cooldeep

filtru ala de benzina din rezervor/pompa de la modelele de dupa 2007 se poate inlocui, nu era intrebare, era o informare. R600 a inlocuit la motoru lui si spunea ca ala de la dat jos era foarte murdar, negru, iar cel nou evident era imaculat La discutia cauciucurilor mi se pare foarte interesant ca nu prea am vazut pareri obiective de genu, anu acesta am mers 5 mii de km cu anake, 5 mii cu diablo, 5 mii cu nexturile deci toate parerile sunt subiective, iar marea majoritate au nexturi si sunt foarte multumiti de ele : ) Spun anu acesta, pt ca nu se compara modelele de acum 5 ani cu ce se farica acum, adica exista un progres indubitabil

dupa parerea mea nici un ulei sintetic nu isi merita banii intr-un motor cu asa tolerante ca cel al vstromului si in regimul de turatii exploatat. Pt mine cel mai mare avantaj al unui ulei semisintetic este acela ca il poti combina la nevoie fie cu unul sintetic fie cu unul mineral. Pana la urma avem intercoolerul si furtune pana la el, deci se poate intampla orice oricand pe drum. Si fiiinda ca a fost iarna vb de 10w40 5100. Iar acum sa va pun si pe voi pe ganduri, caci si pe mine m-a pus R600 modelele dupa 2007 au filtru de benzina ce se poate schimba

Presiunea in roti e cea mai importanta si e foarte dependenta de temperatura de afara si temperatura de peste noapte. Daca ai facut cateva sute de km cu o presiune necorespunzatoare cu greu le mai tocesti gumele egal apoi. Evident ca incarcarea afecteaza si ea foarte mult treaba cu tocitu. Io sunt mega multumit de nexturi. La setu vechi, dupa tura de norvegia si vreo 15K km fata era tocita dupa marker si imi vobla ghidonu foarte rau, mai ales daca eram in frana de motor. Iar cu gumele noi la 150 pe autostrada cand am pierdut unul din suruburile ce tine toate plasticariaele din fata, iar al doilea statea sa pice de i se misca toata mecla mototoretei, a voblat ceva, dar acolo sunt convins ca nu era de la gume. Apropo de pozitie, la inceputurile prieteniei dintre mine si weewee imi doream sa stau cat mai jos. Acum de o vreme incua, imi pare rau ca am insistat sa imi coboare usor sezutu din bureti si daca ar fi acum sa imi retapitez saua, as face o chiar mai inalta fata de cea stock. Am ajuns la concluzia ca nu ma intereseaza deloc daca ating sau nu perfect cu talpa pamantul cand sta pe loc si ca e mai important sa il pot controla usor mai de sus in mers. Am ajuns si eu insfarsit la o plimbare duminica de vreo 30 de km de offroad in care am reusit sa dau cu burta de vreo trei ori, dar preloadul nu era la maxim si evident eram cu pasager. Scutura prea tare cand suntem numa noi doi fara bagaje si e preloadul la maxim cu arcu asta mov. Ideea e ca nu inteleg cum naiba sunt atatea utilaje cu doua roti care nu au scut. Si da si motulul din germania e aproape ca ala din romania, adica tot un fel de apa chioara. Tre sa fac schimbu curand si e la minim iara, dupa ce am mai completat o data. Cu belrayu ultima oara am carat degeaba bidonu dupa mine prin norvegia ca nam pus strop de ulei.

in timp ce jentile sa zicem ca ar fi invingibile desi nu cred, furca si jugul nu sunt. Deci in caz de accident nu sufera doar roata si daca totusi e asa de serios accidentul incat sa se rupa roata, nu vreau sa stiu cum arata celelalte componente. De bijuteriile riderului ce sa mai zic.

cum sa spargi roata de vstrom nu stiu, eu am dat cu ea in magnificele drumuri romanesti de era stramba ca mai cativa mm si iesea aeru pe afara, idea e ca am dus-o aci la un indreptator de jenti si a facuto mai buna decat era inainte, de unde stiu asta dupa cantitatea mult mai mica de plumb necesara echilibrarii dupa operatiune

se pare ca nu se poate, nu observi ca sub parbliz la moto nu ploua niciodata, si daca ploua si e ud ecranu sensibil de la telefon care cica merge cu manusa poate sa il foloseasca in continuare cu manusile impregnate sau nu cu solutia minune. Eu am un smartfon de rahat care nu poate sa faca treburile astea si la primi stropi de apa inebuneste, e asa caci l-am luat ieftin, de diferenta pana la un ifon sau sony miam luat un garmin... un garmin si senzorii de presiune la roti ... Si ca tot zic de garmin (si da ar trebui in topic separat pt alte solutii), de ce mama zmaului la linia noua de gpsuri moto nu or bagat si glonassul cum au facut cu restul linilor de jucari. E cu 50 de euro mai scumpa linia noua dar nu imi dau seama la prima vedere ce are in plus. Observ un mp3 player care probabil daca ar vea printrun upgrade de firmware l-ar face functional si pe linia veche.

Cand aveam si eu maxiscuter, foloseam gpsul de masina intr-o cutie prins pe ghidon. Am circulat cu el in multe tari prin masina, pana am ajuns pe nu stiu ce drum cu motorelul si zbeng, error la nu stiu ce semn de circulatie. Trebuia repornit din mers ca urma o serie de schimbari de directie, era un drum foarte circulat, opritu pe marginea soselei nu e o optiune pt mine si sa treaca tirurile la 10 cm de mine. Nu vad cum poti butona din mers un smartfon, obligatoriu tre sa iti dai jos si manusa, deschizi si casca sa o ti in dinti... deschizi si husa sa poti atinge ecranu capacitiv, risti sa il zboare vantu, il zapaceste soarele astfel incat la sfarsitu zilei moare is nu se mai incarca. mai punctez o data cele mai importante lucruri ce tre sa le butonezi din mers - cautarea celei mai apropriate benzinarii pe directia de mers, dar care sa nu fie de exeplu pe autostrada - skip la urmatorul punct intermediar caci drumu i de rahat si vre ialta ruta - aflarea orei de apus a soarelui ca sa sti daca mai faci pauza si daca totusi faci pauza si cat te poti intinde - aflarea timpului/distantei pana la urmatoru punct intermediar sau pana la destinatie tot pt planificarea urmatoarei pauze - zoom, din cand in cand mai tre sa dai zoom in sau zoom out. Toate functiile de mai sus nu le poti face cu un smartfon. Apelarea unui sau unor numere de telefon din mers cand ai si intercomul conectat e cam exclusa. Poti ajunge de la A la B cu telefonu in buzunar si ascultand numai directiie audio cu un handfree pe fir care vine in pachetul telefonului. Am ajuns si eu asa la adresa in pitesti sau am traversat bucurestiul. Poti ajunge si cu harta. Poti ajunge si cu telefonu in husa pe baterie, poti sa il protejezi si de soare daca trebuie. Dar in nici intr-un caz nu poti face o gramda de lucruri pe care le poti face cu un gps moto dedicat. Necesitatea achizitionarii unui gps moto vine o data cu numarul de km parcursi. Acum ma roade sa imi iau un gps la bicicleta. Nu m-am hotarat inca ce model de la garmin sa fie sau daca sa nu fie totusi ceasul fenix 3. Am smartfon, am apuri cu toti provideri de harti offline, are si sotia unu cu alte apuri, dar nu aveti idee cat urasc sa nu il pot butona din mers si sa trebuiasca sa ma opresc il scot din husa pt un simplu rahat de zoom. Sau sa il tin in buzunar cu ecranu oprit ca nah nu am baterie si sa tot trebuiasca sa il scot sa verici pe unde naiba sa ma duc. Nu exista solutii perfecte, orice am alege, dar exista solutii ergonomice care cantaresc mai mult in decizia folosirii unui produs.

pe scurt sunt 3 revizii mari de stroame, daca e sa vb de cele de 650 2004-2007 cele mai ieftine pe piata, cu cate 1 bujie pe cilindru, furca fata cloncanitoare, unii se plang de frane, buton de faza scurta 2007-2012 imbunatatiri la aprindere, 2 bujii pe cilindru, modele cu ABS adica DL650A, frana mult imbunatatita si suspensie care numai cloncane tot timpu, faza scurta aprinsa tot timpu iar la pornire se intrerupe (design care vine cu mici probleme, dar remediabile foarte usor) 2012-prezent imbunatariri la aprindere, consuma cu minim juma de litru mai putin la 100km, face lift, alte carene alt rezervor cica ciclistica mai buna Modelele dupa 2012 au o problema cu partea de incarcare, caci au proiectat gresit releul de incarcare si poate strica statoru cand se strica. Toate au probleme cu rulmentii, se duc pe la 50 de mii de km in functie de spalari ploi macadame, etc. Nu sufera nici care de vreo boala anume. Parblizele originale sunt mici pt marea majoritate, dupa preferinte o șa retapitata e mai confortabila, iar suspensia spate e de rahat cand meri cu pasager si bagaje, dar se rezolva cu 100 si un pic de euro. Sunt cateva povesti cu oameni care or traversat continete intregi cu vstroamele, doar schiimband consumabile, dar exista si multe exceptii. Dar in principiu nu e ceva anume cu bube cum e cloncanitul oalei de ambreaj la modelu de 1000.

trist, dar e bine sa invatam din patanii si tocmai de asta e bine ca suruburile sa fie stranse la cuplu, una din metode fiind folosirea unei infiletante daca ii cunoastem cat de cat cuplu pe care il dezvolta. Eu folosesc pt unele suruburi mai mari ce au filetele (in partea de infilatare de metal) 7, pt marea majoritate a suruburilor 5, iar pt ce se infileteaza in plastic 3 sau 2. Infiletanta fiind de lidl un model mai vechi.

nu esti deloc atent, se discuta pe forumu vstromania inclusiv de mersu la bere

Vremea nu e pe noroc, e pe prognoza si statistica. In august ploua aproape deloc n norvegia. Au peste 1000 de campinguri si se gasesc de descarcat ca poiuri, marea majoritate sunt doar bungalouri, iar in civilizatie exista couchsurfing.

dar cele 37 de pagini de pe topicu asta, ce crezi ca dezbat

pai asta confirmam, ca nu are treaba cu harta, poti sa ai harta hartilor cu informatiile informatiilor pe ea, ca deviceul tot nu vrea sa deseneze. E limitat softu in mod intentionat, cine vrea mai mult plateste

pai a zis clar ca era in magazin, si dureaza vreo 2 3 4 minute pana zice garminu "ba esti indoor" vrei sa activezi "functia de navigare fara sateliti", sau putea sa o porneasca de la inceput din setari. Eu tot nu inteleg cum iti faci tracku de acasa pe smartfon, il incarci cumva in telefon, apoi meri in teren si iti dai seama ca punctu X intermediar nu il mai poti atinge (cai prea tarziu, cai spart drumu, ca si ca si ca) si vrei sa ii dai skip. Probabil te opresti, deschizi husa, dai jos manusa, si apoi apesi ecranu tactil, partea faina e cand ploua si ai niste stropi pe ecran si al naibii daca mai reactioneaza cumva touchul.... Iti dau un exemplu foarte concret, aveam facuta ruta sa merg de la Rin pe valea Mosellului pana in luxemburg ca sa alimentez ca sa ma intorc apoi in saarland sa dorm la niste prieteni. Cand mai aveam vreo 1/4 din drum, era tarziu tare si mai aveam mult de mers, din mers am dat skip la niste puncte intermediare m-a rutat pe autostrada si am ajuns cu 3 ore mai devreme decat era initial planificat. Alt exemplu, autostrada, viteza, consum peste asteptari, nevoie de benzina, zgarcit ca eu nu alimentez de pe autostrazi, cum as fi facut asta cu un smartfon sau gps auto pus intr-o husa? Hartile pe garmin sacadeaza datorita vitezei de transfer mici intre memoria interna sau cardul SD si device. Atunci cand e conectat pe usb la base camp, abia se misca, o data ce instalezi harta si pe computer/laptop/tableta e deja alta mancare de peste. Se poate rezolva neajunsu asta daca setezi la delaii nivel mediu. O data cu aparatia telefoanelor inteligente se preconiza moartea deviceurile gps dedicate. Au trecut 7 ani de atunci si lumea in continuare cumpara deviceuri, chiar si in masina. In cate tari am umblat io, pot spune ca am vazut un maxim de 15% smarfoane in geamurile masinilor, predominant prin vest e garminu, cateva tom toame si cateva igouri. Cand foloseam igoul si planificam un traseu cu masina, ma plictiseam cate trasee ii dadeam sa calculeze si sa rascalculeze. Daca o ia pe acolo, daca iau gpl de dincolo, dar imi ajunge pana la urmatoarea statie gpl etc etc. Acu e simplu, stau frumos in basecamp si imi fac treburile cand am io timp incarc in gps m-am dus la masina/motor am dat curent si dupa ce s-a localizat am plecat. Uram inainte orice drum sa il incep cu planificarea traseului in masina din memorie ce calculam acasa pe googlemaps. De regula nu folosesc gps ul sa ajung de la Coplaca de Sus la cea de Jos. Am mai incercat sa merg cu gpsul in modul harta, in practica nu prea functioneaza treaba. Pierzi mult timp orientandute, belind ochii in harta (indiferent daca harta e telefon, printata sau gps) Ai traseu de acasa si esti atent la alte detalii nu pe unde naiba sa o iei. si un pic de offtopic, cum naiba pui pe un smartfon ieftin care nu stie sa isi puna aplicatiile pe card sau isi muta numa ce vrea el, o aplicatie cu harta offline la vreo 3 4 tari. Vorbesc de androide, caci la 1-2 tari da deja memory full. Apoi daca tot ai un smartfon mai acatarii, care costa mai mult decet cel mai ieftin gps moto dedicat, de ce naiba ai vrea sa il bata soarele in cap si sa il ploua si sa ii strici mufa de alimentare, cand pe el ai acces la toate mailurile personale, o gramda de documente aplicatii, ibank si altele. Eu personal vad un smartfon doar ca si inlocuitor atunci cand ai probleme cu sistemul principal de navigatie. Cunosc oameni care merg in grecia pe autostrada cu motoru. Unii din genu acela de oameni nu au nevoie de gps moto, sau de smartfon, indicatoarele sunt suficiente. Apoi sunt genu de oameni care merg de la Vintrelu de Sus catre Feredia de sub Piatra prin Obladon si asta nu pt ca trebuie sa ajunga subPiatra ci pt ca vor sa mearga pe langa o vale, un rau, un munte sau sa treaca un deal un pas sa ocoleasca un tunel etc. Toti recunoastem ca sunt exagerat de scumpe gpsurile moto dedicate, dar de la faptul ca nu iti convine pretu pana a sustine ca smartfonu e mai ok pt plimbat e cale lunga. Cine a avut vreodata ocazia sa se joace in masina cu rotita aia de tip joystick de la bmw sau cei care au avut ocazia sa se joace cu joysticku de ghidon tot de la bmw nu isi mai doresc altceva. Eu nu am bmw dar mi as dori acel joystick pe ghidonu meu si sa mearga cu garminu meu nu cu navigatia de bmu . Scriind raspunsu asta mi-am adus aminte cum in germania aia netu 3G e o raritate la unele retele mobile, cum semnalu normal de telefonie e o raritate la alte retele, iar la noi pe coclauri ce sa mai zic. Cand iti e lumea mai draga in loc de 3g/4g iti scrie pe telefon Edge si nu poti deschide nimic, nici macar traficu de pe o harta ofline nu apare. Nu aduc in discutie cosuturile per megabit in serbia sau alte state nonue. Eu personal am dat in 2 ani 4 mii de euro pe combustibil si intretinere la motor si vreo 400 in plus pe navigatie care reprezinta 10% din costul pe care motorul il consuma ca sa se deplaseze. Navigatie care in teorie o folosesc minim 5 ani si care o am cu mine si in masina. Si sa nu neglijam cel mai important aspect, o privesc mai mult ca pe o investitie in siguranta mea, aici vorbim de pene (cuie,suruburi si alte obiecte straine infipte in cauciucuri), iar cine a avut vreodata o pana in mers stie cat de util ii era daca stia de ea. Si sa revenim ontopic, desi se pierde ca si informatie, am o harta cu curbe de nivel si teren 3D ce se vede foarte bine in Basecamp pe vizualizare 3D. Al naibii daca reuseste 390 u sa o deseneze 3D. Astai marea diferenta dintre deviceul asta entry level si cel de top, nu poti nici in ruptu capului sa il faci sa iti arate terenul 3D.

capacul acela argintiu din cate am observat pare de aluminiu, de ce nu il vopsesti electrostatic ? cred ca e nevoie de o tura de smirgel fin, nu de alta dar pare lacuit. Sergiu, te contrazic un pic, cica anu asta e la moda datu cu bicicleta, multi vstromisti se dau mai nou sau mai demult cu bicicletele, drept urmare va pregatesc un VstroBike sau VstrMTB sau WeeBike, dar trebuie sa mai stabilesc niste detalii inainte sa ii dau drumu la topic pe alalalt forum Printre altele tre sai gasesc/im un nume potrivit. PS solutia cu arcu nu e a mea, am preluat o de la Zece

9 posturi mai sus nu ma plangeam de manstiur bethausem, iar din directia aialalta de la balint, am fost anu trecut si nu imi aduc aminte sa fie vreo problema, ba chiar e intr-o stare foarte buna, trackul de anu trecut imi spune ca ma deplasam cu 70-80 la ora, deci nu pare sa fie rau iar mititica de pe googlemaps, arata in stretview un asfalt nou » Post actualizat in 05 Apr 2016 13:22 el e mititica

rectificare, am cumparat motoru nou, am facut asigurare, lam vandut dupa vreo 4 5 luni pe cel vechi, am recuperat banii de pe vechea asigurare, si am reglat partea cu clasa de bonus acum cand trebuia sa imi fac asigurarea pe al 3 lea an la motoru nou. Deci se poate retroactiv, trebuie vb cu un broker care se ocupa el mai departe de acte la noul asigurator. ivanp suna ma si iti dau numaru la brokeru care ma ajutat pe mine, » Post actualizat in 05 Apr 2016 11:00 iar impozitu la vstrom e 16 lei, acu pt 8 lei nu prea merita sa meri pana la primarie sa stai la coada sa depui vreun act

a venit vremea sa imi fac din nou rcaul. Sa imi pice fata. 410 lei pe un an. In conditiile in care anu trecut platisem vreo 190 lei si nu am avut vreo dauna vreodata. Asa ca recent am auzit ca iti poti muta clasa de bonus/malux de pe un vehicul vandut pe altu, daca e din aceasi categorie. Am trimis brokerului de asigurari un set de acte, CV, polita veche de la motociclul vechi, copie CI, dovada de radiere (de la primarie) si declaratia pe propria rapsundere ca pe vechea polita nu au fost incidente. Si uite asa din B4 am B6 desi conform actelor trebuia sa am B7 si de la 410 am de plata 363 lei. Cata vreme era asigurarea 100-200 de lei nu ma interesa daca e cu 10/20 de lei mai scumpa si oricum nu stiam de artificiul asta cu mutarea clasei de bonus/malux, dar uite ca se poate. Deci Vraji, ivanp si ceilalti care ati mai facut upgrade la mototorete si nu ati rezolvat inca cu asigurarea o puteti face, daca nu acum la urmatoarea asigurare, e pacat sa le dati bani aiurea asiguratorilor. din pacate operatiunea aceasta necesita un broker si nu se poate face online via emag.

Dicutii cu cat si depsre suspensia spate. Frane si consum Dupa studiul pietei si experientelor personale ale unor colegi de pe aici m-am decis sa nu invetesc o avere intr-un telescop wilbers sau unu hyperpro, cu tot felu de reglaje mai mult sau mai putin folositoare. Asa ca dupa recomandari am ales sa investesc 105,9 euro aici http://store.so-products.com/ . Usor neseriosi oamenii in sensu ca l-am platit in 19 decembrie, iar ei au emis factura in 8 ianuarie si a ajuns la adresa in germania in 12 ianuarie, in conditiile in care eu am parasit germania in 10 ianuarie. Asa ca am asteptat sa vina careva de pe acolo cu ocazia pastelor catolice cu cutia mea de carton cu un arc mov in ea. Discutia e simpla, cica tine cu ceva kg in plus per centimetru de compresie si in total parca are peste 20 si de kg in plus fata de cel din fabrica si cel mai important lucru este un arc progresiv nu unul liniar ca cel din fabrica. O data montat movulica l-am scos la o tura cu pasager. E cu totul alta viata. In primul rand cand se suie pasageru din doatare nu se mai lasa asa tare spatele. Cand te lasi in scarite si sari ca bezmeticu pe ele nu simti nici o data ca vei ajunge la capatul telescopului, iar miscarea lui e minima. Dupa primele curbe cu denivelari, impresia este pozitiva. Apoi parasesc asfaltu pt un drum pietruit. Pai inainte pe acolo daca aveam 40 la ora, acum meream cu 50-60. A aparut o senzatie de siguranta care nu exista inainte. Apoi iar asfalt iar curbe si curbe, incredibil cat de bine inchegata se simtea mototoreta. Asa ca am parasit din nou asfaltu pt un drum cu mai putina piatra, mai mult pamant, dar uscat. Apare primu hop mai sanatos, imi zic ca acu dau cu scutu de pamant, strang tare din buci surpriza, nu avea nici pe draq, parca mai aveam cativa centimetri de joaca. Bun. Urmeaza o urcare draceasca de vreo 24% nu ceva pietre si evident inevitabilele fagase. De vreo 3 ori am zis ca voi da cu burta de pamant si ca acolo raman, in timp ce ma gandeam bine bine cum naiba plec mai departe si cum va ajunge mobra n vale. Surpriza dupa primu fagas nimic, dupa al 2 lea nimic, dupa al 3 lea nimic, deja am prins curaj si am ajuns sus fara nici o problema. Deci fratilor, Nici singur nu am avut asa o senzatie de siguranta cum a reusit acest nou arc sa imi ofere. Eu am setata suspensia spate cu preloadul la maxim, iar reboundul undeva usor dupa jumate. Furca fata are preloadul la maxim pe ambele brate. Impreuna, eu pasageru si rucsacul meu din fatza, imbracati si cu ceva bagaje minime avem usor peste 185 de kg. Apai cand mai punem si bagajele sau echipamentul de camping sarim de 210 kg. Daca stiam ca se poate sa se modifice asa de radical suspensia cu un pic peste 600 de lei (daca calculam si manopera) o faceam din momentul in care am cumparat vstromul. Recomand la toata lumea care merge cu pasager sa investeasca o suma modica pt confortul si de ce nu siguranta echipajului. Este pt prima oara cand simt mobra inchegata si toata la locu ei asa cum ar trebui sa fie. Si daca tot am dat roata jos am observat ca dupa doar vreo 13500 s-au gatat placutele de frana Goldfren modelul AD. Nush ce sa zic, daca au tinut mult, sau putin, idea e ca cele cu care am luat mombra leam folosit eu peste 17 mii de km si neamtu inca o gramada. Cel mai tare defapt ma deranjeaza ca pe discul spate au aparut semne vizibile de uzura. Am trecut si pe spate pe brembo albastre, dar spre deosebire de toata lumea care le lauda asa de mult, eu pot spune ca senzatia de franare e mai slaba decat la goldfren. Vedem noi cati km vor tine si cum va arata discu, dar asta abea la anu. Sunt dezamagit si de goldfren si momentan si de brembo. Tot cu ocazia primaverii, am facut consumul peste iarna. Decembrie-martie. Mobra folosita exclusiv in oras pe distante scurte si deplasari de minim 10 minute. Adica daca ma plimbam 7 minute, mai asteptam 3. Nu pot sa spun ca defiecare data ajungea temp la 90 de grade, dar am incercat de fiecare data sa tin vstromu pornit minim 10 minute. Temperatura minima afara -12 grade, dar de regula intre minus 5 si plus 5. In cei doar 400 de km am avut un consum de doar 9,04 la suta. Evident benzina de 98 ca am zis ca poate sta mai multa vreme, si oricum benzina se invecheste si pierde din cifra octanica. Pana acum am facut in oras vreo 4mii de km cu un consum mediu de 6,47 litri la suta. Nu am multe de zis pe tema consumului, dar ma asteptam sa fie mai mic, adevarul e ca iarna trecuta am avut un consum de 7,5 la suta cu benzina normala de 95, dar parca nu a fost asa frig sau nu m-am plimbat eu pe asa friguri ca anul asta sau poate faceam trasee mai lungi, nu imi aduc aminte.

cei aia frana de motor la coborare cu pasager ?

Bine ca ati invartit voi rotile la mototorete Atata va mai laudati, dar uite ca nu pun nici o poza, nu de alta, dar stiti voi, nu am, nu fac : ) cei fain mai revizitam : ) Dar cum nu am putut veni cu voi sambata am invartit si io rotile duminica. Requestul a fost un traseu scurt si "ar fi fain" sa mem la valea lu liman "cai fain", cica. Ce sa fie fain acolo, naiba stie, dar fie. In fine stai ca gasesc eu o solutie. Asa ca planu meu a fost sa merg sa verific ce a asfaltat consiliu judetean timis in ultimu an, drumuri faine, poate pt noi mototoristii. Asa ca am trantit traseul asta https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zGPiYMFzeARA.kDX1-j8Q9qqQ&usp=sharing Intre punctele marcate cu rosu pe harta este drum de piatra, dar fiind uscat afara se poate face cred si cu o vitezana. Intre cele cu verde e asfalt de regula bun si foarte bun. Sa va dau un pic de detalii, poate le legati/m pe viitor de trasee. Tm-Bacova toata lumea stie cum e, mai ales curba de la Bacova : ) (not : ) ) Bacova-Hitias drum pietruit foarte bun. Top speed 64 la ora. Conform unui articol de presa se va asfalta anul acesta de catre CJT. Hitias-Lugoj eeeeee drum nou, dat in folosinta in vara anului trecut. Deja sunt portiuni reparate in vreo 3 locuri, dar e un drum complet necirculat si trebuie atentie prin sate. Se poate ataca atat dinspre topolovat cat si dinspre bacova sau buzias. Lugoj-Fardea prin Tapia Nadrag. Asfaltu dupa 2 ierni se prezinta bine de tot. Caci acum vreo 3 ani era prapad drumu. Sper ca l-ati vizitat si vi-a placut. Nu ati zis nimic de el : ), inca. Fardea-Gladna Montana, drum betonat vai de capu lui, fara cratere, dar daca as avea pietre la rinichi cred ca as scapa de ele daca as merge mai des pe acolo, pacat de piesaj. Gladna Montana-Zolt impecabil si un peisaj magnific. Zolt-Luncanii de Jos, un drum greu practicabil cu pasager, nu stiu pe ud, nu m-as risca, ideea e ca e pietruit bine de tot. Dinspre Zolt spre Luncani are un rahat de urcare de 140 de metri diferenta de nivel in vreo 5-600 de metri. Adica o inclinare de vreo 24%. Nici macar nu as incerca din sens invers cu pasager, iar fara, cred ca as ovaliza discu de frana de pe spate pana jos. O data ajuns in varf dupa panta vietii, apare un peisaj de te intrebi de mai multe ori, sigur suntem in judetu timis. Frumos, spectaculos, greu accesibil, dar cica conform altui articol de presa, cu ceva fonduri de dezoltare rurala se va lega cu asfalt Zoltu de Luncanii de jos, dar nu prin Luncanii de sus pe unde trece acest drum ci pe jos pe valea lupului. E bine ca se leaga, nu e bine pe unde : ) dar sa se lege ca vedem noi apoi : ) De la Luncanii de jos pana la Tomesti serpuieste un drum judetean asfaltat destul de recent pe langa un rau. Pe drum dam de renumita valea lu liman unde manelele urletele si subcivilizatia (cum o considera oamenii elevati) sunt la ele acasa. Apoi dupa faggot am cotito spre Rachita, Manastiur, Bethausen. De aici avem un judetean asfaltat de anu trecut, tot de CJT, care trece prin Cladova Ohaba Lunga apoi Romana. Unde se termina tabla cu Ohaba Romana tot acolo se termina si asfaltu. Urmeaza 7,5 km de drum forestier bine pietruit pana in Zabalt. De acolo se asterne un covor asfaltic imaculat pana la Lipova. In lipova dupa 15 ani au reusit sa termine ceva prin centru, dar trebuie ocolit cumva si tot dezastru e pana la iesire. Dupa Lipova daca nu o cotesti la zabrani dai de un peisaj selenar plin de cratere, partea buna e ca daca cazi in vreunul ajungi direct in TM : ) (not ) Fiind o tura scurta mi-am permis sa plec aproape de pranz : ) cum imi place mie cand deja era cald si bine afara. L-a intoarcere m-am mai oprit pe la unii, altii si am tot cugetat tot drumu ce va place sa plecati la drum asa devreme ca oricum seara se ajunge acasa : ) In teorie daca v-ati tinut de ce ati planificat ati reusit sa faceti 3 din drumurile pe care le-am recomandat pe alt topic : P /index.php?/topic/717790-mountain-roads-in-romania-and-very-nice-motorcycle-roads/ . As mai adauga drumuri acolo ... dar nemai punand nimeni drumuri acolo daca scriu in topic nu apare post nou, iar intre timp au aprut 2 siteuri care din orice rahatel de drum il considera meca drumurilor moto in romania si uite asa transraraul si transbuceciul nu am mai apucat sa il recomand. Gata cu apropourile : ) pe unde ati fost sambata si ce vi-a placut si ce nu : ) ? PS: avem peisaje superbe destul de aproape de casa si s-ar putea face un turism destul de decent, mare pacat cu autoritatile ca nu au inteles in atatia ani ca infrastructura e punctul de plecare catre normalitate.

daca tot o luati pe simbolu infinitului, deviati vreo 20 de minute si 10 km si bucurati va de cel ma superb traseu moto din judetul timis pe la tapia/nadrag/surduc https://goo.gl/maps/8ZV7kAoFE142

de la lipova se merge prin zabrani si raman vreo 3 km de drum de pe luna cea ce e realizabil

am un dumb phone, adica nokia 215, merge perfect prin gps, dar nu isi transfera agenda. Prima oara conectez smart fonu, transfera agenda, apoi dumb fonu si gata totul mere perfect, apelez lumea din mers de pe gps si vb in casca si si vad cine ma suna. Deci jucaria functioneaza cum tre, testasem cu un android si era in regula, doar cu windowsu vietii nu se intelege.

nush daca sa scriu aci sau in in topicu cu gpsuri moto, dar avem asa. lumia 640 cu noul windows 10 mobile, conectat la zumo 390 cu noile firmware updatate, conectat la midland BTX2FM cu cel mai nou firmware. Tot nu functioneaza convorbirile telefonice prin gps. Cat era windows phone 8.1, dadeam vina strict pe acel SO, dar acum dupa ce are functional ultima versiune de windows 10 mobile imi este greu sa cred ca e de la acest SO. Nu stiu pe cine sa dau vina, pe zumo sau pe midland, sau totusi pe angajatii de la microshiet.