adiy32

Rasuns concret: am iridium pe atv 50 cc (2timpi),atv 250cc (4timpi),scuter 200cc (4t),scuter 50cc (4t)!Toate pe carburatie si monocilindrice!Pe scuterul de 200 am schimbat-o la 20000km,pentru ca mai aveam una si am socotit ca ia ajuns cat a stat pe motor,ea este buna in continuare! Pe atv-uri le am de 4000 respectiv 5000km! Important este sa iei varinta iridium a celei normale si nu altceva!

@Doru BMW - poti sa-ti iei fara probleme o Aprilia Sportcity dar recomandarea mea este sa iei modelul de 300 cmc(diferenta din cate vad este de 500e)!Motorul este fiabil (eu am trecut de 43000) atat timp cat nu te da-i la el mai mult decat poate duce!In oras ajunge relativ repede la 80 ,la drum intins 100-120,la modelul de 300 ai frana fata dublu disc(eu am unul pe 200)!Rotile sunt pe 15 iar garda este ok ,si un mare avantaj in oras , este suplu si te strecori usor(oglinzile trec peste cele ale majoritatii automobilelor)!Serviceul este ieftin mai ales daca ti-l faci in regie proprie(1litru ulei 50-60 ron,fitru 30 ron,filtru aer 10-15 ron)!Cauciucurile te tin minim 20000(eu le-am schimbat la 30000)!Schimbul de ulei se face la 5000,placutele se schimba dupa 10000(in functie de stil),cureaua minim 15000,etc! @foxbat - scuze de offtopic!

In perioada asta merg cu Atv-ul si dupa 2 jeturi de spray de pornire la filtru de aer, porneste normal!Intra socul si nu mai este nici o problema! Uleiul este 10w,deci destul de subtire!Probabil uleiurile mai vascoase sa creeze probleme la pornire! La scutere am 5w respectiv 10 w si nu am sesizat probleme la pornire(bineinteles obligatoriu bateria incarcata)! Nu schimb uleiul dupa iarna dar il verific !Dealtfel uleiul am obiceiul sa-l schimb la maxim 5000 km,dar daca nu mi-a placut cum arata l-am schimbat si la 2000km! Deci in concluzie, nu cred ca este o problema sa pornesti motorul la temperaturi scazute atata timp cat ai ulei relativ subtire si bateria buna!

Baietica,ma lasa rece ca diversi indivizi se cred mai motociclisti ca altii ,insa ma deranjeaza doua lucruri: 1.Pe aproape topicurile, in care se discuta de scutere,apar cativa idioti care incep sa se umfle in pene ca ei schimba viteze ,ca sunt mari si tari! 2.Tot acesti idioti incearca sa creeze discutii si scandal cu tema idioata-scuterul nu este motocicleta si scuteristii nu sunt motociclisti! Culmea este ca de peste 4 ani de cand sunt pe aici ,nu a deschis nimeni un topic prin care sa solicite statutul de motociclist pentru scuteristi!In schimb au aparut o gramada de maimutoi care au guitat ca ei sunt mari motociclisti! @blackcelnegru-in 95% din posturile mele vorbesc la modul general si incerc sa evit polemicile si disputele personale!Faptul ca ai scris la adresa mea : Asa ca tu ce esti, MOTOCICLIST sau SCUTERIST?...Ca vad ca ai si tu meserie de "motocicleta"... ma obliga sa-ti raspund: Ma simt MOTOCICLIST de cand posed permis categoria A si ma mai simt SCUTERIST pentru ca merg pe scuter!Capisci! ,,Motocicleta" mea este un biet scuter de 200 cmc si are doar 43000 km(l-am luat la 0 km si numai eu l-am calarit),care asa amarat si slab la kw si CP a avut totusi obraznicia si tupeul sa ma treaca muntii (pe la Cheia de vre-o 6 ori,Rucar-Bran de 3 ori,Siriu 2 ori si culmea tupeului Transfagarasanul de 2 ori)!In nemernicia lui ma cara de 3 sezoane pe la Mare si nu se opreste doar in Romania ma duce si in Bulgaria (la Obzor si Nessebar)! Dar o sa-l fac si de ras in fata Marii Adunari a Motociclistilor (schimbatori de viteze) si o sa-l parasc ca :nu m-a dus mai departe de Sighisoara(N),Obarsia Lotrului(V),Marea Neagra(E) si Nessebar(S) precum si faptul ca este impotent peste 120 km/h! Nu cred ca mai are rost sa fac de ras si scuterele de 49 precum si cele 2 ATV-uri (automate ,desigur) pe care le posed!Acum i-mi dau seama ca nu sunt atv-uri ci scutatv-uri!Oarba dupa ele cu variatorul lor cu tot!

Ce usor emit unii judecati!Parca ar fi detinatorii adevarului absolut! Hai sa emit si si eu o judecata:Posesorii de permis categoria A sunt cu totii MOTOCICLISTI! Cine se crede mai motociclist ca altul pentru ca mesteca la o cutie de viteze sau ca are top speed 250 si nu 170 este ori prost ori tampit!

Filtru sport la un Spidermax sau la un maxiscuter de 500 este frectie la un picior de lemn!Nu poti tu cat poate el! Bani cheltuiti de pomana!

Spidermax-ul este bun in afara orasului si mai putin in oras,datorita masivitatii lui!Pentru unii 500cc este mult ,iar pentru altii este putin! Unii merg pe naked sau ss in oras, mai ies 100 km pe autostrada si cred ca au atins Nirvana!Altii se aseaza pe un maxi scuter ca pe un wc(ca sa citez un clasic in viata) si merg 1000km lejer cu 130-140 croaziera(bineinteles daca ai sosele adecvate)! Daca vrei sa mergi mai mult prin oras cauta ceva mai suplu dar pentru touring este ok!

Asa este,sa-l ducem la OTV sa aflam ce fel de om este!Sa ne spuna vecinii daca este baiat bun sau nu!Si in final sa-l judece Comunitatea Motociclistilor!

Granulele pe care le ai tu din ce sunt facute?Sunt rotunde? Problema este ce cantitate trebuie pusa?!

Cu scuterul mergi de obicei mai aproape de marginea drumului(mai ales cu unul mic) spre deosebire de motocicleta cu care mergi ori pe centrul benzii ori spre banda de demarcatie!De aceea soferii au senzatia ca circula din fata o masina cu farul stins! @Motoreta-la tine proiectorul combinat cu farul chiar dau senzatia de auto cu far si proiector stanga stins! @lil debul-scuze de offtopic.intra pe louis.de si vezi ca au cateva modele de proiectoare si faruri ,poti sa-ti faci o idee ce si cum s-ar potrivi la motoreta ta!

Pana la urma motorul a fost nasol a fost schimbat cu unul tot nasol! Poti sa faci o incercare sa-l rectifici daca : 1.dupa rectificare mai ai strat tratat si exista cuzinet bun calitativ care sa se aseze frumos atat pe biela cat si pe vilbrochen 2.daca gasesti meserias sa-l rectifice bine si la un cost rezonabil 3.daca costurile totale nu sunt prea mari Daca nu se merita vinde-l piese si cu asta basta!

Nu va mai certati aiurea,principiul cotelor de reparatii ,este acelasi si la auto si la moto! Cotele difera intre auto si moto din cauza grosimi vilbrochenului! Poti sa ai cuzinet bulit in cota 1 si sa nu ai strat afectat si sa nu rectifici nimic! La fel de bine poti avea cuzinet in cota 0 bulit si sa fi nevoit sa rectifici arborele 2-3 cote sau sa nu poti sa-l mai rectifici deloc! Se pot face rectificari cu simt de raspundere si se pot face si la misto(adica sa mariti moto sau auto si dupa aceea ,,focu la ei")! In cazul de fata se masoara si se vede daca mai exista posibilitatea unei cote ,daca nu altul mai bun! Problema este in viziunea mea urmatoarea: 1.de ce s-a bulit cuzinetul? 2.am inteles eu gresit sau cotele cuzinetilor difera de la o biela la alta? 3.daca difera inseamna ca s-a mai facut reparatie la unul dintre ei? 4.daca s-a facut reparatie trebuiau adusi la aceeasi cota sau merge rectificat doar cel afectat(in caz ca s-a bulit doar 1)?

Felicitari si respect,Mihai! Sper sa pot citi cat mai repede o carte scrisa de tine despre temerara si frumoasa aventura! Si nu uita sa pu-i minunatele poze care alaturi de povestirile tale ,sunt sigur ca vor scoate la iveala un prim roman de calatorie al unui motociclist roman! Iar toti cei care au contribuit financiar la aceasta expeditie merita la randul lor sincere felicitari!

Pe cel 80w-90 trebuie sa-l pui (in partea din spate, in mecanismul ca vine dupa ambreiaj, intre ambreiaj si roata). Cel 10w-40 este uleiul de motor si atat! In spate este o mini cutie (final gear) de aceea trebuie sa pui ulei de cutie(in cazul tau 80w-90)!

Specificatiile producatorului sunt estimative(depinde foarte mult de modul in care fiecare-si exploateaza motorul) cat si subiective(din mentenanta si service se castiga bani frumosi)! Deobicei cand motorul este nou sau are putini km esti atent sa faci reviziile la timp,sa studiezi ce si cand trebuie sa schimbi etc! Cand insa km incep sa se inmulteasca , incepi sa-ti cunosti motorul si intervii cand apar zgomote suspecte sau alte batai,trepidatii,etc neobisnuite! Asa ca daca-ti stii motorul o sa-ti zica el cand are probleme!

,,Noi vrem dreptate,dar doar pentru catei"! Aceeasi discutie tampita intre cei care inteleg ca trecerea de pietoni este tabu si cei care ar vrea ca prioritatea sa fie totala pentru moto,auto,etc! Aceeasi prieteni care sar in apararea dobitocului si nu au decenta sa taca! Unul dintre cele mai grele momente din viata este prima zi cand copilul tau v-a pleca singur la scoala,si v-a trebuii sa-l inveti sa treaca strada! Tu sti ca sunt mii de cretini pe care-i doare in pix de treceri de pietoni,care au pretentia ca pietonul sa astepte sa treaca el ,,regele soselelor" si dupa aceea sa incerce sa traverseze! Si tu ,parintele,trebuie sa-l inveti ca sunt mii de cretini ,ca trebuie sa astepte ca sa opreasca atelajul si dupa aceea sa treaca ,dar daca soseaua are mai multe benzi sa nu treaca de cel care a oprit ca poate sa vina pe banda cealalta un (cuvant urat) care nu v-a opri(suna cunoscut),iar dupa ce ajunge pe mijlocul strazii sa fie din nou atent ca asa este cand treci pe TRECEREA DE PIETONI!

Injectia este minunata,sublima,nemaipomenita ,etc .......pana se strica ,dupa aceea te ustura in trei litere! Si bineinteles ca daca ai ghinion si moare pe drum ,vi pe remorca!

Cand te-ai adresat cu ,,voi scuteristii" sper ca ai facut-o la adresa celor doi implicati in accident desi tonul si textul arata ca nu esti decat inca unul dintre ,,marii motociclisti" care au o gramada de impresii in cap,bazate pe un schimbator,un ambreiaj si cativa cc in plus sub k.u.r.! Pentru cultura ta generala studiaza rubrica ,,accidente" si mai ales accidentele mortale si o sa constati ca numarul scuteristilor morti este MULT mai mic decat al moptociclistilor! Si pentru toti ,,marii motociclisti" care gandesc la fel:Vedeti-va de drumul vostru ca numai prostii mor de grija altora!

Art.42. - Când circulatia se desfasoara pe doua sau mai multe benzi pe sens, acestea se folosesc de catre conducatorii de vehicule în functie de intensitatea traficului si viteza de deplasare, având obligatia sa revina pe prima banda ori de câte ori acest lucru este posibil, daca aceasta nu este destinata vehiculelor lente sau transportului public de persoane. Art.45-(4) Nu constituie depasire, în sensul alin.(1), situatia în care un vehicul circula mai repede pe una dintre benzi decât vehiculele care circula pe alta banda în acelasi sens de circulatie. Asta a facut motociclistul! Art.54. - (1) Conducatorul de vehicul care executa o manevra de schimbare a directiei de mers, de iesire dintr-un rând de vehicule stationate sau de intrare într-un asemenea rând, de trecere pe o alta banda de circulatie sau de virare spre dreapta ori spre stânga sau care urmeaza sa efectueze o întoarcere ori sa mearga cu spatele este obligat sa semnalizeze din timp si sa se asigure ca o poate face fara sa perturbe circulatia sau sa puna în pericol siguranta celorlalti participanti la trafic. Asta nu a facut in totalitate taximetristul si nu a respectat Art.42. Bineinteles cu conditia ca faptele sa fie reale!

Art.41. - (1) Vehiculele si animalele, atunci când circula pe drumurile publice pe care le este permis accesul, trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului public, în sensul de circulatie, cât mai aproape de marginea partii carosabile, cu respectarea semnificatiei semnalizarii rutiere si a regulilor de circulatie. Art.45. - (1) Depasirea este manevra prin care un vehicul trece înaintea altui vehicul ori pe lânga un obstacol, aflat pe acelasi sens de circulatie, prin schimbarea directiei de mers si iesirea de pe banda de circulatie sau din sirul de vehicule în care s-a aflat initial. (4) Nu constituie depasire, în sensul alin.(1), situatia în care un vehicul circula mai repede pe una dintre benzi decât vehiculele care circula pe alta banda în acelasi sens de circulatie. Art.54. - (1) Conducatorul de vehicul care executa o manevra de schimbare a directiei de mers, de iesire dintr-un rând de vehicule stationate sau de intrare într-un asemenea rând, de trecere pe o alta banda de circulatie sau de virare spre dreapta ori spre stânga sau care urmeaza sa efectueze o întoarcere ori sa mearga cu spatele este obligat sa semnalizeze din timp si sa se asigure ca o poate face fara sa perturbe circulatia sau sa puna în pericol siguranta celorlalti participanti la trafic. (2) Semnalizarea schimbarii directiei de mers trebuie sa fie mentinuta pe întreaga durata a manevrei. Cand faci scoala de soferi ,instructorul i-ti atrage atentia sa nu te apropii prea mult de bordura pentru ca poate trece biciclistul,motociclistul sau scuteristul!De ce?Acelasi lucru dar cu consecinte de pierdere examen este cand efectuezi parcarea sau tragi pe dreapta la cererea examinatorului?(asta era una dintre capcanele examenului pe timpul cand se dadea pe bune)De ce te pica? Baietii se deplasau aproape de marginea drumului(art41-1) ,nu au schimbat directia de mers si nu au iesit din sirul de vehicule(camionul s-a deplasat stanga cu revenire dreapta) deci nu au efectuat depasire(art45-1,4)! Si pariez ca soferul camionului i s-a rupt de (art 54-1,2)! Daca un motociclist,biciclist,scuterist circula aproape de marginea drumului si pe langa el trec fara sa schimbe banda de circulatie autoturisme ,camioane, tirururi se presupune ca ele depasesc respectivele vehicule!? Dupa ,sa zicem 300 m,coloana formata din auto,tir,camion opreste dintrun motiv oarecare si este ajunsa de motociclist,scuterist,biciclist iar acestea nu schimba directia de mers initiala si au loc sa treaca pe langa coloana oprita,au voie sa treaca ?Efectueaza oare o depasire prin dreapta sau nu!?

Nu vreau sa ma intelegi gresit dar aici miroase ori a razbunare(prosteasca) ori a gluma proasta din partea cuiva care stia ca sunteti despartiti! Oricum important este sa nu fi patit fata nimic! Atitudinea ta este laudabila indiferent ca vine din inima sau din altruism prietenesc! Mesaj completat Cand o sa cresti mare o sa intelegi !

O mai iubesti?

Posesorii sau fostii posesori stiu cum gasesti piese si cum poti rezolva eventualele probleme cu piesele! Tu insa trebuie sa convingi un viitor posesor !Eu unul mi-as face o baza de date (cu site-uri de piese noi sau second,preturi etc) si atunci cand apare un potential client , pe linga prezentarea motorului i-as da si datele respective sa se documenteze!Inteleg ca unele piese de pe modelele de 500 se potrivesc,foloseste si atuul asta!

Nu este corect sa sariti pe Alex_en pentru ca si-a expus un punct de vedere(mai mult sau mai putin corect)! Normal ca se gasesc piese pentru modelele de 400 , ca sunt second sau noi ,ieftine ori scumpe! Unele le poti gasi repede iar altele mai greu (in general componente marunte) dar le gasesti! Fiabilitatea depinde mult de cel care conduce si intretine motorul!Nu poti sa tragi de un motor de 400 ca de unul de 600 sau 1000,are limitele lui(asta este o regula universal valabila in lumea motoarelor)! @Hekate:problema cu vanzarea motorului tau este ca in general motoarele mici si medii sa dau greu (toata lumea vrea mai mare) iar criza a impins motoare mai mari si la ani mai buni in jos (ca pret) si automat si pe cele de sub ele!Nu stiu la ce pret vrei sa-ti vinzi motorul si nu-mi permit sa fac recomandari dar daca este un pret corect cu cel al pietii pana la urma vei gasi un cumparator!

Fratior si surorilor,nu numai ca sunteti off topic dar tratati lucrurile prea personal! Nimeni nu le stie pe toate si nimeni nu este detinatorul adevarului absolut! Suntem motociclisti si avem o pasiune comuna (foarte periculoasa) iar functiile,joburile sau felul in care ne castigam existenta nu ar trebuii sa conteze!Parerea mea!