Zimbrutza

Cel mai bun timp azi: 1.27.286 Robert Muresan Maine se anunta ploaie. Cam putini participanti totusi

Cu mai multe intrari de antrenament, erai cel putin podium la clasa hobby

Pentru o etapa din Campionatul Est-European. Daca tin bine minte, va fi simultan cu a 3-a etapa de CNMV. Ideea e ca aici se tine Campionatul Nationatul (cu litere mari) sub egida statului, reprezentat prin FRM, deci ii trebuie 'omologare' (cum a zis stokerel) PS Insanatosire grabnica!

Niciun feedback dupa weekendul ce a trecut?

este rezervat?

Incaltata cu Supercorsa din fabrica (sau GP Pro) dar pe bascula scrie mare 2.5 cu 2.9. De ce oare o tin producatorii cu placa asta?

Dar pana la urma cat e salariu? Ca poate avem alt etalon pentru decenta

Ceva la Tg Secuiesc, organizat, anuntat din timp? » Post actualizat in 17 Apr 2015 12:01 Ceva la Tg Secuiesc, organizat, anuntat din timp? » Post actualizat in 17 Apr 2015 12:10 Ceva la Tg Secuiesc, organizat, anuntat din timp?

Pai vad ca de oe telefon nu pot sa salvez poza. e luata de pe contul de facebook GPOne.com

Scuzati screenshotul

ok atunci se schimba datele problemei!

Poate a luat A-ul acu 4 ani, la 18 ani. Era perfect legal. Nu mai bagati fitile aiurea

Depinde de cauciucuri si de stilul de mers, greutatea pilotului samd

Prea moale? E contraintuitiv

Michelin PP3, spre sfarstiul duratei de viata. Si cu anveloperele vechi Conti sportattack era cam aceiasi poveste. Am fost cu ele si pe pista cu incalzitoare, presiune mai mica samd. Categoric mai bine dar eu cred ca e prea tare setat amortizorul. As vrea sa stiu la ce sa ma astept daca il slabesc (avantaje/dezavantaje) sau daca il intaresc (desi nu cred ca voi face asta) fata de 4/7 cum e acum

Da, preload. Alta setare nu are Nu simt ce face sub mine... pare ca nu se comprima suficient. Midcorner si iesire, as vrea sa simt mai mult ce face.

Salut Cesar, Pentru a creste feedbackul de la pneul spate, e OK sa setez amortizorul spate de la 4/7 cat e acum la 3 sau chiar 2/7? Am 90 de kile fara echipament. Cu presiunea din pneu m-am tot jucat fara a obtine rezultatele dorite. Doar cand am luat pasager am simtit ca e ceea ce imi place (din punctul de vedere al amortizorului). Cu amortizorul (spre rusinea mea) nu m-am jucat, pt k n-am cheie specifica (sunt in cautare)

cauta pe fb grupul bikeshop.ro e acolo un set 190-120

Unde gasesc o cheie pentru amortizor-ul GSR-ului? De cumparat ma intereseaza. Se potriveste si de la alte modele?

La 21:00 digisport 3

O sa fie ca Two and a Half Men fara Charlie Sheen, adica o mizerie. El o sa fie bine mersi ca scoate DVD-uri pe banda rulanta

Bine ca nu anunta la 5 dupa amiaza

salut, cunoaste cineva mobra asta? http://olx.ro/oferta/kawasaki-zx6-ID2uF6J.html#c5328526b6

In esenta e foarte similar cu atributiile pneurilor: cele vazute ca fiind racing, super aderente, samd sunt asa DOAR intr-o anumita gama de temperatura pe care o atingi in regim de functionare. Coeficientii aia mari practic deriva dintr-un grafic in care coeficientul de performanta (frictiune in acest caz) ajunge la valoarea optima intr-un anumit punct (sau o gama de temperatura). Iar ca sa ajungi la o valoare foarte mare a coeficientului , acea gama de obicei este foarte mica. Asta inseamna ca mai putin de temperatura optima, coeficientul scade brusc. iar peste interval, fie coeficientul scade brusc fie durata de viata. Daca am gasi un comparativ intre placutele albastre sau argintii plecand de la 0 -> multe sute de grade, cu siguranta cele albastre au un grafic liniar cu o valoare decenta pe o gama larga de temperaturi, pana la un punct la care scade brusc. Cele race vor avea un 'maxim' al functiei mult mai mare, insa in temperaturile uzuale va avea un coeficient mai mic decat cele 'standard'.

Carbon ceramic albastre sau argintii? Sunt la capete opuse ale spectrului