bcristian

Exista 3 variante de 850: 91-95 - decalajul de 360 grade intre pistoane, carena ceva mai patratoasa, rezervor de ulei complet separat, in spatele motorului 96-99 - decalajul de 270 grade intre pistoane, carena mai rotunjita, rezervorul de ulei corp comun cu motorul 99 - ultimul model de 850, bord electronic, cu indicator de nivel al benzinei, relativ rare (nu s-au fabricat decat mai putin de 1 an). E vorba de anii de fabricatie, nu de punere in vanzare, am auzit de 850 vandute (noi) si in 2001, dar pentru ca mai erau pe stoc pe undeva. Diferente majore nu sunt intre ele, e mai mult o chestie de gust.

Nu, scopul sectiunii asteia este sa invatam din greselile/ghinioanele/etc altora, nu un loc de dat cu rip-u' sau un substitut pentru stirile de la 5. Idea e sa retina sau aduca aminte si altii cu mai multa sau mai putina experienta ca sinele de tramvai sunt periculoase, nu conteaza ca ai trecut peste ele de N-spe mii de ori pana acum, tot poti sa ti-o furi aiurea.

Vezi ca exista de cumparat kit-uri cu toate garniturile, atat pentru pompa cat si pentru etrieri. Inlocuirea poti sa o faci singur fara probleme, doar sa lucrezi cu atentie sa nu ciupesti cauciucul. Daca e cazul, se pot cumpara si pistonasele - dar in mod normal nu e nevoie de ele. Daca insa sunt zgariate/corodate, trebuie sa le inlocuiesti, altfel o sa strice si garniturile noi repede.

Consumul la a mea: cu pasager si 3 cutii de bagaje (125l in total) autostrada, 140-180 kmph - 6-6.5 l/100km drum normal spre munte, 70-100 (cu sate, etc) - 5-5.5 l/100km mers ca ochii mortului, 90-100 constant (autostrada super aglomerata) - 4.8-5 l/100km n-am mers decat o data singur si fara cutii la drum lung, si nu stiu cat a consumat in oras - dupa cum ai norocul

Poate modelele mai vechi de transalp aveau scut de metal? Eu idea o stiu de la tipul asta, el zice ca scutul e de transalp:

Greu de gasit, pt ca Yamaha a renuntat destul de repede la ele. Dar se poate adapta scutul de Transalp, care oricum ofera mult mai multa protectie.

Din experienta mea cu draciile astea (Aprilia MX 50 in particular): te p__i pe el. Nu urca o panta de 35 de grade, pe asfalt, decat intr-a 1-a si turata in blana, si doar putin mai repede decat puteam sa urc si singur tragand saracia dupa mine. Pe drum drept, nu trecea de 70 nici s-o bati - nu stiu cine a fost optimistul de a pus vitezometru pana pe la 120 parca. Acum, e adevarat ca eu am vreo 90 si ceva de kile imbracat, dar oricum impresia mea e ca sub 125 n-are rost, mai bine ma dau cu bicla, macar aia nu face harmalaia aia infioratoare.

bafta la incercare, dar tare mi-e ca o sa ai si mai inca si mai putin succes decat am avut noi cu TDM-urile. cred ca am vazut un singur TRX pana acum la noi - un tip cu care m-am intalnit la Arc.

Bine, depinde si de tipul de ungere (carter umed/uscat) si de geometria instalatiei exact cat ulei mai ramane prin motor. In plus, pentru a reduce la minim sarcinile in lagare cat imp golesti motorul de ulei, poti sa scoti bujiile si sa folosesti electromotorul pentru a-l invarti.

Incearca sa vezi daca face la fel si pe loc, scos din viteza. Asa afli daca e de la motor sau cutie. Altceva dubios mai face? Gen sunete ciudate la motor, schimbat viteze, sau altceva?

E imposibil sa fie bordul alimentat direct de la baterie, fara nici o siguranta - daca nu are una dedicata e alimentat prin cea de semnal sau far. Urmareste cu un multimetru/creion de tensiune (12V) sau pur si simplu un bec cu 2 fire pana unde ajunge curentul.

pai si ce s-a intamplat cand ai incercat?

Se pare ca nu-i nevoie sa te inebunesc eu, te descurci si singur(a) de minune. Eu nu stiu daca o sa raspunda penal sau civil, ca pe mama nu o cheama Omida. Tot ce am spus este ca daca femeia aia vrea, iar baiatul nu are pile zdravene, poate sa-l bage in penal (cel mai probabil cu scopul de a obtine cat mai multi bani, si nu pe partea civila daca intelegi ce vreau sa spun). Hint: neadaptarea vitezei la conditiile de trafic.

Imi pare rau pentru el. Din pacate insa, daca accidentul a fost asa cum e descris, s-a intamplat exact ce s-a mai tot spus pe forumul asta: daca ai de ales intre a intra in prost si a culca motorul, intra in el. Fara asta nu numai ca ai 99.9% sanse sa-ti faci motorul pe banii tai si eventual sa ramai fara permis, dar mai esti si responsabil pentru eventualele daune produse de motorul care se duce unde s-o nimeri. In cazul asta, daca femeii i se pune pata, poate sa-l bage in puscarie pe motociclist fara nici un fel de probleme (pt un picior rupt ia peste 10 zile de ingrijiri).

La Louis sau Bricostore/Praktiker/etc, doar ca aici au mai putine culori de obicei (adica doar negru si alb sau argintiu).

Pai e mai degraba o problema de croitorie decat tehnica Principala modificare/adaugire pe care i-as face-o ar fi sa folosesc un fir mult mai lung (de vreo 2-3 ori) din care sa ies cu 2-3 prize la intervale regulate, si un comutator (similar cu cel care controleaza manerele incalzite) pentru a putea regla cat de tare sa se incalzeasca. Evident, se poate si folosind un divizor rezistiv, etc.

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewI...em=300154741234 Asta e ce mi-am pus eu (2 de-astea, adica, pt ca am 2 faruri). Ca sa comanzi iti trebuie cont PayPal, pentru care iti trebuie un card care sa mearga la ei - din pacate f multe carduri de la noi nu merg pe PP. Eu folosesc VisaElectron de la ING. Evident, ca intotdeauna inainte de a da banu', belesti ochii si citesti cu atentie ce scrie in pagina respectiva, te uiti la rating-ul vanzatorului, completezi cu atentie datele. E foarte simplu, trebuie doar sa ai putina rabdare si atentie.

Franele sunt slabe din fabricatie. Se rezolva fie folosind etrieri de R1 (blue spot) fie cu furtune cu manta metalica (racing ).

In plus, din cauza curentului consumat mult mai mare, risti sa: -topeasca fire -arda releul -strice bateria Recomandarea mea e HID (xenon) - eu am dat 300 ron (ebay, Hong-Kong) pe un kit cu 2 becuri H4-3 bi-xenon. A, si dupa ce ca se face ziua in fata ta, nici nu consuma decat 35W fiecare.

Felicitari si "welcome to the club"!

Inainte de a te bucura prea tare, verifica daca ala are acte acceptate de RAR pe motorul epavei. Ca altfel nu poti sa-l schimbi, si e de puscarie daca o faci pe barba ta. Iar solutia de a schimba doar "interiorul" motorului nu-i cine stie ce - pentru ca trebuie sa schimbi si cuzinetii (toti), segmentii si garniturile cu ocazia asta, adica exact cele mai scumpe lucruri (crede-ma, sunt mai scumpe decat supapele sau pistoanele).

Nu te supara nici tu, dar nu inteleg ce nu crezi din postul ala? Ca e ilegal sa bruiezi radarul sau ca exista receptoare radio cu banda foarte larga?

Din pacate, nu cred ca e doar calat, sunt sanse relativ mici sa se blocheze de tot din cauza asta (adica sa ramana blocat si dupa ce se raceste). Cel mai probabil mi se pare un cuzinet spart la una dintre biele. Nu are cum sa fie cutia blocata daca se invarte roata cu ambreiajul apasat. Oricum, singura solutie in momentul asta e desfacutul motorului, ca din dat cu parerea in jurul lui nu se rezolva nimic. Daca e ce cred eu, o sa duca pe la vreo 3-500 euro piesele, asta daca nu s-a dus vibrochenul. P.S. e posibil sa se intample asta chiar si cu pompa de ulei si martorul de presiune functionand bine-merci - de exemplu daca ajunge un gunoi in canalul care unge cuzinetul respectiv.

Facem o lista si cu cate infractiuni comiti simultan daca faci asta? Fara suparare, dar detectoare de radar, numere ilizibile si alte metode de a scapa de o amenda sunt una, dar distrugerea intentionata a radarelor, si inca cu metode considerate periculoase pentru oameni, mi se pare foarte exagerat.

Daca nu e graba, iti imprumut eu o presa de supape, dar peste ~1 saptamana.