vis-a-vis

Te irosesti degeaba, unii ii zic trotinetei, motocicleta

Din observatiile mele, motocicletele cu astfel de caracteristici, isi mentin pretul sus la revanzare... pentru ca (logic) sunt cautate. Te-as intreba cati ani ai... ca sa avem un punct de plecare... Altfel, un Trabant printre motocicletele enduro, ar fi orice Suzuki DR (fie el de 125, 250, 350 si nu in ultimul rand cel de 400).

Eu zic ca rezista, la o presiune decenta si se gasesc si turbine micute, chiar si pentru scutere. Ca nu merita efortul, mai ales cel financiar, sunt total de acord, insa tehnic, e perfect posibil. Domnii acestia au avut alta parere DR-Z 400 turbo Xr 650 R turbo

Trabantul nu este o masina usor de intretinut. ci doar ieftina si cu piese ieftine. E genul de masina la care mai mult surubaresti, decat mergi cu ea si atunci cand merge, nu poti cere multe de la ea. E o masina simpatica si iubita, dar cam atat. Recomandarea mea ar fi un 4 timpi racit cu apa. Pentru ce vrei tu sa faci cu ea, enduro e mult. Cea mai reprezentativa ar fi Varadero de 125, dar pretul de achizitie e cam ridicat.

Cam greu de pus turbo pe un motor de 125. In primul rand, trebuie o turbina mica, care este cam greu de gasit si daca o gasesti, e cam greu de intretinut. Fiind mica se roteste foarte repede si implicit fiabilitatea scade. Daca totusi reusesti sa o adaptezi, mai intervine problema carburatiei. Trebuie un carburator suflat si nu stiu daca gasesti asa ceva pentru o cilindree asa de mica. Mai mult ca sigur trebuie sa modifici actualul carburator si sa mergi pe ghicite cu o eventuala jetare corespunzatoare a lui. Asta necesita bani, scule, multa rabdare si nu in ultima instanta, cunostinte de mecanica fluidelor. Daca totul iese ca la carte, multumeste-te cu un spor de 50% fata de actuala putere, ceea ce dupa mintea mea nu e cine stie ce, la motorul asta. Cine crede ca asta cu "turbo" e ca in jocurile NFS, unde te duci si iti iei kit turbo si gata, il arunci pe masina, se inseala. Orice lucrare de acest gen costa destul de mult in final si nu merita decat de la un anumit nivel in sus.

Adventure

Turbo, desigur...

Culmea, chiar nu a fost o observatie facuta cu rautate... pur si simplu' m-a amuzat exprimarea Si ca sa fiu "la subiect", ma doare faptul ca o astfel de motocicleta ajunge sa faca trasee pana la munte pe DN1 sau pe autostrada, pana la mare si proprietarul (care in continuare mi-e simpatic si imi starneste invidie, pentru ca stie ce vrea de la viata) sa aibe pretentia de "motociclist adevarat". Eu as spune acestui fenomen, "fitzo-touring", nu "adventure". De aceea cred ca topicul asta este mult prea... "balcanic" pentru o motocicleta atat de serioasa.

Stiu mai multe despre aceasta motocicleta, decat vei afla tu vreodata... chiar daca esti posesor

Tare asta! (al dracu' limbaj de lemn...)

Si eu care credeam ca o motocicleta se alege in functie de: fiabilitate (solutii tehnice constructive, evaluare defectiuni frecvente ale modelului, durata cat a produs constructorul acest model fara schimbari majore) manevrabilitate (solutii adopatate la sitemul de suspensii, tinuta de drum in viraje sau pe diverse feluri de drum) costuri de intretinere (intervalul de timp la care se schimba uleiul, consumabilele si preturile acestora) pretul de revanzare (fiind o motocicleta de incepator, mai mult ca sigur se va revinde dupa o perioada) pozitia in sa (testul propriu zis cu o motocicleta similara, usurinta gasirii comenzilor si "viata la bord") etc. etc. dar nu, m-am inselat. O motocicleta trebuie sa fie ieftina si frumoasa. Astea-s criteriile principale.

Hai mai nene, mai lasa-ne... Daca era asa eficienta solutia la racirea cu aer, de ce au mai pus si racirea pe ulei? Si tot o dai cu fel si fel de modele. Aici e vorba strict de gs500 si cb500. De eficienta ai auzit? Chiar daca esti tu fan Suzuki si eu nu-s fan Honda, nu ma impiedica sa-ti vad barna din ochi. Daca intre un motor in doi cilindri raciti cu aer si unul in 4 raciti cu apa, tu nu vezi o diferenta majora, atunci scuza-ma, habar n-ai ce se intampla intr-un motor cu ardere interna si degeaba afisezi aerul asta de cunoscator. Hai bafto delo...

Ce chifla...Ia cauta pe la BMW, vezi, ei ce parere au despre chestia asta

Asta a fost din putul gandirii...

Tot la KTM ai ajuns Hai s-o stapanesti sanatos!

/index.php?...t&p=1131543

Africa Twin

Incearca sa le micsorezi dimensiunea sau urca-le pe un sit de "image hosting", gen http://imageshack.us/

Din ce-ai citit tu, n-ai tras concluzia ca BMW si Honda sunt in top la capitolul fiabilitate? Cel putin cele doua modele enuntate de tine, se incadreaza cu succes la acest capitol. Doar sa fii ultimul ghinionist, sa ai probleme cu vreuna din ele.

Stai prost cu matematica...

Din ce vad eu, scrie foarte clar ca e vorba de euro 2

http://dexonline.ro/corect.php

Tare mi-e ca ST-ul asta de 1200 va fi un dual sport gen TDM, Varadero sau V-strom... si chiar daca nu, sigur nu va avea aceeasi bicicleta cu Tenere... motocicleta la jumatate de cilindree si mai putin de jumatate ca putere. Aia 120 de cai preconizati, se preteaza mai mult pe asfalt, decat pe drumuri neamenajate.

Foarte buna ideea, mai ales ca din cate am observat cei mai multi calatoresc si daca intra pe potecute, o fac din placere, nu ca sa darame vreun record mondial. Iar eduro-tourerii sunt o specie aparte, care calatoresc numai pe doua roti, au enduro-pretentii mai mici de la motocicletele lor si sunt taxati de multe ori de cei care prefera sa ajunga la locul faptei cu masina + motocicleta in remorca si acolo sa scoata untul din ea. Si eu cred ca "enduristii" sunt de mai multe feluri si o sectiune Adventure nu poate fi decat binevenita pe acest forum.