vis-a-vis

Asta fac de cel puțin 15 ani și d-aia m-am băgat în vorbă. Avantajul CRF-ului de 300 e că e accesibilă la preț de nouă, e de generație nouă, consumă puțin, dar e foarte grea pentru caii ăia. Dacă vrei viteză, treci pe adventure, suta de cai dar 200 de kile. Am făcut și asta cu V-Strom. Se poate merge off-road și cu vacile, chiar mai bine decât alți cu duale d-astea pseudo ușoare

Prototipul Audi de Dakar nu-i pur electric, ci un hibrid. Propulsia mașinii este electrică, dar un generator cu motor cu ardere interna reîncarcă bateriile din mers. Nici nu s-ar putea altfel având în vedere distanțele pe care se concurează la Dakar...

@Speedy.Kcred că problema principală e la tine. CRF-ul de 300 e un agregat pentru off-road. Motorul duce viteza de autostradă, dar dacă-l iei doar pentru criteriul ăsta, înseamnă că ai greșit fieru'. Ca să scoți ce poate mai bine din el, trebuie să ai gume cramponate pe roți. Nu știu câți merg constant cu 130 km/h preț de 60 de kilometri cu cramponate. În primul rând mobra devine instabilă cu ele, mai ales că e un țânțar. În al doilea, se tocesc văzând cu ochii. "Naveta" pentru noi, ăștia mai hârșâiți cu coclaul, e de 100-110. În ritmul ăsta @ggobi a mers cu XR650R pe crampoane până la Viena, că tot voia Garcya să felicite pe cineva Dacă nu-i pui cramponate, nu văd sensul să iei un motor mic, de off-road. Poți lua orice altceva, cu 10-20 de kile mai greu, dar mai potent pe asfalt. Eu am pornit pe Supertenere 750 aventura off-road. Trece bine de 250 de kile și are rezervor de 30 de litri (poți îndesa chiar 31, probat). O autonomine de aproape 600 de kilometri. Când am trecut la XR650R (135 de kile toată la 60 de cai) cu rezervor de 9 litri, m-a luat panica. Mergeam si eu cu bidonul după mine. În timp mi-am dat seama că e o mare prostie să faci asta. Trebuie să-ți calculezi mai bine traseul și să alimentezi cât mai la baza muntelui, la început de traseu, practic. Acum am un XChallenge de aceeași greutate cu CRF300 Rally. Dar cai la dublu. Vă zic tot din experiență, chiar dacă sunt ditamai omu' și nu mă sperie 150-200 de kile să le ridic, aș prefera o mobră cât mai ușoară. în jur de 100 de kilograme ar fi perfect. Nu le împovărați cu tot felul de accesorii, genți, top caseuri. Luați-va doar strictul necesar. Pe off-road, gumele cramponate și călcatura scurtă (pinion mai mic, foaie mai mare) fac diferența. E bună și protecția la vânt, dar nu e neapărat necesară în segmentul ăsta. Eu aș lua CRF300L dacă ar fi de ales.

Elf sau Motrio, dar e bine de schimbat la 10000 măcar, că se face apă. Cât despre pornire, bujiile să fie neapărat în parametri și verificat injectoarele. Eventual băgat un ochi în rezervor pe la flanșa pompei de carburant. Dacă are pilitură înăuntru, dusă la curățat toată instalația. Delphi sunt păcătoase tare, mai ales pompa de injecție. Eu am refăcut deja o dată motorul (turbină dată pe ulei, un piston spart, etc) și încă n-am avut probleme cu porninea... Elf sau Motrio, dar e bine de schimbat la 10000 măcar, că se face apă. Cât despre pornire, bujiile să fie neapărat în parametri și verificat injectoarele. Eventual băgat un ochi în rezervor pe la flanșa pompei de carburant. Dacă are pilitură înăuntru, dusă la curățat toată instalația. Delphi sunt păcătoase tare, mai ales pompa de injecție. Eu am refăcut deja o dată motorul (turbină dată pe ulei, un piston spart, etc) și încă n-am avut probleme cu porninea...

Că nu simți e altă treabă, dar există o frânare electro magnetică în funcție de consumatori. Poți face proba cu roata în aer. Învârți de ea cu și fără consumatori. Dacă chiar nu pare că se oprește mai repede, poți cronometra.

Butucul de BMX e cu ax filetat de 10, față de QR, care-i de 9. Intră mai cu japca-n furcă dacă te hotărăști. Pegurile înlocuiesc piulițele și se înfiletează pe ax direct. Ce vrei cu cu peguri la QR e o nebunie, axul propriu zis e de 5 mm, se va rupe instant...

Nu mai știu, a mai rămas doar cadrul de ea, am dezmembrat-o, doar îți făceam poftă

așa?

Tac-tu știe ce-ai de gând? El îți dă bani pentru motoreta aia electrică?

Sigur nu îți dă abatere foarte mare kilometrajul?

Idem și eu. Mult mai simplu să scoți firul și să pui capacul, chiar și din mers. La priza auto scoți adaptorul usb, îi cauți loc prin vreun buzunar... Nu chițăie nici după 3 ani, navetă și iarna, off-road la greu.

Și cu mobra puneți frână?

Păi la vale, nu-i păcat de gravitația aia ca s-o irosești frânând?

Mai puneți și frână?

da, este...

Ceva de genu'. Cumva și animațiile întrepătrunse, să nu mai aibă timpi morți între ele... fr.mp4

E mișto și cred că se poate scurta nițel/da pe rapid... mai incisiv, gen

Ca clip de prezentare a canalului e super, dar ca intro pt fiecare video, cam lung...

Nu

Aici e o găselniță. Contează mult furca. Unghiul de atac. La o roată mai mare, pata de contact e mult mai în față, asta e bine pentru confort, dar rău pentru manevrabiliate. Eu am pus furcă de 29 cu off-set de 50 milimetri, roata calcă chiar în spatele uneia de 26. Nu mi s-a părut mai puțin manevrabilă, doar că se simte efectul giroscopic la viteze mai mari.

Nici măcar full HD nu-i îndeajuns acum. Youtube are alți codeci, mult mai buni, de la 1440p în sus. Pe smart tv se vede nașpa orice full HD în mișcare, apar artefacte superderanjante mai ales pe porțiunile slab iluminate. Cu 480p n-ai vreo șansă la vlogging... E cale lungă până acolo, fără supărare. (recunosc că m-am uitat doar vreun minut, am alergie la rezoluții mici) Eu folosesc Davinci Resolve și pot edita chiar și 4k dacă folosesc surse optimizate.

Aștept cu interes! Îmi plac oamenii cu idei si clipurile muncite.

Păi nu toți se pricep la a trage talanga Eram ferm convins că ți-ai făcut toate lecțiile. Îți faci promovare plătită, ok. Îți alegi titlurile și discursul pentru a atrage atenția, ok. Știi și nițică imagine, ok. Dai cu vocea, asta mi se pare curajos. Eu, unul, știu că nu-i ușor si nici n-aș încerca. Cum de nu știi ce urmăritorii de youtube sunt cei mai veninoși? Dacă-ți pui mintea cu toți nebunii, închizi șandramaua repejor... Apoi, e clar însă că faci totul pentru monetizare și se simte asta de la o poștă. Chiar și topic pentru fiecare filmuleț, mi se pare agresiv. Dacă pe lângă filmuleț ai veni și cu o poveste scrisă, cu mai multe detalii decât ce găsim pe film, ar fi altceva. Mai de bun simț ar fi un singur topic cu clipurile și eventual, cu povestirile tale. Clipurile în sine sunt reușite și bine făcute, dar n-au poveste... E doar un moto-senzațional dar nu prea.

Sunt de aceeași părerea doar că personal n-aș da banii pe el. Adică nu e nicio revelație pentru mine. Face exact ce poate și un motociclist versat, doar că întotdeauna la fel și mai rapid.