Achile

nu incape 140 baga Mitas C-10 120/90-18 si mitas C-17 pe fatza

La DR-ul de 250 schimbam in mers toate treptele fara ambreiaj, il foloseam doar in zone dificile si la plecarea de pe loc. Puteam sa schimb toate treptele pe loc, dar al dracu neutral era o enigma pt mine!!! Trebuia sa il scot pe neutral din mers sau cu motorul oprit daca nu aveam cizma. Cu cizma il gaseam bagand 1-a si piscand putin schimbatorul. Astea sunt cutiile, nu te speria!

fapt testat pe discurile de frana. La temperaturi ridicate am observat ca nu mai tzin franele. Am remediat acest lucru prin executarea manevrei de golire a vezicii pe discul de frana. Lichidul a dat instantaneu in clocot . Mentionez ca eram la enduro, prin boschetzi

hmmm...destul de diferit fata de ce aveam eu la suzuki... principiul e acelas. Daca te uiti bine, la capatul care ar trebui sa fie in cilindru o sa vezi ca exista o infloritura. E facuta pt ca piulitza sa nu se desfaca. Nu te atingi de capatul ala decat daca e tija belita. Tu lucrezi pe partea cealalta. Incearca sa scoti piulitza din partea cealalta. Daca ai tija belita si ciocanita ai inbulinat-o pt ca o sa iti curga lichidul chiar daca schimbi simeringurile...a trebuit sa imi fac si eu tija pt a mea si m-a costat cam 140 ron dar a fost gata in 2 zile. Daca nu reusesti da-mi un tel la 0723185663 si o sa vb cu nieste baietzi care repara shock-uri

la fel...poate chiar mai rau

la shock o sa ai un pistonas la capatul tijei, iesirea acestuia este blocata de o siguranta aflata la cca 5 mm de buza cilindrului, scoti. Pistonul este format din 2 piese, una culisanta si cealalta prinsa cu o piulitza pe capatul tijei. Doar tre sa smucesti si vei reusi sa scoti pistonasul din cilindru. Te duci la un dealer Fartex si dai dimensiunile simeringului aflat in interiorul partii culisante si il comanzi. Te duci la un dealer Morul si intrebi de ulei de shock...sa nu bagi ulei de furca. Cei de la Motul au ulei special pt shock. Bagi ulei cat sa bagi pistonul fortat si sa inghita siguranta. Daca mai ai nelamuriri, trage un racnet

si revenim la lantzuri.... Ce parere aveti despre Renthal??

ce achizitie?? Nu recunosc nimic, aceasta este declaratia pe care o dau, sustin si semnez nu intru la intrunire...ie bani multzi. Ne vedem la o berica prin oras

anul trecut am halit un lantz, o coroana de spate si doua pinioane de atac... lantzul s-a rupt eu schimb lantzul cand se se intinde pe unele portiuni si se slabeste pe altele. Daca are role sarite, schimbat neaparat.... Un lantz ar trebui sa te tina un sezon fara probleme....mers intensiv prin noroaie, munte etc... Am inteles ca x-ring-ul protejaza ceva mai bine decat o-ring-ul si am de gand sa incerc unul. Luni imi iau x-ring

eu am CMS-ul de mai mult de un an si ma simt foarte bine in el

pana acum am avut DID si Tsubaki....DID-ul era deja uzat cand l-am luat iar de Tsubaki am fost f multumit Acum ma gandesc sa imi iau un Titax cu x-ring. A folosit cineva asa-ceva?

www.motoafrica.ro Se mai baga cineva?

vorbeste cu userul CBRXX e al 2-lea post al topicului cu magazine de enduro

scoate-i bordul si semnalele, trust me eh, asta e...am rupt si io un semnal. Spor la rupt restul!!

scoate-i semnalele

achile a ramas fara mobra. Achile e pietont si conservar

in prezentarea aia spune ca dr-ul are 5 trepte de viteza....al meu dc are 6? e cam gresita prezentarea. Intr-un an cu dr-ul am avut 3 probleme 1 Craburatzia- a trebuit sa schimb cuiul pantou, scaunul, o-ringurile si plutitorul(am schimbat si membrana de vacum)si imi porneste foarte usor si la rece si la cald. Tre sa ii scot bujia daca o las mai mult de o saptamana nepornita 2 Pinionul de atac, treaba recenta. Nu stiu e s-a intamplat, dar s-au ras canelurile din interior si se rotea axul in el. Axul nu avea semne de uzura 3 Mi s-a rupt un fir la iesire din aprindere, probabil ca a fost o creanga sau ceva de genu Am mers intensiv cu el si nu m-a dezamagit. Chestia cu piesele e asa...daca iti comanzi piese de dr 250 s NU o sa gasesti. Trebuie sa comanzi aceeasi piesa, dar de la un dr 350 s din orice an. Cu consumabilele e aceeasi poveste. Piese de DR se gasesc rapid la Miercurea Ciuc, la Fazi sau la Atacs in Gheorgheni. Nu tre sa astepti prea mult si sunt preturi bune Am 2 prieteni cu 350-uri care au avut probleme cu lubrifierea in capacul de la chiuloasa si au schimbat axa cu came si culbutorii. Eu nu am avut nici o problema. Mai e o chestie...dr-urile de 250-350 au un sunet caracteristic. Daca ii dai un relantiu foarte mic o sa auzi un bocanit(nu pot sa descriu sunetul, posesorii il cunosc), dar e ok. Nu am gasit DR la care nu se aude Bafta mare! hi-hi...am uitat de consum. Te plictisesti cu un plin de benzina. Ca sa iti faci o idee, dupace am reparat carbelitorul am mers pana la targoviste si mi-a luat 3,2 litri cu totul(110 km de serpentine, drumuri jegoase si sate, asta de la sinaia la targoviste)

e bun....eu am inceput pe DR 250. La inceput a fo cam greu cu piesele, pana mi-a picat fisa ca se potrivesc de la 350 . E docil si iti iarta multe. Pt o persoana mai mica de statura si mai subtirica poate fi relativ greu, dar tu n-ai problem cu asta . Motorul te duce unde vrei. Numai sa nu te astepti sa t poti baga la hard enduro intensiv. E un motor care poate multe daca poti si tu si stii ce sa faci cu el. Momentan am 13 dinti pe fata si 49 pe spate si e un compromis destul de bun pentru cuplu si viteza. P.S: e de vanzareeeeeeeeeeeeeeee

frate, daca vine DMW, vin si io sa-l stresez

am patzit si eu acelas lucru cu placutele d frana la suzuki(Placutze Ferodo) m-am dus cu drujba la magazinul de la care le-am luat si m-au intrebat dc merg off-road. Vezi ca exista compozitie d off-road. Mi-am luat si sunt f multumit

curata filtrul de aer(Daca nu e din burete, il schimbi), scoate carburatorul si curata-l si daca tot ai inceput, schimba si filtrul de benzina(nu prea are legatura cu problema ta, dar e bine sa il schimbi si p-ala). Daca nu merge dupace ai curatat tot trage un racnet si ne mai gandim

sincer, credeam ca a plecat cineva cherchelit de la Ursu' insanatosire grabnica lui PepsiMan

este recomandat sa schimbi lantul odata cu pinioanele. Iti dai seama ca trebuie schimbat "neaparat" cand ajunge sa iti scape lantul pe pinioane. Pur si simplu simti ca iti trage in suturi. Dintii pinioanelor sunt ascutiti si subtiri si daca prinzi lantul cu doua degete(la mijlocu pinionului de spate) si tragi de el, acesta se dezlipeste de lantz

ai verificat filtrul de aer?? poate sa fie foarte murdar si sa mearga inecat raspunde bine la spritzuri? revine usor la relantiu?

nu e mai simpu sa ne facem cont la pay pall si sa ne cumparam singuri chestiile?