pepsi

pai IJ-ul ii 2T deci tobele mai au rolul de a crea o presiune care sa impinga inapoi gazele nearse in cilindru, deci forma si diametrul ei e importanta ======> nu o poti taia jos cu flexu, ca o sa mearga mai prost....

pai mai informeazate un pic si o sa afli ca sunt motorciclete si cu 1500 cp

sau poate face unu cu atas

@supapa sorry da nu am cum sa fac poza, da iti garantez ca se potriveste furca de etz cu modificari minime, sau poate chiar fara. tre sa vezi atat furca de etz cat si motorul tau unu langa altu ca sa-ti dai seama ce tre si ce nu modificat, da credema ca nu tre modificat o groaza de chestii. de pe poza nu o sa intelegi mai nimik, mai bine cauta pe cineva cu un etz si te uiti, in pucuresti 100% gasesti pe cineva...

ma degeaba arata ca un enduro, daca nu are puterea sa urece un deal... @supapa nu mai vrei sa-i pui fata de etz? cu frana disc??

supapa.... te-ai dat batut, nu ma vrei sa faci vitezana din minsk??? ti-am mai zis de mult ca mai bine enduro decat de speed

@kerosen: - imi zici terog si un pret, si cam cat ar dura toata manopera. - la reparat la motor te bagi? ca aia ii pe primu plan

roata ii centrata OK ... m-am asigurat, am masurat distanta de la bascupa pe ambele capete si e egala , poate bascula nu sta drept pe cadru.. ii posibil asa ceva?

virajele le ia ca lumea, la franare nu am probleme, ce ma deranjeaza e ca cand las liber ghidonu trage in dreapta. In romania, pref in jud cluj face cineva asa ceva?

Am un etz 250. toata lumea stie ca cadru la aceste motoare e cam slabut. Fostu proprietar o picat cu ea ===> cadrul nu mai e perfect drept se vede clar ca rotile nu is perfect aliniate. Intrebarea mea: se poate cumva indrepta cadrul? Fara sa o schimb. Afecteaza mult performantele (consum, vit max.) ? Rotile se uzeaza mai repede?

daca doresti f mult sa vezi ce iasa dintrun minsk atunci merita, altfel nu prea

toate cele 3 motoare din punct de vedere technic is f apropiate . aceasi cilindree, greutate tot cam aceasi, cam aceasi an de fabricatie acele 5 cai putere in plus nu cred ca se observa f mult. iar si diferenta de 10 kg intre ele... totul depinde de gust si designul caruia iti place.... parerea mea

mai, stai cumva in caminele marasti? ca io acol stau si are unu un gpz negru tot cu numere de SV..

de unde ai poza? nu cred sa fie monocilindru ca parca vad 2 evacuari... sau o fii ca si la woshod? in rest e frumoasa foc

io ti-as recomanda gixxer-ul doar pt ca is un fan a lor BTW: ce culoare are gpz-ul tau? negru? unde stai in cluj??? kawa: http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_zxr_750_1994.php suzi: http://www.bikez.com/motorcycles/suzuki_gsx-r_750_1993.php yamaha: http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_yzf_750_r_1995.php

DA MA ... UNDE DRAK SUNT DEZMEMBRARI MOTO? STIE CAREVA IN JUDETU CLUJ SAU MURES UNA????

100% ca se poate adapta sa se potriveasca, da fara partea din fata a carenajului nush daca o sa arate frumos mai mult de 50 E nu cred ca ar merita, conteaza si de starea ei

se rup, daca o folosesti ca pe una de enduro sau daca nu is stranse toate cum trebuie, ca atunci sarcina se distribuie uniform

misto de tot, am vazut si filmul.. cool

@kerosen: o sai pui si intercooler? si overblowvalve??? la conserve cu turbo de obicei exista aceste 2 pt cei care nu stiu: intercooler = radiator care scade temperatura aerului intrat in motor... temp mai mica ====> volum mai mic ====> mai mult aer intra in motor ===> putere mai mare. overblowvalve: din cate stiu e o supapa de siguranta, ca sa nu se distruga motorul, la un boost f mare.. bafta la modificari kerosene

pai poti sa faci cilindru si piston la comanda, sau adaptezi de la alt moto, si nu ii pui turbo, ii pui supercharger, care functioneaza mai bine la turatie mica...

@supapa_jr : exista site-ul www.bikez.com si acol gasesti poza cu orice motor din 70 incoace... got it?

ba ai de unde sa faci rost de muzicuta, numa nu cred ca ai ce face cu el, daca nui schimbi si motorul

muzicuta din cate stiu e ca si o supapa, care permite sa intre o parte din amestec direct in camera de ardere, nu cre ca se potriveste la motoru de minsk... la motoare mai moderne 2T e folosit numa..

la monocilindrii mari este riscul de a ramane dinrodata fara ulei, asa am citit din motolife... deci asta ar fii un - monocilinri dezvolta cuplu mai mare la turatie si mai mica ca V2 deci un +