Sari la conținut

vis-a-vis

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    3.290

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de vis-a-vis

  1. vis-a-vis
    Păi să zică proprietarul, dacă o apare p-aici @kkennyy
  2. vis-a-vis
  3. vis-a-vis
    Aici e o mare problemă, că fiecare are stilul lui de mers. D-aia și consumul variază de la motociclist la motociclist, chiar dacă motocicleta este identică. Dacă mergi smucit, accelerezi brusc, frânezi la fel... dacă iei curbele tare, cu frănâri târzii și accelerații rapide, dacă mergi supraturat... atunci mănânci și gumele mult mai rapid. D-aia e bine să se spună și cum s-a mers cu perechea aia de gume... Am un prieten cu KTM 1190 Adventure R care a pus până acum 23000 de km pe K60-uri, dar merge liniștit, mai mult cu radaru-n spate (nevasta)
  4. vis-a-vis
    Păi Predator e personaj fictiv, 790 chiar dacă n-a îeșit la vânzare, există (Probabil trebuia să-i compari pe bătrânii ăia cu Schwarzenegger)
  5. vis-a-vis
    Diametral o lae...
  6. vis-a-vis
    La un moment dat apare un suport cu care poți întoarce motorul pe toate părțile. Unde-l găsim, unde-l facem?
  7. vis-a-vis
    Arată rău, fără supărare...
  8. vis-a-vis
    La XR650R și la Supertenerele vechi sunt deja date găuri din fabrică pentru rimlock. Multe spițate au deja gaura, astupata c-un plastic. Trebuie verificat. Eu am o pompă de podea pentru roti de cursieră, bagă 180 psi. Am și una mică de mână, chiar micuță, cu care bag 120 psi.
  9. vis-a-vis
    Am răspuns celui care căuta manual... Acum văd că era pe pagina cealaltă... (am dat link, nu quote) Nebănuite-s căile noului forum...
  10. vis-a-vis
  11. vis-a-vis
    Ai și pe fața?
  12. vis-a-vis
    Multe din soluțiile aste "de fabrică" au fost furate de pe forumuri sau de pe youtube
  13. vis-a-vis
    Dacă te lasă la mama naibii, pui cameră
  14. vis-a-vis
    Acum că tot am deschis vorba despre chestii tehnice, îmi spun părerea. Roțile spițate sunt într-adevăr mai potrivite pentru o motocicletă care circulă pe drumuri proaste. Tensiunea se distribuie uniform. Marea problemă e atunci când vrei să spițezi o roată care nu are gaurile pe centrul jantei. Vezi soluția BMW cu spițele pe marginea jantei. Au mai apărut soluții cu niște inele de care să prinzi spițele, cum are SuperTenere nou și parca V-Stromul XT. La astea ai tubeless, dar soluția nu e atât de eficientă ca roata clasică cu niplurile-n jantă și gaurile pe aceeasi linie pe centrul ei. De fapt asta se caută, simplitatea, nu neapărat că are cameră. Asta e doar în mintea celor care nu pricep aspectul. Partea bună e că se pot face tubeless și astfel de roți, mai ales cele de spate care sunt mai late și jantele au umerii ăia opritori (beadlock). Roțile de față fiind în majoritate de 21" și cu jantele foarte înguste, nu au loc pentru ele. Însă, se pot fura idei din industria bicicletelor, unde tehnologia roților e la ani lumina fața de cea moto. De exemplu avem roți tubeles cu șpițe din fabrică cu interiorul tot din același material. Sau jante "tubeless ready" pe înteriorul cărora se aplică o bandă tubeless pentru etanșare. Deasemenea, se mai etanșază niplurile cu diverse soluții, silicoane sau alte năzbâtii. Dar, na... trebuie putin simț tehnic și chef în a le face. Plus că pot să nu iasa bine din primă și trebuie insistat. Deasemenea, nici soluția antipană nu-i de neglijat, "Slime" sau "Fakir" de producție românească. Se poate băga și în cameră. Marea problemă a roților cu camera este valva. La presiune mică, atunci când ești nevoit să lași roata moale în teren accidentat, dacă ai trecut cu roata prin apă sau noroi și s-a udat puțin între cauciuc și janta, dacă dai un pic de gaz mai tare și n-ai nici "rimlock", atunci o retezi instant. Măcar spatele ar trebui făcut tubeless, ori cu niplurile etanșate cu smacuri sau bandă, ori cu Tubliss©. Fața o repari mai repede...
  15. vis-a-vis
    Poate introduc adminii opțiunea aia de automoderare a topicului pe care-l inițiezi, așa cum ziceau De la o vârstă nu mai ai răbdare și nici sens să-ți tocești nervii. De multe ori îți iei jucăriile și pleci...
  16. vis-a-vis
    Din păcate nu e deloc zonă tehnică de natură "adventure" pe forumul ăsta. În afară de contrele între fanii diferitelor mărci, zeflemeaua de duzină și caterinca ieftină... motociclismul se reduce la a cumpăra un fier și a-l duce la service dacă se strică. Există posibilitatea ca la dracu-n praznic sa fie nevoie să-l repari singur, sau măcar să știi pașii. Nu știu cât se știe despre mobra asta (Tenere 700), dar are multe atuuri pe partea simplității. Accelerația pe cablu e unul dintre ele
  17. vis-a-vis
    Plăcuțele astea de ambreiaj cred că sunt cam aceeasi dimensiune pentru mai multe modele... Nu-i rău de făcut o listă înainte de a pleca Apoi, dacă nu au ajuns chiar fier pe fier se poate face ce zice nenea ăsta: Trebuie făcute toate suprafețele alea să fie rugoase apoi eu aș mai pune niște distanțieri peste arcuri, ca să le apese mai tare. Bine, soluția asta nu ține foarte mult. Eu unul trag de ambreiaj doar când plec de pe loc, apoi schimb fără.
  18. vis-a-vis
    Dacă-l scot la 10 mii și R-ul la 11, va fi nebunie. Poate așa mai scade pretul la 990 Adventure R la SH, că sub 7500€ nu-i niciunu'
  19. vis-a-vis
    Am XR650R, care-i tot p-acolo, dacă nu chiar mai enduro. E o reală plăcere pe off-road, mai ales genul adventure, rally raid. Îi place și trage ca nebuna. Trage și pe asfalt, dar bate vântul tare... Fiind din București și plăcându-mi muntele, până la locul faptei e multă plictiseală. La fel e și cu adventure ăsta. Sunt multe segmente de legătură pe care dacă le parcurgi cu motoraș de 50-60 de cai simți că-ți crește barba. Bașca dacă-i plin, în depășiri e jale Nu știu alții cum sunt, dar eu chiar vreau să merg repede pe șosea, nu la consum. D-aia pentru unii nu contează puterea, iar pentru cei care vor putere, nu contează performanțele-n off-road. Sunt fel și fel de utilizatori "adventure". Tenere 700 e într-adevăr mai bun decât 660, dar nu cu mult. Chiar dacă încă nu am încredere-n KTM, neavând încă fiabilitatea japonezelor, e clar că ridică ștacheta destul de sus. De la sloganul "ready to race" la ideea din care a pornit 790 adventure (v-am făcut mobra pe care v-o doriți), se pare că piața va trebui pe viitor să țină cont și de clienți, nu să le bage pe gât ce cred producătorii. Dacă tot ceri atâția bani pe o motocicletă, fă-o frate fără compromisuri. Pune-i cel mai potent motor, cele mai bune suspensii, fă-i cadrul din cele mai bune materiale. KTM e avangardist, japonezii încă mai copiază.
  20. vis-a-vis
    Măcar dacă era frumos... L-au făcut aproape la fel de urât ca BMW-urile
  21. vis-a-vis
    Eu știu doar de Zündapp saharian, dar pe vremea când le vedeam prin România, nu era google ca să-i caut specificațiile Dacă cocoșezi animalu' ăsta de Tenere cu două persoane bine făcute, cu echipament complet, 3 cutii pline și alți saci legați de ele (am văzut combinația asta la Tenere 660 de prea multe ori ca să ma contrazici), îți zic eu că pe autostradă gâfâie rău. Oricum îi dai repede de limită pe la 180, asta dacă are bicicleta bună și nu începe să tremure... Animalele alea mai noi de o sută și mai bine de cai sunt foarte controlabile-n off-road, le-au gâtuit și le-au făcut accelerația dozabilă (sper că ati mers și știți despre ce e vorba). Chiar și bicicleta e extraordinară pentru gabaritul lor.
  22. vis-a-vis
    Deodată, românii dețin adevărul absolut despre fenomenul "adventure"... Oamenii fac de mult timp călătorii prin lume cu tot felul de vehicule, tot felul de motociclete. Nu cred că stă nimeni să aștepte neapărat Tenere 700, anunțat cu surle și trâmbițe, dar care nu e gata nici după atâția ani și nici nu se știe cât mai durează. În afară de câteva plusuri pe la "bicicletă" eu nu văd mari diferențe fața de Supertenerele 750. E drept c-arată bine, dar ăia 70 de cai sunt de râs în 2018. Dacă erau scoși dintr-un monocilindru, era mult mai interesant. Unii fac adevărat adventure și cu Vespa, pe când alții-și iau adventure doar pentru poze și filmări cu drona cine știe prin ce colț al lumii, asta după ce au dus motocicleta jumătate din drum cu trenul.
  23. vis-a-vis
    O părere personală... Călătoriile de genu' sunt pt publicul imatur
  24. vis-a-vis
    N-ai și tu poze?
  25. vis-a-vis
    S-avem pardon!
×
×
  • Creează nouă...