vis-a-vis

Cine dracu-i asta?

La aproape 70 de cai, V-Stromu ăsta "mic" are aproape 350 de cai per tonă, ca un Logan cu 300 de cai. Mai contează și greutatea lui la plin ce sare bine de 200 de kile. Merg zilnic prin București (fie iarnă sau vară, ger, ploaie, mâzgă, apă din cisternă, etc) cu unul, fix de un an. Că sunt eu nebun și mă strecor destul de bine, ca să nu stau o veșnicie în trafic, e o altă discuție, dar per total nu e o motocicletă de oraș și mai ales de începător. O vei scăpa la viteze mici fără doar și poate, vei intra în situații pe care nu e neapărat să le creezi tu. E mult prea haos în orașul ăsta și nicio electronică nu va suplini lipsa experienței și a reflexelor formate în timp. Sfatul meu e să nu arunci cu banii pe mobră nouă.... Iar miarul ăla chiar nu-i de tine. Fii înțelept pe măsura vârstei și îndreaptă-ți atenția către un maxi scuter de 250 sau chiar 125. După un an de mers vei știi dacă e de tine mersul pe două roți sau dacă e cazul să pui casca în... dulap.

Da, l-am făcut Nu e combinație cu ieșitul sâmbătă...

Păi, întâlnirea e la 11:00 jos la baraj, mai vin vreo 4-5 mașini (Subaru), facem traseul ăsta https://www.bikemap.net/en/r/5151428/ și apoi ne oprim jos, la poale pentru un grătar. Dormim la cort până a doua zi

Schimb 650 pe 1000!

Eu sâmbătă urc pe Iezer, cu V-stromu'...

Dacă ai terminat tura înseamnă că nu e imposibil

Păi rezervoarele mari din plastic sunt aproape ca cel de pe 790, au două desăgi în care se lasă benzina. Dacă nu îl umpli ochi, benzina stă jos. Pe de altă parte, poziționarea rezervorului duce la o presiune mai mare sau mai mică pe roata față. E, acolo e miezul problemei. Dacă pui greutate mai multă pe ea, motocicleta e praf pe off-road dar mult mai stabilă pe asfalt sau chiar pe porțiunile rapide de forestier (aici compar supertenere 750 cu care alergam lejer peste 100 km/h pe drum pietruit, dar cu Honda xr650r mi se pare mult mai instabil când trec de 70), deasemenea, ăia 30 de litri de rezervor la supertenere se simt al dracului de nașpa pe porțiunile lente, uneori fața refuză să colaboreze. Pe rezervă (3+3 litri) alta e discuția. Apoi mai contează unde-ți plasezi greutatea corpului. Dacă stai țintuit pe șa, sigur nicio mobră nu e perfectă, deasemenea să exagerezi cu statul în scărițe aplecat pe roata față tot timpul. Aici se despart cei care știu să se miște pe orice fier le-ai da de cei cărora orice fier le-ai da, nu vor merge bine, mobra fiind întotdeauna de vină...

Eu am o problemă cu împărțirea motoarelor pe mai multe modele. Unele ajung de la sportive până la dual-sport... Chiar dacă îl manevrează constructorul din soft pentru cuplu mai mare la turații joase sau putere la turații înalte. Dacă s-ar face un motor de off-road, ar trebui ca pistonul sa aibă cursa mai lungă și nu să se tureze ca o sportivă. Cuplul ăla dat de o cursă mai lungă e mult mai avantajos pe porțiuni tehnice decât putere cu orice preț. Deasemenea, o tracțiune 2x2 permanentă ar fi nemaipomenită pe o motoretă de adventure care trece de 200 de kilograme. Era o discuție anii trecuți ca nu se mai fac motociclete cu adevărat de off-road pentru că europenii nu le cumpără, pentru că nu au unde să le folosească. Aici meritul KTM (și un pic BMW), care a scos niște modele mari cu care te poți aventura liniștit și pe coclau. De ce se vând măgăoaiele astea? Păi, ai confort și viteză. Ceea ce cu un dual-sport de până-n 500 cmc nu poți face. În legatura cu subiectul topicului, nuștiu ce să zic, să aleg o motoretă biciclindru de 60 de cai sau un monociclindru cu 75 cu aceeași greutate și probabil suspensii mult mai bune?

1563308531687.mp4

Păi hai să stabilim ceva

E simplă treaba. Cu unghia de la degetul mic pe care o lași mare ca să te scobești în nas, o bagi între ureche și dop, o să auzi că se depresurizează. O mai lași puțin, mai faci loc, până reușești să apuci de dop...

Asta îmi aduce aminte de mulți bicicliști care nu frânează cu fața nici să-i bați... (Dacă-i aruncă-n cap la o frânare bruscă!)

Aproape la fel de urât ca un v-strom...

Eu vreau să vin cu pasager(nu sunt sigur), deci voi merge-ncet

Am vrut la un moment dat să facem o urcare cu bicicletele pe Musala și ne-am lovit de problema accesului în unele zone restricționate pentru orice fel de vehicul. Sigur nu-i există problema asta și în locurile pe care le-ai enumerat?

n-am așa ceva, e sarakie...

Ce ți-a mai plăcut să-rupi blana

https://www.ufoplast.com/en/catalog/mx-enduro/universal-spare-parts/fenders-license-plate-holders/pp01213-license-plate-holder-with-turn-signals Eu după ce am rupt vreo 4 seturi pe spate, le-am pus așa: https://www.louis.eu/artikel/fairing-mounted-indicator/10033540

Eu o ard mult în scărițe, chiar și prin oraș... Chiar e periculoasă poziția, degeaba ne căcăm pe noi. Una e pe off-road unde cât de cât prevezi ce poziție să adopți, sa echilibrezi, etc și alta e să-ți apară Miți în față și dacă pui o frână pe față, sigur sari peste ghidon. Mai e și faza cu oglinzile, că întorci capul ca la curse, sau ca pe bicicletă, iar nu mi se pare ok. Asta nu mă va face să nu mai merg în scărițe, uneori și kilometri, însă trebuie sa fim și realiști. Cel mai nasol e faptul ca s-a deschis subiectul, poate va ajunge la urechile vreunei minți odihnite și va deveni chiar ilegală treaba pe drumuri publice... E ca faza cu rovinieta. Uneori e bine să nu răscolim rahatul.

Nu m-ai cunoscut pe mine

Eu n-am înțeles cum te înscrii la categoria Adventure. Taxa e de 50€, cip-ul încă 10. Vineri se dă startul, dar cursa e practic sâmbătă.

https://www.google.com/maps/@45.380245,23.6518579,3a,75y,10.88h,73.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1sNkhlexx0bjBJ2OMdaVnFrg!2e0!7i13312!8i6656

Cred că se impune o topic pe tema asta (XR650r King of Baja! )

Nu îmi place să vorbesc la telefon, că nu prea se înțelege nimic, mai ales că omu' nu pare român. Scripta manet... Am găsit asta însă: https://www.baja500.ro/noutati-pentru-pasionatii-de-moto/