vis-a-vis

Nu chiar... Trebuie ajuns la un echilibru. Pe stradă poți merge cu ele mai lăsate, în off-road cu peste 2 bari pe față e crima și pedeapsă...

Eu am pus E-09... Azi, pe ploaie, mi-a intrat bine de tot în power slide în treapta 3. Cred că eram pe la 3500 de ture când a început. Nu mai pun Mitas veci Nici pe iarba nu-s strălucite, chiar și pe pietre curate alunecă. Ce prind pe noroi (crampoane) și pământ...

Am râs cu lacrimi...

Ce e aia, ce face și de unde?

1/3 din cursă

Pirelli MT21 Pe față și Dunlop D606 pe spate...

Păi ce mai stai? Îți place să fii rugat?

Pe off-road contează mai mult balansul față/spate în funcție de înclinația terenului. La urcări abrupte să te apleci pe ghidon și la coborâri să-ți muți fundul cât mai în spate pe șa. Pentru mici obstacole e suficient să te lași brusc pe ghidon și să comprimi furca. În timp ce se decimprimă, lași corpul pe spate și tragi de ghidon. Se ridică suficient cât să urci o bordură de exemplu. Dacă corelezi și cu o pișcătură din gaz, sare imediat. Am văzut că în primă fază ai scris ceva de "bunny hop" la titlul videoului. Mă așteptam să văd cum sări peste un mic obstacol cu ambele roți Trebuie să comprimi ambele roți apăsându-te brusc în scărițe, apoi tragi și de ghidon ca să "zbori" câțiva centimetri. Mie îmi reușește peste denivelările din cauciuc (limitatoarele de viteză) cu v-stromul. Mi-a reușit în ultima tură și peste o coloană vertebrală de animal care zăcea uscată pe asfalt. Am reușit să sar peste ea fără să o sfărâm

Trebuie să te balansezi spre spate, să tragi de ghidon. Dacă stai aplecat pe el, e logic că nu se ridică. Oricum, de ridicat nu e greu, de rămas acolo pe o roată e mai dificil. Secretul e frâna spate...

Daaaa, fix ca la Cernobâl...

Grijă la urși

Nu merg linkurile cu traseul...

Păi pe topicul ăsta toți susțin că v-stromu' nu se fură, că-i prea banală...

Ce aș face eu dacă aș fi hoț. Aș ecrana o dubă, plus sistem de bruiaj semnal. Prima chestie, aș scoate bornele de la baterie și eventual cu un aparat de detecție semnal aș căuta diferitele gadgeturi care emit semnal. Apoi o "pătură" peste care să inhibe și mai mult semnalul. În 3 inși ridici cam orice mobră repede într-o dubă. Probabil niște lanțuri prinse bine de niște ancore sănătoase înfipte în pământ să mai întârzie lucrarea... Daaaar, stați liniștiți, dacă mă gândesc să fur și o cireașă din pom mă apucă tremuratul de frică...

Ce suplă pare acum... Vezi cum faci să muți protecția pe toba nouă sau fă alta... Doare tare arsura...

Și anti-wheelie

La fel de-n ceață...

Cine dracu-i asta?

La aproape 70 de cai, V-Stromu ăsta "mic" are aproape 350 de cai per tonă, ca un Logan cu 300 de cai. Mai contează și greutatea lui la plin ce sare bine de 200 de kile. Merg zilnic prin București (fie iarnă sau vară, ger, ploaie, mâzgă, apă din cisternă, etc) cu unul, fix de un an. Că sunt eu nebun și mă strecor destul de bine, ca să nu stau o veșnicie în trafic, e o altă discuție, dar per total nu e o motocicletă de oraș și mai ales de începător. O vei scăpa la viteze mici fără doar și poate, vei intra în situații pe care nu e neapărat să le creezi tu. E mult prea haos în orașul ăsta și nicio electronică nu va suplini lipsa experienței și a reflexelor formate în timp. Sfatul meu e să nu arunci cu banii pe mobră nouă.... Iar miarul ăla chiar nu-i de tine. Fii înțelept pe măsura vârstei și îndreaptă-ți atenția către un maxi scuter de 250 sau chiar 125. După un an de mers vei știi dacă e de tine mersul pe două roți sau dacă e cazul să pui casca în... dulap.

Da, l-am făcut Nu e combinație cu ieșitul sâmbătă...

Păi, întâlnirea e la 11:00 jos la baraj, mai vin vreo 4-5 mașini (Subaru), facem traseul ăsta https://www.bikemap.net/en/r/5151428/ și apoi ne oprim jos, la poale pentru un grătar. Dormim la cort până a doua zi

Schimb 650 pe 1000!