vis-a-vis

Da, știu. Dar îmi place mai mult aventura cu Hondele Monkey pe traseul Baja

Poți umple cadrul cu ce vrei, cu un motor de generator de ex...

Eu cea mai mare problemă o văd cu dejantarea la roata de 21". E foarte îngustă și dacă-i pentru cameră, n-are "umerii" ăia de tubeless... Bine, eu sunt d-ăla care merge cu presiune sub 1 bar, dar chiar ș-așa... Tubliss nu e recomandat pentru mobre care halesc mulți kilometri pe șosea...

Îți dai seama imediat când cineva n-are talent la motociclit sau șoferit. Bună treabă c-a trimis-o acasă, altfel era carne de tun pe străzi... Că te ții pe-o bicicletă preț de câțiva metri, nu înseamnă că știi să mergi pe două roți. (părerea mea)

https://www.manualedereparatie.info/download/Suzuki-DL-650-K4-svc-man.html

Rău ai ajuns...

Depinde...

E o vorbă printre motocicliști... Când se-mpute treaba, bagă gaaaz!

Uneori calezi motorul în cele mai imposibile poziții. Știu că majoritatea-s puriști și pornitul la pedală e miez, dar eu prefer butonul. Deasemenea, un enduro pur ca EXC-ul e doar pentru off-road, întreținere la ore, etc... Ca primă motocicletă de teren, mai degrabă un dual sport, un DR-Z 400 daca mai găsești, un XR, ceva... la 2 timpi trebuie turație, altfel e mortăciune, iar în ture, trebuie să stăpânești bine tehnici de enduro. Cam toate enduroaicele sunt înalte. La început o să cam cauți pământul pe sub picioare și n-o să-l găsești. Un 4 timpi mai docil pentru început, zic eu, jos la șa (ar fi fost bun freeride dacă nu ar fi fost atât de proaste motoarele de 350).

abc.mp4

E poziția clasică de enduro touring, e normal să fie așa. Te asigur ca după o săptămână nu numai că te obișnuiești cu poziția, dar te vei întreba de ce dracu' pe celelalte mobre trebuie să stai lungit după ghidon Dacă mai înveți și mersul în scarițe, deja e ce trebuie...

La cerințele enunțate, după capul meu, n-ai decât două opțiuni. BMW R1250GS și Honda Africa Twin (preferabil cu DCT). Destul confort pentru touring, mai mult pentru BMW și nițele aptitudini off-road, mai mult pt Honda. KTM/Husqvarna doar dacă ai nervi să stai cu ele prin service și doar dacă chiar vrei s-o dai binișor pe off-road. Altfel n-are sens. Tenere 700 e pentru puriști, e un soi de dirtbike bicilindric. Nu e pentru oricine și mai ales pentru cei care vor să-și rupă gâtul cu accelerația. Triumph e încă fiță în România. Sincer n-am văzut niciunul pe coclauri. Africa Twin câteva zeci, 1250 pe degetele de la o mână... Dacă te îndepărtezi de latura off-road și vrei și pasager, mai poți lua în calcul "tancul" Supertenere, dacă nu te deranjează că e pe la sfârșit de carieră... Mai e o latură, pentru femeia din orice bărbat, în a face alegerea în funcție de design. Eu cred că ar trebui să fie ultima chestie de pe listă. Legat de constituția ta. Vei sta binișor pe cam toate, dar te dezavantajează greutatea. Dacă apleci o vacă d-asta prea mult, nu te văd bine. Nici la ridicat de pe jos... Personal, dacă banii n-ar fi o problemă (achiziție și întreținere), aș alege KTM 1290 Superadventure S...

Da' ce-ți iei?

*suc propriu

Rezumatul zilei. (etapei)

Și ți s-a pus pata pe locația aia scumpă?

Frigider, trebuie mai întăi să te documentezi cum funcționează youtubul. Nu merge așa. Crești când nu te aștepți, treaba ține de conțintul clipului respectiv. Am și eu clipuri la care am ore de editare, cu peisaje, figuri... dar cel mai vizualizat este unul în care asamblez o triciletă de copii, cu camera pe frunte și dat nițel pe rapid Ca să îndeplinești condițiile cu vizualizarile, abonații și traficul pe canal, trebuie să ai multe clipuri, unul săptămânal cel puțin. Să aiba un titlu atractiv, adicătelea să fie în topul căutărilor și pe un segment unde se uită lumea. Filmulețele astea "artistice" nu au succesul scontat. Mai degrabă fă ceva tutoriale. Uită de sponzorizări și alte visuri. Alea vin doar când ești deja mare, nu la început. Fă chestii care nu te costă, sau mă rog, nu prea mult...

Hai să-i lăsăm pe outsideri și să zicem și de Benavides

Seamănă ea cu o lopată dar e al dracului de utilă...

Să-i fvtă câinii...