vis-a-vis

Exact. Se pot folosi diferite "hărți" și se schimbă mulți parametri. Iar motorul de ktm și așa mi se pare destul de forțat pentru puterea aia la un bicilindru (dpdv fiabilitate mai degrabă), la un motor cu compresie de 13:1 deja lucrurile o iau razna pe parte de autodetonații și scântei pierdute. Ținând cont că e vorba de o motocicletă adventure cu care poate ai de gând să ajungi prin Africa și nu găsești decât benzină la Pet de 2 litri cu cifră octanică îndoielnică, nici mama calculatorului nu poate ține în frâu exploziile necontrolate la presiunea aia. Doar nu îți faci traseu doar unde găsești benzină superplus. D-aia hondele alea vechi de 40 de cai cu raport de compresie 7:1 merg foarte bine prin toată lumea. Totul are un preț pe lumea asta... Admisie scurtă ajută la turație, implicit putere dar cu conducte foarte lungi de admisie ai cuplu de jos sesizabil mai mare...

Jur că am luat V-stromu strict pentru șosea și oleacă de pietriș în cel mai rău caz. Dar m-a prostit un nene cu 690 să mergem pe Malița dar până acolo erau numai noroaie și eu cu Tourance. Dacă am văzut că mobra poate, am vrut să văd cât duce. Într-adevăr, suspensia e super limitată și am îndoit oleacă janta pe față, dar am rămas uimit de ce poate animalul pe off-road. Acum am schimbat-o pe una de 1000, cu același gând de a o ține pe asfalt. Să vedem dacă rezistă Nu mai zic de Igi cu v-strom de 1000 ce face, e din altă lume... E drept că la micul lui gabarit dacă i-a scăpat pe jos, acolo rămâne. Eu măcar sunt animal mare și o ridic cu tot cu bagaje, dar încerc de fiecare dată să n-o culc. Cam asta e șmecheria, mergi la un 70% din ce poți și sunt șanse mari să te întorci cu bine acasă.

Stai liniștit că am prestat off-road serios cu V-stromu' de 650, mult mai bine decât ai reusit tu cu T7-le ăla închiriat Iar de băieții cu Transalp care se bagă la niște chestii unde mulți d-aici nici nu se gândesc, nu mai zic. Întotdeauna e vorba de motociclist, nu neapărat de motocicletă. Dacă o mobră de 180 de kile ti se pare ok și alta de 220 mult prea grea, mai bagă o proteină, mai du-te la sală și trage cu greutați mai mari...

39 chiar...

Dacă ar fi avut furcile pe interior ar fi arătat și el mai decent...

84,3 toți. Decent.

De dunga aia se știe că prelungește cu aproape dublu viața cauciucului dar că în off-road e jale cu ea încă de pe vremea Heidenau K60 scout. K60 fiind extraordinar pentru spate și pe off-road dar mâncându-se repejor, s-au gândit să-i "fvtă" o dungă pe mijloc, i-au prelungit considerabil viața dar s-au redus mult din calitați. Am un prieten cu 1190 Adv R care duce un K60 scout peste 17000 km.

La cum au urcat prețurile chiar și pe piața second hand, te aștepți la orice...

TKC 80 pe 21'' are crampoanele mici, dese și foarte apropiate. Merge pe Iezer sau Tabla Buții dar nu prea e guma de off-road. Pe asfalt se tocește neuniform, ca toate cramponatele, de la frânări. Pe spate pune Mitas E09. Cea mai logevivă gumă de off-road dintre cele serioase... Pe față încă experimentez și eu. Cel mai ok mi s-a părut Pirelli MT21, dar frânarile pe asfalt îl termină și pe el. E mult mai deformat decât TKC 80...

Foarte mulți transalpiști le țin doar pe asfalt, iar restul își pot lua mega scutu' ăla. E clar ca s-a umblat la kilograme, cât mai puține elemente de cadru. Până și BMW G650 XChallengeul meu e așa, cu toate legate de motor și motorul expus. Și e dual sport.

Un clip mai încolo...

Spatele de E09 e excelent, fața e panaramă... Dupa vreo 4-5000km

La scuter pun ulei banal de mașină, că n-are ambreiaj umed... 90 de lei, 4 litri

Confirm la piesele de Dacia/Renault. Calitatea e mult peste la alea din fabrică.

KLE e mult mai aproape de Ténéré. Probabil ceva SH la preț decent...

Mai e o chestie nasoală dpmdv. Dacă lumina nu e puternică, cu cât crești FPS-ul, cu atât se vede mai întunecat și mai plin de zgomot. Exemplu, când mergi printr-o padure și răzbate soarele printre frunze. Ți se pare că e miezu' din dodoașcă, dar se vede mizerabil, plin de artefacte și zgomot. Eu filmez full HD la 24 FPS și îi dau upscale din DaVinci Resolve la 2.7K sau 4K, ca să păcălesc codecii de Youtube. Pe de altă parte, e frecție la picior de lemn ce facem mulți dintre noi. Poți să ai cea mai tare sculă, dacă procesarea și editarea nu există sau se fac la nivel amator, video-urile cu moto sunt superplictisitoare. Până și la Jarvis dacă te uiți juma de oră POV cu o cursă câștigată, tot te plictisești. De mers banal pe asfalt, vax albina... Sincer, nu se uită nici dracu' mai mult de 2-3 minute. Dacă vrei filme atractive, trebuie să pui camera pe segmente interesante de drum ca să te filmezi, să tragi duble, să mixezi la final, să te jocu cu bluru', cu focusu'. Asta cu filmarea de pe cască mi se pare desuet. Cred că am un an de când n-am mai pus vreuna dintre cele 3 Goprouri să filmez (7, 8 și Max) Mai e și chestia că umpli harduri (eu am strâns vreo 10 tera de filmări) cu chestii cvasi inutile la care nu prea vrei să renunți pentru că ți se par miez. Dar de care nu te mai atingi cu anii. Nu mai zic de vreo editare De exemplu, ăsta mi se pare un video reușit cu moto...

Și eu la fel...

Păi intră în Youtube studio și vezi dacă mai procesează încă. La mine la un film 4K a durat o zi să ajungă la rezoluție maximă...

Asta e ca aia cu fumatul în locuri publice. N-a murit nimeni din asta, dimpotrivă. Te puteai duce și tu la cârciumă liniștit fără să înoți prin vălătucii de fum. Eu cred că ține mai mult de motociclist decât de motocicletă. Și eu am db killere pe 2 mobre cu Akrapovic pentru că nu-mi place să bubuie și noaptea chiar încerc să nu merg ca nesimțitul să bârâie mai ales printre blocuri. Dar cum stau aproape de Petricani, vai mamă, ce rateuri pe retrogradări și accelerații în limitare-mi aud urechile noaptea. Și mai nou, astea-s pe mașini, dar au rămas și destui motocicliști oligofreni...

Io-s mai mare de fel, nu încap nici măcar în sacii de dormit normali... cred că în 60 de cm încap doar pe lat

E foarte îngust pentru două persoane, lațime interioară de 120 cm. De una singură cred că-i ok, dar nu văd sensul dacă ai un van. Se poate dormi mult mai bine și mai în siguranță în el... (părerea mea)

Nu e voie și nici ok nu mi se pare să bârâi cu motoru' p-acolo...

Tronconic, de fapt, trunchi de piramidă. Șanfrenul e când îi rotunjești muchiile ascuțite..