vis-a-vis

Deodată, românii dețin adevărul absolut despre fenomenul "adventure"... Oamenii fac de mult timp călătorii prin lume cu tot felul de vehicule, tot felul de motociclete. Nu cred că stă nimeni să aștepte neapărat Tenere 700, anunțat cu surle și trâmbițe, dar care nu e gata nici după atâția ani și nici nu se știe cât mai durează. În afară de câteva plusuri pe la "bicicletă" eu nu văd mari diferențe fața de Supertenerele 750. E drept c-arată bine, dar ăia 70 de cai sunt de râs în 2018. Dacă erau scoși dintr-un monocilindru, era mult mai interesant. Unii fac adevărat adventure și cu Vespa, pe când alții-și iau adventure doar pentru poze și filmări cu drona cine știe prin ce colț al lumii, asta după ce au dus motocicleta jumătate din drum cu trenul.

O părere personală... Călătoriile de genu' sunt pt publicul imatur

N-ai și tu poze?

S-avem pardon!

Bre, voi vă văitați că scot ăștia mobrele grele și apoi vi se pare aiurea că se rup dacă pui juma de tonă pe ele. E treabă de dimensionare, indiferent de material. Pe de altă parte, o supradimensionare a cadrului într-o zonă, duce la slăbire în alta... Nu poti rezolva toate ipotezele, iei o marjă și o bagi la specificații. Daca nu le respecți, o poți păți la dracu-n praznic...

cromoly înseamnă aliaj al fierului cu Crom și Molibden, adicătelea oțel

Adevaru' e că încă sunt mulți care-și cumpără motorete noi și scumpe, sau mașini și n-au bani de un plin, invariabil bagă de 50 de lei, sau maxim 100 și merg până ajung "pe gunoaie". Culmea e că știu că le consumă mult, au ei metodele lor de calcul Ăștia au motoreta veșnic ușoară, indiferent de capacitatea rezervorului... deci pentru mulți e irelevantă greutatea la plin

Dacă o încarci du 3-400 de kilograme e normal să cedeze la un moment dat, mai ales dacă o bagi și pe drumuri proaste... » Post actualizat in 08 Nov 2018 11:46 Voila!

Aur! Sărumâna! Unii-s mai noi în branșă... n-au cautat prin tot topicul » Post actualizat in 07 Nov 2018 08:06 Apropo'... între modelul de DL650 din 2006 și cel din 2008 există diferențe majore?

Ieri Tenere și azi 790 Adventure. (detalii, știu) Diferența între ele e că una se vrea spartană, are până și accelerația pe cablu și ABS decuplabil... iar cealaltă-i plină de tehnologie. Posibil ca acei 70 de cai liniștiți pe o platformă "analog", te-ar putea duce cu mai puține bătăi de cap în jurul lumii. Problema e că Tenere va intra în producție toamna viitoare, peste aproape un an.

Cât îțî dau pe lacătu' ăla?

Șii ții neapărat să culegi ce iese?

Care peliculă de ulei? Pistonul e la punctul mort superior, fix unde începe/se termină cilindrul, supapa de evacuare e deja deschisă (avansul) și presiunea aruncă cam tot amestecul afară. Neavând explozie, nu văd ce ar împinge stropul de benzina pe lânga segmenți...

Prin ce fenomen? Pe unde?

Monteoru-i în Vrancea? Și te duci la servis să-ndrepti ghidonul?

Ăsta?

Târziu, dar poate mai citește careva Dunlop D606 pe spate și Pirelli MT21 pe față...

Da, pe acolo am văzut una alta

Trail riding and the law You are allowed to ride on gravel roads that cars can enter - unfortunately many of the gravel roads are payroads. If they are closed by a gate, it is not allowed to pass the gate. E cam fâsâială TET-ul norvegian, e format din doua bucăți la distanță extrem de mare, nu ai voie să parăsești drumurile amenajate, etc.. Comparativ cu alte țări, eu zic că nu merită efortul. Doar așa, să fie de palmares.

https://www.motorcyclistonline.com/first-look-at-harley-davidsons-2020-pan-america-adventure-bike