Ruginel

Inoxul se prelucreaza cam dubios...zici ca se intinde pe cutit. Eu ma cam chinui sa il strunjesc...am remarcat ca merge cel mai bine cu WD40 pe post de lubrifiant si cu treceri repetate cu avans mic.

Salutare! Da, am verificat dupa, ai dreptate. Ma intreb daca ar merge din inox facuta, intrucat am la indemana...stiu ca inoxul este mai moale fata de otel, insa nu as sti inoxul 304 cam cu ce grad/clasa de surub echivaleaza.

Am pus niste intrebari, vedem daca iese ceva. Daca nu...iau tija si il fac eu.

Am mai primit un sfat de la un mecanic din UK intre timp, la fel a zis si el.

Imi poti spune te rog ce clasa de duritate ai folosit?

Iau des de la ei, nu am intrebat fizic insa am verificat pe site si nu am gasit nimic care sa corespunda. Insa au tija filetata pe gradul cautat de mine, probabil o sa merg pe ideea in care imi fac eu din tija filetata.

Da, probabil asta o sa fac. 8.8 nu este cam moale? Care ar fi standardul suruburilor de prindere al propulsoarelor? Bara filetatat de grupa 10.9 pot lua de la FixKit Stiu...problema este ca nu stiu ce otel este, ce duritate HRC are ca sa pot presupune ce grad ar avea prezonul pe care l-as face din ea.

Multumesc! Eu am primit un surub dar are clasa 4.8, este mult prea moale pentru ce trebuie folosit. Cealalta varianta ar fi sa iau o bara filetata M14 si sa o iau la strung pana la diametrul de 12mm iar apoi sa ii fac filete la capete...practic un prezon urias.

Salutare! Caut sa cumpar un surub lung, M12, cu tija de 380mm, grupa 10.9, filetat doar pe ultimii 3-4 cm. Vreau sa il folosesc la prinderea unui crash bar iar surubul trebuie sa traverseze sasiul de pe o parte pe alta. Am intrebat pe la toate magazinele cunoscute, se uita crucis la mine cand aud de dimensiuni din astea. @ENEOS @Nguyen @Kristian K poate stiti ceva?

Fix ce ziceam eu pe topicul de chinezarii BMW a facut o greseala fatala, KTM la fel. Acum vin din spate CF Moto & Co si le rapeste segmentul de piata tuturor, nu doar lor...cel putin pe moment. Niciodata nu se va apropia de calitatea unui brand consacrat la un pret (mult) prea competitiv.

Pe hartie pare interesanta si are niste aspecte la fel de misto, cum ar fi rotile tubeless. Pe viitor ma gandesc la ceva mai usor, sper eu pana in 170 kg, mono sau bicilindru de cilindree 300-600 cu care sa ma duc calare pana la coclau. Astept sa vad ce mai ofera piata, dimensional imi place Honda CRF 300. Nu am talente de endurist asa ca nu pot spune prea multe despre categoria asta. Aspectul fiabilitatii este insa unul foarte important, mai ales ca e posibil sa o tin nu unde locuiesc eu. Stiu sa imi fac singur toate operatiunile de mentenanta, reglaje, valve, schimburi de rulmenti etc. este una…dar nu as vrea sa stau cu magarul in garaj pentru ca pica nu stiu ce piesa care ajunge dupa X luni de la comanda. Omul a zis ca este inalta pentru el.

Salutare! Am schimbat categoria moto si vand din ce am adunat, ca sa iau altele...logic 1. Geaca de piele moto Cafe Racer in stare foarte buna. A fost purtata un singur sezon. Vine dotata cu protectii Supershield pentru spate, umeri si coate. Se preteaza pentru o persoana cu o inaltime de 1.80-1.90 si cu o greutate de 80-90 de kg. Pret: 700 lei 2. Geaca moto textila mesh Alpha Head, stare buna, o am de 3 sezoane. Nu este descusuta sau rupta, au plecat anumite litere din scrisul Alpha Head. Are mesada anti-vant, protectii level 2 spate umeri si coate. Se potriveste pentru cineva de 1.80 - 1.90 si pana in 93-95 kg. Cred ca doar protectiile fac 200 de lei sau mai bine. Pret: 270 lei 3. Ghiozdan moto impermeabil, foarte incapator, purtat de 2 ori, stare impecabila, trebuie doar sters de praf intrucat sta in dulap de un an. Pret: 170 lei Contact: aici pe topic sau mesaj privat Livrare: Predare personala in Bucuresti. Daca sunteti din afara Bucurestiului si ne cunoastem, se trimite bunul, se probeaza iar apoi banii se vireaza pe card ca sa nu mai pierdem timp si bani cu curier / ramburs. Transportul este suportat de cumparator. Daca nu ne cunoastem, plata transportului in avans si banii la predarea coletului de catre curier sau banii in cont daca simtiti ca aveti incredere in mine.

Mi se pare extrem de ieftin. Sigur nu este ambalat pe vapor? @ENEOS parca tu aduceai Eneos...poti lamuri situatia?

Decupezi dintr-o placa de aluminiu dupa forma talpii cricului, gauri filetate si folosesti suruburi mai lungi. Practic ii adaugi inca o talpa sub talpa. Sau o decupezi chiar mai lata sa fii sigur ca o poti parca si in noroi.

Nu ai umblat destul. Am gasit niste gherle facute de reprezentante de te crucesti.

Eu am gasit carene prinse cu autoforante, negrese de rigips si holzsuruburi.

Toata lumea are doar cuvinte de lauda la adresa ei...daca asculti parerile influencerilor ai zice ca este motoreta perfecta. Si de pe la noi au fost cativa la lansare, invitati de CF moto, totul platit etc. Clar sunt niste pareri nepartinitoare.

Pai de asta zic. Nu flexeaza oare daca este incarcat?

Asta inteleg…dar oare flambeaza suportul de rasina?

@Lucian_M nu folosesti suportul standard de rasina pentru topcase? Sau te referi la o placa adaptoare pentru placa de la Givi?

Am remarcat asta la aproape orice motocicleta pe care m-am urcat in ultimii ani, inclusiv la nakeduri. Cred ca se prefera designul in detrimentul confortului.

Subturat nu in sensul clasic al unui motor cu cutie manuala ci in sensul in care il menajezi prea mult si mergi cu 2-3,000 rpm.

Nu merge subturat cu el. Treci prin toata plaja de turatii cu el, dar fara accelerari bruste.

Cu mare drag vin, numa’ sa vina barele de protectie si ce mai are sa vina. Chiar si V-Stromul are destula electronica pe el, dar parca nu indeajuns de multa inca sa ti se para ca mergi cu masina.

Multumesc mult, hombre! Da bre, radem, glumim dar parca nu se mai fac cum se faceau in trecut. Suna cliseic dar asa pare sa fie. Acum cica este un recall major la GS 1300. Oricum, motociclete fenomenale pentru ce sunt ele.