adiy32

O astfel de drama are intodeauna mai multe cauze: 1.Fata pietonului opreste nu numai ilegal dar si total prosteste si implicit obligandusi tatal sa treaca printrun loc unde este expus pericolului de accident! 2.Pietonul trece clar pe unde nu trebuie si plateste pretul maxim! 3.Motociclistul probabil a mers peste viteza legala si automat s-a expus unui impact cu neprevazutul direct proportional cu viteza de deplasare!A platit un pret prea mare pentru un moment de adrenalina si hormoni! 4.Fata nu are saraca nici o vina!La 16 ani habar nu ai ce este viata,pericolul sau moartea!Doar ai auzit de ele si sunt niste cuvinte pentru tine! Sansele ca sa te intalnesti cu un pieton sub un pasaj sunt infime iar sa te lovesti de el sunt si mai mici.Cand se intampla asa ceva este mult hazard si fatalitate! Nu are rost sa fim ipocriti,cu totii o ardem mai tare decat viteza legala in pasaje sau zone unde nu sunt strazi laterale!Pentru cateva secunde sau zeci de secunde nu mai avem grija bizonilor care ies de pe strazile laterale si automat acceleram! Problema cu pasajele nu este neaparat viteza ci vizibilitatea si mai ales vizualizarea !Cand intri intr-un pasaj ai nevoie de 1-2 secunde sa te obisnuiesti cu luminozitatea mai scazuta si apoi trebuie sa vezi ce se intampla in pasaj(masini oprite din diverse motive,gropi sau alte elemente neprevazute,inclusiv pieton )!Dupa ce ai vizualizat si totul este ok poti sa dai drumul la cai! Cine respecta aceste mici reguli nescrise are toate sansele sa iasa viu si sanatos din orice pasaj indiferent ca a mers cu 50-80-100(nu includ vitezele de circuit)! @Albastru V- jignirile nu sunt argumente !Asta una la mana si doi la mana am o intrebare pentru tine:Tu cand treci prin tunel sau pasaj mergi intotdeauna legal!Un raspuns sincer ar demonstra ca jignirile aduse au fost doar o scapare la adresa unui om pe care cred ca nici nu-l cunosti! Dumnezeu sa-i odihneasca atat pe fratele motociclit cat si pe cetateanul neatent!Iar fetei multa sanatate!

In afara de ce ti-a recomandat Supapa mai poti adapta un grilaj in romb de aluminiu care arata si bine,il vopsesti daca vrei si lucru cel mai important protejeaza lamelele de racire!Eu unul am vazut la Brico dar banuiesc ca gasesti si in alte parti! Nu stiu daca se pot inlocuii dar nu cred ca este prea ieftin ,in cazul im care se poate face!Atat timp cat nu curge si este doar o problema de aspect incearca o solutie relativ ieftina si care sa-ti si placa la final! Succes! Si tine cont de faptul ca si cele noi vor ajunge ca cele de acum intr-un timp relativ!Protectia o cureti si o schimbi la nevoie usor!

Vezi aici cate ceva:http://www.malossistore.it/,cauta la piaggio APE 50! Intra pe scuter-centre.ro si ia legatura cu baietii de acolo.Uite si cateva numere de telefon:031.805.56.38,0730.091589,0730.091588!

Ia legatura cu userul @Rados(0722.518.718) ,el se ocupa printre altele si cu asa ceva!Oricum fa ceva solid(material bun,prinderi bune) care sa tina la cazaturi,socuri,vibratii! Dupa confectionare,incarca bagajele pe ea si da o tura pe niste drumuri m-ai proaste prin tara sa vezi cum tine la greu(drumuri nasoale gasesti fara numar)! Succes!

Din vara lui 2005 cumpar si UM si ML ,iar Motociclismo de cand a aparut!Pentru mine unul este o placere (sau mai bine zis era in doua din cazuri)) sa astept aparitia lunara a acestor reviste!Imi place sa intreb la chiosc daca au aparut si apoi sa le rasfoiesc inainte de a le citii din scoarta in scoarta! Precum nimeni nu este detinatorul adevarului absolut,asa nu exista revista sau carte in care sa fie scris tot si toate! Daca revistele au ajuns la faliment cred ca vina nu este neaparat in calitatea articolelor ci mai degraba in proasta administrare sau mai pe romaneste in faptul ca unii sau intins mai mult decat le-a permis plapuma sau i-a luat valul ,,boomului financiar" din ultimii ani! Vad ca unii fac comparatie cu revistele de afara dar in acelasi timp critica faptul ca sunt prea multe articole de import(mai ales testele)! Testele oricum sunt subiective prin faptul ca sunt facute de om si nu de masini neimplicate emotional! Ma distreaza articolele(de afara) in care se compara la o lalta nakeduri cu ss cu touringuri ca sa nu mai vorbesc de cilindreele diferite! Iar subiectivismul national este vizibil de la o posta! Sa nu uitam ca suntem romani cu toate partile noastre bune sau rele!Ca oricat ne-am bate cu caramida in piept ca facem si dregem tot gura este de noi! Iar eu unul nu visez ca altii, sa ajung un neamt robotizat si sclav al bancilor si al corporatiilor!(A nu se intelege ca sunt angajatul cuiva si transmit mesaje socialiste;sunt doar propriul meu stapan si am mica mea afacere]! Si o sa citesc cu placere o carte sau revista scrisa in romana in detrimentul uneia straine!Si pe net am ,,prostul obicei" sa caut informatii printre romani si in caz ca nu le gasesc ma dau cu strainii!

Nu te panica,eu i-l tin pe al meu de 4 ani pe varfuri fara sa-l dau jos!O sa te obisnuiesti(mai rau era daca nu ajungeai cu varfurile jos)!Nu umbla la cauciucuri sau suspensie! Eventual daca nu te obisnuiesti ia legatura cu userul @Darian sa-ti mai ia din sa!Si talpa groasa daca se poate!

ITP-ul in mod normal ,daca nu-l faci la RAR,este relativ usor de trecut!Mai ales daca-l faci in acelasi loc si te cunosc oamenii! Pozele se fac pentru a exista dovada ca motorul cu seria xxxxxx a fost prezent la ITP si nu altul mai aranjat din aceeasi specie! Omologarea sau identificarea,care se fac la RAR,este altceva,si acolo poti intampina probleme la eventuale modificari de cadru sau aspect! De fapt ce vrei sa-i faci?Doar sa-l dezbraci de plastice sau vrei sa faci modificari la cadru?!

Rasuns concret: am iridium pe atv 50 cc (2timpi),atv 250cc (4timpi),scuter 200cc (4t),scuter 50cc (4t)!Toate pe carburatie si monocilindrice!Pe scuterul de 200 am schimbat-o la 20000km,pentru ca mai aveam una si am socotit ca ia ajuns cat a stat pe motor,ea este buna in continuare! Pe atv-uri le am de 4000 respectiv 5000km! Important este sa iei varinta iridium a celei normale si nu altceva!

@Doru BMW - poti sa-ti iei fara probleme o Aprilia Sportcity dar recomandarea mea este sa iei modelul de 300 cmc(diferenta din cate vad este de 500e)!Motorul este fiabil (eu am trecut de 43000) atat timp cat nu te da-i la el mai mult decat poate duce!In oras ajunge relativ repede la 80 ,la drum intins 100-120,la modelul de 300 ai frana fata dublu disc(eu am unul pe 200)!Rotile sunt pe 15 iar garda este ok ,si un mare avantaj in oras , este suplu si te strecori usor(oglinzile trec peste cele ale majoritatii automobilelor)!Serviceul este ieftin mai ales daca ti-l faci in regie proprie(1litru ulei 50-60 ron,fitru 30 ron,filtru aer 10-15 ron)!Cauciucurile te tin minim 20000(eu le-am schimbat la 30000)!Schimbul de ulei se face la 5000,placutele se schimba dupa 10000(in functie de stil),cureaua minim 15000,etc! @foxbat - scuze de offtopic!

In perioada asta merg cu Atv-ul si dupa 2 jeturi de spray de pornire la filtru de aer, porneste normal!Intra socul si nu mai este nici o problema! Uleiul este 10w,deci destul de subtire!Probabil uleiurile mai vascoase sa creeze probleme la pornire! La scutere am 5w respectiv 10 w si nu am sesizat probleme la pornire(bineinteles obligatoriu bateria incarcata)! Nu schimb uleiul dupa iarna dar il verific !Dealtfel uleiul am obiceiul sa-l schimb la maxim 5000 km,dar daca nu mi-a placut cum arata l-am schimbat si la 2000km! Deci in concluzie, nu cred ca este o problema sa pornesti motorul la temperaturi scazute atata timp cat ai ulei relativ subtire si bateria buna!

Baietica,ma lasa rece ca diversi indivizi se cred mai motociclisti ca altii ,insa ma deranjeaza doua lucruri: 1.Pe aproape topicurile, in care se discuta de scutere,apar cativa idioti care incep sa se umfle in pene ca ei schimba viteze ,ca sunt mari si tari! 2.Tot acesti idioti incearca sa creeze discutii si scandal cu tema idioata-scuterul nu este motocicleta si scuteristii nu sunt motociclisti! Culmea este ca de peste 4 ani de cand sunt pe aici ,nu a deschis nimeni un topic prin care sa solicite statutul de motociclist pentru scuteristi!In schimb au aparut o gramada de maimutoi care au guitat ca ei sunt mari motociclisti! @blackcelnegru-in 95% din posturile mele vorbesc la modul general si incerc sa evit polemicile si disputele personale!Faptul ca ai scris la adresa mea : Asa ca tu ce esti, MOTOCICLIST sau SCUTERIST?...Ca vad ca ai si tu meserie de "motocicleta"... ma obliga sa-ti raspund: Ma simt MOTOCICLIST de cand posed permis categoria A si ma mai simt SCUTERIST pentru ca merg pe scuter!Capisci! ,,Motocicleta" mea este un biet scuter de 200 cmc si are doar 43000 km(l-am luat la 0 km si numai eu l-am calarit),care asa amarat si slab la kw si CP a avut totusi obraznicia si tupeul sa ma treaca muntii (pe la Cheia de vre-o 6 ori,Rucar-Bran de 3 ori,Siriu 2 ori si culmea tupeului Transfagarasanul de 2 ori)!In nemernicia lui ma cara de 3 sezoane pe la Mare si nu se opreste doar in Romania ma duce si in Bulgaria (la Obzor si Nessebar)! Dar o sa-l fac si de ras in fata Marii Adunari a Motociclistilor (schimbatori de viteze) si o sa-l parasc ca :nu m-a dus mai departe de Sighisoara(N),Obarsia Lotrului(V),Marea Neagra(E) si Nessebar(S) precum si faptul ca este impotent peste 120 km/h! Nu cred ca mai are rost sa fac de ras si scuterele de 49 precum si cele 2 ATV-uri (automate ,desigur) pe care le posed!Acum i-mi dau seama ca nu sunt atv-uri ci scutatv-uri!Oarba dupa ele cu variatorul lor cu tot!

Ce usor emit unii judecati!Parca ar fi detinatorii adevarului absolut! Hai sa emit si si eu o judecata:Posesorii de permis categoria A sunt cu totii MOTOCICLISTI! Cine se crede mai motociclist ca altul pentru ca mesteca la o cutie de viteze sau ca are top speed 250 si nu 170 este ori prost ori tampit!

In Romania ,,fara acte" se traduce ,,ciordit"! @motoreta-nu te complica,modelul este vechi si aproape inexistent prin tara!Daca-l inscrii pe primarie o sa-ti tremure c.... la orice militian care te opreste!

Filtru sport la un Spidermax sau la un maxiscuter de 500 este frectie la un picior de lemn!Nu poti tu cat poate el! Bani cheltuiti de pomana!

Spidermax-ul este bun in afara orasului si mai putin in oras,datorita masivitatii lui!Pentru unii 500cc este mult ,iar pentru altii este putin! Unii merg pe naked sau ss in oras, mai ies 100 km pe autostrada si cred ca au atins Nirvana!Altii se aseaza pe un maxi scuter ca pe un wc(ca sa citez un clasic in viata) si merg 1000km lejer cu 130-140 croaziera(bineinteles daca ai sosele adecvate)! Daca vrei sa mergi mai mult prin oras cauta ceva mai suplu dar pentru touring este ok!

Asa este,sa-l ducem la OTV sa aflam ce fel de om este!Sa ne spuna vecinii daca este baiat bun sau nu!Si in final sa-l judece Comunitatea Motociclistilor!

Granulele pe care le ai tu din ce sunt facute?Sunt rotunde? Problema este ce cantitate trebuie pusa?!

Cu scuterul mergi de obicei mai aproape de marginea drumului(mai ales cu unul mic) spre deosebire de motocicleta cu care mergi ori pe centrul benzii ori spre banda de demarcatie!De aceea soferii au senzatia ca circula din fata o masina cu farul stins! @Motoreta-la tine proiectorul combinat cu farul chiar dau senzatia de auto cu far si proiector stanga stins! @lil debul-scuze de offtopic.intra pe louis.de si vezi ca au cateva modele de proiectoare si faruri ,poti sa-ti faci o idee ce si cum s-ar potrivi la motoreta ta!

Pana la urma motorul a fost nasol a fost schimbat cu unul tot nasol! Poti sa faci o incercare sa-l rectifici daca : 1.dupa rectificare mai ai strat tratat si exista cuzinet bun calitativ care sa se aseze frumos atat pe biela cat si pe vilbrochen 2.daca gasesti meserias sa-l rectifice bine si la un cost rezonabil 3.daca costurile totale nu sunt prea mari Daca nu se merita vinde-l piese si cu asta basta!

Nu va mai certati aiurea,principiul cotelor de reparatii ,este acelasi si la auto si la moto! Cotele difera intre auto si moto din cauza grosimi vilbrochenului! Poti sa ai cuzinet bulit in cota 1 si sa nu ai strat afectat si sa nu rectifici nimic! La fel de bine poti avea cuzinet in cota 0 bulit si sa fi nevoit sa rectifici arborele 2-3 cote sau sa nu poti sa-l mai rectifici deloc! Se pot face rectificari cu simt de raspundere si se pot face si la misto(adica sa mariti moto sau auto si dupa aceea ,,focu la ei")! In cazul de fata se masoara si se vede daca mai exista posibilitatea unei cote ,daca nu altul mai bun! Problema este in viziunea mea urmatoarea: 1.de ce s-a bulit cuzinetul? 2.am inteles eu gresit sau cotele cuzinetilor difera de la o biela la alta? 3.daca difera inseamna ca s-a mai facut reparatie la unul dintre ei? 4.daca s-a facut reparatie trebuiau adusi la aceeasi cota sau merge rectificat doar cel afectat(in caz ca s-a bulit doar 1)?

Felicitari si respect,Mihai! Sper sa pot citi cat mai repede o carte scrisa de tine despre temerara si frumoasa aventura! Si nu uita sa pu-i minunatele poze care alaturi de povestirile tale ,sunt sigur ca vor scoate la iveala un prim roman de calatorie al unui motociclist roman! Iar toti cei care au contribuit financiar la aceasta expeditie merita la randul lor sincere felicitari!

Pe cel 80w-90 trebuie sa-l pui (in partea din spate, in mecanismul ca vine dupa ambreiaj, intre ambreiaj si roata). Cel 10w-40 este uleiul de motor si atat! In spate este o mini cutie (final gear) de aceea trebuie sa pui ulei de cutie(in cazul tau 80w-90)!

Specificatiile producatorului sunt estimative(depinde foarte mult de modul in care fiecare-si exploateaza motorul) cat si subiective(din mentenanta si service se castiga bani frumosi)! Deobicei cand motorul este nou sau are putini km esti atent sa faci reviziile la timp,sa studiezi ce si cand trebuie sa schimbi etc! Cand insa km incep sa se inmulteasca , incepi sa-ti cunosti motorul si intervii cand apar zgomote suspecte sau alte batai,trepidatii,etc neobisnuite! Asa ca daca-ti stii motorul o sa-ti zica el cand are probleme!

,,Noi vrem dreptate,dar doar pentru catei"! Aceeasi discutie tampita intre cei care inteleg ca trecerea de pietoni este tabu si cei care ar vrea ca prioritatea sa fie totala pentru moto,auto,etc! Aceeasi prieteni care sar in apararea dobitocului si nu au decenta sa taca! Unul dintre cele mai grele momente din viata este prima zi cand copilul tau v-a pleca singur la scoala,si v-a trebuii sa-l inveti sa treaca strada! Tu sti ca sunt mii de cretini pe care-i doare in pix de treceri de pietoni,care au pretentia ca pietonul sa astepte sa treaca el ,,regele soselelor" si dupa aceea sa incerce sa traverseze! Si tu ,parintele,trebuie sa-l inveti ca sunt mii de cretini ,ca trebuie sa astepte ca sa opreasca atelajul si dupa aceea sa treaca ,dar daca soseaua are mai multe benzi sa nu treaca de cel care a oprit ca poate sa vina pe banda cealalta un (cuvant urat) care nu v-a opri(suna cunoscut),iar dupa ce ajunge pe mijlocul strazii sa fie din nou atent ca asa este cand treci pe TRECEREA DE PIETONI!

Injectia este minunata,sublima,nemaipomenita ,etc .......pana se strica ,dupa aceea te ustura in trei litere! Si bineinteles ca daca ai ghinion si moare pe drum ,vi pe remorca!