vis-a-vis

Poate introduc adminii opțiunea aia de automoderare a topicului pe care-l inițiezi, așa cum ziceau De la o vârstă nu mai ai răbdare și nici sens să-ți tocești nervii. De multe ori îți iei jucăriile și pleci...

Din păcate nu e deloc zonă tehnică de natură "adventure" pe forumul ăsta. În afară de contrele între fanii diferitelor mărci, zeflemeaua de duzină și caterinca ieftină... motociclismul se reduce la a cumpăra un fier și a-l duce la service dacă se strică. Există posibilitatea ca la dracu-n praznic sa fie nevoie să-l repari singur, sau măcar să știi pașii. Nu știu cât se știe despre mobra asta (Tenere 700), dar are multe atuuri pe partea simplității. Accelerația pe cablu e unul dintre ele

Plăcuțele astea de ambreiaj cred că sunt cam aceeasi dimensiune pentru mai multe modele... Nu-i rău de făcut o listă înainte de a pleca Apoi, dacă nu au ajuns chiar fier pe fier se poate face ce zice nenea ăsta: Trebuie făcute toate suprafețele alea să fie rugoase apoi eu aș mai pune niște distanțieri peste arcuri, ca să le apese mai tare. Bine, soluția asta nu ține foarte mult. Eu unul trag de ambreiaj doar când plec de pe loc, apoi schimb fără.

Dacă-l scot la 10 mii și R-ul la 11, va fi nebunie. Poate așa mai scade pretul la 990 Adventure R la SH, că sub 7500€ nu-i niciunu'

Am XR650R, care-i tot p-acolo, dacă nu chiar mai enduro. E o reală plăcere pe off-road, mai ales genul adventure, rally raid. Îi place și trage ca nebuna. Trage și pe asfalt, dar bate vântul tare... Fiind din București și plăcându-mi muntele, până la locul faptei e multă plictiseală. La fel e și cu adventure ăsta. Sunt multe segmente de legătură pe care dacă le parcurgi cu motoraș de 50-60 de cai simți că-ți crește barba. Bașca dacă-i plin, în depășiri e jale Nu știu alții cum sunt, dar eu chiar vreau să merg repede pe șosea, nu la consum. D-aia pentru unii nu contează puterea, iar pentru cei care vor putere, nu contează performanțele-n off-road. Sunt fel și fel de utilizatori "adventure". Tenere 700 e într-adevăr mai bun decât 660, dar nu cu mult. Chiar dacă încă nu am încredere-n KTM, neavând încă fiabilitatea japonezelor, e clar că ridică ștacheta destul de sus. De la sloganul "ready to race" la ideea din care a pornit 790 adventure (v-am făcut mobra pe care v-o doriți), se pare că piața va trebui pe viitor să țină cont și de clienți, nu să le bage pe gât ce cred producătorii. Dacă tot ceri atâția bani pe o motocicletă, fă-o frate fără compromisuri. Pune-i cel mai potent motor, cele mai bune suspensii, fă-i cadrul din cele mai bune materiale. KTM e avangardist, japonezii încă mai copiază.

Măcar dacă era frumos... L-au făcut aproape la fel de urât ca BMW-urile

Eu știu doar de Zündapp saharian, dar pe vremea când le vedeam prin România, nu era google ca să-i caut specificațiile Dacă cocoșezi animalu' ăsta de Tenere cu două persoane bine făcute, cu echipament complet, 3 cutii pline și alți saci legați de ele (am văzut combinația asta la Tenere 660 de prea multe ori ca să ma contrazici), îți zic eu că pe autostradă gâfâie rău. Oricum îi dai repede de limită pe la 180, asta dacă are bicicleta bună și nu începe să tremure... Animalele alea mai noi de o sută și mai bine de cai sunt foarte controlabile-n off-road, le-au gâtuit și le-au făcut accelerația dozabilă (sper că ati mers și știți despre ce e vorba). Chiar și bicicleta e extraordinară pentru gabaritul lor.

Deodată, românii dețin adevărul absolut despre fenomenul "adventure"... Oamenii fac de mult timp călătorii prin lume cu tot felul de vehicule, tot felul de motociclete. Nu cred că stă nimeni să aștepte neapărat Tenere 700, anunțat cu surle și trâmbițe, dar care nu e gata nici după atâția ani și nici nu se știe cât mai durează. În afară de câteva plusuri pe la "bicicletă" eu nu văd mari diferențe fața de Supertenerele 750. E drept c-arată bine, dar ăia 70 de cai sunt de râs în 2018. Dacă erau scoși dintr-un monocilindru, era mult mai interesant. Unii fac adevărat adventure și cu Vespa, pe când alții-și iau adventure doar pentru poze și filmări cu drona cine știe prin ce colț al lumii, asta după ce au dus motocicleta jumătate din drum cu trenul.

O părere personală... Călătoriile de genu' sunt pt publicul imatur

N-ai și tu poze?

S-avem pardon!

Bre, voi vă văitați că scot ăștia mobrele grele și apoi vi se pare aiurea că se rup dacă pui juma de tonă pe ele. E treabă de dimensionare, indiferent de material. Pe de altă parte, o supradimensionare a cadrului într-o zonă, duce la slăbire în alta... Nu poti rezolva toate ipotezele, iei o marjă și o bagi la specificații. Daca nu le respecți, o poți păți la dracu-n praznic...

cromoly înseamnă aliaj al fierului cu Crom și Molibden, adicătelea oțel

Adevaru' e că încă sunt mulți care-și cumpără motorete noi și scumpe, sau mașini și n-au bani de un plin, invariabil bagă de 50 de lei, sau maxim 100 și merg până ajung "pe gunoaie". Culmea e că știu că le consumă mult, au ei metodele lor de calcul Ăștia au motoreta veșnic ușoară, indiferent de capacitatea rezervorului... deci pentru mulți e irelevantă greutatea la plin

Dacă o încarci du 3-400 de kilograme e normal să cedeze la un moment dat, mai ales dacă o bagi și pe drumuri proaste... » Post actualizat in 08 Nov 2018 11:46 Voila!

Aur! Sărumâna! Unii-s mai noi în branșă... n-au cautat prin tot topicul » Post actualizat in 07 Nov 2018 08:06 Apropo'... între modelul de DL650 din 2006 și cel din 2008 există diferențe majore?

Ieri Tenere și azi 790 Adventure. (detalii, știu) Diferența între ele e că una se vrea spartană, are până și accelerația pe cablu și ABS decuplabil... iar cealaltă-i plină de tehnologie. Posibil ca acei 70 de cai liniștiți pe o platformă "analog", te-ar putea duce cu mai puține bătăi de cap în jurul lumii. Problema e că Tenere va intra în producție toamna viitoare, peste aproape un an.

Cât îțî dau pe lacătu' ăla?

Șii ții neapărat să culegi ce iese?

Care peliculă de ulei? Pistonul e la punctul mort superior, fix unde începe/se termină cilindrul, supapa de evacuare e deja deschisă (avansul) și presiunea aruncă cam tot amestecul afară. Neavând explozie, nu văd ce ar împinge stropul de benzina pe lânga segmenți...

Prin ce fenomen? Pe unde?

Monteoru-i în Vrancea? Și te duci la servis să-ndrepti ghidonul?