vis-a-vis

1jAk2IUsAow O63Iu3pzgQ8 Zl64Z0r0AdY vp4e3QG9Wno uO1xy1vXJe4 5SAxG7aOtnw fk2i-6U_V38 u6MHkExvuRI DkfsFI8OAxw XSND-6OqGTs XSND-6OqGTs OWCZ7G-tQn4 oFRx6WflDIU hwS0g05GByU aEGQzufPUbw BOjMIIfj0uc

Ocupat de tanarul stat Israel? , cartonas si suspendare

Tin sa te contrazic, arabii sunt inca la stadiul de uniuni tribale, unde cel mai puternic este seful si tuturor le este frica de el. Urmeaza apoi oamenii de incredere, oamenii oamenilor de incredere si tot asa, pana la utlimul sclav. Ideea ca asa zisa uniune este de fapt frica de cel mai puternic. Nu poti emite pareri daca esti in coada ierarhiei, iar ce zice seful e lege.Prefer haosul romanesc, decat sa-mi fie frica de liderii romani Vezi ca esti off-topic, adica postul tau este neavenit si total inutil... chiar poluant, as zice.

Tare Acum ar fi trebuit ca americanii sa intervina cu armata, ca sa pazeasca participantii. _________________________________________________________________________ Cum spunea si colegu' imediat dupa tine, nu o motocicleta castiga cursa, ci un pilot.Daca n-ar fi fost Peterhansel, poate ca Yamaha n-ar fi acum in top. Deasemenea, o motocicleta nu e neaparat buna, daca exista un monopol si mai ales daca el este sustinut financiar, inclusiv prin atragerea de piloti valorosi. Sa ne amintim ca Sainct a castigat cu BMW si apoi a fost racolat de cei de la KTM. Toate tin de strategie, de imagine... dar cine vrea sa vada dincolo de astea, gaseste si adevarul. Am avut numai Yamaha, dar mi-am dorit dintotdeauna Honda, si-mi pare rau ca nu s-a implicat foarte tare la dakar.KTM-ul vinde imagine, dar si motociclete care au caracteristici foarte apropiate si de multe ori identice cu cele de competitie. Celelalte marci, dezvolta in general prototipuri, care nu se regasesc pe piata, decat in forma mult ameliorata, facute in special pentru motociclisti obisnuiti, care nu pun neaparat accent pe performanta. Dar performanta are partile ei negative, reflectata in fiabilitate. De aceea nu se poate categorisi o motocicleta, fara a nu se tine cont de raportul performanta/fiabilitate.

Pai gandeste-o logic. KTM produce majoritar motociclete de teren, ca sa le vanda, trebuie sa-si faca reclama. Care-i cea mai buna reclama, competitiile sportive. Si arunca bani cu nemiluita in acest segment de reclama, cu bune rezultate, recunosc. Ceilalti nu au motive sa investeasca majoritar in acest segment de piata, pentru ca vand foarte bine alt tip de motociclete. Daca au vrut sa dovedeasca ceva, au facut-o cand si cand. Vezi BMW, care cand si-a suflecat manecile, a dat fum lu' KTM. Exemplele pot continua la sectiunea auto, unde citroen a facut legea o perioada... doar ca sa demonstreze ca poate.

N-au treaba cu americanii, ci cu francezii... si nu e prima data cand caravana dakarului este amenintata in Mauritania, in principal de catre militiile africane din zona care nu sunt musulmane si nici macar arabe. Bin Laden banuiesc ca a speculat oportunitatea de a sponsoriza teroristii din zona. Dar asa-i lumea, crede ca terorismul a inceput la 11 septembrie 2001.

Asta cu cele mai bune motoare e relativa. Practic dupa fiecare etapa, pilotii ktm conduc o motocicleta nou-nouta... aste pentru ca fabrica investeste enorm si au piese de schimb cu duiumul.

O bagatela

De acum incolo toti sponsorii, cat si pilotii vor fi mai circumspecti in legatura cu aceasta cursa... precedentul este creat si riscul de a pierde bani, mare.

http://www.dakar.com/indexus.html

http://www.adevarul.ro/index.php?section=a...1&id=336733

Pai si e vreo diferenta intre propulsie si quatro?

E si mai rau, are jante turnate

Mai exista si BMW-ul R 100 GS si BMW HP2 echipate cu astfel de jante, cu janta de 21" pe fata. Daca intradevar ar constitui o problema, eu as pune niste jante d-astea pe butucii existenti

Nu inteleg o chestie. Cum la o masina cu discuri la toate rotile, ai montat cauciucuri cu camera? Erau mai ieftine?

Pai si motocicletele enduro de competitie, sau cele de rally raid, nu tot pe camera sunt? Poate sunt facute si ele din materiale mai bune decat ce-ai avut la masina.

Cred ca-i vorba despre un proiect de motocicleta, cu motor de Wartburg pe sasiu de BMW.

Pai Africa Twin a lasat gol un segment de piata, pe care constructorii ar fi bine sa-l exploateze. Chiar daca tehnic, lucrurile evolueaza, asta nu inseamna ca nu se pot face comparatii in timp si spatiu

La astea chiar patineaza ambreiaju'

Are cuplul atat de puternic, incat patineaza ambreiajul

kCeC2K_fBUg zZFDJ9fjWmc

Tinand cont ca nu este un concept nou in lumea enduro, de fapt a rally-raidurilor, 2 cilindri in linie a avut si Supertenere... care la vremea ei facea furori la Dakar, s-ar putea sa vedem cat de curand varianta de curse, bazata pe platforma acestui model. Si cum rezultatele din curse se reflecta direct in vanzari, banuiesc ca va fi un model de succes... doar e un BMW

Cum e dom'le pan' la urma?

'Ai La Multi Ani! S-o stapanesti sanatos.

Daca ar fi pt mine, mi-as lua 1100 GS si i-as pune kit turbo.