vis-a-vis

Ce dracu-i cu lada aia de muniție pe post de top case?

Fă-l de cacao, nu te sfii!

Moka...

Ce mare inginerie e să dai gaură lângă gaură, până cade bucata aia?

Da.

Ideal așa ar fi fost, dar eu am fost tot timpul convins că va opri...

N-a fost deloc clar...

plus o oglindă la mine...

Confirm! D-ăla am...

Eu le-am lăsat așa până acasă, pe autostradă 135... Niciun voblaj. Dar în principiu am un minicompresor la mine și o pompă de bicicletă. Fața o umfli imediat la pompă. Nici spatele nu durează mult.

Fix presiunile astea le-am setat și ultima dată. Tot la E-09. Chiar și cu ieșiri pe asfalt mi s-a părut ideal.

Păi d-aia a vrut și Mitas E-07, pt că-l recomandă Motortrek... Eu am mers anul ăsta cu v-stromul pe off-road. Chiar mi-a depășit așteptările. Sâmbătă am băgat una cu pasager și la prima porțiune de pietriș mi-a țopăit fața pe pietre și am oprit mobra în boscheți. Nu vreau să contrazic ce zic marii guru ai adventurebikingului dar pentru mine o roata cu presiune de stradă pe off-road e incontrolabilă. Dă-o-n morții ei de jantă, mai bine vin întreg eu acasă. Dacă o scapi pe un drum gen Iezer și te duci și tu după ea nu vine Motortrek să te ajute... Pe de alta parte, dacă dai ca melteanu' cu rotile de toate pietrele și rădăcinile, îndoi janta și cu 3 bari în ea... E un compromis în toate, mai ales că nu mergem noi ca ăia de pe Youtub cu vacile...

Nu chiar... Trebuie ajuns la un echilibru. Pe stradă poți merge cu ele mai lăsate, în off-road cu peste 2 bari pe față e crima și pedeapsă...

Eu am pus E-09... Azi, pe ploaie, mi-a intrat bine de tot în power slide în treapta 3. Cred că eram pe la 3500 de ture când a început. Nu mai pun Mitas veci Nici pe iarba nu-s strălucite, chiar și pe pietre curate alunecă. Ce prind pe noroi (crampoane) și pământ...

Am râs cu lacrimi...

Ce e aia, ce face și de unde?

1/3 din cursă

Pirelli MT21 Pe față și Dunlop D606 pe spate...

Păi ce mai stai? Îți place să fii rugat?

Pe off-road contează mai mult balansul față/spate în funcție de înclinația terenului. La urcări abrupte să te apleci pe ghidon și la coborâri să-ți muți fundul cât mai în spate pe șa. Pentru mici obstacole e suficient să te lași brusc pe ghidon și să comprimi furca. În timp ce se decimprimă, lași corpul pe spate și tragi de ghidon. Se ridică suficient cât să urci o bordură de exemplu. Dacă corelezi și cu o pișcătură din gaz, sare imediat. Am văzut că în primă fază ai scris ceva de "bunny hop" la titlul videoului. Mă așteptam să văd cum sări peste un mic obstacol cu ambele roți Trebuie să comprimi ambele roți apăsându-te brusc în scărițe, apoi tragi și de ghidon ca să "zbori" câțiva centimetri. Mie îmi reușește peste denivelările din cauciuc (limitatoarele de viteză) cu v-stromul. Mi-a reușit în ultima tură și peste o coloană vertebrală de animal care zăcea uscată pe asfalt. Am reușit să sar peste ea fără să o sfărâm

Trebuie să te balansezi spre spate, să tragi de ghidon. Dacă stai aplecat pe el, e logic că nu se ridică. Oricum, de ridicat nu e greu, de rămas acolo pe o roată e mai dificil. Secretul e frâna spate...

Daaaa, fix ca la Cernobâl...