silencer

jagi, fara suparare, ce spui tu este corect, gazu a fost de vina dar au fost destui care au fost trantiti la viteze legale in situatii identice.. nu zice nimeni sa se cladeasca garduri ca sa poata motoristii sa dea blana. mai departe, situatia ipotetica cu salvarea si sensu, e prea ipotetica... daca vrei, cel mai bun exemplu e accidentul de la corbeanca.

eu vreau chiar o lista cu activitatile tuturor politistilor de la circulatie si cu amenzile date pentru activitati ca astea. si mai mult, e cazul sa facem presiuni pentru acceptarea camerelor video personale ca probe. zilnic vezi 5-6 soferi care merita sa ramana fara permis dar nici urma de politist. as vrea sa-l pot da-n gat eu personal! daca politia nu isi face treaba, e cazul sa ii strangem cu usa.

gardul ala n-ar strica..

buell-ul e pt cand ai deja 3 mobre si vrei una de impresii.

tii minte ca exact argumentul asta l-am adus pe thread-ul cu vtr-ul scump al omului. acu, si tu, oras mai gol scoti 8.5.. halal legatura, omu vorbeste strict de orasul prin care o ardem noi, nu consumuri teoretice. si despre pret, a descris si metalheart destul de clar de ce a fost asa ieftina mobra. in pozele puse de el arata bine eu am vazut-o fizic in prima zi. nu e prea comparabila cu aia. si nu zic asta ca sa fac misto de mobra lui sau de el, daca pe interior e ok, exteriorul conteaza prea putin si e destul de ieftin de facut.

hai ma gixule ca n-are legatura. si-a luat omu si permisu intre timp. blackdirt o zice bine, si eu ii folosesc pe post de scut si cand imi dau seama ca m-am indepartat de aia din spate, ma lipesc repede de urmatoarele masini din fata, e riscu mare sa se arunce careva intr-o intoarcere ca asta fix pt ca vede golu din mijloc, intre aia de au trecut si aia care vin. nici nu se mai uita la tine. tin minte ca de mai multe ori cand eram cu masina si ma hazardam putin, vroiam sa plec repede ca vedeam ca urmeaza inca o coloana plecata de la semafor aparea cate unul de pe o straduta de dupa semafor, un trecut pe rosu, si imi dadeam seama ca nu e rost de graba. accidentul asta nu are legatura cu mersul in trafic ci cu plecatul in blana de la semafor si nu o zic ca o judecata asupra rider-ului. ce e dureros e ca omu n-a ales/incercat sa ocoleasca prin dreapta ca colegu de era cu el

incep sa cred ca in orasul asta ar trebui construite garduri in jurul fiecarei benzi. ca la vaci. mai incolo putin, la maior coravu(spre stadion) se intampla aceeasi chestie si doar cand e un meci sau concert se gandesc politistii sa puna gardul ala intre sinele de tramvai. in rest, liber la macel cat ei stau la gogosi si la panda. politia devine din ce in ce mai de vina pentru toate crimele astea.

acolo intorc si masinile de politie fara jena..

poate sa incerce. vezi ca daca ai carena zgariata o sa zica ca era zgariata dinainte ca sa te oblige sa suporti 50% din pretul vopsirii. absurd, nu? TOT ce ai zgariat, atins, crapat pe mobra le zici ca de la accidentul asta le ai. zi-le sa fie pregatiti si sa faca modificari dupa ce te duci la service-ul autorizat la constatare. la service ii rogi pe baieti sa dea jos toata carena sa vada daca din impact nu s-a indoit cadrul ei. eu n-am facut asta cand am fost si acu ma oftic cand vad ca si carena de pe stanga sta putin deplasat... asta e.

nu vroiam sa te contrazic, stiu ca ai precizat ca nu il consideri eficient 100% dar am rescris ca sa fie clar ce zic, ca te poate relaxa. eu cand m-am pus la coarne de prima data am facut aceeasi chestie, am aprins faza lunga si am lasat-o asa, doar noaptea o opresc. acum ca am mai mers cu ea oprita parca nu vad nicio diferenta, asa ca, de ce sa ma mai obosesc? plus ca, mi se aude claxonul mai incet cand e faza lunga aprinsa ) oricum, fiecare face cum vrea, nu zic ca ma deranjeaza faza lunga la mobre ci doar ca, eu ma simt la fel cu ea stinsa sau aprinsa.

parca la noi nu se tine cont de circumstantele accidentului inaintea alcolemiilor. pacat. probabil in trecut soferii conduceau toti beti si era vinovat ala cu alcoolemia mai mare, de-aia sar astia sa-ti puna fiola cand ii intalnesti. enervant obicei. cat despre lumina, oricat de utila iti este, presupunerea ca niciodata nu esti vazut te va proteja mai bine. faptul ca ai farul aprins e o falsa impresie ca sigur ai fost vazut, asta o sa te relaxeze cat sa te surprinda o situatie neplacuta. eu noaptea nu pot sa merg cu el aprins, luminez toate panourile de pe margine.

cum iti lumineaza masina pe timp de zi? eu nu ii vad nici cu faza lunga decat daca ma uit in oglinda si atunci da, vad diferenta, ca e mai luminos becul. in rest, am ales sa constientizez ca sunt invizibil si ma port ca atare.

pai cam suna corect ce zici. la mine nu se simte nimic in neregula la schimbatul treptelor si, cand ies din oras sau sunt pe centura si viteza e cam 100 nu ajunge la 110 grade. cand intru in oras si incep sa crosetez printre masini sare in sus. la fel, daca a ajuns la 120, cand am ajuns la centura incepe sa scada. viteza isi spune cuvantul, ar trebui sa avem voie sa-i dam cu suta prin oras noi astia cu aircooled.

adaug si eu ca de doua saptamani nu mai merg cu faza lunga prin oras. diferenta? niciuna astea sunt mituri facute sa ne faca pe noi sa ne simtim bine, in realitate dobitocii astia nu te vad decat daca ai sirena pe casca.

eu am bel ray 15w50 pus dupa motorex 10w40(care simteam mai repede ca se subtiaza). initial mi s-a parut ca face fata mai bine temperaturii dar acum, cand ajung la 110-120 mi se pare ca si asta e cam ineficient. zic asta pt ca aud motorul cand e in ture cum parca haraie mai metalic. instant ma linistesc si las turatia mai jos. pana acum, cam in fiecare zi de vara am ajuns cu motorul la 120. intrebarea e, aia e temperatura limita? mai sus nu mai are de ce urca? cel mai naspa e cand te frigi si de rezervor/cadru si chiar capacul de pe margine.. toata mobra e un carbune incins.

al meu cam pe la 120 sta cand merg prin oras si e trafic destul.

personal n-am chef sa infund puscaria ca am omorat un taximetrist ca sa-i fie bine altuia in trafic. daca o facem legal e mai curat si mai permanent. faza e ca habar n-avem de unde s-o apucam si in ce directie. cert e ca chestia asta nu mai tine, si eu m-am saturat si scarbit maxim de comportamentul lor in trafic, si nu doar cand sunt cu mobra. deci, o solutie mai aplicabila gasim si noi? nu e niciunu pe aici cu niste cunostinte legale?

deci se confirma ca poti sa mergi prudent si cu creier ca ai pasageru in spate si fix din cauza asta ti-o iei. cum ziceam si mai devreme, daca il manca in poponeata(lucru nedorit si blamat la maxim pe aici) si deschidea putin gazu sa-i arate fetei cum e la 130 fata de 100 nu mai era acolo cand a intors dobitocu. mai mult ghinion de atat nu cred ca poate exista. mai mult, ce se poate face sa se accentueze la maxim circumstantele accidentului? adica politist BEAT plus linia continua, plus decesul, astfel incat ordinarul sa infunde puscaria. stiu ca nu prea se da cu executie la accidentele auto dar tocmai ce-mi zice un coleg ca tipu ala de a omorat un om pe trotuar cu ferrari-ul si pe urma a fugit e la puscarie acum, deci, se poate.

petitie sa se intre putin in taximetristi cu niste verificari mai in regula si licente? degeaba, nu?

si eu zic la fel, la 100kmh tot 7-8k ture uneori cand deschid gazul mai mult sare in ture pana la 10k si pe urma coboara inapoi si accelereaza normal. mi s-a intamplat si sa-mi sara din treapta si e altceva, trancane ca dracu in cutie si tre s-o smucesti in superioara.

dureros mai enervant e ca e destul de evident ca daca era putin mai inconstient si deschidea gazul putin mai tare, sau cu cateva secunde inainte ar fi trecut pe langa situatia asta. poate chiar ca se stia incepator si cu pasager nu i-a dat. cat despre experienta, o aruncati degeaba in ecuatie, daca masina i-a spulberat din plin, nu avea ce sa faca orice pilot. pe mine asta m-a marcat destul de mult cand am citit tutorialul lui oresti in care povestea cum a intrat o masina direct in laterala mobrei lui, fix putin mai sus, la balotesti. atunci eu am realizat ca oricat de preventiv ai merge, exista sansa sa apara o situatie in care NU ai ce face. si acu sa analizam si pe partea cealalata. vizibilitatea. putea sa aiba si o mie de xenoane si veste reflectorizante, soferul beat, cu alcoolemie 1+ mai mult ca sigur nu vedea mai mult de 10 metri in fata masinii. s-o fi uitat in fata si a vazut ce, faruri multe si in distanta, daca s-au mai si dublat e clar ca nu intelegea nimic. situatia asta a fost sortita, singurul lucru care o putea influenta era daca treceau pe acolo mai devreme sau mai tarziu, altfel, cred ca toti de aici am fi patit exact acelasi lucru, indiferent de experienta. evenimentul asta o sa-l marcheze pe viata.. cu greu te poti ierta cand cineva si-a pus increderea in tine si nu mai exista.

mie-mi place ca din topicul asta s-au mai lamurit cateva chestii. iti iei ss si CHIAR NU ai ce face cu el pe strada. nu poti sa pleci in blana ca pierzi aderenta din cauza asfaltului, nu poti sa franezi relaxat ca e gata gata pregatit sa te arunce, mori de spate de la pozitie si se mai si incalzesc ca dracu. mai mult, procentaju de cocalari pe ss-uri care nu fac altceva decat galagie noaptea e deranjant de mare. pana la urma, topicu asta trebuia sa fie pe forumu alalalt, sbk, unde nu se amesteca <100cp cu >100cp si o mie de stiluri diferite de mers. ati cam sarit calu cu explicatiile de franare, pana la urma, o fi plecat omu tare cu zx10 dar asta nu inseamna deloc ca a intrat in modul circuit. si eu plec tare cu partzaneta mea si tot reusesc sa o opresc, deci discutia revine la topicul de ce te mananca in poponeata sa te bagi singur in rahat? cat de tare e prea tare? ce sens are sa te dai sport prin oras? si cel mai si cel mai tare, imi place ca sunteti atatia care vorbiti de circuit si mersu sportiv, toti romani, din romania, unde avem fix ZERO circuite pe care sa te poti da tare. deci pana la urma, kilometrii aia de circuit chiar nu pot fi atat de multi precum pretindeti, si oricum, daca nu esti acolo weekend de weekend pierzi tot ce ai invatat. si oricum, cati au invatat dupa cum le-a venit lor in cap? toate astea duc la confuzia generala si contradictia de pe thread-ul asta, nimeni nu e de acord cu nimeni.

cred ca mai bine iesi cu un bandit din prima generatie ca am vazut destule ieftine pe bikeshop. nu tre decat sa-i tai codita si s-o faci dreapta, mai departe ai toate ingredientele necesare pentru un cafe, dar cu performante ceva mai bune. ar trebui sa mergi cu unul sa vezi cum iti place, eu am mers cu un zephyr inainte sa-l iau pe al meu si ceva s-a activat in interior, mi-a placut foarte mult. parea mult mai retro decat e in realitate, singura lui limitare fiind motorul de 550. asa era ala pe care am mers eu. de la 50 cp ai unui cb mai vechi, cx500 sau zephyr pana la cei aproape 80 ai unui bandit e o diferenta destul de maricica. in schimb, feeling-ul e aproape acelasi, mobra grea, L4, tre doar sa-i pui semighidoanele si sa-ti rearanjezi spatele cat sa arate cum iti doresti. de fiabilitate si gasirea pieselor nu mai zic.

si ce o sa faci cu ele? ai si bilutele necesare sa le folosesti? daca ti-a dat omu si numaru de telefon zi-i sa fie dragut si sa zica ca te-a si atins dar nu exista urme pe masina lui si ca o face pe amiabila ca sa nu implicati politia. daca i-a povestit si cineva intre timp ca a avut noroc ca nu i-ai rupt mufa poate face si el o fapta buna. daca tot nu iese, vin eu si-ti daram mobra cu masina mea si mergem la amiabila

am aceleasi caracteristici cu tine si un bandit de 600 si NU mi se pare deloc prea jos sau prea mic. e un semn ca de fapt nu stii ce vrei si nu ai gasit nimic inca sa te satisfaca asa ca le gasesti la toate chichite. daca vrei enduro touring, orice f650 o sa-ti vina bine, diferenta de la bandit e ca ai picioarele mai in fata, ghidonu mai aproape si spatele mai drept. daca asta il face sa para mai comod, te-ai scos.