vis-a-vis

Aici să pomenesc de alea mai agresive... Karoo 3 bune 2-3 mii de kilometri, apoi se tocesc și mai sunt bune doar pe stradă. La Pirelli, să fim serioși, nu găsești nimic agresiv pentru V-Strom. Scorpion Rally e maxim un 50-50 cu indulgență Sunt fan Continental (dar la cauciucurile de bicicletă unde au scos niște modele fenomenale) d-aia am și încercat TKC80. Dezamăgire. La aderență pe asfalt sunt idem cu Mitas E09m să zicem că foarte puțin peste, dar în off-road sunt slabe, mult mai slabe. Și se tocesc imediat și neregulat. Țopăie roata la un moment dat și aici vorbim de un maxim de 5000 de kilometri. Sau cam egalizat distanțele între cauciucuri, cel puțin dpdv compoziție, însă prețurile alea nejustificat de mari la unii producători aduc avantaje minore sau chiar deloc. E ca la Mercedes, nu mai e ce-a fost odată dar prețurile-s la fel de mari

Și cu dual sport de 150 de kile la gol dacă pleci la mama dracu', tot mai pui pe el o grămadă. Trece lejer de 200. De obicei n-o scapi pe plat, ci în cele mai ciudate poziții. E cel puțin hilar câți rătăciți pe forumul ăsta care cred că un drum de Mongolia e ca până la Ploiești pe A3 cu mobra goală și doar cu portofelu'... Frate... vorbești din cărți. Pe off-road nu mergi întotdeauna în șir indian. Lași distanță, poți rămâne ultimul... Dacă mergi cârd compact și cade primul, următorii-s toți peste el. Plus praful care te doboară la mai puțin de 10 metri. Îți cade matahala pe picior, nu-l poți scoate, curge benzină, poate te-a prins (cu se zicea și mai sus) pe galerii. Tu ce dracu faci? Scoți telefonul? Ai semnal? Aștepți o căprioară?

De unde știi că eram singur?

Într-adevăr... De cel puțin 3 ori n-am putut trage piciorul de sub mobră decât cu greu. Ce m-amuză zeii ăștia care nu cad. Habar n-au cu ce se mănâncă off-roadu'...

Nu pot spune că i-am răspuns cuiva anume, probabil a fost bomboana de pe colivă postul lui. Dar ca v-stromist să te ferești de un cauciuc că are pereții mai rigizi, doar pentru că a zis X sau Y că e greu de pus pe jantă... Aici e model specific, e jantă tubeless și nu știu câți v-stromisti merg sub 2 bari pe spate. Dacă unu' dejantează Mitas Dakar pe spate cu v-stromu, eu îi plătesc altul ne-Dakar și îl iau eu p-ăla "nașpa". Am băgat și scos cauciucuri pe roți de mobră grupa mare, doar cu 3 leviere d-alea mici de la Buzetti. Totul ține de tehnică, să tragi buza bine pe șanțul din mijlocul jantei, altfel tragi de cauciuc ca de câine mort. Și apropo' de făcut pene. Am fost prin deltă cu bicicletele pe grindul Lupilor. Absolut toți am făcut pană în boschetăria ai. Eu am rezolvat repede. La biclă scot și bag cauciucul cu mâinile goale. Doi cocoși se băteau cu pumnii în piept că nu știu ce cauciucuri cu flancuri tari au și au rupt leviere la montaj. Mi-a luat vreo 15 secunde să scot cauciucul de pe jantă... E general valabil să tragi bine buza pe canalul central. În fine. Ca utilizator de Mitas Dakar pe V-strom, îl recomand pe spate mai ales dacă se merge cu pasager. Fața de E09 pe 19" e o mizerie. Crampoane mici care se tocesc imediat la frânare pe asfalt și nici de noi nu prea țin pe off-road.

Diletanți...

Hai că mă amuză din ce în ce mai tare faza asta cu pusu' pe jantă... Ce dracu' contează la o jantă tubeless inepția asta? A făcut cineva pană atât de gravă ca să dea jos manual cauciucul de pe jantă? Cauciucul îl pui la vulcanizare. Doar nu e de tractor. Orice Mitas Dakar nu-i mai dur decât o anvelopă obișnuită de mașină. Eu am pus E09 Dakar la vulcanizare și n-a fost nici cea mai mică problemă. Hai să nu mai perpetuăm la nesfârșit inepția asta... La roțile cu cameră, da, poate fi o problemă, dar contează și cât de îndemânatic e motociclistul buclucaș...

Uite că din glumă mi-a venit o idee...

Unde mai pui că se și dereglează...

Ai vise umede cu 170. La 120 te zboară curentul de pe motocicletă fără parbriz...

Fă-i un preț

Apropo'! Se găsește amortizor un pic mai lung, ca să înalțe spatele dar să și mărească un pic cursa?

Cu plăcere! Pun și următoarele 2 episoade.

Eu i-am schimbat "oasele" cu unele mai scurte. Eu sunt trecut de 120 de kile, nevastă-mea e și ea mare și tot a trebuit să mai ridic farurile din reglaj. Mai ai și reglajul pe înălțime al suspensiei, te poți juca la el când pui și bagaje mai multe.

Cred că e teama de a plăti în avans și nu ramburs ca la noi...

Eu am avut o problemă la Honda XR cu un arculeț la selectorul de viteze, pentru care a trebuit să desfac tot motorul. Am comandat în America (pe lângă altele) și două arculețe d-astea. Erau în lista de piese dar americanul mi-a pus altele în loc, cu o spiră în plus. Probabil arculețul cu pricina a devenit problemă comună și a fost înlocuit cu altă definiție. Iar cel "original" nici măcar nu se mai găsește de cumpărat din cauza acestui fapt. Mă gândesc că dacă e problemă comună acest stator și au fost rechemări în service pentru el, logic și normal e să nu fi pus altul identic. Posibil ca și la vânzare de piese de schimb să nu fie cele care se strică, eventual ultima definiție cu un cod de referință schimbat... (zic și eu...) Pot să te ating? :))

La alura ta fat bike se potrivește cel mai bine Marea problemă la fat bike e janta. Nu are pereți dubli și spițele se prind spre margine, nu pe mijloc. Orice efort (lovitură, greutate) începe s-o descentreze. Singura ta șansă e o bicicletă de trekking cu cadru și furcă din oțel pentru roți de 26 inchi. Roțile trebuie făcute din jante Sun Ringle Double Track (poate mai găsești pe olx sau dirtbike/bazar) sau similar Intense Mag 30 sau Sun Ringle MTX39. Spițe sănătoase de la Sapim, Force sau dacă-ți dă mâna, CX-Ray, dar sunt bune și Sapim Leader mai de buget. Butuci de downhill, Novatec sau mai scumpi, Hope, Chris King... Cadrele de oțel de la Surly sau Salsa sunt într-adevăr foarte bune. Dacă ai bani, se poate face o bicicletă și pentru tine. De-a gata nu vei găsi una. Iar dacă te vei duce la vreun samsar d-ăla de biciclete aduse de afară, îți va băga ceva pe gât ca să scape de ea... https://www.dirtbike.ro/bazar/surly-bridge-club-27-5-touring-frameset-size-m-431651

Doar dacă am zis ceva neadevărat...

Nu că zic, dar vreau să spun. Chiar ți s-a pus pata pe mizeria aia de cioc? După ce că urâțește o mobră și așa cu un design discutabil, te mai costă și o poală de bani...

E șmecher circularul ăsta. E mișto tare sistemul ăla care-i permite să se lase-n jos, ca să pătrundă în material. Eu am făcut multe decupaje cu el (pentru chiuvete, plite, etc) dar fără șină e aproape degeaba. De ce ai luat două șine lungi? Neapărat îți trebuie și una scurtă. Ai dat poala aia de bani pe el, sau e la "okazie"?

Și care este procedura de a regla cu testerul ITP?