Zimbrutza

Cum vrei sa aiba cineva parbriz de Gladius pe GSR? Tu crezi ca se potriveste? Puig are model special pentru GSR, si e si mai ieftin: 79Euro parca, nu 133

Puig

Intre Supercorsa SP V2, GP Racer si Michelin Power Supersport ce ma sfatuiti sa aleg? 180/55 sau 180/60 (pirelli) sau 190/55 pe janta de 5.5 multumesc

Si eu il cunosc. La el ma gandeam Sper ca e ok

Cred ca Jagi e ironic. Si eu am mers cu motorul azi. Dar doar pentru ca am lalait-o pana acu si trebuia dus la iernat, iar de maine e si mai naspa, eventual ninsoare. La cum pare treaba, taximetristul a plecat din statie sau a vrut sa intoarca. Daca sincronizarea e perfecta, e aproape imposibil de evitat impactul. Motorul pare un naked (chiar GSR), avea cumva geaca negru cu rosu?

La Valencia a cazut in ultima zi la prima curba si a aterizat la a doua curba :-)) dupa cum a declarat chiar el. Ambii genunchi crapati si un deget rupt. Apoi s-a suit pe Honda si a scos cel mai bun timp al sau in teste. Asta imi place la el, cade, se ridica, se scutura si se urca iar la fel de hotarat pe motor. Are o toleranta psihica la durere de invidiat

mult succes! La Superstock 1000, nu?

e mai vechi putin, dar poate nu l-a vazut toata lumea interesata de suspensii https://www.youtube.com/watch?v=aOlDGxTN9vI

Sunt super-mega-ultra reduceri la Schuberth la United. Am intrat din greseala pe site si am gasit. 18 milioane SR1 mi se pare un pret foarte bun.

Model nou performant -> normal sa fie mai scump Si inversa e valabila. e valabil de la tigai pana la iphone 6. la masina normal pentru tine poate nu e pentru altii. Un Pirelli P Zero Corsa Assimetrico, unul din cele mai performante cauciucuri auto de strada pe dimensiunea de 295/30 ZR19 costa undeva la 20 de milioane o bucata una

Omul se referea la 160 euro/set. Sau poate vrei sa iti pui slickuri de curse cine stie? La masina te rog sa gasesti 4 cauciucuri pe 17 cu 1500 ron

Metzeler a lansat urmasul lui Racetec: Racetec RR http://www.metzeler.com/site/com/products/tyres-catalogue/Racetec-RR.html

Lumea face caterinca, dar daca ar fi maine la vanzare si ne-am permite toti, cred ca am face coada la reprezentanta mai ceva ca la alimentara in 89. Sa zica cineva ca nu-i asa.

Aberatii! Cum se zice la libertatea.ro in italiana?

Man, uita-te la specificatii, Panigalele ala S e chiar racheta. Are tot ce are si BMW-ul nou mai putin manere incalzite si cruise control. E mai usoara decat R1 si BMW. Cornering ABS, suspensie electronica Ohlins cu inertial measurement, quickshiter pe downshift... Pana si foaia pe spate are 39 de dinti... altfel cred ca ar decola direct la cat cuplu are PS H2-ul e o dezamagire (fata de H2R)

Mda, Panigalele S 1299 pare cel mai suparat model SBK nou de anul asta, peste R1 si S1000RR CP/KG cel mai bun, putere, cuplu, suspensie Ohlins electronica, frane, TC, quickshifter pe downshift, Cornering-ABS, nu in cele din urma: Design. Poate apar specificatiile pentru RCV213V-S...

Nu vad care e problema, pt moshnegi exista R1200RS Foarte similar, dar la o alta clasa este si MT-09 Tracer, despre care vad ca nu zice nimeni nimic aici pe forum http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/yamaha-mt-09-tracer-unveiled/25840.html

Wtf? are 205 cai cat Panigale 1299?

sa inteleg ca despre asta e vorba? https://www.youtube.com/watch?v=NbiHIyO8FEY

Mai multe surse, cam toate spun acelasi lucru The gas in gas shocks in pressurized nitrogen. The only use of the gas is to keep the oil cooler for a longer time and therefore keep the shocks valve rate more constant ... normally as the shock works the oil heats up and as it does so it thins out, with the oil being pressurized it takes longer to heat up and therefore stays thicker longer the pressurization has no other "real" effects to the shocker other than make it extend when there is no load apon it .... standard oil shocks are just filled with oil, when they heat up the oil gets foamy with little gas bubbles and the shock rate changes. gas shocks have nitrogen inside them to exert pressure on the oil and prevent it from foaming up. .... In the majority of applications gas pressure (most commonly nitrogen) is used to prevent potential cavitation of the oil flowing through small restrictions at high speeds. Cavitation happens when the oil becomes so hot and thin that it starts to leak through the valve and mix with the gas. This causes aeration in the oil and makes the shock ineffective. Often this phenomenon is referred to as shock fade. The result is limited damping of the suspension and very poor vehicle control. Excessive heating (as a result of overwork) should be avoided as it accelerates wear dramatically shortening the life of the shock considerably. In mono tubes the gas is usually housed within the main cylinder and generally separated from the main chamber by a floating piston. Remote Canisters are a special type of monotube where the gas and floating piston are housed in a separate remote canister as the name suggests.

Ma bine comparam amortizoarele pe baza de ulei hidraulic cu cele pe baza de gaz. Monotub vs twin-tube vs rezervor extern? Intrebare pt persoanele mai avizate: gazul din amortizoare high-end este azot sau altceva?. Ce rol are in afara de a reduce riscul supraincalzirii uleiului?

Topicul asta a inceput bine si a ajuns tot circ. e topic separat de cauciucuri, acolo bate vantul

Deci nenea Santi Hernandez a gresit anul trecut la Phillip Island?! Cred ca il acopera pe Marc, isi asuma vina pentru el

mi-ar placea sa il vad la HRC in locul lui Pedrosa, dar sansele sunt infime