vis-a-vis
-
Număr conținut
3.305 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vis-a-vis
-
Rasnov, Magura (un pic de off), Bran, Rucar
topic a răspuns lui vis-a-vis în AlexABul POZE & FILME - Excursii in ROMANIA
Nu știu cum aduci azotul în amortizor la presiunea aia. De altfel, văd că ai o pompă Giyo pentru amortizoare de bicicletă. Sigur e cu valva auto. Ce ai pățit tu a fost doar să-ți apese pe ventil și sa pierzi toată presiunea... părerea mea. -
Nu am auzit de așa ceva până acum dar nu te contrazic până nu verific...
-
Nu trebuie s-o desumfli, uită-te pe filmuleț. Din cursa totală (la gol, eventual cu roata în aer) când stai tu pe ea, trebuie să se ducă la 1/3 din cursa totală. Că ești sau nu dirtbikerider, asta e regula de bază la cam orice vehicul, sag-ul la 1/3. Eu pe toate amortizoarele cu aer am valvă auto, schrader. despre ce adaptor e vorba? Fermitatea suspensiei e din rebound, tăria pe revenire. În funcție de teren e bine ca suspensia să fie mai fermă (pe asfalt bun) sau foarte rapidă (pe trasee off-road foarte denivelate) Că se întărește (sau orice altă variație) nu e un lucru bun. suna a ulei prost care-și schimba vâscozitatea foarte mult în funcție de temperatura de lucru.
-
Vezi că la amortizoarele astea, cartușul de aer este foarte mic în volum, cel puțin la biciclete așa e. Pe lângă volum, presiunea este extrem de mare, la greutatea mea eu bag cam 18 bari în amortizor, nu știu cât e la tine. D-aia și pompița aia de amortizoare, care bagă presiune foarte mare dar câte un pic. Ca să știi câtă presiune-ți trebuie, trebuie reglat Sag-ul. Și anume, câtă cursă înghite atunci când stai pe ea, cu echipament și eventualul bagaj. Sag-ul ăsta trebuie să fie cam o treime din cursă. Cam așa se face și cu arcurile, se pun de diferite tării în funcție de greutate. La motoreta asta nu trebuie lăsată burtă, pinionul de atac fiind concentric cu axul basculei. Eu aș lăsa lanțul foarte puțin slab, cât să nu smucească roata pe denivelări.
-
-
Nici rezoluția ecranului nu-i de neglijat...
-
Dacă-ți permiți, ia-l pe cel mai scump. Garmin e miezu', iar topurile au tot felul de opțiuni. În primă fază probabil nu te vor interesa dar pofta vine mâncând...
-
Suntem destui motocicliști mușcați de adventure. Nu ne programăm excursiile atât de în detaliu pentru că nu ar mai fi doză de plăcere. De multe ori am făcut dreapta pe câmp, prin pădure sau mai știu pe unde doar pentru că nici măcar nu era desenat drumul pe vreo hartă. Una e să te ghideze GPS-ul și alta e să te plângi că te-a băgat pe nuștiu unde. Se poate da o panoramare ca să-ți faci o privire de ansamblu a localității prin care treci. Îți faci o idee care este direcția. Dacă GPS-ul are un bug în punctul ăla și tu faci de 3 ori dreapta, clar ai probleme de orientare. De aici și faza cu GPS, șeful multora...
-
Și sexul tot așa ți-l programezi? Ai cumva vreo aplicație care să te ghideze?
-
Preferi soluție dedicată atunci când nu te pricepi să îți setezi telefonul. Oricine are un smartphone în ziua de azi și îl poate folosi, cu minim de cunoștințe, foarte bine pentru navigație. Navigai cu laptopul și ți se părea empiric? Eu doar cu harta, foarte mulți ani. GPS-ul e fiță. Și acum e doar un consultant pentru mine, nu un șef. Dacă ești pierdut în spațiu te rătăcești și cu mama Garminului. Absolut toate soluțiile sunt bune dacă le exploatezi corespunzător. Șmecheria e să nu te bazezi pe una singură. Eu am întotdeauna 2 telefoane la mine sau un telefon și un GPS. E nașpa fără internet în ziua de azi. În principiu, nimeni de aici nu deține adevărul absolut. Dacă cineva face altcumva decât tine nu înseamnă că e prost. S-ar putea să fie chiar mai deștept sau doar sărac...
-
Eu folosesc bikemap.net dacă vreau să fur un track de bicicletă, sau mopedmap.net (e același drac pentru motociclete însă). Similar am făcut trackuri și pe gpsies.com Are mai multe hărți pentru a te edifica în zone mai putin acceasate. Eu folosesc de mult timp oruxmaps, mai ales pentru bicicletă. Are cam multe setări și nu e agreat de cei care-l folosesc ocazional, însa eu nu i-am găsit rival. Îi dau follow route și dacă ma abat îl pun să mă avertizeze, inclusiv să-mi aprindă ecranul. Pentru motor mi-am luat acum ceva dedicat, foarte bun pentru off-road. Vreau să înlocuiesc tot bordul la xr650r cu el, dar îl port și la v-strom. Cel mai mare atu este vizibilitatea extraordinară în soare. Trackurile rezultate sunt extraordinar de precise. Are harta open maps. Poți introduce POI. Nașpa e că nu face rute. Pentru rutare rămâne telefonul, ca echipament de bază. Găsești aplicații de care vrei.
-
La Sygic dacă îi pui voce sintetizată îți citește informațiile.
-
Să fim serioși... e o mizerie opțiunea asta. Că te avertizează la unele ace de păr, sunt de acord ca e util, dar viteza estimată de el e mereu în bălării... Altfel Sygic mi se pare o opțiune bună pentru Europa. Eu aveam activ și traficul, m-a ocolit bine ca să nu intru în Stauri de multe ori. Ca dispozitiv independent GPS, Garmin sau TomTom. Cu avantaj de preț la TomTom...
-
Nu trebuie să conving pe nimeni, eu oricum merg încet pe MTB. Dar din câte îmi amintesc, au fost sub 6 kilometri, cred că de la intrare în prăpăstii. M-am întrecut cu încă un nebun și nu ne-am oprit deloc până sus. A fost și o răzbunare, de vreo 2 ani băgam numai ture grele de 20-30-40 de kilometri prin munți și n-am scăpat de "gașcă" să facem Curmătura în weekendul ala. Practic nici încălzirea nu era în 5 kilometri... Când restul grupului era aici, noi beam bere la cabană (alea două puncte negre din dreapta scării)
-
Acum 6-7 ani și 25 de kile mai puțin, am urcat până la cabana în mai puțin de-o oră, inclusiv rampa aia criminală în șa... Dar n-am reușit sa cobor toată poteca-n șa, m-au trădat SPD-urile Am și "amintiri" de pe forestier...
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui vis-a-vis în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Nu înțeleg ce treabă are frânarea cu numărul de kilometri. Eu unul, pun foarte rar frână cu mobra la drum lung. Pe autostradă bagi sute de kilometri fără frânare... -
Iar coborârea de la cabană până la fântâna lui Botorog pe cărare e demențială
-
La cum evoluează lucrurile, la anul putem lua lecții de la domn' instructor de adventure AlexAB...
-
Pe vremea mea, doar femeile făceau 8-uri... în banană.
-
Vaporul ăla are și indicator de tensiune. Dar probabil îl vei da cu tot cu Dominator. Redresorul e bun oricând. Nu știi când rămâne vreun consumator în tensiune peste noapte. E bine să verifici dacă-ți pleacă mobra la împins, fără curent în baterie... ca să nu mai decartezi atâția bani pe la service pt mici căcaturi... Apropo' de activarea bateriei. Dacă era atât de complicat nu lăsau ăștia pe piață să se vândă. Pe vremuri era un singur recipient și turnai pe rând în fiecare celulă până la semn. Ce a făcut Yuasa cu sistemul ăla de umplere e aur Pinionul de atac fiind concentric cu axul basculei permite lanțului să stea mai fix, nefiind nevoie de acea "săgeată" strict necesară celorlalte mobre cu pinionul în fața axului basculei, distanța între pinion și axul roții fiind variabilă în funcție de poziția la un moment dat a basculei. Sigur "lagul" între frână de motor și accelerație va fi mult mai mic, se va simți aproape ca un cardan. Sigur nu va sări lanțul de pe foaie (pare ciudat ce zic, dar eu am pățit-o cu SuperTenere), și se va simți pe denivelări că ai lanțul mai întins.
-
Yamaha T7 (Tenere 700)
topic a răspuns lui vis-a-vis în xt600ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Hai, să fim serioși! Că dai cu curu' de șa ca să apeși pe motocicletă nu înseamnă că ai făcut test de suspensii Oricum la Yamaha nu vezi suspensii sport sau super ajustabile. Poate doar pe cele de motocros/enduro. Probabil va avea alte finisaje în varianta de serie, plus că... frate, îți iei mobră de coclau, chiar contează că nu strălucește? Mai mult contează ca ce e pe ea sa nu se facă țăndări la prima scăpare pe un șleau la 10 la oră... Șaua aia n-o s-o vezi în serie, deci, iar neconcludent, plus că în 30 de secunde de stat pe ea n-ai cum să-ți dai seama cum va fi după 7-8 ore de mers. În fine, a fost cel puțin amuzant... Continuați, continuați... ne mai râdem și noi. -
Yamaha T7 (Tenere 700)
topic a răspuns lui vis-a-vis în xt600ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ăla e un prototip și parcă a fost și anul trecut la SMAEB. Nu știu de ce vă agitați atât... -
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui vis-a-vis în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Eftin! -
Yamaha T7 (Tenere 700)
topic a răspuns lui vis-a-vis în xt600ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
https://advrider.com/yamaha-developing-a-twin-cylinder-turbo-engine ...
