Achile

asa cum vorbesc viitorii enduristi, asa cum sunt postate pozele din iesirile de enduro....gume, anunturi comerciale, motoare de enduro...P-astea dc nu le discutam la gramada?? Tu iti pui sosetele, chilotzii si setul de surubelnite in acelas sertar? facem putina ordine, omule Ar strica un subforum pentru aventurieri cu vaci si mono-uri de 600 cmc??

sustin propunerea

cateva pozne d la brasov...incepator si eu, dar incerc

Va urasc! (nevasta-mea zice la fel)

mai bine mai strang nitzel din buci si-mi iau UNIOR pt ce facem noi....mecanica din joi in paste...louis rulz

dap...buna ideea, daca nu tii la gume si vrei sa te dai cu slick-uri prin noroi:D am vazut remorcutze la bricostore pe la 18 milioane, parca...

Ce PM frate? spune-ne si noua ce-ai de comunicat

Ghidul nebunului care vrea sa porneasca un DR: 1) opresti farul 2) scoti bujia, o verifici si te uiti la scanteie 3)-daca bujia nu e umeda si are scanteie scotzi un spray de pornire si pulverizezi in airbox, tragi shock-ul si-i dai carja -daca bujia e umeda curetzi, bagi shock-ul si dai carja(daca vezi urme d benzina sub surubelul d golire al carb-ului tre sa ii schimbi jiclorul principal si cuiu + diverse o-ring-uri) 4) daca nu ai scanteie verifici absolut toate legaturile de la alternator pana la bujie...daca nu gasesti nimik suspect(dai si cu spray contact) tragi de fierele care ies din oala alternatorului(eu am patit-o grav cu un fir retezat acolo) Motoreta ar trebui sa iti porneasca fara baterie, al meu nu servea asa-ceva, bateria era tabu. Have phun! p.s: vezi ca afara e frig, aerul rece e mai dens. Tu ar trebui sa ai o tura jumate la surubul de aer. Poti sa incerci sa infiletezi o jumatate de tura sa imbogatzesti amestecul (desigur, daca ai scanteie)

vorbeste cu userul Iulian Florea

mah, eu nu prea o pornesc la temp negative I-am pus 5 ml de ulei in capul pisonului, am dat la automat sa invarta o data si am lasat-o sa doarma bateria e in casa... Cand o fi sa o pornesc o sa ii dau niste spray de pornire si benzinica proaspata cu 1-2% ulei...ca ma comuniste, maica

Cristi_mic ....cauta-l pe mester si momeste-l cu sucuri naturale

spray de pornire in gura de admisie a filtrului de aer...porneste usor asa si nu iti f.ute bateria. Dupace ai incalzit motorul....opreste-l si ia bateria in casa

eu te-as contrazice in privinta xtz-ului...are carenele mai voluminoase si e cu 2 cp mai slab decat modelul precedent -ai confort -ai putere intra prin noroaie daca ai gume potrivite -cara bagaje la greu

bube de cautat la dr-uri cand le cumparati: - daca observati urme de scurgere de benzina pe la supraplinul carburatorului o sa trebuiasca sa dati in jur de 60 de euro pe kit de reparatie carburator(eu am luat si plutitor). Daca faceti asta o sa va porneasca mult mai usor si o sa aveti un consum mic, la 250-ul meu aveam consum de 3 litri de la targoviste la brasov - ridicati roata de spate a motoretei si verificati jocul pe axa verticala daca este la prinderea amortizorului pe bratele de la bascula va costa cam 60 de euro, daca e la bascula va costa de va usuca -verificati jocul la pedala de pornire, daca e mare si nu sta in locasul ei cand este pliata mi se pare ca e vreo 100 de euro atat pentru moment, daca imi mai amintesc de ceva va spun

pana atunci o sa imi iau si eu o enduroaica...m-am cam saturat de strada. In cazul asta o sa te acompaniez...bat la strachina

Bai baietzi, nu va mai bateti capul cu el. Daca nu vrea sa inteleaga nu aveti ce-i face. Omule, daca tu te-ai hotarat deja, de ce ne mai freci la icre? Ia-l p-ala la 18 000! Daca ala iti place, ia-l si nu ne mai stresa. Baietzii te invatza de bine si tu te contrazici cu ei(avand ca baza vasta ta experienta in enduro si in ktm 525). Nu mai am nimic de zis.

ne poti explica tehnica de pornire, te rog?

scz de off-topic soso, cum se porneste un yz 400 sau un wr 400? (ma refer la metoda corecta si usoara, care nu necesita zile de ingrijiri medicale sau alta pedala de pornire )

bai baietzi...daca se tureaza din shock si sta la relanti e clar principalul am patit asta la suzuki...am mers 20 km din shock. Am desfacut carburatorul, am scos jiglerul si l-am curatat. Nu am mai avut probleme de soiul asta dupace am bagat si filtru de benzina. Bafta mare!

ai jiglerul principal infundat. Demonteaza carburatorul si curata-l

upgrade-ul o sa fie cat mai repede....o scot din revizie si o vand. Tinta....o yamaha yz 400 din 2000

Si domnul Sologiuc lauda BMW-ul din proprie experientza sau din cea mai precisa sursa de informatie...Radio Santz? Ma gandeam sa trec la un BMW r 1100 gs si am stat destul de mult pe forumuri de specialitate...nu am vazut asemenea defectiuni. Oricum, parerea mea este neavizata...NU am avut nici GS si nici AT

eu am aripioare de racire, ulei in cadru si un radiator nesimtzit...a trebuit sa obturez tot radiatorul sa mi se incalzeasca motorul....inainte de asta imi lua 10-11. Cnd l-am dus, cu obturarea facuta, mi-a luat 4.5

furtunasul exista...eu nu am problema asta, dar am vazut-o la un F 650 si la un ATV linhai. Camera era full de ulei.... Acum ca s-a racit, nu ai probleme cu consumul? motorul ti se incalzesrte suficient? A trebuit sa obturez radiatorul sa mi se incalzeasca motorul cum trbuie...

cutie? vorbesti de camera filtrului de aer??