aship

1. Stie cineva sigur daca se potriveste aripa fata de la Dragstar 650 Custom la Classic? Vreau o aripa mai mica, si daca s-ar potrivi, ar fi o chestie. Stiu ca roata e mai ingusta la Custom, oare aripa se poate potrivi? 2. Are cineva o aripa de Dragstar Classic sau Custom de vanzare? Nu ma deranjeaza daca e lovita/zgariata la partea frontala.

Mah, tu tii cu ursul... » Post actualizat in 18 Jul 2014 16:25 Compresorul este intr-adevar un lux. E misto sa il ai, dar pana la urma faci acelasi lucru si cu pompa. Iti ia un pic de timp pana umfli roata, dar te scoate din belea. Poti opri o masina, gasesti compresor la benzinarie, vulcanizare, etc.

Si eu plec undeva. Inca nu stiu unde. Vreau sa vad poate gasesc vreo intalnire de motoristi prin Ungaria. Edit (ma gandeam la intalnirea din Satu Mare, dar nu stiu sigur daca e sapt. asta) - Nu e, e la Arad...

Se gasesc. Daca nu in alta parte, gasesti online. Dar, sunt scumpe. Vezi ca iti trebuie si scula aia cu care bagi aerul in roata. Pt un chopper iti tb vo' 4 bucati/roata ... la un Hornet poate scapi si cu mai putine, nush... si daca nu ai astupat bine gaura, dupa ce ai irosit 4 tuburi, nu mai ai cu ce sa bagi aer in roata. Nu. Mai bine te uiti dupa alta metoda de protectie » Post actualizat in 17 Jul 2014 19:52 Cel mai mic compresor pe care l-am gasit eu: http://www.stopngo.com/mini-air-compressor-for-motorcycles-scooters-atvs-only/ Cea mai buna solutie de rezerva pt a-ti umfla roata: http://www.stopngo.com/engine-powered-air-pump-for-motorcycles-5-ft-hose-with-quick-release-lever/ Plus un kit tubeless pt cei norocosi cu anvelope tubeless. Pt. ceilalti un kit de vulcanizare si cric. Eventual o camera pt. roata fata. Problem solved.

Sunt o prostie. Prea mari pentru a le avea in permanenta cu tine, si nici nu functioneaza intotdeauna. Si, chiar daca ar functiona, trebuie sa schimbi camera dupa ce ai ajuns acasa. Asta in cazul ca ai camera, daca ai tubeless e si mai nasol.... schimbi anvelopa cu totul. Cel putin eu asa am inteles, sa zica altii daca nu e asa.

La Rasnov gasesti cazare si la hotel, si la pensiune.

Adevarul e ca daca tie motorul nu iti place asa cum e, este un pic mai dificil. Oricum, nu trebuie sa iei hotararea definitiva acum. Eu zic ca esti pe drumul cel bun: asambleaz-o, porneste-o, si vezi dupa aia. 30.000 de km nu e mult pentru un motor.... Mai are de unde. Tu stii daca merita sa te apuci de proiectul asta. Este multa bibileala cu un motor care nu functioneaza. Oricat a zis bunicul ca are tot ce trebuie, tot trebuie sa schimbi roti, garnituri, consumabile, etc. Pentru un motor vechi trebuie sa cauti, sa ai rabdare... Un bobber faci mult mai usor dintr-o motoreta care are cel putin motorul functional. Eventual si un cadru bun. Dupa aceea e doar de design: tevi, tabla, sa, etc. Sudura si tinichigerie, nu asteptat dupa piese...

La ultima intalnire erau Harley-Davidsonuri, bobbere, custom bikes cu aerograf, mii de cm cubi, tot ce vrei. Unde crezi ca se aduna lumea? La ce crezi ca se uitau toti? La un Simson de de prin anii 60... reconditionat frumos si cu bun simt. Nimic extraordinar, sa zici ca a facut flacari pe rezervor sau ceva... nimic de genul asta. A, si pe locul 2 cel mai "vizitat"? O Jawa de 250, desi "reconditionarea" in cazul asta nu a insemnat mai mult decat niste vopsea neagra dintr-un spray ... si o adaptare proasta a unui acumulator de masina. Daca adaugi si istoria ei, cu eventuale patanii ale bunicului, nu mai conteaza cum arati tu pe ea.

Poti sa faci bobber din orice motocicleta. O Jawa din '73 poti sa faci numai din piesele alea.

E un curs intre banci, de regula este un curs corect. Nu merita sa iti faci griji pentru banutii aia in plus sau in minus, ai pierde mai mult cautand case de schimb sau banci. Ca sa stii exact, trebuie sa intrebi la banca ta, si/sau la banca comerciantului. Stiu despre o singura chestie: daca te intreaba comerciantul (cand cumperi) cu ce moneda vrei sa platesti, spui moneda tarii respective. Deci, daca esti in Grecia, si te intreaba cu ce moneda platesti, zici ca euro, chiar si in cazul in care cardul tau e de lei. Schimbul se face automat si prin banca. Daca spui ca vrei sa platesti cu lei, ei iti scot banii in lei si ii transforma in euro la cursul comerciantului, care poate sa fie oricat. Asta asa, ca esti "stres" si vrei sa stii tot, dar se intampla foarte rar. Pe mine m-au intrebat o singura data, si nu stiam ce sa raspund, de aia m-am interesat. Si am facut destul de multe plati cu cardul prin benzinarii.

Nu de alta, da' e soarele fierbinte pe acolo Si despre grec cand ne zici? Ca suntem curiosi ...

Pai Tg. Secuiesc e in imprejurimi. Poti innopta la intalnirea de acolo.

Tocmai a inceput ploaia in BV... Eu nu plec nicaieri fara costum de ploaie, desi BV-Tg.Secuiesc ii fac si intr-un picior...

Sa nu uiti de protectie solara. ) Glumeam. Succese, sa iti iasa asa cum vrei tu.

Si eu. Da' din Brasov. Pe dupa pranz candva.

Hopa, se aduna trolii. De fapt, varianta cu cardul e chiar buna, mai ales in Bulgaria, ca doar nu vrei sa ramai cu Leva. Am preferat sa il ignor pe b374 pt ca nu am chef de discutii fara rost. » Post actualizat in 10 Jul 2014 17:14 O idee buna...

Astea? http://www.youtube.com/watch?v=3dq2dJcZBJA

Eu plec de Vineri - probabil dupa pranz - din Brasov catre Tg. Secuiesc. Daca doreste cineva sa mergem impreuna, trimiteti PM sa nu stricam topicul. ON-topic: Sa trecem si intalnirea "Lupii Liberi" in calendar. 25-27 iulie la Rasnov, langa Brasov. /index.php?/topic/715265-intalnire-lupii-liberi-rasnov-25-27-iulie-2014/

Da, intr-adevar, drumul asta prin Sofia cam ocoleste muntii. Ia sa vii tu mai des pe la Brasov, sa iti faci antrenamentul pe serpentine @b374 Asa e cum zici tu. Esti cel mai destept. Bravo.

Pai drumul tau (prin Sofia) e cu 2 ore mai lung .... asta in conditiile in care mergi cu viteza de autostrada pe autostrada. Adica 120 km/h. Google zice ca trebuie sa treci cu bacul la un moment dat. Asa o fi? Nu stiu... Celalalt drum (prin Veliko Trnovo) e ~8 ore in conditiile in care mergi cu 90 in afara orasului. Ai serpentine doar pe o distanta de vreo 30 km dupa Veliko Trnovo - si asta numai pentru ca drumul direct este inchis. Cel putin a fost inchis acum 2 saptamani. Daca ai noroc, l-au re-deschis intre timp - desi, nu cred. Si drumul asta are tuneluri, dar mai scurte. In plus, nu era prea circulat, nu-mi amintesc sa fiu blocat pe dupa un camion foarte mult timp. In afara de ocolitoare, dar aia iti ia jumat' de ora, o ora... Daca totusi mergi pe varianta Sofia, pe autostrada gaseste un TIR care merge cam cu viteza ta, si tine-te dupa el. Sa nu conduci noaptea. Si sa nu pornesti fara harti. Am vazut campinguri destule prin Grecia, deci vei gasi sigur pe undeva. Pe la ora 8 seara, cel tarziu, uita-te dupa un loc de dormit. Ar trebui sa fii bine in Grecia la ora aia. Vezi ca in Grecia platesti pt autostrazi - nu mult, dar cativa euro tot iti ia. Sa ai bani pregatiti. Si inca ceva: nu schimba bani la greci. E complicat, anevoios, si doar la banca. Mai bine schimba de aici cat iti trebuie.

Sudat aparatoarea de la toba, montat la loc. Spalat pe alocuri - pe unde am omis data trecuta - si curatat cromul sa luceasca si mai bine. Da' n-am reusit sa scap de albastreala de pe toba. Nu ca m-ar deranja, eram doar curios....

Asta e drumul cel mai scurt. S-a redeschis recent punctul de trecere a frontierei de la Makasa din BG in Grecia. Dupa Haskovo drumul e tot mai fain, si in apropiere de granita devine chiar misto. https://www.google.com/maps/dir/Bucharest,+Romania/Kavala,+Greece/@41.867338,24.7453521,8z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.103889!2d44.4325!1m5!1m1!1s0x14aebb729066fc01:0xf567e137446a476c!2m2!1d24.412866!2d40.937607!3e0 Eu am fost acum aprox. 2 saptamani. Drumul la bulgari e mai prost, dar poti sa mergi pe el, mai ales ca tu o iei mai incet. Cand am fost noi, drumul de la Veliko Trnovo a fost inchis, asa ca am fost deturnati prin Gabrovo. Asta inseamna un drum de serpentine destul de anevoios, dar merge. Sper sa gasesti pe cineva sa mearga cu tine Prin Sofia am inteles ca e autostrada, si nu te vad bine cu 125-ul pe acolo.

Cursul ala de limba engleza... Poti sa ne dai un link, ceva?

Da, e exact la fel pt 650 classic. EDIT: De fapt, am verificat in carte ca sa fiu sigur. Spune ca pe fata e 2.25 indiferent de greutate. Pe spate e 2.25 la 0-90 kg, iar 2.5 la 90-198 kg.

Acu' sper ca nu te opresti din povestit. Zi tot, cum ai ajuns acolo, de ce tocmai acolo, etc. Plus restul de peripetii asiatice.