: http://picasaweb.google.ro/yamahatdm900a/TurnOver# Zoli, ai vre-un remediu?

Daca era ptr mine mesajul, pana la urma o sa plec impreuna cu doi prieteni spre bulgari (Balcic, Dalboka) si mai mult ca sigur o sa ne intoarcem seara, din moment ce ei nu pot sa ramana peste noapte si vad ca nimeni nu se baga la o tura de 2 zile (si cand zic asta nu ma refer la cei care isi anunta pur si simplu programul pentru weekend). Daca vrei sa vii da-mi de stire, dar vezi ca noi deja ne-am inteles sa plecam pe la 7 din Bucuresti. In fine, daca esti de acord cu directia am gasi o cale sa ne intalnim pe drum. Tel. meu il gasesti la profil sau in lista de la ultima intalnire TDM. Bafta! OMFG! Termopane, euroi de la bancomat, bai termale si hoteluri all inclusive... In fine, distractie placuta! --- Anul trecut am fost la bulgari impreuna cu alti cativa forumisti si am vazut cateva locuri cu adevarat deosebite, pe care mi-ar face oricand placere sa le revad. Cine naiba are nevoie de piscina, cand apa marii ramane buna de baie chiar si in octombrie

Cabo da Roca, Portugalia. A fost un soi te tur al peninsulei iberice plus drumul dus-intors. Ma gandeam sa fac un topic de poze si sa mai detaliez acolo; nu m-am apucat insa de sortat pozele. Oricum, povestea-i aceeasi, super drumuri, oamenii ok... Spania m-a surprins totusi: poate cele mai bune, sau cel putin cele mai plate / lipsite de gropi sau denivelari drumuri pe care le-am intalnit iar oamenii merg f regulamentar in general, spre deosebire de Italia de ex. Iar Oceanul e ceva deosebit, intri un pic in alta lume acolo, mai ales in Portugalia. Cel putin asa am simtit noi. Se poate ajunge usor cu avionul si eventual inchiriat auto / moto acolo, daca nu, sunt vreo 6-7000 de km dus-intors pe ruta cea mai directa probabil. Vb.

Salutare baieti! Saptamana trecuta m-am intors si eu acasa dupa o hoinareala cam lunga, pe care insa o asteptam de mult timp. Anul asta am reusit in sfarsit sa-mi iau coada la spinare... si TDM-ul la plimbare 3 saptamani si-un pic, 10900km, 500 de litri de benzina. Am facut doar un schimb de ulei si am curatat pe la 7000km lantul. Punctul terminus al drumului, locul care acum mai bine de 500 de ani era considerat capatul lumii: Prea avizata nu ar avea cum sa fie, ptr ca am avut noroc si am scapat fara avarii. Dar daca iti mai aduci aminte am mai avut o patanie minora care s-a soldat cu o clavicula usor saltata si atunci iti impartaseam si tie indoielile legate de intreaga poveste cu motociclismul asta. Cert e ca dupa 5 ani de mers nu imi mai sfatuiesc nici un prieten sau cunoscut sa-si ia motor, cum faceam inainte. Motocicleta m-a facut pana acum un om mai fericit si deja am multe amintiri frumoase la care a contribuit si ea, dar imi dau seama ca orice chestie are un pret si in cazul motociclismului acesta este riscul pe care ni-l asumam cand plecam la drum. Cred ca multi dintre noi am facut macar o data o imprudenta pe motor sau am fost cel putin o data la un pas de dezastru. Nu stiu ce concluzii se pot trage... dar e bine sa ne gandim si la aspectele astea. Nu cred in destin, dar simt ca in privinta mobrei cel putin nu reusesc sa imi ascult ratiunea. Daca as reusi, maine m-as lasa si as vinde-o. Sunt atatea alte lucruri frumoase de facut in lumea asta, fara sa vina la pachet cu riscuri atat de mari. Dar de... nu pot === Legat de chestii mai serioase, mi-am aruncat ochii pe paginile din urma si am vazut o discutie ref. la lantul prea intins. Vedeti ca daca amortizorul spate a fost schimbat sau daca s-au adaugat kituri de inaltare / coborarare ("dogbones" originale inlocuite) mai mult ca sigur se vor schimba si cursa basculei si sageata lantului. Daca de ex. o motocicleta este inaltata, bascula si roata vor cobora mai mult iar cei 5-6cm sageata necesari pentru TDM900 vor fi insuficienti. Cel mai sfant e sa verifici ca lantul sa nu fie prea intins cand mobra e incarcata la maxim; se poate face acest lucru rugand pe cineva sa stea in sa iar o a doua persoana sa se aseze pe burta pe locul pasagerului, putand verifica din acea pozitie cum se prezinta lantul.