vis-a-vis

Adevaru' e că încă sunt mulți care-și cumpără motorete noi și scumpe, sau mașini și n-au bani de un plin, invariabil bagă de 50 de lei, sau maxim 100 și merg până ajung "pe gunoaie". Culmea e că știu că le consumă mult, au ei metodele lor de calcul Ăștia au motoreta veșnic ușoară, indiferent de capacitatea rezervorului... deci pentru mulți e irelevantă greutatea la plin

Dacă o încarci du 3-400 de kilograme e normal să cedeze la un moment dat, mai ales dacă o bagi și pe drumuri proaste... » Post actualizat in 08 Nov 2018 11:46 Voila!

Aur! Sărumâna! Unii-s mai noi în branșă... n-au cautat prin tot topicul » Post actualizat in 07 Nov 2018 08:06 Apropo'... între modelul de DL650 din 2006 și cel din 2008 există diferențe majore?

Ieri Tenere și azi 790 Adventure. (detalii, știu) Diferența între ele e că una se vrea spartană, are până și accelerația pe cablu și ABS decuplabil... iar cealaltă-i plină de tehnologie. Posibil ca acei 70 de cai liniștiți pe o platformă "analog", te-ar putea duce cu mai puține bătăi de cap în jurul lumii. Problema e că Tenere va intra în producție toamna viitoare, peste aproape un an.

Cât îțî dau pe lacătu' ăla?

Șii ții neapărat să culegi ce iese?

Care peliculă de ulei? Pistonul e la punctul mort superior, fix unde începe/se termină cilindrul, supapa de evacuare e deja deschisă (avansul) și presiunea aruncă cam tot amestecul afară. Neavând explozie, nu văd ce ar împinge stropul de benzina pe lânga segmenți...

Prin ce fenomen? Pe unde?

Monteoru-i în Vrancea? Și te duci la servis să-ndrepti ghidonul?

Ăsta?

Târziu, dar poate mai citește careva Dunlop D606 pe spate și Pirelli MT21 pe față...

Da, pe acolo am văzut una alta

Trail riding and the law You are allowed to ride on gravel roads that cars can enter - unfortunately many of the gravel roads are payroads. If they are closed by a gate, it is not allowed to pass the gate. E cam fâsâială TET-ul norvegian, e format din doua bucăți la distanță extrem de mare, nu ai voie să parăsești drumurile amenajate, etc.. Comparativ cu alte țări, eu zic că nu merită efortul. Doar așa, să fie de palmares.

https://www.motorcyclistonline.com/first-look-at-harley-davidsons-2020-pan-america-adventure-bike

Site-ul ăla e aur pt XR. Eu prețuri mai mici nu am găsit. Eu mi-am luat cam tot ce aveam nevoie aproape la jumătate de preț comparativ cu România. Vezi că ți-am dat pe privat detalii

Hai că nici cilindrul nou nu-i o avere... https://www.partzilla.com/product/honda/12100-MBN-670?ref=988cfd61df59f1b06108243025fb4f48dfc7022c

http://www.allradmotorrad.de/Phil-Eng.htm

Păi și toate astea doar pentru că a tras apă pe nas?

Dacă ai nevoie de piese, găsim în America, nu-i bai. Și a mea-i făcută bucăți din cauza unui arculeț de 2$

Contează mult și lichidul de frână. Dacă e vechi, dacă a tras apă (are capacități higroscopice, d-aia sistemul de frână e etanș și e bine să nu ții lichidul mult timp în contact cu aerul)... E bine să-l schimbi integral la câțiva ani măcar. Eu am luat disc de 320mm pentru că-s greu, 120 de kile. Am pățit să-mi taie două mașini fața și să simt ca n-am frâne...

Dacă e de fum albastru, eu zic că halește ulei. Dacă a tras apă pe admisie cred că a făcut compresie mai mult decât poate să ducă. Zic și eu așa, din vârful patului. Kit pentru disc mărit la 320 cu tot cu adaptor eu am luat de la ăștia: https://moto-gear.ro/disc-frana-ebc-mx-sm6001c-produs-91976 Kitul de 280 e chiar decent la preț. https://moto-gear.ro/disc-frana-ebc-mx-os6001c-produs-100876