vis-a-vis

Multumesc, multumesc... Ala era la vrajeala pus acolo, e primul vehicul motorizat cu care am mers

In urma cu aproximativ 7-8 ani, trasesem pe dreapta XZ-550-s-ul meu bolnavior pe dreapta... si anume in fata usii apartamentului, pe palierul de la etajul doi. L-am desfacut din toate suruburile, am reconditionat motorul cu piese facute, ca de cumparat nu gaseai pe vremea aia, sau aveau niste preturi astronomice. Singura problema ramasa, era releul de incarcare, piesa lipsa inca de la achizitionare. Din aceasta cauza, acolo a ramas pana in momentul in care l-am vandut pe un pret de nimic, fiind constient ca zilele motociclismului in Romania erau in continuare in faza de pionierat si de faptul ca atunci cand fierul mergea, maneta acceleratiei era trasa la maxim si acul turometrului mai mereu in zona rosie. Se prea poate ca ghinionul sa fi fost cu noroc, astfel am ramas in viata dupa nenumaratele peripetii avute pe doua roti. Aproape ca uitasem de cat de bine e sa stai in sa, sa te bata vantul, sa cutreieri kilometri-n sir de nebun, sa te apleci pe curbe, sa urci rampele fara sa retrogradezi viteza... cand primesc un link catre un topic de pe acest forum, in care se dezbatea intens una din bravadele lui Bavareze. Toti ii dadeau la cap ca e inconstient, ca merge prea tare, etc.. Am gasit aici o adevarata comunitate, care schimbase sensul motociclismului in Romania. Citind multe din tutoriale si topicuri, am inteles ca poti fi motociclist chiar daca mergi pe un motor nu foarte puternic, cu maxim 110 km/h, chiar daca esti trecut de prima tinerete. A incoltit in mintea mea ideea de a ma sui iar pe doua roti. Bugetul insa era mic si pretentiile mari. Oferta destul de variata iar din informatie in informatie, am ajuns la concluzia ca enduro-touringul mi s-ar potrivi manusa. Toate bune si frumoase... dar ce model sa aleg, sa fie fiabil, sa fie accesibil, sa fie usor, dar totusi sa nu isi dea duhul la 120 la ora cu 120 de kile-n spate? Ma gandeam la o Honda... dar ce sa fie? Africa Twin. Cam scumpa si cam grea pentru 60 de cai. XR 650 r, scumpa si asta si mai mult enduro. Ramasesem chitit pe Dominator. Insa racirea aia pe ulei, in cadru... nu stiu. Pana vad ca isi vinde Ahile Super Tenereul la care muncise din greu. Imi zic, iar Yamaha? Iar probleme? Caut detalii pe net, vad cu cum se comporta acest model, ce motor are. Ma gandesc ca acei doi cilindri paraleli care dezvolta 70 de cai, m-ar coafa totusi. Si ia uite-ma cautand sa ma imprumut in stanga si in dreapta sa-mi vad visul cu ochii. Am gasit ajutor la cine nu ma asteptam. Chiar s-au oferit sa ma ajute persoane care nu le vazusem in viata mea, ii stiam de pe net. I-am refuzat totusi politicos. Ii dau vestea proprietarului ca am aproape toti banii si duminica vin la Brasov dupa magaoaie. S-accepta tranzactia si purced cu noaptea-n cap catre gara de nord. Iau bilet, iau o sticla cu apa, ma sui in tren, intru intr-un vagon, intreb politicos daca-s locurile libere, arunc casca si rucsacul sus pe polita si m-asez la geam. Cald si frumos... privesc pe geam gandind cum o sa fie drumul la intoarcere in bataia vantului. Pe la Busteni innourat, valatucii de ceata se perindau printre crestele golase. Am beltit-o, imi zic in barba. Sa vezi ce ploaie incasez. In rucsac aveam doar o geaca subtire de blugi, blugi pe mine si un tricou. Imi aduc aminte ca-mi uitasem senvisurile in frigider, migalite de nevasta in toiul noptii. Dar nu-mi pasa. Gandul ca voi calari o o negresa apetisanta tine loc de foame. S-apropie Brasovul, urinez in latrina din capatul vagonului... mai mult de emotie, cobor, o iau prin tunel, ies din gara si dau cu ochii de un mic extraterestru cu casca neagra care impingea de o matahala la fel de neagra. Parca ghicindu-mi gandul, Achile-si da jos casca sa-i vad moaca. Imi face instructajul pasagerului, eu il ascult cuminte, chiar daca acelasi lucru il faceam si eu odinioara celor care ii suiam in spate Imi pun casca, ma sui in spate, fara preaviz, luandu-l prin surprindere pe calaretul sef. "Micutei" i se inmoaie putin balamalele, dar nu cracneste sub greutatea celor aproape 200 de kilograme. Plecam tare, conducatorul atelajului demonstrandu-si maiestria si calitatile bidiviului. Ajungem la locul de parcare obisnuit si "micuta" cea neagra parca asteapta nerabadatoare, curioasa de ce o sa i se intample. Facem schimb de acte si respectiv de monetar. Nu ma obosesc sa verific ceva, proprietarul fiind studiat de mult timp si inspirandu-mi incredere Norul din ce in ce mai amenintator imi bulverseaza ziua. Ma gandesc numai la faptul cum o sa imbibe geaca mea subtire de blugi cu apa. Ii zic lu Achile ca vreau s-o iau pe Cheia. Se uita cam neincrezator la mine si ma sfatuieste sa nu ma hazardez, Il asigur ca voi merge circumspect. Scurtez intrevederea, pe care mi-as fi dorit-o mai lunga, sa mai povestim de una alta... manat de norul amenintator, dar si de nerabdarea de a ma imprieteni cu naravasa neagra. Vechiul stapan o incaleca pentru ultima oara si o scoate in strada. Ma sui si pornesc, dar nu ii dau bice la timp, si opresc motorul. Pfff, ce-mi zic in minte... m-am facut de cacao... o sa zica nenea asta ca-s ultimul fraier si n-ajung acasa. Manat mai mult de ambitie, ma deprind din ce in ce mai bine cu gabaritul, cu comenzile. Ratez cateva intersectii spre Bucuresti, dar pana la urma gasesc calea. La iesire din oras, ii dau sa s-adape de 50 de roni, platesc si ii dau pinteni. Merg incetisor pana spre intersectia catre Sacele. Aici incepe viata, Curbe din ce in ce mai stranse, prilej sa ma obisnuiesc cu centrul de greutate. Ies si din Sacele, ajung intr-o zona innourata si friguroasa. Ma incalzeste doar ritmul antrenant. Suspensiile moi dar totusi ferme, tin maldarul de fier pe trasele impuse. La fiecare iesire din curbe, dozajul se face excelent, nici urma de reactie brusca. Si cele mai abrupte rampe sunt usor urcate in treapta a 5-a sau a 4-a, dupa caz, fara urma de lipsa de putere. Imi place mult cum lucreaza cele doua pistoane, Sunt intradevat niste gemeni care stiu exact ce va face celalalt si se completeaza de minune. Nici vorba de a-si impune personalitatile unul ceilulailalt cun facea vechiul V2 de pe XZ550. Ajung in locul de dupa Cheia, unde pe timpul armatei am facut o aplicatie. Zic sa ma opresc, sa fac niste poze. Proasta decizie. Asfaltul se termina cu un scuar ingust de pietris. Cricul il las jos cu greu si-mi zic ca daca nu tin bine animalul, il scap in sant. Ma dezmortesc putin, fac vreo 3 poze si uit de faza cu cricul. Ma sui sa plec si incerc sa trag cricul peste bordura facuta de asfalt. Miscare fatala, pentru ca ma aplec cu tot cu motor spre partea cu santul si nu mai gasesc cu piciorul decat aer de care sa ma sprijin. Vazand ca nu mai e loc de reechilibrare, mai mult m-arunc de pe negresa si ma proptesc direct in casca, la baza santului. Animalul cade peste piciorul meu. Zic, gata mi-am belit piciorul, sa vad cum dracu' mai ajung acasa. Incerc sa trag usor piciorul din menghina. Nu vrea sa iasa. Mai mult la gandurile negre, trag o data cu putere si ma eliberez. Motorul merge, curge benzina din rezervor, caut cheia si iau contactul. Vad negru de nervi si ma acuz de prostia de incepator pe care am comis-o. Trag in disperare de animal s-o duc de tot in vale, macar sa nu mai curga benzina. Incerc s-o ridic, dar ma pripesc si n-o apuc ca lumea. Vad un nene care era la picnic cum vine grabit catre mine sa ma ajute. Cand ajunge in dreptul meu deja ma proptisem decisiv, si cu ajutorul lui, ridic matahala. Ii multumesc cu un "sarumana" si ma gandesc la toate cele bune pentru omuletul asta. barbat trecut de prima tinerete, albit putin prea devreme, aproape de 50 de ani peste care se vedea ca au curs destule greutati. Sa-ti dea Dumenzeu sanatate, OMULE. Ma intreaba daca totul e bine si daca o tin. Il asigur ca da. Ma scutur de iarba, indrept protectiile de ghidon si frana de picior. Incerc s-o pornesc. Pleaca la a doua cheie. Ma sui pe ea si o iau prin iarba, pana gasesc o urcare domoala spre sosea. Ies furibund in sosea si un Peugeot se lamenteaza cu claxonul spre mine. Nu-mi pasa, sunt prea ranit in orgoliu. Urmatorii kilometri ii parcurg domol. Motorul toarce ca o pisicuta. Sunetul lui imi bucura sufletul, uit de toate. Ies din munti si caldura ma invadeaza. Merg incet la pas cu masinile. Trec de Ploiesti, o iau inspre Buftea. Caldura ma toropeste putin. Ma racoresc cu niste vant artificial provocat de cei 70 de cai care ma duc cu aproape 170 la ora. Denivelarile nu se simt, chiar daca am incetinit la doar 120 la ora. Restul drumului e rutina, pana ajung la podul Otopeni si deid s-o tai prin padurea Baneasa pe un mic traseu off-road. Traversez niste balti cu noroaie. Doar o singura data derapez usor. Imi place mult cuplul in ture mici. Ies din padure, in Pipera, apoi Petricani, apoi in fata blocului. Priponesc negresa in fata scarii, ma dau jos si-i zic unui vecin care repara la un scuter, dupa ce-l salut... "Mi-am luat si eu scuter". Zambim unul la celalalt. Cam astea-s peripetiile din prima zi. In concluzie, foarte incantat de alegerea facuta. Motorul in sine mi se potriveste manusa. E exact ce vroiam de la o motocicleta. Mai e loc de lucrat ceva pe la suspensii. Mi se pare cam moale cea de pe spate. In rest, mai am de studiat.

Primele impresii, m-am indragostit subit. Urmatoarele impresii, am cazut ca bou' cu ea in sant, de pe loc Detaliez mai incolo ce si cum

Ii zice caia, dar nu arata asa. Este patrata in sectiune, incluziv la capat... iar varful iese prin copita si se indoaie ca sa nu iasa. Daca era o caia cazuta, sigur avea varful rupt

ham-ham

Si ce te lauzi?

Exista asa ceva?

Nu!

Asta o sa fie noul topic de referinta a celor care au batut Transalpina. Mai deunazi intrebau niste motociclisti tineri cu enduro micute daca-l pot face Ei or fi fost aia care au sprintat pe langa voi?

Pentru o conversie rapida, va trebui sa pastrezi marimea discurilor. De obicei la supermoto se pun discuri mai mari si mai trebuie un adaptor de etrier.

Mai ales al tau

Nu pot sa zic decat ca se poate ca un anumit model KTM sa fie mai fiabil ca un anumit model Honda, topul pe marci nu te-ar ajuta la nimic. Altfel: Honda BMW (astea doua pot fi si invers) Yamaha Suzuki restul

Cred ca numai Dumnezeu stie. Inscrie-te la audienta

Lungime sau latime?

Cat or sa mai traga cei de la Honda de motorasul asta? Totusi, l-au gatuit rau de tot, daca scoate doar 37 de cai... prea putin totusi pentru un supermoto de 650. Dar se poate o motocicleta fasneata si din FMX. Cu un kit cu alezaj mai mare si piston care sa mareasca compresia, plus axe cu came mai intepate, se pot scoate undeva aproape de 60 de cai din motorasul asta. Ajutat cu un radiator de ulei, ar iesi din FMX un adevarat supermoto.

Daca e sa ma intrebati pe mine, zic ca m-am gandit de multe ori la amplasarea asta. Se scurteaza mult traseul evacuarii, nu mai trebuiesc coturi si indoituri, prinderi si alte rahaturi, plus ca nu mai stai cu grija sa nu te frigi de toba, nu ai zgomotul aproape de ureche si altele. Singura problema ar fi ca e mult prea expusa la lovituri, ma ales in tarisoara noastra draga.

Cu putina imaginatie si mai multi bani, poti scoate un hillclimber din miarul de la Yamaha. Eliminate toate accesoriile inutile, inlocuit rezervorul cu unul mai mic si mai usor, o furca White Power sau Marzocchi, o bascula mai lunga si o anvelopa care sa muste din pamant precum un excavator si la urcus esti imparat Unii au transformat Suzuki SV 650 in enduro, cred ca se putea la fel de bine si din cel de o mie.

Multumim!

Cred ca asa a fost cel mai interesant

Si minim cat ar fi?

Foarte concludent!

O poza mai mica, se poate?